【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)的油箱位置》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的油箱在什么位置？
2、民航飛機(jī)的油箱裝油量是多少？
3、民航客機(jī)上的油
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)的油箱位置》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)的油箱在什么位置？
- 2、民航飛機(jī)的油箱裝油量是多少？
- 3、民航客機(jī)上的油箱在哪個(gè)部位？
- 4、波音737飛機(jī)要裝多少噸油？
- 5、客機(jī)的油箱容量是多少？
- 6、飛機(jī)油箱能裝多少噸油 飛機(jī)油箱能裝多少數(shù)量的油
飛機(jī)的油箱在什么位置？
一般的飛機(jī)通常有三個(gè)油箱，即中央油箱、左主油箱和右主油箱。戰(zhàn)斗機(jī)的油箱主要分為三種，分別是：機(jī)身里面的油箱、副油箱和保形油箱。直升機(jī)的油箱一般都在機(jī)身中央地板的下方或者機(jī)身兩側(cè)。
拓展資料
飛機(jī)的油箱可以用鋁合金、防油的材料或不銹鋼制成。機(jī)翼整體油箱是機(jī)翼結(jié)構(gòu)的一部分，它采用與機(jī)翼結(jié)構(gòu)相同的材料制成，接縫處用防油的封口膠密封。油箱結(jié)構(gòu)材料的選擇取決于飛機(jī)的類型和飛機(jī)的用途。一般來說，油箱和燃油系統(tǒng)所選用的材料和飛機(jī)使用的燃油不會(huì)起化學(xué)反應(yīng)。由于鋁合金具備重量輕、強(qiáng)度大、易成形和易焊接等優(yōu)點(diǎn)，因此在油箱結(jié)構(gòu)中用得非常普遍。
設(shè)計(jì)任何類型的油箱都必須采用優(yōu)質(zhì)工藝。如果工藝差或有疑問時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須對(duì)設(shè)計(jì)做進(jìn)一步推敲和研究，以保證生產(chǎn)過程全部滿足要求。
參考資料：百度百科-機(jī)翼油箱
民航飛機(jī)的油箱裝油量是多少？
2650Kg。不同的飛機(jī)油箱都是有一定差別的，因此裝油量也大不相同，大型的民用客機(jī)最多能裝十幾噸油。
在民航的規(guī)定中，飛機(jī)的加油量必須是單程用油量的1.5倍，由此可見，就算是普通的客機(jī)，油箱中的油量也必須要維持單次行程的1.5倍。
類似b737-800型號(hào)的飛機(jī)，每小時(shí)的耗油量為2650Kg，最大的載油量在22000KG左右，但是一般加油都不會(huì)加滿，這種做法并不安全，很有可能在著陸的時(shí)候出現(xiàn)事故，因此只需要保證能到目的地機(jī)場(chǎng)降落即可。
擴(kuò)展資料：
注意事項(xiàng)：
1、飛機(jī)加油過程中必須使用正確的燃油并采取安全的加油程序。
2、飛機(jī)基本的加油方式有兩種，一種是重力加油，一種是壓力加油。小飛機(jī)通常采用加油軟管從飛機(jī)機(jī)翼上的加油方式加油。大飛機(jī)通常采用單點(diǎn)式加油系統(tǒng)加油。這種加油方式需要借助位于機(jī)翼前緣下部的一個(gè)加油平臺(tái)加油。大多數(shù)加油系統(tǒng)有加油軟管，加油控制面板和油量表組成。
3、燃油表允許工作人員給飛機(jī)的任何一個(gè)或者是整個(gè)油箱加油。每一個(gè)油箱能夠被加油加到預(yù)先設(shè)置的量。
參考資料來源：百度百科-民航客機(jī)
參考資料來源：百度百科-載油量
參考資料來源：人民網(wǎng)-在飛機(jī)“翅膀”里工作的人
參考資料來源：百度百科-機(jī)翼油箱
民航客機(jī)上的油箱在哪個(gè)部位？
民航客機(jī)上的油箱，一般是裝在機(jī)翼或者機(jī)身內(nèi)。
