【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷320飛機(jī)駕駛艙圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、第二架空客A330-900neo是什么樣子的？


2、飛機(jī)型號(hào)有哪些？


3、空客和波音的

本篇文章給大家談?wù)劇禷320飛機(jī)駕駛艙圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、第二架空客A330-900neo是什么樣子的？
• 2、飛機(jī)型號(hào)有哪些？
• 3、空客和波音的機(jī)型對(duì)應(yīng)關(guān)系？
• 4、什么是A300“空中客車”（Airbus）？
• 5、空中客車A300-600ST的概況

第二架空客A330-900neo是什么樣子的？

空中客車公司日前決定，換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)的A330neo系列飛機(jī)將采用和A350XWB寬體飛機(jī)一致的駕駛艙風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)。A350XWB飛機(jī)的駕駛艙風(fēng)擋玻璃為黑色，外側(cè)輪廓呈曲線，酷似一副墨鏡。

圖：空客A330neo“戴墨鏡”：采用和A350XWB一致的駕駛艙風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)

“A330neo和A350XWB組成了空客最新一代遠(yuǎn)程飛機(jī)系列，A330neo是A350XWB的完美補(bǔ)充。所以對(duì)于A330neo來說，采用和較大的A350XWB一致的‘墨鏡式’駕駛艙風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)是非常自然的一件事情?！笨罩锌蛙嚬続330項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Eric Zanin表示。

A330neo不僅繼承了現(xiàn)款A(yù)330系列飛機(jī)的成熟技術(shù)，而且借鑒了A350XWB在諸如復(fù)合材料鯊鰭小翼，新型發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)等方面的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。A330neo和A350XWB在航程和座位數(shù)方面實(shí)現(xiàn)了非常好的互補(bǔ)，它們的組合能夠滿足不同市場(chǎng)對(duì)于業(yè)載和航程的不同需求，而且空客獨(dú)有的家族通用性還能夠確保用戶平穩(wěn)、順利地同時(shí)運(yùn)營(yíng)這兩款飛機(jī)。A330和A350XWB飛行員培訓(xùn)使用通用型別等級(jí)，這意味著A330飛行員僅需8天的培訓(xùn)便能夠擁有A350XWB的飛行資質(zhì)，屆時(shí)飛行員便可以采用一個(gè)執(zhí)照駕駛A330和A350XWB兩種機(jī)型，大幅降低航空公司的培訓(xùn)成本和飛行員的培訓(xùn)時(shí)間。

A330neo的乘客也會(huì)體驗(yàn)到和A350XWB一樣舒適而又科技感十足的全新客艙，客艙中包括出廠時(shí)就可以安裝到位的全艙網(wǎng)絡(luò)覆蓋，能夠有無限種客戶化組合方式（顏色和亮度）的情境燈光系統(tǒng)，第四代高清機(jī)上娛樂系統(tǒng)，以及空客一直倡導(dǎo)的非常舒適的18英寸寬經(jīng)濟(jì)艙座椅。

A330neo系列（包括A330-800neo和A330-900neo）是空客在2014年范堡羅航展上宣布的最新型寬體飛機(jī)，計(jì)劃于2017年第四季度開始交付客戶。相比現(xiàn)款A(yù)330，A330-800neo和A330-900neo將安裝由羅爾斯·羅伊斯公司生產(chǎn)的新型遄達(dá)7000發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)進(jìn)行氣動(dòng)性能改進(jìn)以及引入新的客艙技術(shù)。繼承A330系列飛機(jī)無可匹敵的經(jīng)濟(jì)性、多功能性以及極高的可靠性，A330neo可以降低14%的單座燃油消耗，是目前市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)成本最低的中程寬體客機(jī)。除了燃油效率提升以外，A330neo的航程也將增加400海里（740公里），同時(shí)所有運(yùn)營(yíng)商都將享受到空客飛機(jī)家族極高通用性所帶來的諸多優(yōu)勢(shì)。

飛機(jī)型號(hào)有哪些？

1、空中客車A300

空中客車A300是法國(guó)歐洲空中客車工業(yè)公司（Airbus Industries)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種中短程寬體客機(jī)，空中客車A310和空中客車A300-600構(gòu)成了空客非常著名的寬體姊妹系列，在共通性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面為運(yùn)營(yíng)商提供了一個(gè)組合。

