【簡介：】本篇文章給大家談談《美國運營的水上飛機有哪些》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國有一架很大的運輸機，但是只飛起來了20米，它叫什么名字？
2、大力神號
本篇文章給大家談談《美國運營的水上飛機有哪些》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、美國有一架很大的運輸機，但是只飛起來了20米，它叫什么名字？
- 2、大力神號水上飛機與大力神運輸機有什么區(qū)別？
- 3、二戰(zhàn)中可以在水面上降落的美國飛機
- 4、世界上飛得最快的水上飛機是哪架？
- 5、美國密蘇里戰(zhàn)列艦上的水上飛機是什么型號的
- 6、介紹一下，美軍卡塔琳娜水上飛機
美國有一架很大的運輸機，但是只飛起來了20米，它叫什么名字？
答案是：“休斯“大力神”H-4”。
它的架勢非常雷人，但是只飛了24米高，1600米，從頭到尾就飛了這一次。不過倒不是因為它飛不起來，只要是因為當時的噴氣式發(fā)動機已經發(fā)展得如火如荼了，而休斯居然搞出來這么一個八個活塞式發(fā)動機的水上飛機，實在是有點兒跟不上形勢。 唯一的一次飛行。
休斯H-4大力神（Hughes H-4 Hercules，別稱“云杉之鵝（Spruce Goose）”）是美國休斯航空公司在1940年代末生產的一架巨型水上運輸機。
原本是美軍在二戰(zhàn)期間采購的越洋運輸機，但是在二戰(zhàn)結束后才完成原型機，原型機只進行過一次試飛而且飛行距離只有1英哩也無法成功飛起, 并且由于噪音、耗油量、舒適與安全性均不足，以及完全不需要的水上起降功能而遭美軍放棄采用。
霍華·休斯一生付出最大努力的飛機是H-4大力神，人們通常把這架飛機稱為“云杉鵝” （這架飛機實際上大部分是使用白樺木制造而不是云杉）。H-4大力神是一架巨型水上飛機，至今還保持著最大翼展的世界紀錄。其機身高度同空中客車A380相同，為并列世界第一，但是如果去掉起落架的話H-4大力神就要高于空中客車A380。其長度僅次于An-225運輸機，波音747和空中客車A380居世界第四位。這架飛機是利用機翼貼近地面或水面時會產生地面效應來制造巨大的升力，可飛行運載大量貨物，霍華·休斯親自操縱她于1947年11月2日飛行了1英里。這架飛機是為美國在第二次世界大戰(zhàn)中的應用制造的，但是在二戰(zhàn)結束后才完工。美國參議院組成了一個調查委員會并把霍華·休斯傳到華盛頓解釋為什么沒有能夠在戰(zhàn)爭結束前交貨。但是這個調查委員會在提交最終報告前就解散了。
大力神號水上飛機與大力神運輸機有什么區(qū)別？
休斯公司大力神號水上飛機是一款具備水上起降功能的大型運輸機，最終因為試飛失敗項目終止作為紀念品供人參觀，而洛克希德公司的大力神運輸機是一款只能在陸地機場起降的非常優(yōu)秀的中型運輸機，產量巨大也被作為飛行平臺發(fā)展了眾多用途的型號。總的就這兩款不同公司研制不同用途不同級別的兩款運輸機來說，水面起降的大力神水上飛機的尺寸、噸位、運載能力都要高出陸地起飛的大力神運輸機一個級別，但前者項目失敗，后者取得巨大成功。
二戰(zhàn)中可以在水面上降落的美國飛機
二戰(zhàn)時期美國的水上飛機有很多，舉幾個主要的例子：
1、寇蒂斯SOC海鷗
2、寇蒂斯SC海鷹
3、沃特OS2U狗魚
4、格魯曼J2F鴨子
5、西科斯基JRS_S43
6、Hell PH-3
7、聯(lián)合 PBY卡塔林娜
8、馬丁PBM水手
9、馬丁JRM火星
10、波音PBB漫游
11、馬丁M-130中國飛剪
世界上飛得最快的水上飛機是哪架？
世界上飛得最快的水上飛機是美國海軍的馬丁XP6M-1型“海上霸王”。該機是由4臺噴氣發(fā)動機推進的水上布雷機，它在1955～1959年期間，創(chuàng)造了最大速度為1039.61千米/小時的紀錄。
美國密蘇里戰(zhàn)列艦上的水上飛機是什么型號的
PBY-5卡特琳娜，1935年入役，由美國聯(lián)合飛機公司生產，產量4000架，2-6人控制，雙發(fā)動機，船式機身，傘式懸臂機翼，航速275千米每小時，3挺7.62mm機槍，1挺12.7mm機槍，同類機型XPZY-1,XPY-1,PBY-5,PBN-1,PBY-4,XPBM,XPB2Y,XPBS實際可能還多,由艾薩克，麥克林飛機設計師設計，我只知道這些了，樓主笑納
