【簡(jiǎn)介：】集態(tài)是航空經(jīng)濟(jì)的核心特征。從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看,航空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈上游有航空制造業(yè)、中間有航空運(yùn)輸業(yè)、下游有航空服務(wù)業(yè),側(cè)面有相關(guān)產(chǎn)業(yè)和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)和地區(qū)發(fā)展來(lái)看

集態(tài)是航空經(jīng)濟(jì)的核心特征。從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看,航空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈上游有航空制造業(yè)、中間有航空運(yùn)輸業(yè)、下游有航空服務(wù)業(yè),側(cè)面有相關(guān)產(chǎn)業(yè)和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)和地區(qū)發(fā)展來(lái)看,企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)是航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的基礎(chǔ)性規(guī)模層次,其所在區(qū)域、影響區(qū)域和輻射區(qū)域又都具有范圍經(jīng)濟(jì)特性,因而航空經(jīng)濟(jì)本身就兼具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn),易產(chǎn)生集態(tài)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。其中,集態(tài)指各經(jīng)濟(jì)要素在時(shí)間、空間、功能上經(jīng)過(guò)匯集、集中、集聚而形成的集群、集成的新式狀態(tài)和整體功能(或功效)最優(yōu)化的形態(tài)。2013年1月國(guó)務(wù)院在《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》中,在部署“大力推動(dòng)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展冶時(shí),也使用了臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)概念,先后強(qiáng)調(diào)了航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的兩個(gè)重點(diǎn),即兩個(gè)目標(biāo)任務(wù)―――“打造航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈冶“加快形成珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀臨空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)冶。對(duì)于航空經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)主體,可以從不同的角度進(jìn)行解讀、參與和推動(dòng)。從行業(yè)角度來(lái)說(shuō),在推動(dòng)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中,中國(guó)民航業(yè)具有無(wú)可替代的重要作用,但并不具有惟一性;中國(guó)民航行業(yè)和民航企業(yè)有必要積極宣傳、積極推動(dòng)、積極參與航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,但沒(méi)有必要和能力充當(dāng)主力軍。就目前中國(guó)現(xiàn)實(shí)來(lái)看,發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)的主體既非民航、也非機(jī)場(chǎng)及所在地市或縣(市)政府,而是省一級(jí)人民政府。這一點(diǎn),國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于印發(fā)促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案的通知》(國(guó)辦函[2013]4號(hào))文中就明確提出:“各省、自治區(qū)、直轄市人民政府要積極發(fā)揮主體作用冶。航空經(jīng)濟(jì)的理論闡釋和實(shí)踐把握,盡管可以從國(guó)家、政府、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域、企業(yè)等多角度去分解、合成和實(shí)踐,但各方面在適當(dāng)強(qiáng)調(diào)、突出自己的時(shí)候,都必須緊緊把握住航空經(jīng)濟(jì)的集態(tài)和平臺(tái)兩大核心特征、原則和目標(biāo),否則實(shí)際效果難免會(huì)南轅北轍、適得其反。同時(shí),還要注意航空經(jīng)濟(jì)的全球化特征,這是由航空技術(shù)、航空標(biāo)準(zhǔn)、航空制造和航空運(yùn)輸?shù)纫呀?jīng)是全球化、國(guó)際化的特點(diǎn)來(lái)決定的。