【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稓?0空重多少》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國的殲-20到底有多強？
2、殲20戰(zhàn)斗機的質(zhì)量是多少？求解！
3、殲20戰(zhàn)斗機有多重？
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中國的殲-20到底有多強？
殲20圖集(13張)殲20，空軍代號為“威龍”,因為該機將擔負我軍未來對空，對海的主權(quán)維護, 北約代號為“Fire Fang”(炎齒）/"Fire Tooth"(火牙）。該機由中國成都飛機設(shè)計研究所設(shè)計、中國成都飛機工業(yè)公司制造的用于接替殲10、殲11等第三代空中優(yōu)勢/多用途殲擊機的未來重型殲擊機型號，使用國產(chǎn)10萬功率AESA（有源相控陣）雷達，操縱系統(tǒng)并非使用J-10的電傳操縱，而是國際上最先進的光傳操縱系統(tǒng)。按中國和北約標準，該機為“第四代殲擊機/戰(zhàn)斗機”(注：俄羅斯和西方國家對戰(zhàn)機代數(shù)劃分標準不統(tǒng)一，以F-22為例，西方國家稱之為四代機，俄羅斯則稱之為五代機)，其目的是適合中國空軍2020年以后的作戰(zhàn)環(huán)境需要。 由于美國已經(jīng)在2005年將戰(zhàn)斗機劃代標準由原先的四代劃分法改為 五代劃分法、即與俄羅斯現(xiàn)行標準相同，加之中國在2009年之后的對外宣傳中將“殲10B”定位為新的“第四代殲擊機”，所以殲-20在未來的正式報道中亦有很大可能被稱為“第五代殲擊機”。該飛機開始時（可能）使用俄制“AL-31FN”發(fā)動機，后在2011年1月6日又改用“渦扇10B”，即WS-10B，也就是國產(chǎn)新一代大推力“太行”發(fā)動機的最新改進型，將來預裝備“渦扇15”（擁有三元矢量噴口，是國產(chǎn)第四代航空發(fā)動機，屆時可實現(xiàn)“不開加力超音速巡航”和“超機動性”，以完全實現(xiàn)“4S”指標的全狀態(tài)加入人民解放軍空軍和海軍航空兵部隊服役）?！∪诤先蚨喾N優(yōu)秀戰(zhàn)機的精彩設(shè)計于一體從目前已經(jīng)曝光的照片分析，殲-20作為中國第四代重型戰(zhàn)斗機，融合全球多種優(yōu)秀戰(zhàn)機的精彩設(shè)計于一體。這些技術(shù)包括：美國F-22的菱形機頭和整體式黃金鍍膜艙蓋（殲-20在此基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化了升力體設(shè)計）；美國F-35的DSI進氣道改進型（殲-20采用獨創(chuàng)的可調(diào)式DSI進氣道）；中國殲10的鴨翼的改型（中國四代采用了上反鴨翼，與下反主翼等翼面配合，共生渦升效應）；多種三代機(如美國F/A-18）采用的大邊條及翼身一體設(shè)計的改型；俄羅斯T-50的全動垂尾、三維推力矢量（實為殊途同歸）；俄羅斯米格1.44的后機身設(shè)計（窄間距雙發(fā)動從目前已經(jīng)曝光的照片分析，殲-20作為中國第四代重型戰(zhàn)斗機，融合全球多種優(yōu)秀戰(zhàn)機的精彩設(shè)計于一體。這些技術(shù)包括：美國F-22的菱形機頭和整體式黃金鍍膜艙蓋（殲-20在此基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化了升力體設(shè)計）；美國F-35的DSI進氣道改進型（殲-20采用獨創(chuàng)的可調(diào)式DSI進氣道）；中國殲10的鴨翼的改型（中國四代采用了上反鴨翼，與下反主翼等翼面配合，共生渦升效應）；多種三代機(如美國F/A-18）采用的大邊條及翼身一體設(shè)計的改型；俄羅斯T-50的全動垂尾、三維推力矢量（實為殊途同歸）；俄羅斯米格1.44的后機身設(shè)計（窄間距雙發(fā)動機噴口，寬間距外傾雙垂尾及腹鰭等——都屬于超音速減阻措施）的改型。