【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑翣枒?zhàn)斗機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、伊爾-78空中加油機為什么被稱作巨無霸？


2、伊爾系列飛機的介紹


3、伊爾-103四座輕

本篇文章給大家談?wù)劇兑翣枒?zhàn)斗機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、伊爾-78空中加油機為什么被稱作巨無霸？
• 2、伊爾系列飛機的介紹
• 3、伊爾-103四座輕型飛機的性能如何？
• 4、伊爾-86客機有怎樣的性能？
• 5、伊爾運輸機的詳細(xì)介紹
• 6、伊爾-96客機的性能是怎樣的？

伊爾-78空中加油機為什么被稱作巨無霸？

早在幾十年前蘇聯(lián)空軍就認(rèn)識到了加油機在空中作戰(zhàn)的價值，空中加油機油然而生。目前俄羅斯空軍有15架專門的加油機——5架伊爾-78和10架改造的伊爾-78M空中加油機。這兩種加油機是在伊爾-76型軍用運輸機的基礎(chǔ)上建造的。

最大起飛重量190噸，在飛行1000公里的情況下可以為其他飛機加油65噸，飛機的內(nèi)部油箱可容納118噸燃料，其中貨艙內(nèi)安裝兩個容量各為14噸的航空煤油箱。伊爾-78M空中加油機的貨艙有所改造，增加了燃油容量。改進(jìn)后的伊爾-78M能夠裝載36噸燃油。

伊爾-78采用三點式空中加油系統(tǒng)，可同時為3架飛機加油。機翼下放置兩個統(tǒng)一懸掛式“加油機組-1”型裝置，有兩種工作模式，一種是每分鐘加油900升，第二種是2200升/分鐘。這些模式分別適用于輕型飛機和重型飛機的加油。伊爾-78/78M尾端設(shè)有UPAZ-1A加油吊艙，用于重型飛機的操作，以最高2900升/分的速度輸送燃料。

俄空軍裝備許多種類飛機，其中加油機必不可缺，在加油機的幫助下，飛機得到燃料補給，續(xù)航能力增加。因此空軍作戰(zhàn)飛機的能力增強直接與加油機的狀況相關(guān)。俄羅斯空軍和海軍有數(shù)百架不同等級和型號的軍用飛機，配備空中受油設(shè)備。在遠(yuǎn)程導(dǎo)彈轟炸機、戰(zhàn)斗機和前線轟炸，以及特種飛機上都有錐形對接的接收桿。

理論上俄羅斯空軍加油機可以為幾乎所有類型的武裝飛機提供服務(wù)。俄羅斯最著名的擁有空中加油能力的戰(zhàn)機可能是圖-160和圖-95MS戰(zhàn)略轟炸機，總數(shù)達(dá)80架。在圖-95的基礎(chǔ)上開發(fā)了圖-142反潛飛機，有22架可以進(jìn)行加油。俄軍現(xiàn)役的圖-22M3轟炸機，由于于美國條約的緣故，拆除了加油設(shè)備，不過，新型的圖-22M3轟炸機已經(jīng)恢復(fù)和加油桿。大部分俄羅斯戰(zhàn)斗機都配有接收桿，米格-31、蘇-30、蘇-33和蘇-35戰(zhàn)斗機上都有這類設(shè)備，除了對蘇-27飛機和米-29飛機的一些改裝外。

前線戰(zhàn)斗轟炸機也是如此。蘇-24和蘇-34轟炸機能夠在飛行中加油，而蘇-25只能在地面上加油。俄羅斯遠(yuǎn)程雷達(dá)和A-50型飛機也配備了接收桿，目的是在指定地區(qū)進(jìn)行長時間巡航。航空航天部隊的補給也包括用于戰(zhàn)術(shù)飛機。蘇-24M轟炸機使用標(biāo)準(zhǔn)懸掛式加油機，長度為2.8米，性能為1600升/分鐘。俄羅斯國防部打算發(fā)展一個加油機機群，涉及現(xiàn)代化和建造專門的設(shè)備。伊爾-78和伊爾-78M飛機正在逐步進(jìn)行修理和升級，從而延長了它們的壽命并提升了它們的基本性能。這將使現(xiàn)有的飛機至少繼續(xù)運行到二十年代后半期或更長時間。

