【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)鋼索調(diào)節(jié)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、貼，大型軍用飛機(jī)上為什么會(huì)有一根鋼索拉線


2、圖片里的飛機(jī)垂尾與機(jī)頭之間有一根鋼

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)鋼索調(diào)節(jié)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、貼，大型軍用飛機(jī)上為什么會(huì)有一根鋼索拉線
• 2、圖片里的飛機(jī)垂尾與機(jī)頭之間有一根鋼絲線連接有何作用？
• 3、二戰(zhàn)飛機(jī)上的鋼絲繩干什么用的
• 4、老式飛機(jī)機(jī)翼上掛拉的鋼索的作是什么？為什么現(xiàn)在的飛機(jī)沒有了？

貼，大型軍用飛機(jī)上為什么會(huì)有一根鋼索拉線

那鋼索叫“鋼索天線”，是用于遠(yuǎn)程超視距通信的長(zhǎng)波天線，用于提高傳輸增益。因?yàn)椴ㄩL(zhǎng)較長(zhǎng)，所以尺度較大，不易安裝，就設(shè)計(jì)成鋼索形式，

飛機(jī)的機(jī)背上的鋼索叫張線天線，張線天線也叫拉線天線，或者叫拉索式高頻天線。是一種剛性天線，廣泛用于舊式螺旋槳飛機(jī)，以及現(xiàn)代低速大型飛機(jī)的遠(yuǎn)程通信，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。

我國(guó)國(guó)產(chǎn)運(yùn)-8、轟-6等飛機(jī)的脊背上，都有張線天線

圖片里的飛機(jī)垂尾與機(jī)頭之間有一根鋼絲線連接有何作用？

那兩根繩子叫“鋼索天線”，是用于遠(yuǎn)程超視距通信的長(zhǎng)波天線，用于提高傳輸增益。因?yàn)椴ㄩL(zhǎng)較長(zhǎng)，所以尺度較大，不易安裝，就設(shè)計(jì)成鋼索形式...

在大型飛機(jī)上很常見

二戰(zhàn)飛機(jī)上的鋼絲繩干什么用的

那根鋼絲繩叫“鋼索天線”，是用于遠(yuǎn)程超視距通信的長(zhǎng)波天線，用于提高傳輸增益。因?yàn)椴ㄩL(zhǎng)較長(zhǎng)，所以尺度較大，不易安裝，就設(shè)計(jì)成鋼索形式。

在無(wú)線電測(cè)向?qū)Ш椒矫妫m然早在1911年已開始了無(wú)線電波的定向性研究，但機(jī)載無(wú)線電測(cè)向儀直至20年代才得到較普遍的應(yīng)用。機(jī)載無(wú)線電測(cè)向儀的核心是機(jī)身上的環(huán)形接收天線。地面電臺(tái)發(fā)射出垂直偏振的無(wú)線電波（低頻至中頻）后，當(dāng)無(wú)線電信號(hào)與環(huán)面成90度時(shí)，線圈兩邊的感應(yīng)電壓正好相互抵消而不產(chǎn)生感生電流；當(dāng)無(wú)線電信號(hào)與環(huán)面成0度時(shí)，線圈輸出端的感生電流最大。理論上，只要旋轉(zhuǎn)環(huán)形天線至感應(yīng)信號(hào)最弱時(shí)就可確定無(wú)線電信號(hào)的來(lái)源，但是環(huán)形天線具有180度特性，即把環(huán)形天線旋轉(zhuǎn)180度后，其所得到的無(wú)線電信號(hào)強(qiáng)度是一致的（相位則相反）。同理，在90度和270度時(shí)出現(xiàn)兩個(gè)零點(diǎn)或最小值。因此，必須再疊加一個(gè)不隨方向變化的信號(hào)源，該信號(hào)即是由橫穿飛機(jī)頂部的“鋼絲繩”天線獲得。

老式飛機(jī)機(jī)翼上掛拉的鋼索的作是什么？為什么現(xiàn)在的飛機(jī)沒有了？

1.老式飛機(jī)用鋼索操作方向舵，現(xiàn)在飛機(jī)這部分結(jié)構(gòu)在機(jī)體內(nèi)；

2.連接機(jī)翼的部件

3.有的老式飛機(jī)上拉的線不是鋼索，是天線

關(guān)于《飛機(jī)鋼索調(diào)節(jié)》的介紹到此就結(jié)束了。