殲20的機動性——獨步全球殲-20的基本布局繼承于殲10，而殲10就是一種機動性、敏捷性和大仰角能力非常突出的戰(zhàn)機。可以預計，殲-20繼承了殲-10的高速瞬盤角速度，并進一步放寬了靜穩(wěn)定度，同時采用了獨一無二的“鴨翼+邊條+前后襟翼+全動尾翼”的綜合氣動布局來提高飛控能力。殲-20的鴨翼差動和全動小垂尾同步偏轉(zhuǎn)更是獨門絕技。再加上將來具備更大推重比和三維矢量推力控制能力的新型發(fā)動機，將獲得比殲10更高的靈活性和大仰角能力。殲-20大舵效的全動垂尾可提供足夠的航向操縱力矩，進而提供較大的滾轉(zhuǎn)速率。而F-22畢竟是1990年試飛的機型，采用的是80年代（實際更早）的氣動理念，連全動尾翼都沒有，靠的是二維矢量噴管與襟翼的共同作用，僅能有限控制俯仰和轉(zhuǎn)向而已。T-50也采用全動垂尾和三維矢量推力，但只有“可動邊條”(或者可稱“一體化鴨翼”)和常規(guī)平尾，在大迎角、過失速機動等極限情況下的控制能力低于中國殲-20。殲-20的氣動設(shè)計極其重視超音速性能美國人仰持強大的發(fā)動機和長期領(lǐng)先他人的技術(shù)優(yōu)勢，一貫對氣動設(shè)計不夠上心、較為保守，傻大笨粗是美國空軍主戰(zhàn)戰(zhàn)機自二戰(zhàn)以來給人的一貫印象。短粗的F-22和和為了兼顧垂直起降更為肥碩的F-35就是典型。俄羅斯T-50的機身設(shè)計扁平而寬大，這種構(gòu)型的亞跨音速升阻比較好，但是超音速下會有巨大的阻力。成飛設(shè)計的殲-20機身令人容易想起米格-31、1.44甚至殲-8、蘇-15這種追求速度的截擊機造型，或者從某種意義來說，這就是成飛70年代所設(shè)計的2.6倍音速的殲9的重生。它采取了略顯激進的、重視超音速性能的設(shè)計。這是對發(fā)動機暫不如人的一種彌補（有樂觀的估計認為，甚至只使用中國現(xiàn)有的“太行”發(fā)動機或者其改型，殲-20也能實現(xiàn)超巡），也體現(xiàn)了中國空軍一以貫之的追求速度的決心（實際上，殲-10的高速性能就相當突出，具有截擊機的特點）。殲-20采用了獨創(chuàng)的“可調(diào)DSI進氣道殲-20獨創(chuàng)的“可調(diào)DSI進氣口”，做出了新的創(chuàng)新，解決了DSI高速性能不佳的難題。殲-20進氣口鼓包固定但是進氣道側(cè)面有可調(diào)擋板，可有效隨速度變化改變進氣量，從而達到從低到高各個主要速度段的優(yōu)秀的進氣控制能力，令發(fā)動機更為澎湃地工作，也將意味著更好的加速性、爬升率和超巡能力。同時可調(diào)擋板重量輕于傳統(tǒng)的進氣口邊界層分離板，也不影響隱身性能。J20的自主格斗功能J20采用了飛發(fā)一體化控制技術(shù)，也就是說發(fā)動機加入了飛行自動控制系統(tǒng)中。J20是依靠一系列先進的氣動布局來實現(xiàn)機動能力。J20在信息化能力上領(lǐng)先F22的，J20全身布滿相控陣天線（主翼、尾翼、機頭及機身多側(cè)），具備全息感知能力，在全息感知系統(tǒng)的支持下，依靠飛發(fā)一體化控制技術(shù)，J20可實現(xiàn)多機自動組網(wǎng)、任務(wù)自動分配和自主格斗功能。這種技術(shù)從多機組網(wǎng)，任務(wù)加入與分配，到自主格斗，依靠的是系統(tǒng)的信息化能力和戰(zhàn)斗戰(zhàn)術(shù)解決方案。