空中客車A300是世界上第一款雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，亦是空中客車公司第一款投產(chǎn)的客機(jī)。A300成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機(jī)，并采用了數(shù)位式駕駛艙。

該機(jī)型是在法、德、英、荷蘭和西班牙等國(guó)政府支持下研制的，1969年9月開始研制，1972年投入生產(chǎn)，1972年10月空中客車300B1原型機(jī)首飛，1974年5月交付使用，2007年7月停產(chǎn)。共生產(chǎn)561架。

2、空中客車A310

為與波音767競(jìng)爭(zhēng)，歐洲空中客車工業(yè)公司研制了200座級(jí)中短程雙通道寬體客機(jī)空中客車A310。在空中客車A300B基礎(chǔ)上縮短了機(jī)身，設(shè)計(jì)了新的機(jī)翼，采用雙人機(jī)組。座艙為典型兩級(jí)座艙布局，標(biāo)準(zhǔn)載客量220人。A310是空中客車發(fā)展的開始，A300和A310的市場(chǎng)表現(xiàn)保證了空中客車公司與波音公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手地位。至2007年停產(chǎn)時(shí)A310一共生產(chǎn)了260架。

3、空中客車A320

空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。

4、空中客車A330

空中客車A330（Airbus A330）是由歐洲空中客車集團(tuán)于1987年6月生產(chǎn)的高載客量電傳操縱噴氣式中長(zhǎng)程雙通道寬體客機(jī)，用于取代空中客車A300、空中客車A310，與四引擎的空中客車A340同期研發(fā)。

至2016年5月，空中客車共售出1634架A330，當(dāng)中有1279架已經(jīng)交付予客戶，其中有101家客戶仍運(yùn)營(yíng)著1261架A330。

5、空中客車A340

空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司制造的四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)?；驹O(shè)計(jì)上類似于雙發(fā)空中客車A330，但是發(fā)動(dòng)機(jī)多了2臺(tái)共裝備4臺(tái)。A340最初設(shè)計(jì)目的是要在遠(yuǎn)程航線與波音747競(jìng)爭(zhēng)，A340載客量較少，適宜遠(yuǎn)程客運(yùn)量少的航線。但其后期目標(biāo)是要與波音777飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)程與超遠(yuǎn)程的飛機(jī)市場(chǎng)。

以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A300

以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A310

以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A320

以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A330

以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A340

空客和波音的機(jī)型對(duì)應(yīng)關(guān)系？

波音737-800是波音737NG的其中一員，是新一代波音737NG系列飛機(jī)的改進(jìn)型。新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6種型號(hào),是傳統(tǒng)型波音737飛機(jī)的改進(jìn)產(chǎn)品。

空客：

1、A300是歐洲空中客車工業(yè)公司（Airbus Industries）設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種中短程寬體客機(jī)，A300是世界上第一架雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，亦是空中客車公司第一款投產(chǎn)的客機(jī)

2、A310：空中客車A310是歐洲空中客車工業(yè)公司在空中客車A300基礎(chǔ)上研制的200座級(jí)中短程雙通道寬體客機(jī)。機(jī)身縮短，設(shè)計(jì)了新的機(jī)翼，采用雙人機(jī)組。典型兩級(jí)座艙布局，標(biāo)準(zhǔn)載客量220人。

3、A320：空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。

4、A330：空中客車A330是一款由歐洲空中客車工業(yè)公司所生產(chǎn)、雙發(fā)中遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)，A330是空中客車公司新一代電傳操縱噴氣客機(jī)。

擴(kuò)展資料：

介紹：

波音737-800機(jī)翼的設(shè)計(jì)采用新的先進(jìn)技術(shù)，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長(zhǎng)航程。具有可靠、簡(jiǎn)捷，且極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737-800機(jī)型可以選擇加裝翼尖小翼。