軍事航空的進(jìn)一步發(fā)展、技術(shù)過時和出現(xiàn)新威脅等情況都表明俄空軍加油機技術(shù)創(chuàng)新迫在眉睫。2012年伊爾-76MD-90A軍用運輸機進(jìn)行飛行試驗，這是伊爾-76的現(xiàn)代化版本，改進(jìn)了新型航空電子設(shè)備和發(fā)動機。俄空軍將在2025年前接收數(shù)十架在伊爾-76MD-90A基礎(chǔ)上改進(jìn)的空中加油機。由于預(yù)算困難，目前計劃已經(jīng)大幅減少，新建造的加油機預(yù)計不超過15架。俄軍的計劃是升級現(xiàn)有加油機或者建造全新的加油機，使未來的加油機數(shù)量可以翻一番，達(dá)到30架。

伊爾系列飛機的介紹

伊爾系列飛機（Ilyshin series aircraft），是前蘇聯(lián)伊留申設(shè)計局研制的四發(fā)中遠(yuǎn)程噴氣式客機。機身采用半硬殼式鋁合金結(jié)構(gòu)，截面呈圓形，懸臂式后掠下單翼。主要機型有伊爾-18、伊爾-62、伊爾-76、伊爾-86、伊爾-96等5種，每種主要機型還有若干種改型。

伊爾-103四座輕型飛機的性能如何？

這款輕型飛機的性能非常好，機動性特別好，而且續(xù)航能力也比較遠(yuǎn)。很不錯的一款飛機。

伊爾-86客機有怎樣的性能？

伊爾-86是前蘇聯(lián)伊留申設(shè)計局研制的四發(fā)動機寬機身客機。前蘇聯(lián)發(fā)展伊爾-86是用于2000～3000千米的高密度航線（首先滿足空運緊張的“莫斯科—列寧格勒”和“莫斯科—基輔”等航線的需要），同時也用于國際航線。1972年底最后確定設(shè)計方案，采用翼吊發(fā)動機布局。1974年同時制造兩架原型機。1976年12月22日，第一架原型機在伊留申設(shè)計局試飛中心首次飛行40分鐘。第二架原型機于1977年10月24日首次試飛。1979年9月24日前蘇聯(lián)民航接收第一架伊爾-86，于1980年12月26日首次投入航線使用。1981年7月3日，伊爾-86首次飛行“莫斯科—東柏林”國際航線。計劃生產(chǎn)100架，到1993年4月生產(chǎn)了97架，1994年后生產(chǎn)的飛機安裝CFM56-5發(fā)動機。飛機設(shè)計壽命40000飛行小時或20000個起落。該機主要由前蘇聯(lián)民航使用。

伊爾運輸機的詳細(xì)介紹

伊爾-76　初始基本生產(chǎn)型。

伊爾-76T　生產(chǎn)型。增加了機翼中段內(nèi)的油箱容量，機身頂部也增設(shè)了油箱，無尾炮塔。

伊爾-76M　伊爾-76T的改進(jìn)型。主要用于軍事運輸，在機尾增設(shè)了尾炮塔和2門23毫米機炮。除載貨外，還可運送150名兵員和120名傘兵。

伊爾-76TD　伊爾-76T的發(fā)展型。最大起飛重量增加，增加10噸燃油，可使飛機在最大燃油量情況下航程增加1200公里。裝有改進(jìn)型索洛維耶夫D-30KP-1渦扇發(fā)動機。1982年提出改進(jìn)方案，1983年7月正式交付使用。該型無尾炮塔，主要用于軍事運輸。

伊爾-76MD　軍用型。除機尾裝有機炮外，其它改進(jìn)與伊爾-76TD相同。

A-50：在伊爾-76基礎(chǔ)上研制的預(yù)警機型，是圖-126飛機的后繼機。該機于70年代開始研制，80年代初開始生產(chǎn)，1984年進(jìn)入部門服役。A-50在其基礎(chǔ)上加裝了有下視能力的空中預(yù)警雷達(dá)，加長了前機身，并在機翼后的機身背部裝有直徑9米的雷達(dá)天線罩，估計其雷達(dá)作用距離可達(dá)400-600公里。