發(fā)動機x新穎設(shè)計中國于1984年初開始推重比10一級發(fā)動機預研的技術(shù)論證，1988年4月召開了預研選題論證會，1990年正式立項開題。1994年完成了6個總體方案的頂層設(shè)計，完成了項目指南和綜合論證，1993～1996年開展對俄合作。1995年已基本確定了推重比10發(fā)動機總體方案。有些課題，如平均級壓比達1.62的三級壓氣機研究已經(jīng)取得了良好進展。2005年4月14日17時38分，在中國燃氣渦輪研究院地面試車臺上，中國自行研制的首臺高推重比渦扇發(fā)動機核心機，檢查性點火試驗一次成功，并順利推到慢車狀態(tài)！2007年7月，按照國防工業(yè)發(fā)展的需要，國家為盡快推進第四代（俄標第五代）戰(zhàn)機的研制，正式啟動了渦扇15項目研制工作。渦扇15是我國第一個先于飛機立項的發(fā)動機項目。按照目前為止還算一切順利的情況估計，渦扇15/WS-15將于2012年底實現(xiàn)定型，并交付使用。中國和美國的發(fā)動機技術(shù)差距也必將進一步縮小?？罩兀?6噸與國外機型對比(7張)戰(zhàn)斗全重：25噸最大內(nèi)燃油：10噸最大起飛重量：40噸武器最大裝載能力：11噸機身長：21.26米(不含空速管)機身寬：3.94米機高：4.45米翼展：12.88米鴨翼展：7.62米最大飛行速度：2.35馬赫巡航速度：1.6馬赫【采用渦扇15/WS-15以后】最大飛行高度：18,500米航程：4500公里(帶兩個副油箱）作戰(zhàn)半徑：2000千米主要武器：霹靂21組合動力遠距空空導彈，霹靂12D（SD-10D）主被動雙模式制導中距空空導彈，新型的霹靂10近距空空格斗導彈，雷石6精確制導滑翔炸彈，巡航導彈，改裝為北斗精確制導炸彈的自由落體炸彈等，都是由中國各個軍工部門最新研制的各種先進的精確制導武器 ，30mm機炮，四具火箭彈發(fā)射器，兩具紅外曳光干擾彈飛行員：1人限制過載：+10G雷達反射面積：0.05平方米紅外信號強度：預計和F-35相當發(fā)動機推力：14.5噸x2【目前無法實現(xiàn)超巡，只能實現(xiàn)“高機動”，依然需要等待渦扇15以實現(xiàn)“4S”中的“超巡”和“超機動”】
殲20戰(zhàn)斗機的質(zhì)量是多少？求解！
殲20目前還沒有正式數(shù)據(jù)公布，但估算數(shù)據(jù)如下：
空重：17噸
空戰(zhàn)重量：25噸
最大內(nèi)燃油：12噸
最大起飛重量：37噸
機長：20.30米（不含空速管）
主翼展：12.68米
機高：4.45米
殲20戰(zhàn)斗機有多重？
殲20戰(zhàn)斗機空重19391千克，最大起飛重量37000千克。由于殲-20尚處開發(fā)階段，各種技術(shù)數(shù)據(jù)并未公開，此處羅列數(shù)據(jù)是根據(jù)照片和影像推測所得，不代表其真實數(shù)據(jù)。
值得一提的從這些數(shù)據(jù)看，殲-20比遼寧號艦載機殲-15要小一圈，現(xiàn)提供幾個殲-15的外形數(shù)據(jù)供對比：長度22.28米，翼展15.0米，高度5.92米。
殲-20（英文：Chengdu J-20，綽號：威龍，北約命名：Fire Fang，譯文：火牙/焰牙）
是中航工業(yè)成都飛機工業(yè)集團公司研制的一款單座雙發(fā)動機并具備高隱身性、高態(tài)勢感知、高機動性等能力的第五代戰(zhàn)斗機。
殲-20用于接替殲-10、殲-11等中國第四代戰(zhàn)斗機，于1997年美國第五代戰(zhàn)斗機F22猛禽首飛的同年正式立項，經(jīng)過工程技術(shù)人員的奮發(fā)努力和國家的大力支持。
首架技術(shù)工程驗證機于2009年制造成功，并于2011年1月11日在成都黃田壩軍用機場實現(xiàn)首飛。
關(guān)于《殲20空重多少》的介紹到此就結(jié)束了。