波音737-800是波音737-700的機(jī)身延長(zhǎng)型號(hào)，直接替代波音737-400。

737-800可以載客162-189名，在兩等級(jí)機(jī)艙配置下，可載162人，全為經(jīng)濟(jì)客位配置下，載客量可達(dá)189人。續(xù)航距離為5，665公里(3，060哩)。

參考資料來源：百度百科-空客

參考資料來源：百度百科-波音737-800

什么是A300“空中客車”（Airbus）？

A300是歐洲空中客車工業(yè)公司在法、德、英、荷蘭和西班牙等各國(guó)政府支持下研制的雙發(fā)寬機(jī)身運(yùn)輸機(jī)，1969年9月開始試制，1972年10月原型機(jī)首次試飛，1976年5月開始交付使用。歐洲空中客車工業(yè)公司是由上述各國(guó)為研制a300專門成立的飛機(jī)研制公司。A300的總研制經(jīng)費(fèi)約10億美元，由各國(guó)按股份分?jǐn)偅▏?guó)航宇工業(yè)公司和德國(guó)空中客車工業(yè)公司各承擔(dān)36.1%，英國(guó)航宇公司承擔(dān)17%，荷蘭?？斯境袚?dān)6.6%，西班牙航空制造公司承擔(dān)4.2%。A300在航線使用中得到好評(píng)，并成功地打人美國(guó)市場(chǎng)。至1990年2月A300各型訂購(gòu)總數(shù)390架，銷售單價(jià)約5500萬(wàn)美元（1986年）。A300的主要型號(hào)有：A300B2-100，最初生產(chǎn)型，裝兩臺(tái)CF6-50C渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，載客331人，1974年5月交付使用；B2-200，類似B2-100，翼根前緣加裝克魯格襟翼，適用于高原機(jī)場(chǎng)，1977年交付使用；A300B4-100，遠(yuǎn)程型，外形尺寸與商載同B2-100，增加燃油；B4-200，改進(jìn)的遠(yuǎn)程型，機(jī)體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)；A300CA，以的貨運(yùn)型，載貨量42噸；A300-6凹，隊(duì)2印的改進(jìn)型，載客量加大；A300-600R，A300-600的加大航程型，尾部增加油箱；A300C，客貨兩用型；A300FC型的全貨運(yùn)型。下述內(nèi)容適合于A300-600。

動(dòng)力裝置翼下吊2臺(tái)JT9D-R4H1渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力2×249千牛；或2臺(tái)PW4158渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力2×258千牛；或2臺(tái)CF6-80C2-A1渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力2×263.8千牛。

主要機(jī)載設(shè)備兩套甚高頻和一套標(biāo)準(zhǔn)電子通信設(shè)備，一套選擇呼叫系統(tǒng)。無線電導(dǎo)航設(shè)備包括：兩臺(tái)測(cè)距儀，兩臺(tái)甚高頻全向信標(biāo)機(jī)，兩臺(tái)自動(dòng)電話呼叫應(yīng)答器，兩臺(tái)儀表著陸系統(tǒng)接收器，氣象雷達(dá)，兩個(gè)無線電高度表。駕駛艙儀表板上有6個(gè)彩色多功能顯示器，4個(gè)用于電子儀表系統(tǒng)，2個(gè)用于發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)顯示。一套數(shù)字化自動(dòng)飛行操縱系統(tǒng)，一套雙自動(dòng)著陸系統(tǒng)可側(cè)蹼氣象條件下自動(dòng)進(jìn)場(chǎng)和著陸。

座艙雙人制駕駛艙。混合級(jí)布局艙可載跖7名乘客；每排9座的全經(jīng)濟(jì)艙布局可載M5人。

尺寸數(shù)據(jù)翼展44.84米，機(jī)長(zhǎng)54.08米，機(jī)高16.62米，機(jī)翼面積260.0米2，客艙長(zhǎng)×寬×高為40.21米×5.28米×2.54米。

數(shù)量數(shù)據(jù)使用空重86727千克，最大商載43529千克，最大載油量5507千克，最大起飛重量165000千克，最大著陸重量138000千克，最大零燃油重量130000千克。