此外，還有在伊爾-76基礎(chǔ)上研制的伊爾-78T、伊爾-78M空中加油機等型號，服務(wù)于空軍。

解放軍在90年代以前可使用的大中型運輸機包括運-7、運-8和少量的安-24等。運-7源自安-24，載重約5500千克，運-8源自安-12，載重約20噸。按現(xiàn)在的技術(shù)水平來看，這兩種機型的載重量、航程都不堪應(yīng)付快速空投和部隊機動的需要。因此90年代起，我國引進(jìn)了多達(dá)數(shù)十架的俄羅斯伊爾-76大型噴氣運輸機。伊爾-76的詳細(xì)資料請見其具體頁面。目前陜飛正在考慮運-8的后繼機型，包括研制全重提高至75噸的運-8改型，或伊爾-76，為之正向外爭取合作伙伴。

伊爾-76交付解放軍后，大部分按傳統(tǒng)交由中國聯(lián)合航空公司控制，但實際上主要執(zhí)行軍事任務(wù)，如機降運輸和傘兵訓(xùn)練等。上圖即傘兵部隊準(zhǔn)備登機進(jìn)行傘降訓(xùn)練。

目前，伊爾-76是我軍唯一的真正意義上的大型運輸機，而運-8等只能算中小型運輸機。由于尚無法立即仿制伊爾-76，只可以依賴進(jìn)口。但經(jīng)費的短缺又使得采購量較小，還要減去日常維護(hù)、訓(xùn)練、故障的數(shù)量，我軍可用的大型運輸機可以說是嚴(yán)重不足。因此仿制或研制大型運輸機，迫在眉睫。

2004年初，俄伊留申航空綜合體宣布中國在研究大量購買伊爾-76MD和伊爾-78空中加油機的可能性。據(jù)非正式消息來源報道，中國方面希望得到30架伊爾-76MD和6架伊爾-78。目前俄空軍共有220～270架伊爾-76飛機，其中大部分是伊爾-76MD型，俄各民航航空公司共使用約200架伊爾-76飛機。伊爾-76MD裝備4臺Д-30КП航空發(fā)動機，最大起飛重量190噸，最大載重48噸，巡航速度每小時800千米，空降時速度每小時260千米，最遠(yuǎn)航程7500千米(最大載重時4400千米)，翼展50.5米，機長46.59米，高14.76米，乘員7人，配有導(dǎo)航雷達(dá)、氣象雷達(dá)及機載計算機等先進(jìn)電子設(shè)備。

伊爾-96客機的性能是怎樣的？

1987年前蘇聯(lián)伊柳章設(shè)計局宣布在伊爾-86基礎(chǔ)上研制一種新型號伊爾-96-300。與伊爾-86相比，機身縮短，翼展加大，垂尾加高?？奢d乘客300名，飛行9000千米。從外形上看，該機與伊爾-86很相似，但它采用了包括復(fù)合材料在內(nèi)的先進(jìn)的結(jié)構(gòu)材料以及一系列現(xiàn)代技術(shù)，其使用壽命為60000飛行小時，12000個起落。共制造5架原型機，其中3架用于試飛，2架用于靜力和疲勞試驗，第一架原型機于1988年9月首次試飛。此外，還有一種350座級的改型，稱為伊爾-96-350,其機身加長，預(yù)定于1993年首次飛。以下情況適用于伊爾-96-300。

動力裝置四臺索洛維也夫PS-90A渦扇發(fā)動機，單臺推力157千牛，有反推力裝置。

座艙3名機組人員，包括1名正駕駛員，1名副駕駛員和1名隨機工程師，并設(shè)有2個附加機組人員座椅；標(biāo)準(zhǔn)載客布局300人。

尺寸數(shù)據(jù)翼展57.66米，機長55.35米，機高17.57米，機翼面積391.6米2，展弦比9.5，主輪距10.40米，前主輪距20.07米，客艙門高寬為1.83米.07米，客艙高度2.60米，最大寬度5.70米，容積350米3。

重量數(shù)據(jù)基本使用重量1171300千克，最大商載40000千克，最大起飛重量216000千克，最大著陸重量175000千克。

性能數(shù)據(jù)正常巡航速度(高度10100米～12100米)850～900千米/時，起飛場地長度2600米，著陸場地長度1980米，航程7500千米(最大載重)、9000千米(載重30000千克)。

關(guān)于《伊爾戰(zhàn)斗機》的介紹到此就結(jié)束了。