【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機飛得高度9000米外面溫度多少》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、客機一般飛行高度是多少？
2、飛機一般飛行高度是多少米 關(guān)于飛
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機飛得高度9000米外面溫度多少》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、客機一般飛行高度是多少？
- 2、飛機一般飛行高度是多少米 關(guān)于飛機飛行高度介紹
- 3、飛機一般飛行高度是多少的呢
- 4、飛機最高可以飛多高呢？
- 5、飛機一般飛多高
- 6、客機正常飛行高度是多少米
客機一般飛行高度是多少？
一般客機的飛行高度是6800-8000米之間。
民航機都巡航在平流層,這里空氣中顆粒物質(zhì)少,云層少,能見度高.國內(nèi)航班在6800-8000米之間,國際航班要上到9000-11000,一來與短途航線隔離,二來爬升距離占航行距離的比重也不會太大.近程航線肯定不會飛高的飛機離地時空速一般都150節(jié)以上,而爬上10000英尺后才能超過250節(jié)(所以當(dāng)年美國擊落伊朗航空767客機的事件引起全球爭議,那種飛行姿態(tài)的飛機明顯不是來炸軍艦的)-
具體的要看調(diào)度,以及飛機機型,小中型飛機爬升率大,重型客機爬升的慢,另外樓上的國內(nèi)飛行高度層的劃分?jǐn)?shù)據(jù)錯了,不過在方向上是正確的.由于各航線上飛機機型可能不一樣,巡航速度也不盡相同,如果用1000米一層來劃分,航空層過少,飛機在航空層之間遷躍時,爬升距離和時間都過長,比如為了超越前面一架飛機,你要爬升2000米?還有軍用航空層也要考慮在內(nèi),
國際飛行高度層按照以下標(biāo)準(zhǔn)劃分：(來自度娘的"飛行高度層"詞條)
（一）
真航線角在0度至179度范圍內(nèi),高度由900米至8100米,每隔600米為一個高度層；高度由8900米至12500米,每隔600米為一個高度層；高度在12500米以上,每隔1200米為一個高度層.
（二）
真航線角在180度至359度范圍內(nèi),高度由600米至8400米,每隔600米為一個高度層；高度由9200米至12200米,每隔600米為一個高度層；高度在13100米以上,每隔1200米為一個高度層.
（三）
飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面計算.真航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點和轉(zhuǎn)彎點量取.
我國飛行高度層標(biāo)準(zhǔn)
在我國現(xiàn)行飛行高度層配備標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上,縮小8400米至12500
飛行高度層配備標(biāo)準(zhǔn)示意圖
米高度范圍內(nèi)原600米垂直間隔.即在8400米至8900米實行500米垂直間隔,其余高度范圍實行300
米垂直間隔.8400米以下、12500米以上仍分別維持300米、600米垂直間隔不變.
飛機一般飛行高度是多少米 關(guān)于飛機飛行高度介紹
1、中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。
2、民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（偏東）的飛機飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。
3、短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機的飛行高度可以達(dá)到15000米。
飛機一般飛行高度是多少的呢
不同飛機的最大飛行高度
短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機的飛行高度可以達(dá)到15000米。
飛機最高可以飛多高呢？
截止2020年8月，世界上飛得最高的飛機是美國的X-15A試驗機，飛行最高高度為10.8萬米。
1、X-15A試驗機是北美航空公司研制的以火箭為動力的高空高速試驗機，裝有一臺火箭發(fā)動機，涂有可耐1648攝氏度高溫的材料。
2、1962年7月17日，這款試驗機在試驗飛行中達(dá)到95936米高度，創(chuàng)下世界紀(jì)錄，為世界航空組織所認(rèn)可。
3、這款試驗型飛機飛的最高的高度為10.8萬米，時間在1963年8月22日，地點在愛德華茲空軍基地上空。迄今為止，還沒有哪個類型的飛機打破這個紀(jì)錄，由此X-15A試驗機成為目前世界上飛得最高的飛機。
擴展資料：
民航大型飛機雖然飛行高度有一個區(qū)間，但并不是可以任意選擇高度飛行：
