【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇峨p翼飛機(jī)飛行視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)是怎么用雙翼起飛的？
2、雙翼飛機(jī)飛最大飛行高度
3、雙翼直升機(jī)是什么飛
本篇文章給大家談?wù)劇峨p翼飛機(jī)飛行視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)是怎么用雙翼起飛的？
- 2、雙翼飛機(jī)飛最大飛行高度
- 3、雙翼直升機(jī)是什么飛行原理
- 4、雙翼飛機(jī)可以追溯到早期的飛行時(shí)代，這樣的飛機(jī)是如何制造的？
- 5、雙翼機(jī)是一種什么樣的飛機(jī)？
- 6、為什么雙翼螺旋槳飛機(jī)，平飛時(shí)上翼位置相對(duì)于下翼靠前
飛機(jī)是怎么用雙翼起飛的？
飛機(jī)機(jī)翼上凸下平，高速前進(jìn)時(shí)氣流上快下慢，因此氣壓上低下高（氣流越快，氣壓越低），有了氣壓差，就有了向上升力。
雙翼飛機(jī)飛最大飛行高度
機(jī)型：
波音史提曼敞開式座艙雙翼飛機(jī)
Boeing Stearman open-cockpit biplanes
參數(shù)：
機(jī)身長(zhǎng)度：7.62米；
翼展：9.8米；
最大飛行時(shí)速：345公里；
最大飛行高度：4,800米；
最大航程：333公里；
引擎：普惠R950-14B引擎，450匹馬力
雙翼直升機(jī)是什么飛行原理
它的構(gòu)造類似于鐘表，下旋翼固定在管狀旋翼軸上，上旋翼的旋翼軸插在其中，發(fā)動(dòng)機(jī)通過兩套減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)旋翼，兩副旋翼旋轉(zhuǎn)方向相反可以抵消扭矩，取消尾梁，增大機(jī)體空間，但也是有代價(jià)的，共旋翼直升機(jī)不適合作大機(jī)動(dòng)動(dòng)作，因?yàn)閮筛毙硇D(zhuǎn)方向相反，所以進(jìn)動(dòng)力方向也相反，而旋翼剛度又較差，大機(jī)動(dòng)飛行時(shí)兩副旋翼在進(jìn)動(dòng)力作用下有相碰的危險(xiǎn)，所以像卡50這類共旋翼武裝直升機(jī)兩副旋翼分得很開，但同時(shí)又增加了高度的鉸鏈機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性。目前只有俄羅斯的卡莫夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局發(fā)展了實(shí)用型的共旋翼直升機(jī)。
如下圖：
雙翼飛機(jī)可以追溯到早期的飛行時(shí)代，這樣的飛機(jī)是如何制造的？
雙翼飛機(jī)可以追溯到早期的飛行時(shí)代，甚至是一戰(zhàn)的常用戰(zhàn)斗機(jī)，現(xiàn)在依舊是空中表演的熱門項(xiàng)目。
第一、雙翼飛機(jī)的下翼友撲翼可以讓飛機(jī)向左或者向右傾斜，在飛機(jī)的尾巴上的方向舵可以控制向左或向右升降舵，使機(jī)頭升高或者降低螺旋槳，提供推力。飛機(jī)有四個(gè)機(jī)翼，每個(gè)機(jī)翼有兩個(gè)翼量。翼梁是在前面和后面的木質(zhì)柱上形成一個(gè)維護(hù)結(jié)構(gòu)，一般都是由云沙木做成一梁。云沙木非常精確，非常堅(jiān)韌，是極少用于飛機(jī)制造的木材。
