【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾?47客機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航，波音737中，安全出口座位是哪些？
2、深航的波音737與南航的波音757哪個(gè)飛機(jī)坐起來
本篇文章給大家談?wù)劇赌虾?47客機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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南航，波音737中，安全出口座位是哪些？
南航波音737的緊急安全出口位置位于機(jī)身中部。
1、如圖，波音737出口共四處，其中兩個(gè)位于機(jī)頭位置兩側(cè)，是非緊急出口，飛機(jī)起飛前和安全到達(dá)目的地時(shí)，通過機(jī)頭位置的出口進(jìn)行上下乘客。
2、當(dāng)飛機(jī)發(fā)生緊急情況時(shí)，就通過安全出口上下乘客。緊急安全出口位于機(jī)身中部?jī)蓚?cè)。在機(jī)身中部?jī)蓚?cè)做緊急安全出口有利于高效及時(shí)疏導(dǎo)乘客。
擴(kuò)展資料：
波音737主要針對(duì)中短程航線的需要，具有可靠、簡(jiǎn)捷、極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，但它并不適合進(jìn)行長(zhǎng)途飛行。2011年4月10日中國(guó)民航局發(fā)出適航指令，波音737的結(jié)構(gòu)問題將造成升降舵或水平安定面結(jié)構(gòu)失效，導(dǎo)致飛機(jī)失控和喪失結(jié)構(gòu)完整性，要求國(guó)內(nèi)各公司檢查該機(jī)型的升降舵調(diào)整片控制機(jī)構(gòu)，對(duì)存在問題的部件進(jìn)行更換。要求國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)其運(yùn)營(yíng)的波音737有關(guān)型號(hào)飛機(jī)進(jìn)行安全“體檢”。民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)內(nèi)波音飛機(jī)機(jī)齡年輕，存在安全隱患的可能性不大。
參考資料來源：中國(guó)南方航空（China Southern Airlines）官方網(wǎng)站
參考資料來源：百度百科——波音737
深航的波音737與南航的波音757哪個(gè)飛機(jī)坐起來安穩(wěn)一些、舒服一些？
波音757更大一些。757-200全經(jīng)濟(jì)艙載客239人，737-700全經(jīng)濟(jì)艙載客148人。757機(jī)身比737長(zhǎng)多了，主起落架上有兩排主輪。
一般飛機(jī)越大飛得越平穩(wěn)些。舒服程度還取決于航空公司的配置和服務(wù)。比如國(guó)泰的飛機(jī)不論是頭等艙還是經(jīng)濟(jì)艙，座椅全都有小電視，可以自選聽歌看電影，餐食也非常好，做它的飛機(jī)當(dāng)然舒服了。
國(guó)內(nèi)國(guó)航、南航、上航、廈航有757-200飛機(jī)。都差不多，在中間過道頂上有小電視。
波音737多少錢一架
根據(jù)網(wǎng)上有各個(gè)系列機(jī)型的均價(jià)，波音737系列價(jià)格：4.67億~6.76億人民幣。
波音747系列價(jià)格：21.94億-21.97億人民幣。美國(guó)總統(tǒng)的專機(jī)“空軍一號(hào)”就是波音747改造的。最常見的747-400，每架約400個(gè)座位，波音767系列價(jià)格：11.42億-11.56億人民幣。波音777系列價(jià)格：16.07億-18.47億人民幣。
南航目前737系列主要有：737-300型：座位數(shù)138-144個(gè)，座位布局不一樣，所以座位數(shù)有點(diǎn)差別。737-700型：座位數(shù)120-143個(gè)。737-800型：座位數(shù)159-164個(gè)。
擴(kuò)展資料
在國(guó)內(nèi)的航空公司中，擔(dān)任主要飛行任務(wù)的機(jī)型就是波音737系列的飛機(jī)了，可以這么說，國(guó)內(nèi)中短途的民航飛機(jī)都是以波音737為主。
由于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919還沒有正式投入使用，現(xiàn)在的主力機(jī)型是波音737，波音737也是世界上銷量最好的民航飛機(jī)，到目前為止訂單數(shù)量超過了1.3萬臺(tái)，波音737單機(jī)造價(jià)為0.8億美元，折合人民幣5.3億元左右。
航空公司能否賺錢，很大程度上取決于乘客的數(shù)量，如果一架飛機(jī)滿載全部乘客，那么利潤(rùn)肯定比半載或者空載高，所以熱門航線上的飛機(jī)更賺錢，就拿北京飛上海來舉個(gè)例子吧，北京到上海的距離大概是1000公里。
飛行時(shí)間差不多在一個(gè)半小時(shí)左右，先來計(jì)算一下一架滿載的波音737機(jī)票收入有多少，按照波音737滿載164人、機(jī)票價(jià)格700元來計(jì)算，一趟的機(jī)票收入就有114800元（不計(jì)算頭等艙）。
再來看看飛行成本，波音737需要支付油費(fèi)、機(jī)組成本費(fèi)，波音737的油耗大概在每小時(shí)2.5噸左右，從上海飛往北京需要一個(gè)半小時(shí)，總計(jì)耗油3.75噸，按照現(xiàn)在航空煤油一噸4800元計(jì)算，總計(jì)油費(fèi)需要18000元。
機(jī)組成本費(fèi)：一架波音737上一般由機(jī)長(zhǎng)、副機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)長(zhǎng)、三個(gè)乘務(wù)員組成，機(jī)長(zhǎng)一小時(shí)的飛行費(fèi)為300元，副機(jī)長(zhǎng)150元，乘務(wù)長(zhǎng)70元，乘務(wù)員50元，總計(jì)大約為1005元。再加上航空公司需要支付給機(jī)場(chǎng)的各類費(fèi)用以及維修費(fèi)，成本大概需要6萬元左右。
也就是說，從上海飛往北京的波音737，扣掉各方面的成本，利潤(rùn)在5萬元左右，飛機(jī)飛一趟能賺5萬元，5.3億除以5萬=10600，也就是說飛機(jī)至少需要飛10600趟才能開始賺錢。
關(guān)于《南航747客機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
