【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷318航程》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民航飛機(jī)型號都有哪些


2、浙江長龍航空公司的飛機(jī)可以載客多少人?


3、B-6186飛

本篇文章給大家談?wù)劇禷318航程》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國民航飛機(jī)型號都有哪些
• 2、浙江長龍航空公司的飛機(jī)可以載客多少人?
• 3、B-6186飛機(jī)是哪個航空公司的？
• 4、空客系列的A319、A320、A321外形十分相似，如何快速分辨？
• 5、浙江長龍航空公司2015年載客量
• 6、空客系列的飛機(jī)型號及簡介

中國民航飛機(jī)型號都有哪些

國內(nèi)常見的民航機(jī)型。比較常見的客機(jī)主要是波音和“空客”。

先說波音系列。

波音機(jī)型分別是737、747、777三個。

?波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的中短程雙發(fā)噴氣飛機(jī)。成為近五十年來各大航空公司的首選。

波音737主要針對中短程航線的需求，可靠（事故也是頻發(fā)）、便捷、運營和維護(hù)成本低等特點。737各類型號載客量在130-210人之間。任何時候，在地球的上空中都有約1000架波音737在飛。

?波音747是世界上第一款寬體民用飛機(jī)。別稱“空中巨無霸”。到目前為止，波音747保持全世界載客量最高飛行記錄長達(dá)37年。747正常載客量在366-467人之間。1991年，以色列“所羅門行動”中，營救猶太人的一架747裝載機(jī)超過了1200人，創(chuàng)了載人新高。

波音747經(jīng)常用于歐美直達(dá)的航班，以及國內(nèi)一些大城市的直航。在國際航空界是無可比擬的。目前，波音747系列共生產(chǎn)了1562架。

?波音777以其座艙布局靈活。航程范圍大和滿足不同客戶需求聞名。載客量283-332人。而最被我們關(guān)注的就是mh370失聯(lián)了，型號就是波音777.

再說一下空客

空客A320系列包括A320，A321、A319和A318，產(chǎn)量僅次于波音737，是第二大噴氣式客機(jī)。自1988年投入運營，因其舒適性和經(jīng)濟(jì)性迅速打破了美觀壟斷客機(jī)市場的局面。在客機(jī)市場爭得了一席之地。

?空客A330 目前占據(jù)了中國國內(nèi)市場的半壁江山。超高的性價比和舒適度贏得了國內(nèi)乘客的喜愛。

?空客A340 四發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)。因其載客量較少，適宜全程客運量少的航線。但是2011年11月10日，空客的第三季度報告正式宣布A340停產(chǎn)。它的繼任型號是A350.

?空客A380目前是全球最大的寬體客機(jī)。四引擎、525座超大雙層客機(jī)。截止到目前，交付使用235架。直接挑戰(zhàn)波音747的霸主地位。

目前阿聯(lián)酋是空客A380的最大買家。有錢就任性。成本運營費用太高，讓很多航空公司望塵莫及。

浙江長龍航空公司的飛機(jī)可以載客多少人?

