【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度珖?guó)民航飛機(jī)總數(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)內(nèi)地的航空公司一共有多少架飛機(jī)？
2、世界上哪個(gè)國(guó)家客機(jī)最多？
3、中國(guó)民
本篇文章給大家談?wù)劇度珖?guó)民航飛機(jī)總數(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國(guó)內(nèi)地的航空公司一共有多少架飛機(jī)？
- 2、世界上哪個(gè)國(guó)家客機(jī)最多？
- 3、中國(guó)民航飛機(jī)數(shù)量
- 4、求中國(guó)民航現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量及組成（空客和波音所占的比例）
- 5、2016年中國(guó)民航有多少架飛機(jī)
- 6、中國(guó)民用客機(jī)總數(shù)是多少啊
中國(guó)內(nèi)地的航空公司一共有多少架飛機(jī)？
國(guó)內(nèi)主要客運(yùn)航空公司的機(jī)隊(duì)數(shù)量如下，截至日期是最近兩個(gè)月：
南方航空（南航集團(tuán)）
309
國(guó)際航空（國(guó)航集團(tuán)）
257
東方航空（東航集團(tuán)）
250
大新華航空（海航集團(tuán)）
90
深圳航空（國(guó)航集團(tuán)）
89
海南航空（海航集團(tuán)）
81
天津航空（海航集團(tuán)）
74
上海航空（東航集團(tuán)）
70
廈門(mén)航空（南航集團(tuán)）
51
四川航空（川航集團(tuán)）
45
山東航空（國(guó)航集團(tuán)）
40
首都航空（原金鹿航空，海航集團(tuán)）
25
春秋航空
18
吉祥航空
14
首都航空商務(wù)
（首都航空的分支）
13商務(wù)機(jī)
祥鵬航空（海航集團(tuán)）
8
奧凱航空
7
中國(guó)聯(lián)合航空（東航集團(tuán)）
7
重慶航空（南航集團(tuán)）
7
貴州航空（南航集團(tuán)）
7
成都航空（原鷹聯(lián)航空，川航集團(tuán)）
7
幸福航空（東航集團(tuán)）
4
西部航空（海航集團(tuán)）
3
河北航空（原東北航空，川航集團(tuán)）
3
昆明航空（國(guó)航集團(tuán)）
3
河南航空（原鯤鵬航空，國(guó)航集團(tuán)）
3
沒(méi)打括號(hào)的公司不在航空集團(tuán)中。
客機(jī)總數(shù)約1483。
貨運(yùn)公司的機(jī)隊(duì)：
郵政航空（南航集團(tuán)）
16
中國(guó)貨運(yùn)（東航集團(tuán)）
13
國(guó)航貨運(yùn)（國(guó)航集團(tuán)）
9
揚(yáng)子江快運(yùn)（海航集團(tuán)）9
翡翠貨運(yùn)（國(guó)航集團(tuán)）
6
上航貨運(yùn)（東航集團(tuán)）
6
深圳東海
2
順豐航空
2
銀河國(guó)際
1
貨機(jī)總數(shù)約為65。
總共的飛機(jī)數(shù)約為1548。
世界上哪個(gè)國(guó)家客機(jī)最多？
美國(guó)的美國(guó)航空公司機(jī)隊(duì)飛機(jī)最多。
美國(guó)航空（American Airlines）作為寰宇一家的創(chuàng)始成員之一，是世界最大的航空公司。聯(lián)合旗下附屬美鷹航空和美國(guó)連接，美國(guó)航空遍布260余個(gè)通航城市——包括美國(guó)本土150個(gè)城市及40個(gè)國(guó)家。
美國(guó)航空致力提供卓越的全球飛行體驗(yàn)，公司共飛往50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的260多個(gè)城市。美國(guó)航空的機(jī)隊(duì)由近900架飛機(jī)組成，每日從芝加哥、達(dá)拉斯、沃斯堡、洛杉磯、邁阿密和紐約五大樞紐起飛的航班數(shù)量超過(guò)3,500個(gè)班次。美國(guó)航空的國(guó)際航線(xiàn)接近100條，包括倫敦、馬德里、圣保羅、東京和上海等重要國(guó)際大都市。
希望能夠幫到你~
中國(guó)民航飛機(jī)數(shù)量
800多架飛機(jī)中有534架為美國(guó)波音飛機(jī)，這個(gè)數(shù)字并不包括香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)。以飛機(jī)架數(shù)計(jì)算，美國(guó)波音飛機(jī)在中國(guó)的市場(chǎng)份額為三分之二。按照目錄價(jià)格計(jì)算，中國(guó)從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的總費(fèi)用累計(jì)接近400多億美元。
2005年，中國(guó)民航又向美國(guó)波音公司訂購(gòu)60架波音787和70架波音737飛機(jī)，合同總價(jià)超過(guò)110億美元。創(chuàng)造了中國(guó)民航訂購(gòu)美國(guó)飛機(jī)數(shù)量最多的一年。在這些飛機(jī)訂單中，國(guó)航訂購(gòu)了15架787飛機(jī)、10架737飛機(jī)。
作為中國(guó)資產(chǎn)規(guī)模最大的航空公司，截止05年底，國(guó)航機(jī)隊(duì)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到180架，其中波音機(jī)隊(duì)數(shù)量為138架，波音飛機(jī)占國(guó)航機(jī)隊(duì)比例為77%.國(guó)航從美國(guó)所購(gòu)買(mǎi)的波音飛機(jī)總價(jià)值已接近120億美元。
