【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機起飛時哪種風利于安全》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、風力達5、6級的時候飛機能起飛嗎？


2、飛機起飛時要順風還是逆風


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機起飛時哪種風利于安全》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、風力達5、6級的時候飛機能起飛嗎？
• 2、飛機起飛時要順風還是逆風
• 3、影響民航飛行的天氣因素有哪些？主要是什么原因？
• 4、飛機在什么天氣下可以起飛?具體的標準規(guī)則是什么呢？
• 5、飛機起飛必須逆風嗎？

風力達5、6級的時候飛機能起飛嗎？

風力達5、6級的時候飛機能起飛。

飛機起飛條件：

1、受機場運行標準影響，該標準主要受機場周邊地形、助航設(shè)備情況等因素影響，各機場標準不太一樣，5、6級風是可以起飛。

2、受航空公司運行手冊中的運行標準影響，各航司都會按照民航法規(guī)中規(guī)定的最低標準并結(jié)合自身情況制定自己的運行標準，各家公司的標準也并不一樣。

3、要看當班機長結(jié)合當時的各種情況做出的判斷。如當時能見度和跑道視程符合以上標準，但機長根據(jù)天氣預報判斷天氣會在短時間內(nèi)惡化，低于標準，那么機長就有可能會選擇不起飛。

擴展資料：

飛機起飛注意事項：

1、要綜合起飛機場、降落機場、航路的天氣標準。有時候不能.飛的原因可能是航路的天氣更惡劣，而航路的天氣，旅客是不了解的。.

2、要考慮機型，不同的機型對天氣標準的要求也不一樣。

3、要考慮具體的起、降機場。每個機場的導航設(shè)備也不一樣.

4、要考慮的是機場的風速、風向。

飛機起飛時要順風還是逆風

飛機起飛時是要逆風的，一般情況下飛機起飛和著陸選擇逆風主要有兩個原因，一種是可縮短飛機起降的滑跑距離；另一種是可以獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。

飛機逆風起飛時，與空氣的相對速度等于飛機滑跑速度加上風速，由于相對空氣運動速度大，獲得升力也就大，這樣就可以減少滑跑距離；相反，順風起飛時，升力比較小。在著陸時，如果是順風，對空氣的相對速度小，飛機就必須增速克服風速影響，才能保持正常升力。這樣不僅增加滑跑距離，而且給飛機準確著陸帶來困難，甚至使飛機發(fā)生沖出跑道事故。而逆風著陸，則可有效避免這種情況，增加安全性。此外，飛機起降時速度比較慢，穩(wěn)定性差，如遇強勁的側(cè)風就會把飛機吹傾斜，所以一般說來，只有在無法選擇逆風條件而且跑道長度足夠的條件下才可以順風著陸。

影響民航飛行的天氣因素有哪些？主要是什么原因？

影響飛行安全的主要因素是什么？

1，氣壓，溫度，大氣密度。

這些因素會影響飛機起飛和降落時的漂移距離，影響飛機的速度和燃料的負荷。專家指出，飛機和高空飛行的準確性與現(xiàn)場壓力和標準氣氛密不可分，以及空氣溫度對飛機的負荷和起飛的溫度，著陸過程的滑移距離有一個更大。隨著溫度的增加，空氣密度變小，所得到的升力小，并且飛機載荷減小，而滑移距離長。

2，風。

風會影響飛機起飛和著陸距離和時間。專家說，一般飛機是一種變化和著陸，側(cè)面風不會太大，否則它不會起飛和土地。該路線飛行，風會降低燃料消耗，縮短飛行時間，頂部風相反。但是，很容易導致飛行事故，占航空事故的20％。這是由風的不連續(xù)引起的，短時間，規(guī)模小，強度高。

3，云。

在機場的高級云將使飛行員看不到跑道，直接影響飛機的起飛和著陸。其中，最大的云是流動云。進入平面后，易于震動，使儀器失效，燃料箱爆炸，或?qū)е聫姶蟮耐蛊?，冷凍，制衡，以及飛行事故。

4，可見性。

在天氣條件時，專業(yè)知名度的概念是正常的愿景，可以看到或識別目標從天空背景的最大水平距離。它與飛機最直接的關(guān)系，所謂的“機場關(guān)閉，機場開放，簡單氣象飛行”，是指云和可見性的條件。

5，顛簸。

突然突然出現(xiàn)在飛機飛行中，搖晃和震動的振動被稱為凹凸。當凹凸強勁時，一分鐘拋出幾十次，高度變化了數(shù)十米，速度變化每小時20公里。它通常與空氣湍流或暫時地操縱損失或暫時性有關(guān)。