你好

浙江長龍航空公司A320飛機(jī)載客量為186人

A320飛機(jī)自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320飛機(jī)在典型的兩級客艙布局下能載客150人(如進(jìn)行低成本運營載客量可增至180人)，航程5700公里/3000海里。A320在五大洲廣泛投入運營，執(zhí)飛的航線范圍包括歐洲內(nèi)的短程定期航班、包機(jī)業(yè)務(wù)以及美國東西海岸間的航線等。A320系列飛機(jī)的最大型號A321飛機(jī)于1994年年初投入運營，航程可達(dá)5600公里/3000海里。在典型的兩級客艙布局下能載客185人(在包機(jī)或低成本運營時載客量可增至220人)，其極低的座運營成本無人可比。A319飛機(jī)于1996年4月首次交付，多年來其共通性的好處有目共睹，使運營商從其航程選擇和座位布局的靈活性方面受益匪淺。除載客量124人、航程6800公里/3700海里的標(biāo)準(zhǔn)型外，空中客車公司還應(yīng)EasyJet和其他航空公司的訂購要求，提供了其它選擇，為了增加座位效益，將典型布局增至156座。A319的新型號——48座的遠(yuǎn)程型A319飛機(jī)于2003年5月由PrivatAir航空公司代表漢莎航空公司投入運營。A318飛機(jī)航程3250海里/6000公里，2003年7月投入運營，典型兩級客艙布局下載客量為107人，采用單級客艙布局時載客量可增至132人。該機(jī)型擁有無與倫比的起降性能，與同級別飛機(jī)相比所需的跑道較短，從而為運營商提供了前往各種機(jī)場的更大的靈活性。A320系列飛機(jī)從空客運營共通性的獨特好處和對A318飛機(jī)的投入中獲益?？罩锌蛙嚬就瞥隽艘幌盗刑岣哒w可靠性、降低維護(hù)和零備件成本的增強型飛機(jī)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)現(xiàn)已成為所有新訂購的A320系列飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置，其中包括新一代客艙雙向通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一塊供乘務(wù)員使用的圖形觸摸屏，方便他們編制計劃并減少培訓(xùn)時間；還包括一些新型駕駛艙液晶顯示屏，這些顯示屏比陰極射線管顯示屏的重量更輕，也更清晰，但仍以同樣的方式顯示數(shù)據(jù)，以便為飛行員保留駕駛艙共通性。此外，還對發(fā)電系統(tǒng)在內(nèi)的多個飛機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了修改，以降低維護(hù)和零備件成本?？罩锌蛙嚬具€在該系列飛機(jī)中使用了動態(tài)運力管理系統(tǒng)(Dynamic Capacity Management)，從而使運營商在利用適當(dāng)?shù)娘w機(jī)滿足具體航線需求方面具有了巨大的靈活性。所有的A320系列飛機(jī)都擁有同樣的型號等級，飛行員只需參加一種機(jī)型的培訓(xùn)課程就可駕駛該系列所有的飛機(jī)，同樣，一個機(jī)械師團(tuán)隊也可維護(hù)所有的飛機(jī)。由于空客獨特的系列化飛機(jī)概念和杰出的運營共通性，在經(jīng)過極短時間的額外培訓(xùn)后，飛行員就可迅速從單通道飛機(jī)換飛較大型的遠(yuǎn)程飛機(jī)。雙發(fā)的A319、A320和A321飛機(jī)可由CFM 國際的CFM56發(fā)動機(jī)或國際航空發(fā)動機(jī)公司(International Aero Engines)的V2500發(fā)動機(jī)提供動力，而A318則可配備CFM56發(fā)動機(jī)或普惠公司的PW6000A發(fā)動機(jī)。隨著法國航空公司的機(jī)隊中增加了首架A318飛機(jī)，法航成為了迄今為止第一個全部運營空客A320系列飛機(jī)的航空公司。

B-6186飛機(jī)是哪個航空公司的？

注冊編號B-6186的飛機(jī)是一架空客A318，屬于成都會展旅游集團(tuán)，現(xiàn)在由亞洲公務(wù)航空托管。

空客系列的A319、A320、A321外形十分相似，如何快速分辨？

空客A320系列飛機(jī)（A319、A320、A321）快速辨認(rèn)

空客A319：三個機(jī)艙門，中間那個安全門特別?。?/p>

空客A320：四個機(jī)艙門，中間那兩個安全門特別小；

空客A321：四個機(jī)艙門，四個機(jī)艙門幾乎都一樣大（稍微仔細(xì)看，中間那兩個機(jī)艙門其實還是稍稍小一點點，但是完全可以忽略不計）。

空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計的民航客機(jī)。

A320系列飛機(jī)在設(shè)計上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，為運營商提供了100至220座級飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。

A320飛機(jī)自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320系列的成功也奠定了空中客車公司在民航客機(jī)市場中的地位，打破美國壟斷客機(jī)市場的局面，研制與波音737系列和麥道MD-80系列進(jìn)行競爭的機(jī)型。

