【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)輪拆卸》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么
2、民用航空器修理人員工作內(nèi)容是什么？
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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)輪拆卸》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、機(jī)務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么
- 2、民用航空器修理人員工作內(nèi)容是什么？
- 3、飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修（部件維修）到底是做什么的？
- 4、客機(jī)起落架上的輪胎使用多久或是到什么樣的程度就得更換？
- 5、一個很有趣的問題：飛機(jī)輪胎換了用什么千斤頂能把
- 6、飛機(jī)維修分為哪些部門
機(jī)務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么
機(jī)務(wù)一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)執(zhí)行航班期間，對飛機(jī)進(jìn)行航前，短停過站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務(wù)工作，主要保障飛機(jī)執(zhí)行航班期間的技術(shù)正常；
定檢維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動機(jī)，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機(jī)飛一段時間后趁航后期間進(jìn)行的一個定檢。C檢是飛機(jī)停場，進(jìn)入機(jī)庫，進(jìn)行一次比較徹底的各部件詳細(xì)檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時間來，或者突發(fā)故障需要工作會臨時安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術(shù)維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結(jié)構(gòu)修理等，還有飛機(jī)部件修理如機(jī)輪和剎車維修；
工具好理解，負(fù)責(zé)工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負(fù)責(zé)保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。
民用航空器修理人員工作內(nèi)容是什么？
從事的工作主要包括：
（1）分解、檢查、裝配和調(diào)試民用航空器各系統(tǒng)部件及其連接件；
（2）檢驗、修理、更換民用航空器結(jié)構(gòu)件；
（3）校驗、分解、修理；
（4）加工民用航空器輔助材料和部件。
下列工種歸入本職業(yè)：
飛機(jī)系統(tǒng)裝配工，飛機(jī)特種設(shè)備裝配工，飛機(jī)修理鈑金工，飛機(jī)客艙設(shè)備裝配修理工，飛機(jī)救生設(shè)備修理工，飛機(jī)導(dǎo)管修造工，飛機(jī)客艙裝飾縫紉工，飛機(jī)漆、蒙工，航空發(fā)動機(jī)修理工，飛機(jī)液壓附件修理工，飛機(jī)著陸裝置修理工，飛機(jī)空調(diào)、氣動、氧氣附件修理工，飛機(jī)螺旋槳修理工，航空發(fā)動機(jī)附件修理工，飛機(jī)無線電、雷達(dá)修理工，飛機(jī)電氣修理工，飛機(jī)儀表修理工，飛機(jī)橡膠、塑料件制作工，飛機(jī)有機(jī)玻璃器件制作修理工，飛機(jī)復(fù)合材料件修理工
飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修（部件維修）到底是做什么的？
結(jié)構(gòu)維修和部件維修不一樣的，結(jié)構(gòu)維修主要負(fù)責(zé)的是飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件，鉚，焊，防腐，金工等等這些，部件維修就是某個部件故障了，航線或者定檢都是整個部件換新的，如果公司有這個部件修理的資質(zhì)，那么就可以自己修理這個損壞的部件，比如輪胎剎車轂的翻新，修個電機(jī)啊，修個發(fā)電機(jī)啊這些，這個是分機(jī)械和電子的。
客機(jī)起落架上的輪胎使用多久或是到什么樣的程度就得更換？
首先不同機(jī)型的輪胎，標(biāo)準(zhǔn)不一樣。其次，有很多情況都得更換。
如波音737NG飛機(jī)
1、磨損標(biāo)準(zhǔn)：航后前/主輪輪胎，任一點(diǎn)處見第1層簾線層時則需更換輪胎。過站時若在基地，前/主輪輪胎任一點(diǎn)處見第2層簾線層時則需更換輪胎。若在外站前/主輪輪胎任一點(diǎn)處見第2層簾線層可以放行飛機(jī), 但回基地后需將該機(jī)輪拆下送廠家修理并注明拆下原因。
2、割傷和裂紋時拆換標(biāo)準(zhǔn)
3、分層/鼓包拆換標(biāo)準(zhǔn)
4、基部損傷拆換標(biāo)準(zhǔn)
5、剎車損傷
6、滯動燒傷
7、污染
8、肋部撕裂 / 橡膠撕裂
9、爆破輪胎的同軸輪胎
10、輪轂緊固螺栓斷裂
11、胎面拼接位置開裂
……
常見的更換原因是磨損和扎傷。
PS：樓主你起這個名字是什么意思？
一個很有趣的問題：飛機(jī)輪胎換了用什么千斤頂能把
西安方元明科技股份有限公司針對上述問題研制并生產(chǎn)新一代純電動千斤頂，并且擁有這一項新型電動千斤頂?shù)膶＠夹g(shù)，采用的千斤頂是本公司自主知識產(chǎn)權(quán)的作動設(shè)備，受國家專利保護(hù)，產(chǎn)品在飛機(jī)維修領(lǐng)域有著重大突破。純電動千斤頂是指用剛性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪的小行程內(nèi)頂開重物的輕小起重設(shè)備。主要用于廠礦、交通運(yùn)輸部門等作為車輛、飛機(jī)修理及其它起重、支撐等工作。方元明新一代純電動千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)輕巧堅固、靈活可靠,一人即可攜帶和操作,具有很強(qiáng)的適用性、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。
電動千斤頂是支頂飛機(jī)主起落架支柱進(jìn)行更換飛機(jī)主機(jī)輪的專用設(shè)備。該設(shè)備是一項創(chuàng)新產(chǎn)品，它的創(chuàng)新和應(yīng)用解決了不需支頂飛機(jī)全機(jī)便可更換飛機(jī)機(jī)輪的難題，提高了外場起落架的維護(hù)工作效率，對提高飛機(jī)的出勤率有著十分重要的意義。在飛機(jī)維修領(lǐng)域，方元明電動千斤頂應(yīng)用在多種類型飛機(jī)上進(jìn)行機(jī)輪的拆卸工作，因此，該項創(chuàng)新技術(shù)有很大的市場價值。
飛機(jī)維修分為哪些部門
機(jī)務(wù)一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)執(zhí)行航班期間，對飛機(jī)進(jìn)行航前，短停過站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務(wù)工作，主要保障飛機(jī)執(zhí)行航班期間的技術(shù)正常；
定檢維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動機(jī)，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機(jī)飛一段時間后趁航后期間進(jìn)行的一個定檢。C檢是飛機(jī)停場，進(jìn)入機(jī)庫，進(jìn)行一次比較徹底的各部件詳細(xì)檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時間來，或者突發(fā)故障需要工作會臨時安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術(shù)維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結(jié)構(gòu)修理等，還有飛機(jī)部件修理如機(jī)輪和剎車維修；
工具好理解，負(fù)責(zé)工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負(fù)責(zé)保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。
關(guān)于《飛機(jī)輪拆卸》的介紹到此就結(jié)束了。