性能數(shù)據(jù)最大巡航速度890千米/時(shí)，經(jīng)濟(jì)巡航速度639千米/時(shí)（高度7740米），遠(yuǎn)程巡航速度（高度9450米）847千米/時(shí)，進(jìn)場(chǎng)速度馴8千米/時(shí)，起飛場(chǎng)地長(zhǎng)度2438米，著陸場(chǎng)地長(zhǎng)度1536米，航程（載跖7名乘客，307千米余油）6800千米。

噪音特性起飛噪音91.3分貝，側(cè)向噪音97.1分貝，進(jìn)場(chǎng)噪音99.1分貝。

空中客車A300-600ST的概況

為了方便大型貨物的進(jìn)出，A300-600ST采用大型貨機(jī)常用的掀罩式（Visor Type）機(jī)首，可以向上掀開67.25度，除此之外為了要避免駕駛艙擋在貨門前方造成阻礙，600ST的駕駛艙被從600R原本的高度往下移了許多，變成一個(gè)很奇特的“尖鼻”模樣。駕駛艙沒有像平常飛機(jī)一般、位在駕駛艙后方機(jī)身側(cè)面的艙門，取而代之的，機(jī)組人員必須從機(jī)身下方一個(gè)附有梯子的艙門進(jìn)出，只在機(jī)身右側(cè)保留一個(gè)緊急用的逃生門。600ST的動(dòng)力來源是兩具通用電氣（General Electric, GE）出品的CF6-80C2A8型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這款引擎其實(shí)也是A300-600R標(biāo)準(zhǔn)的幾款選用動(dòng)力之一。

A300-600ST造型奇特的巨大背部結(jié)構(gòu)絕對(duì)是這款飛機(jī)之所以迥異于傳統(tǒng)貨機(jī)的地方，其貨艙主甲板以上的空間斷面，幾乎是2/3個(gè)半徑3.52米的正圓，其圓心距離貨艙底部的甲板有3.58米高。600ST的貨艙全長(zhǎng)37.7米，但其中有21.34米的部分保持了接近2/3圓的完美斷面，內(nèi)部空間呈一個(gè)完整的圓柱體狀，除了7.04米的驚人最大貨艙寬度外，其甲板寬度也有5.11米，且甲板距離貨艙頂?shù)母叨茸阕阌?.10米之高。撇開僅制造了一架的安-225與同屬空中客車集團(tuán)但還沒實(shí)際量產(chǎn)的A380F，A300-600ST大約155噸的最大離陸重量雖然不是世界第一，但它高達(dá)1,400立方米的貨艙容積，僅次于波音747 LCF的1,840立方米，仍輕松打敗了第三名的安-124（1,160立方米）。

A300-600ST超級(jí)運(yùn)輸機(jī)(A300-600ST Super Transporter)綽號(hào)為“白鯨”(Beluga)。是一種用來運(yùn)送新造飛機(jī)半成品的特殊用途貨機(jī)，擁有容積超大的貨艙，其1400立方米的貨艙中最多可以裝載47噸的業(yè)載，不經(jīng)停飛行1666公里/900海里。還能在搭載31噸沉重業(yè)載的情況下飛越大西洋。空中客車集團(tuán)總共只生產(chǎn)過5架此型貨機(jī)。

空中客車工業(yè)公司是由英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、西班牙聯(lián)合組建的一家研制生產(chǎn)大型民用飛機(jī)的公司，為解決把各生產(chǎn)廠生產(chǎn)的飛機(jī)大型部件運(yùn)送到總裝廠進(jìn)行組裝的運(yùn)輸問題，最初空中客車工業(yè)公司一直采用4架“超古比”飛機(jī)(Super Guppy)來執(zhí)行飛機(jī)大型部件運(yùn)送到總裝廠的運(yùn)輸任務(wù)?！俺疟取憋w機(jī)是美國(guó)航空航天公司（Aero Spacelines Inc.）在其研制的古比-101（Guppyl01）飛機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)改型而成，也叫古比-201。古比-201仍采用常規(guī)布局形式，裝4臺(tái)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量87.5噸；機(jī)身貨艙最大直徑7.62米，貨艙容積1409立方米。隨著空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的客機(jī)種類的增加，飛機(jī)尺寸的加大?！俺疟取憋w機(jī)在使用中日益暴露出載荷小，機(jī)艙容積小，速度慢，所需人力較多和維護(hù)費(fèi)用高等缺點(diǎn)。空中客車工業(yè)公司在空中客車A300-600R的基礎(chǔ)上研制了A300-600ST“白鯨”飛機(jī)?？罩锌蛙嚬I(yè)公司采用A300-600ST“白鯨”飛機(jī)來執(zhí)行飛機(jī)大型部件任務(wù)。