為了充分利用飛機(jī)容積，緊湊安排空間，現(xiàn)代飛機(jī)的供油系統(tǒng)都有幾個(gè)油箱，大型飛機(jī)更多。油箱之間用輸油管路連接。管路縱橫交錯(cuò)，連接形式看起來也比較多，但通常都可以概括為串聯(lián)和并聯(lián)兩種形式。
在機(jī)動(dòng)性高的飛機(jī)上，通常都分別將各個(gè)油箱與一個(gè)主油箱串聯(lián)起來，主油箱又稱消耗油箱。所有的燃油都通過消耗油箱的增壓油泵輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油泵去，消耗油箱裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附近，使泵后的壓力損失很小。為了倒飛特技的需要，可以在消耗油箱中裝倒飛供油裝置，不必每個(gè)油箱都裝。
擴(kuò)展資料
盛裝燃油的油箱，有軟油箱、硬油箱和整體油箱三種。
1、軟油箱
現(xiàn)代飛機(jī)上采用的軟油箱，主要特點(diǎn)是能從不大的艙口放進(jìn)飛機(jī)的油箱艙內(nèi)，充分利用飛機(jī)內(nèi)部各種形狀的可用空間，增加貯油量，并且不受振動(dòng)的影響，不易產(chǎn)生裂縫或損壞。普通軟油箱壁，由內(nèi)襯耐油橡膠和外層涂膠布組成。有的油箱厚度甚至不到一毫米，重量較輕，而且中彈后彈孔較小，因此，軟油箱得到廣泛應(yīng)用。
2、硬油箱
機(jī)體內(nèi)的高溫區(qū)，以及油箱艙不能承受內(nèi)壓的情況下，一般可以安裝金屬硬油箱。硬油箱多由防銹的鋁合金制成。
3、整體油箱
利用機(jī)翼或者機(jī)身本體的一部分結(jié)構(gòu)構(gòu)成的油箱，稱為整體油箱。采用整體油箱可以顯著降低燃油系統(tǒng)的重量，最充分地利用機(jī)體內(nèi)部空間貯油。因此，在現(xiàn)代飛機(jī)上應(yīng)用很廣。整體油箱除了應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)要求外，還應(yīng)保證可靠密封。
參考資料來源：百度百科——飛機(jī)燃油系統(tǒng)
波音737飛機(jī)要裝多少噸油？
波音737裝多少噸油 波音737油箱能裝3915千克油。波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司知生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。波音737是民航歷史上成功的窄體民航客機(jī)系列之一，至今已發(fā)展出十個(gè)型號(hào)。通常情況下飛機(jī)左邊油箱向左發(fā)動(dòng)機(jī)供油，右邊亦是。當(dāng)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，右邊正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不斷消耗右側(cè)燃油，這時(shí)通過交輸供油閥門，可以讓左右油箱連通，可以保證飛機(jī)油箱重量平衡。
客機(jī)的油箱容量是多少？
737客機(jī)，1號(hào)主油箱的容量是8630磅（3915千克），2號(hào)主油箱的容量是8630磅（3915千克），中央油箱的容量是28830磅（13066千克）。三個(gè)燃油箱總共裝油20896kg。
飛機(jī)油箱能裝多少噸油 飛機(jī)油箱能裝多少數(shù)量的油
1、大型飛機(jī)油箱能裝十幾噸油，但是一般加油不需要加的太滿，只需保證是單程用油量的1.5倍即可，否則很有可能出現(xiàn)事故。
2、在民航的規(guī)定中，飛機(jī)的加油量必須是單程用油量的1.5倍，由此可見，就算是普通的客機(jī)，油箱中的油量也必須要維持單次行程的1.5倍。
3、類似b737-800型號(hào)的飛機(jī)，每小時(shí)的耗油量為2650Kg，最大的載油量在22000KG左右，但是一般加油都不會(huì)加滿，這種做法并不安全，很有可能在著陸的時(shí)候出現(xiàn)事故，因此只需要保證能到目的地機(jī)場(chǎng)降落即可。
關(guān)于《民航飛機(jī)的油箱位置》的介紹到此就結(jié)束了。