求中國(guó)民航現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量及組成（空客和波音所占的比例）
1.空客在中國(guó)現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量
中國(guó)國(guó)際航空公司A319：19；A320：5；A340：6 ；合計(jì)：30
中國(guó)東方航空公司A319；10；A320：59；A321：2 ；A300；14；A310：3；A340：10；合計(jì)：98
中國(guó)南方航空公司A319；14；A320：27；A321：10；A300；6；A330：4；合計(jì)：61
四川航空公司A319：3； A320：10； A321：4；合計(jì)：17
國(guó)泰航空公司A300：9； A330：26； A340：18；合計(jì)：53
深圳航空公司A320：1；合計(jì)：1
港龍航空公司A320；11；A321：6；A300：1；A330：12；合計(jì)：30
澳門(mén)航空公司A319：4；A320：1；A321：7；A300：3；合計(jì)：15
春秋航空公司A320：1；合計(jì)：1
鷹聯(lián)航空公司A320：1；合計(jì)：1
合計(jì)：A319：50；A320：116：A321：29；A300：33；A310：3；A330：42；A340：34；總計(jì)：307
2.波音飛機(jī)483架。（不包括香港、澳門(mén)）
2016年中國(guó)民航有多少架飛機(jī)
中國(guó)（不包括港澳臺(tái)地區(qū)）在役民航客機(jī)總量為900余架，其中592架為美國(guó)波音飛機(jī)
中國(guó)民用客機(jī)總數(shù)是多少啊
截至2019.02.22統(tǒng)計(jì)，中國(guó)共有4161架各型民航飛機(jī)，其中中國(guó)大陸地區(qū)3641架，港澳臺(tái)地區(qū)520架。
除此之外，中國(guó)還有三千多架小型飛機(jī)，包括各型公務(wù)飛機(jī)、直升機(jī)、通用飛機(jī)和熱氣球等飛行器。
波音和空客依然占據(jù)中國(guó)民航市場(chǎng)的絕對(duì)份額，兩者共占據(jù)約九成的市場(chǎng)。在飛機(jī)數(shù)量方面，無(wú)論是窄體還是寬體，空客目前都以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于波音。
在具體機(jī)型方面，4161架飛機(jī)來(lái)自40個(gè)不同的機(jī)型。窄體方面最受歡迎的依舊是波音737-800，最受歡迎的寬體機(jī)則是空客的A330-300，這種能裝載多達(dá)400名乘客的大家伙雖然航程不夠遠(yuǎn)，但非常適合樞紐之間的高密度航線(xiàn)。
擴(kuò)展資料：
早期，飛機(jī)并沒(méi)有軍用和民用之分。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，為戰(zhàn)時(shí)需要而生產(chǎn)的大量飛機(jī)，僅作一些簡(jiǎn)單的改裝就用于運(yùn)輸郵件、貨物和旅客了。
但是，民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)的最大差別在于運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性，所以民用飛機(jī)不能簡(jiǎn)單地用軍用飛機(jī)改裝，隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展和被用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各部門(mén)，飛機(jī)便分成了軍用和民用兩大類(lèi)。
民用飛機(jī)分為商業(yè)飛機(jī)和通用飛機(jī)。商業(yè)飛機(jī)有國(guó)內(nèi)和國(guó)際干線(xiàn)客機(jī)、貨機(jī)或客貨兩用機(jī)以及國(guó)內(nèi)支線(xiàn)運(yùn)輸機(jī)。通用飛機(jī)有公務(wù)機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)、輕型多用途機(jī)、巡邏救護(hù)機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)和私人飛機(jī)等。
民用飛機(jī)作為一種運(yùn)人載物的交通工具，特別強(qiáng)調(diào)其安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。
民用飛機(jī)可以隨時(shí)轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)曾動(dòng)員民用飛機(jī)用于軍事運(yùn)輸。預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等軍事用途飛機(jī)也往往由民用飛機(jī)改型而成。
經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，民用航空運(yùn)輸在速度和運(yùn)力2個(gè)方面都有非常大的進(jìn)步。作為民航運(yùn)輸?shù)某休d者，飛機(jī)自身也經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展演變和多次技術(shù)革命，不斷引入航空科學(xué)技術(shù)的最新成果，并不斷適應(yīng)世界航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展變化的需求。
參考資料：北京林業(yè)局北京林業(yè)機(jī)械研究所-中國(guó)有多少架民航飛機(jī)？
參考資料：百度百科-民用飛機(jī)
關(guān)于《全國(guó)民航飛機(jī)總數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。