為研制生產(chǎn)“白鯨”飛機(jī)，法國(guó)航宇公司和德國(guó)航宇公司共同出資于1991年成立了特種飛機(jī)運(yùn)輸國(guó)際公司（SATIC）并由空中客車公司的法國(guó)、德國(guó)和西班牙的承包商分別承擔(dān)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的研制生產(chǎn)任務(wù)。1994年9月13日“白鯨”進(jìn)行首次試飛，1996年開始交付使用時(shí)，是歷史上貨艙容積最大的運(yùn)輸機(jī)?？罩锌蛙嚬鞠聦俚膰?guó)際運(yùn)輸公司擁有5架，并以包機(jī)的形式向第三方提供服務(wù)。

A300-600ST飛機(jī)采用了空中客車A300-600R的駕駛艙和系統(tǒng)，并保留了該機(jī)的機(jī)翼和CF6-80C2發(fā)動(dòng)機(jī)．雖然“白鯨”是在A300-600R的基礎(chǔ)上改型而來，但由于它的機(jī)頭部分沿用“超古比”飛機(jī)的外形布局，所以雖然“白鯨”是在A300-600R的基礎(chǔ)上改型而來，但看上去與A300-600R似乎已相去甚遠(yuǎn)，卻與“超古比”更為相似?！鞍做L”飛機(jī)基本上采用了已有飛機(jī)的成熟技術(shù)，根據(jù)所承擔(dān)的任務(wù)需要，對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)，這樣做研制周期快，且成本低。

與A300-600R相比，“白鯨”飛機(jī)在外形上的最大變化是：加大了機(jī)身，以適應(yīng)裝運(yùn)飛機(jī)大件的需要，還根據(jù)載貨需要重新設(shè)計(jì)貨艙；最為明顯的是機(jī)頭前上方安裝巨大的抓斗式前貨艙門，機(jī)頭位置下移，便于裝卸貨物；為保證飛機(jī)的航向和橫向穩(wěn)定性，除加大了垂直尾翼外，還在平尾兩端加裝了兩塊垂直安定面。此外還增大了貨艙地板、起落架等的強(qiáng)度。

A300-600ST“白鯨”飛機(jī)機(jī)身直徑7.7米，貨艙長(zhǎng)為37.7米，貨艙容積達(dá)1520立方米。A300-600ST具有首屈一指的裝卸和運(yùn)飛機(jī)大件的能力。其有效載重達(dá)47噸。A300-600ST總重達(dá)150噸，航程達(dá)1660公里。

由于其無可匹敵的巨型貨艙體積，A300-600ST“白鯨”飛機(jī)一直服務(wù)于航空航天、軍事和其他超大型貨運(yùn)市場(chǎng)，運(yùn)送各種各樣的貨物。為空中客車公司服務(wù)時(shí)，能分別載運(yùn)以下大件；最重的部件A330或A340飛機(jī)的機(jī)翼一副，最長(zhǎng)的部件A310飛機(jī)的前、后機(jī)身，尺寸最大的部件A330或A340飛機(jī)的中機(jī)身，或同時(shí)載運(yùn)A320或A321飛機(jī)的機(jī)翼兩副。自1996年1月開始服役以來，產(chǎn)自歐洲各地的所有空中客車飛機(jī)大型部件都由這種飛機(jī)運(yùn)送到法國(guó)圖盧茲或德國(guó)漢堡的總裝廠。其運(yùn)載的貨物范圍還包括衛(wèi)星、空間站部件、直升機(jī)甚至還有價(jià)值連城的藝術(shù)品（將一幅巨型油畫由巴黎運(yùn)往東京）。

關(guān)于《a320飛機(jī)駕駛艙圖片》的介紹到此就結(jié)束了。