在這個區(qū)間內(nèi)化為不同的高度層，然后飛機高空飛行時需要高度層間隔（垂直間隔），我國的應(yīng)該是8400米以下是300米垂直間隔，8400-8900米是500米垂直間隔，8900-12500米是300米垂直間隔，12500米以上是600米垂直間隔。而且飛機在兩個地點之間來回飛行時必須在不同高度層上飛行。
參考資料：百度百科-X-15
飛機一般飛多高
一般客機飛行高度在6000米-12600米之間。
民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右(偏東)的飛機飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層。凡航向偏左(偏西)的飛機飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。短程航線的飛機一般在6000米至9600米高空飛行，而長程洲際航線的飛機一般在8000米至12600米高空飛行。
從1.2萬米到高于海平面5萬米這一層，被稱之為平流層，平流層里的氣流主要表現(xiàn)為水平方向運動，對流現(xiàn)象減弱。這里基本上沒有水汽，很少發(fā)生天氣變化，特別適飛機飛行。而再往上就是中間層、暖層、散逸層，這些都是航空器無法達(dá)到的高度。
客機正常飛行高度是多少米
6000米~12600米之間。
我國的客機飛行所在的高度基本上是在對流層上飛行，按照分類的不同，短航線的飛機飛行在6000米至9600米之間，長航線的飛機飛行在8000米至12600米之間。
客機不能無限制的升空高度的原因有以下幾點：
（1）飛機的發(fā)動機燃燒燃料需要空氣，如果飛的過高，空氣過于稀薄，會造成發(fā)動機熄火，失速
（2）飛行員在高空飛行要戴氧氣面罩，飛機上并沒有氧氣瓶，面罩的管子其實是通過一套裝置接到飛機外面，飛的太高，就嚴(yán)重缺氧了。
（3）失速：機翼在攻角超過某個臨界值后，舉力系數(shù)隨攻角增大而減小的現(xiàn)象。當(dāng)失速時，飛機會產(chǎn)生失控的俯沖顛簸運動，發(fā)動機發(fā)生振動，駕駛員感到操縱異常。
擴展資料：
從飛行中的飛行器到某基準(zhǔn)水平面的垂直距離，是重要的飛行參數(shù)之一。
航空器常用的有絕對高度、標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度、相對高度和真實高度等。
①絕對高度：飛行器到海平面的垂直距離。在海上飛行用雷達(dá)可直接測出絕對高度。
②標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度：飛行器從空中到標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面（即大氣壓力等于760毫米汞柱的水平面）的垂道距離，叫做標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。大氣壓力經(jīng)常發(fā)生變化，因此，標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面與海平面的垂道距離也經(jīng)常改變。如果標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面恰好與海平面相重合，則標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度等于絕對高度。民航飛機在航線上飛行和軍用飛機轉(zhuǎn)場飛行時，都需要利用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度，以免飛機相撞。它可由氣壓式高度表顯示出來。把氣壓式高度表的氣壓刻度調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)（101325帕或760毫米汞柱），所指示的高度就是標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。
③相對高度：飛行器到某指定的水平面（機場、靶場、戰(zhàn)場等）的垂直距離。飛機在起飛和著陸時需要知道飛機對機場的相對高度。這時把高度表的氣壓刻度調(diào)到該機場的氣壓值即場壓，飛機距機場的相對高度即可由高度表顯示出來。
④真實高度：飛行器從空中到正下方地面目標(biāo)的垂道距離。進(jìn)行轟炸和照相偵察時，必須知道飛機的真實高度。在執(zhí)行轟炸、對地攻擊、照相偵察、搜索和救援，以及農(nóng)林作業(yè)等任務(wù)時需要知道真實高度。真實高度可用電影經(jīng)緯儀或雷達(dá)高度表測出。一定的飛行器只能在預(yù)先設(shè)計的某高度范圍內(nèi)飛行。
可根據(jù)不同飛行任務(wù)，在超低空到超高空范圍內(nèi)選擇飛行高度。旅客機的飛行高度以舒適、經(jīng)濟為原則，中小型客機在數(shù)千米高度上飛行；大型客機則在平流層內(nèi)（大約 11000米高度）飛行?，F(xiàn)代服役的殲擊機的最大飛行高度約為2萬米，一些輕型飛機可以在離地十幾米的高度上飛行，不同類型飛機的飛行高度上限主要決定于動力裝置，下限主要決定于能安全平飛的最小速度和飛機的機動性。
參考資料：百度百科——飛行高度
關(guān)于《飛機飛得高度9000米外面溫度多少》的介紹到此就結(jié)束了。