介紹一下，美軍卡塔琳娜水上飛機
美國聯(lián)合飛機公司(康維爾的前身)生產的 PBY 型反潛巡邏機，是該公司可與 B—24 齊名的兩大支柱產品之一，也是世界航空史上久負盛名、產量最高的水上飛機。 PBY 有一個優(yōu)雅的別稱叫“卡塔利娜”，原是個與公司名稱諧音的地名。原型機 XP3Y—1 于 1933 年 10 月 28 日獲海軍開發(fā)認可， 1935 年 3 月 28 日，一號機在水牛工廠正式交付，并進入評價試驗。三個月后即獲得首批訂貨，并轉往圣地亞哥分廠投入批產試制。 1935 年 10 月，試飛中的原型機返廠后重按巡邏機( P )和巡邏轟炸機( PB )的技術要求作進一步改進，同時改裝了功率更大的 R—1830—64 發(fā)動機。1936 年 5 月 19 日，改進型 XPBY—1 再次露面，這種以 PB 命名的飛機在美國還是頭一次出現(xiàn)。它從佛吉尼亞州的諾福克港飛抵加州的圣地亞哥，創(chuàng)造水機飛行距離 5550 千米的世界紀錄。首架批產機 PBY—1 于 1936 年 9 月出廠， 1937 年 5 月交付部隊， 10 月 5 日在 VP—11F 中隊正式服役。全金屬結構的 PBY 有一個水上安定性良好的寬矮而修長的機身和高置于流線形翼臺上并帶有支柱的大面積矩形整體高單翼。兩臺 R—1830 系列“雙黃蜂”空冷活塞發(fā)動機緊挨著安裝在中翼上，能減少單發(fā)停車后的偏航力矩。翼尖有一對可收放浮筒，飛行中可兼作端板。機頭為多角形轟炸瞄準艙和前炮塔，稍后為多人駕駛艙。后機身背部兩側有兩個巨大的蛋形全透明觀察艙兼炮塔，是該機特征之一。機身下方為雙斷階艇底，其尾部設可伸縮炮塔。 PBY 的后期型號還改裝了雷達、探磁器和可收放前三點起落架。全機擁有 7 . 7 毫米、 12 . 7 毫米機槍 4 ～ 5 挺，可在翼下掛彈 2 噸或魚雷 2 條。
在二戰(zhàn)史上沒有一種水上飛機可以挑戰(zhàn) PBY 卡特林娜的地位，PBY 的生產前后延續(xù)了 10 年，使其成為產量最多的水上飛機，其數量甚至超過了二戰(zhàn)其他水上飛機的總和。ta是二戰(zhàn)時期最慢的飛機之一，甚至有人說PBY的領航員需要的不是無線電與秒表，而是一本日歷，并稱之為最雞肋的飛機，但這并不影響PBY強悍的適應性和極為廣泛的用途。從對地轟炸，反潛，偵察，反艦攻擊直到運送突擊隊，PBY堪稱二戰(zhàn)時期作戰(zhàn)性能最為廣泛的飛機，也是全世界至今影響力最大的水上飛機。
當時美國海軍向航空工業(yè)界提出巡邏機招標，最后的競爭在聯(lián)合 XP3Y-1 和道格拉斯 XP3D-1 之間展開。這兩種機型都成功地完成了試飛項目并達到了所有性能指標，且沒有重大缺陷。由于性能不分伯仲，競爭在價格上展開，聯(lián)合單機價 9 萬美元（當年幣值），比道格拉斯低了兩萬美元，贏得了合約。
英國空軍在 1940 年 11 月接收首批 PBY 后不久，將其命名為“卡特林娜”，得名源自加州沿海旅游勝地卡特林娜島。美國在 1941 年正式將“卡特林娜”定為 PBY 的綽號時，兩國之間有許多的武器裝備已經使用相同的型號/綽號。而同為英聯(lián)邦的加拿大皇家空軍使用的 PBY 則被稱為“坎索（Canso，加拿大坎索海峽）”，水陸兩用型為“坎索 A”。除此之外，PBY 還有一個被稱為“游牧民（Nomad）”的改型，這就是改進自 PBY-5 的 PBN-1，1944-45 年間在費城海軍飛機廠少量生產。
可以說沒有二戰(zhàn)，就沒有卡特林娜的成功。當 1939 年最后一架 PBY-4 交付時，美國海軍認為其已經過時，此時 PBY 的后繼機已經在研制中，其中有雙發(fā)的 XPBM 水手（Mariner），4 發(fā)的 XPB2Y 科羅納多（Coronado）和 XPBS。失去了美國海軍的繼續(xù)支持后，聯(lián)合公司依靠來自英國、加拿大、澳大利亞、法國和荷蘭的訂單來維持 Model 28-5（PBY-5 出口型）的生產。由于 PBY 是戰(zhàn)前盟軍唯一能大規(guī)模生產的水上巡邏機，迫于歐洲戰(zhàn)爭的爆發(fā)，1939 年 12 月，美國海軍重新定購了 200 架 PBY-5，這是自一戰(zhàn)以來美國海軍最大手筆的單次航空器訂單，也奠定了 PBY 難以撼動的地位。
關于《美國運營的水上飛機有哪些》的介紹到此就結束了。
