【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)有剎車嗎怎么減速》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)是怎么剎車？
2、飛機(jī)是怎么剎車的
3、飛機(jī)怎么制動(dòng)的？制動(dòng)效果怎么樣
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)有剎車嗎怎么減速》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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飛機(jī)是怎么剎車？
飛機(jī)在空中的時(shí)候通過控制油門的大小來調(diào)節(jié)速度，降落的時(shí)候就通過輪子的剎車
飛機(jī)是怎么剎車的
現(xiàn)在選擇飛機(jī)出行的人越來越多，其實(shí)飛機(jī)是很安全的交通工具。當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，它仍然達(dá)到200-250公里/小時(shí)的速度。在如此高的速度下，到底是如何剎車的呢？
1、飛機(jī)剎車需要三種裝置
飛機(jī)著陸需要三個(gè)減速裝置、剎車片、擾流板和反向推進(jìn)器。起落架輪胎的耐熱性好得多。然而，飛機(jī)體積和重量都很大，正常剎車根本無法停止。通常使用多件式制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)時(shí)，液壓將動(dòng)件和靜件擠壓在一起，產(chǎn)生制動(dòng)效果。該材料通常是石墨復(fù)合材料。
2、空氣制動(dòng)和車輪制動(dòng)
飛機(jī)有兩種主要制動(dòng)方法:空氣制動(dòng)和車輪制動(dòng)。空氣制動(dòng)器的第一部分是速度制動(dòng)器，它在著陸前會(huì)稍微打開，在著陸后會(huì)大大打開。空氣制動(dòng)的第二部分是減速傘，它只在戰(zhàn)斗機(jī)和其他高速飛機(jī)上可用。它在著陸后打開，就像在飛機(jī)尾部拉一個(gè)或多個(gè)降落傘?？諝庵苿?dòng)器的第三部分是發(fā)動(dòng)機(jī)推力反向器，它通常只裝備在噴氣式飛機(jī)上，就像一個(gè)圓錐，在發(fā)動(dòng)機(jī)后面像半沙漏一樣打開，將發(fā)動(dòng)機(jī)推力的一部分從后向前轉(zhuǎn)動(dòng)。這些空氣制動(dòng)器抬起飛機(jī)后，車輪制動(dòng)器開始像汽車制動(dòng)器一樣起作用。
3、反向螺旋槳
起飛時(shí)，將使用噴氣推力前進(jìn)。反向推力的使用也是為了輔助制動(dòng)和減少制動(dòng)負(fù)擔(dān)。沒有反向推力時(shí)制動(dòng)距離是恒定的。事實(shí)上，飛機(jī)著陸所消耗的能量中約70%用于剎車，減速板占20%，反推力約為10%，后兩者只在高速跑中起作用。
飛機(jī)的制造非常復(fù)雜，需要各個(gè)零部件的完美配合，飛機(jī)安穩(wěn)的著落牽動(dòng)著乘客的心，如何讓飛機(jī)完美的剎車考驗(yàn)著飛行員的技藝。
飛機(jī)怎么制動(dòng)的？制動(dòng)效果怎么樣？
機(jī)制動(dòng)包括在空中和在地面兩種情況： 在空中：飛機(jī)通過增大飛行阻力來減速，一般民航客機(jī)空中都用一部分?jǐn)_流板（不是全部）來減速，當(dāng)需要減速時(shí)，擾流板豎起一定角度，這項(xiàng)功能叫做速度剎車，是擾流板的3種功能之一。在著陸進(jìn)近過程中，當(dāng)襟縫翼和起落架放出后，飛機(jī)形態(tài)阻力增大，也起到了一定減速作用。 在地面：在地面有多種方式共同作用來減速，包括機(jī)輪剎車，擾流板（全部擾流板），以及反推。 飛機(jī)輪子的剎車組件原理和汽車基本相同，通過液壓作動(dòng)，并具有防滯功能； 在地面減速時(shí)，全部擾流板豎起，用于增大氣動(dòng)阻力，以及增大飛機(jī)對地面的壓力來增大機(jī)輪對地面的摩擦力；飛機(jī)落地后，發(fā)動(dòng)機(jī)上的反推折流門會(huì)打開，使發(fā)動(dòng)機(jī)向后產(chǎn)生推力的氣流變成向前，以此來產(chǎn)生向前的力來減速。
飛機(jī)剎車系統(tǒng)的主要作用是什么
現(xiàn)在選擇飛機(jī)出行的人越來越多，其實(shí)飛機(jī)是很安全的交通工具。當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，它仍bai然達(dá)到200-250公里/小時(shí)的速度。在如此高的速度下，到底是如何剎車的呢？
1、飛機(jī)剎車需要三種裝置
飛機(jī)著陸需要三個(gè)減速裝置、剎車片、擾流板和反向推進(jìn)器。起落架輪胎的耐熱性好得多。然而，飛機(jī)體積和重量都很大，正常剎車根本無法停止。通常使用多件式制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)時(shí)，液壓將動(dòng)件和靜件擠壓在一起，產(chǎn)生制動(dòng)效果。該材料通常是石墨復(fù)合材料。
2、空氣制動(dòng)和車輪制動(dòng)
飛機(jī)有兩種主要制動(dòng)方法:空氣制動(dòng)和車輪制動(dòng)?？諝庵苿?dòng)器的第一部分是速度制動(dòng)器，它在著陸前會(huì)稍微打開，在著陸后會(huì)大大打開?？諝庵苿?dòng)的第二部分是減速傘，它只在戰(zhàn)斗機(jī)和其他高速飛機(jī)上可用。它在著陸后打開，就像在飛機(jī)尾部拉一個(gè)或多個(gè)降落傘?？諝庵苿?dòng)器的第三部分是發(fā)動(dòng)機(jī)推力反向器，它通常只裝備在噴氣式飛機(jī)上，就像一個(gè)圓錐，在發(fā)動(dòng)機(jī)后面像半沙漏一樣打開，將發(fā)動(dòng)機(jī)推力的一部分從后向前轉(zhuǎn)動(dòng)。這些空氣制動(dòng)器抬起飛機(jī)后，車輪制動(dòng)器開始像汽車制動(dòng)器一樣起作用。
3、反向螺旋槳
起飛時(shí)，將使用噴氣推力前進(jìn)。反向推力的使用也是為了輔助制動(dòng)和減少制動(dòng)負(fù)擔(dān)。沒有反向推力時(shí)制動(dòng)距離是恒定的。事實(shí)上，飛機(jī)著陸所消耗的能量中約70%用于剎車，減速板占20%，反推力約為10%，后兩者只在高速跑中起作用。
飛機(jī)的制造非常復(fù)雜，需要各個(gè)零部件的完美配合，飛機(jī)安穩(wěn)的著落牽動(dòng)著乘客的心，如何讓飛機(jī)完美的剎車考驗(yàn)著飛行員的技藝。
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