第二、把木頭鋸成一梁的云紗木板和紅木膠合板安在一起，作為制柱連接上機(jī)翼和下基翼，先用袍子修繕好，這樣一梁就完成了。下面做15個(gè)類梁根，每個(gè)機(jī)翼把在水里泡了一周的長(zhǎng)木條，一邊插進(jìn)彎曲的設(shè)備里，另一邊固定在模具里，然后等木條晾干幾天過后，把兩個(gè)彎曲的木條粘起來，就可以形成類梁的周邊，在中間斜著粘上短木條，在每邊的交匯處用小木板固定住。
第三、裝配工把15個(gè)類梁交叉裝在前后翼的翼梁上，然后安上三個(gè)叫做抗壓翼類領(lǐng)制管。他們可以吸收沖擊翼量的空氣，不讓木質(zhì)翼量受到壓力而彎曲。工人用交叉的金屬棒把抗壓翼類相連，在關(guān)鍵部位上抹的膠水后，把鋁板邊緣釘在前一梁和擋邊上，這個(gè)就是機(jī)翼的前沿，它會(huì)受到強(qiáng)烈的空氣阻力。最后纏上加固袋，這樣機(jī)翼的框架部分就完成。然后在上面覆蓋上可伸縮的滌綸布，把布料按形狀剪好，把它粘在機(jī)翼的邊緣，然后再涂上一種化學(xué)材料，把布面的小孔都封上，再給機(jī)翼噴射氨綸。
第四、氨綸是一種為機(jī)身特別的設(shè)計(jì)的材。技師們用高強(qiáng)度的合金管做出機(jī)身的框架，用電焊稍稍融化相鄰的部分，然后給金屬框架噴上漆，安裝上鋁制底板和隔板，在尾部加上重量更輕。用紅木膠合板和云山所制成的隔板?，F(xiàn)在把引擎安在機(jī)身的前面，引擎推動(dòng)鋁制或木質(zhì)的螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，然后用噴過漆的鋁制板覆蓋機(jī)身框架，然后把油箱安在駕駛員座艙和引擎之間。然后把機(jī)翼固定在飛機(jī)身上，還有升降機(jī)和方向度。最后是引擎蓋，給駕駛座安上擋風(fēng)玻璃和儀表盤雙翼。飛機(jī)就制造完成，可以起飛了。
雙翼機(jī)是一種什么樣的飛機(jī)？
雙翼機(jī)是一種擁有雙層機(jī)翼的老式軍用飛機(jī)。
它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作容易，機(jī)動(dòng)性好。不足的是，攻擊力不強(qiáng)，飛行速度較慢，僅約500千米/時(shí)，而且飛行高度又很低，升高限度不到3000米，同時(shí)對(duì)氣候等外界條件要求較高。
由于載重量不大，它只能配備機(jī)槍和攜帶少量的炸彈。在當(dāng)時(shí)主要被用來消滅對(duì)方的地面火力點(diǎn)、摧毀工事和破壞建筑物等。
它的上下兩層機(jī)翼，靠支柱和鋼絲繩斜拉連為整體。與現(xiàn)代飛機(jī)不同的是，它的發(fā)動(dòng)機(jī)通常裝在機(jī)頭上，飛行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲震耳欲聾。
第一次世界大戰(zhàn)期間，雙翼機(jī)曾經(jīng)被各國(guó)軍隊(duì)視為取得戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的有效武器。從20世紀(jì)30年代起，它在軍隊(duì)的地位逐步被單翼機(jī)取代。今天，我們?cè)诳罩兴姷降碾p翼機(jī)，大都是民用的運(yùn)輸機(jī)或噴灑農(nóng)藥的專用機(jī)等。
為什么雙翼螺旋槳飛機(jī)，平飛時(shí)上翼位置相對(duì)于下翼靠前
為了減少上下翼之間的氣動(dòng)干擾，所以前后錯(cuò)開布置，上翼在前叫正交錯(cuò)，上翼在后叫負(fù)交錯(cuò)。兩種設(shè)計(jì)的雙翼機(jī)都有，但是考慮到氣動(dòng)效率，最大升力，飛行員視野和上下飛機(jī)方便，大多數(shù)采用正交錯(cuò)設(shè)計(jì)。
早期飛機(jī)為了駕駛室視野和上翼氣動(dòng)布局，一般都是正交錯(cuò)較多
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