6，結(jié)冰。

飛機冷凍是指在飛機身體的某些部件上收集冰層的現(xiàn)象。它主要由云中云層的過冷雨形成，并且在飛機體之后形成冷凍，并且也可以通過水蒸氣直接在體的表面上直接形成。飛機結(jié)冰將導致飛機的空氣功率性能降低飛機的速度，電阻增加，影響飛機的安全性和確定。在轉(zhuǎn)子和螺旋槳上的冰，這將導致飛機顫抖；發(fā)動機進氣被凍結(jié)，這可能會損壞飛機；擋風玻璃結(jié)冰，阻礙了視覺飛行；天線結(jié)冰，影響通信或?qū)е峦ㄐ胖袛唷?/p>

飛機在什么天氣下可以起飛?具體的標準規(guī)則是什么呢？

機場起飛最低天氣標準：對于雙發(fā)飛機，能見度1600 米。

在飛行運行中，機長和飛行簽派員應(yīng)嚴格執(zhí)行公司《運行規(guī)范》中列出的起飛最低天氣標準。不論空中交通管制是否許可，當局方批準的氣象系統(tǒng)報告的天氣條件低于公司 《運行規(guī)范》時，任何人不得起飛。飛行簽派員也不得批準放行本公司的任何飛機。

如果《運行規(guī)范》中沒有規(guī)定該機場的起飛最低天氣標準， 則使用的起飛最低天氣標準不得低于局方為該機場制定的起飛最低天氣標準。

從備降機場起飛時，該機場的天氣條件應(yīng)當至少等于運行規(guī)范中對于備降機場規(guī)定的最低天氣標準。

當采用起飛最低天氣標準或稍大的值時，在不考慮中間或滑跑跑道視程的讀數(shù)條件下，可使用接地區(qū)的跑道視程報告進行控制。如果接地區(qū)跑道視程報告不可用，則主要采用能見度來控制。

機長必須遵守機場和公司《運行規(guī)范》中規(guī)定的著陸最低天氣標準。不允許低于機場和《運行規(guī)范》中規(guī)定的最低天氣標準實施著陸。

除非局方批準的氣象系統(tǒng)為著陸機場發(fā)布的最新氣象報告的能見度、云高等于或高于儀表進近程序規(guī)定的最低標準，否則飛機不得飛越最后進近定位點繼續(xù)進近。

如果已經(jīng)開始實施儀表進近程序的最后進近，而在此時收到了較新的天氣報告，報告的天氣條件低于最低天氣標準，駕駛員仍可繼續(xù)進近至決斷高或最低下降高。當?shù)竭_決斷高或最低下降高度之前的任何時間內(nèi)，除非符合下列條件或滿足增強飛行視景系統(tǒng) (EFVS)的相關(guān)運行要求,不得繼續(xù)進近到低于決斷高或者最低下降高并著陸。

該飛機持續(xù)處在正常位置，從該位置能使用正常機動動作以正常下降率下降到計劃著陸的跑道上著陸，并且以此下降率可以 使飛機在計劃著陸的跑道的接地區(qū)內(nèi)接地。

飛機起飛必須逆風嗎？

飛機不一定要逆風起飛。

飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產(chǎn)生的升力，升力的大小取決于飛機與空氣的相對速度，而不是飛機與地面的相對速度。如果在逆風下起飛，飛機滑跑速度與風速的方向相反，飛機與空氣的相對速度等于二者之和。

此時，飛機只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力。所以，與在無風下起飛相比，逆風起飛所需滑跑的距離會更短。相反，如果在順風下起飛，飛機要達到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力，滑跑距離相對要長一些。

擴展資料：

吞咽、咀嚼和呵欠等動作會使咽鼓管開放，在飛機起降時有意多做這些動作，能有效調(diào)節(jié)中耳腔內(nèi)的壓力。有的飛機上專門為旅客準備了口香糖等糖果，通過咀嚼和吞咽動作。

也能促進咽鼓管的開放。還可以試試捏鼻鼓氣法：捏住鼻子、閉上嘴做擤鼻的動作，如果感覺兩側(cè)耳朵好像有兩扇門打開的感覺，就代表咽鼓管張開了，有時候需要多做幾次才能有效。

參考資料來源：百度百科—飛機

參考資料來源：人民網(wǎng)—飛機起飛或降落時 為啥會耳痛耳脹？

關(guān)于《飛機起飛時哪種風利于安全》的介紹到此就結(jié)束了。