浙江長龍航空公司2015年載客量

你好

浙江長龍航空公司A320飛機(jī)載客量為186人

A320飛機(jī)自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320飛機(jī)在典型的兩級客艙布局下能載客150人(如進(jìn)行低成本運營載客量可增至180人)，航程5700公里/3000海里。A320在五大洲廣泛投入運營，執(zhí)飛的航線范圍包括歐洲內(nèi)的短程定期航班、包機(jī)業(yè)務(wù)以及美國東西海岸間的航線等。A320系列飛機(jī)的最大型號A321飛機(jī)于1994年年初投入運營，航程可達(dá)5600公里/3000海里。在典型的兩級客艙布局下能載客185人(在包機(jī)或低成本運營時載客量可增至220人)，其極低的座運營成本無人可比。A319飛機(jī)于1996年4月首次交付，多年來其共通性的好處有目共睹，使運營商從其航程選擇和座位布局的靈活性方面受益匪淺。除載客量124人、航程6800公里/3700海里的標(biāo)準(zhǔn)型外，空中客車公司還應(yīng)EasyJet和其他航空公司的訂購要求，提供了其它選擇，為了增加座位效益，將典型布局增至156座。A319的新型號——48座的遠(yuǎn)程型A319飛機(jī)于2003年5月由PrivatAir航空公司代表漢莎航空公司投入運營。A318飛機(jī)航程3250海里/6000公里，2003年7月投入運營，典型兩級客艙布局下載客量為107人，采用單級客艙布局時載客量可增至132人。該機(jī)型擁有無與倫比的起降性能，與同級別飛機(jī)相比所需的跑道較短，從而為運營商提供了前往各種機(jī)場的更大的靈活性。A320系列飛機(jī)從空客運營共通性的獨特好處和對A318飛機(jī)的投入中獲益?？罩锌蛙嚬就瞥隽艘幌盗刑岣哒w可靠性、降低維護(hù)和零備件成本的增強型飛機(jī)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)現(xiàn)已成為所有新訂購的A320系列飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置，其中包括新一代客艙雙向通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一塊供乘務(wù)員使用的圖形觸摸屏，方便他們編制計劃并減少培訓(xùn)時間；還包括一些新型駕駛艙液晶顯示屏，這些顯示屏比陰極射線管顯示屏的重量更輕，也更清晰，但仍以同樣的方式顯示數(shù)據(jù)，以便為飛行員保留駕駛艙共通性。此外，還對發(fā)電系統(tǒng)在內(nèi)的多個飛機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了修改，以降低維護(hù)和零備件成本?？罩锌蛙嚬具€在該系列飛機(jī)中使用了動態(tài)運力管理系統(tǒng)(Dynamic Capacity Management)，從而使運營商在利用適當(dāng)?shù)娘w機(jī)滿足具體航線需求方面具有了巨大的靈活性。所有的A320系列飛機(jī)都擁有同樣的型號等級，飛行員只需參加一種機(jī)型的培訓(xùn)課程就可駕駛該系列所有的飛機(jī)，同樣，一個機(jī)械師團(tuán)隊也可維護(hù)所有的飛機(jī)。由于空客獨特的系列化飛機(jī)概念和杰出的運營共通性，在經(jīng)過極短時間的額外培訓(xùn)后，飛行員就可迅速從單通道飛機(jī)換飛較大型的遠(yuǎn)程飛機(jī)。雙發(fā)的A319、A320和A321飛機(jī)可由CFM 國際的CFM56發(fā)動機(jī)或國際航空發(fā)動機(jī)公司(International Aero Engines)的V2500發(fā)動機(jī)提供動力，而A318則可配備CFM56發(fā)動機(jī)或普惠公司的PW6000A發(fā)動機(jī)。隨著法國航空公司的機(jī)隊中增加了首架A318飛機(jī)，法航成為了迄今為止第一個全部運營空客A320系列飛機(jī)的航空公司。

空客系列的飛機(jī)型號及簡介

空中客車A300是歐洲空中客車工業(yè)公司(Airbus Industries)設(shè)計生產(chǎn)的一種中短程寬體客機(jī)，A300是世界上第一款雙發(fā)動機(jī)寬體客機(jī)，亦是空中客車公司第一款投產(chǎn)的客機(jī)。

A300成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機(jī)，A300與A310的數(shù)位式駕駛艙，已成為業(yè)界的參考典范。A310是第一架采用電子飛行儀表與駕駛艙中央電子飛行監(jiān)視器的客機(jī) 。另一個創(chuàng)新在于使用電子信號，取代以往由鋼索操作的控制面。

空中客車A300是歐洲空中客車工業(yè)公司在法、德、英、荷蘭和西班牙等國政府支持下研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。1969年9月開始研制，A300于1972年投入生產(chǎn)，1972年10月空中客車300B1原型機(jī)首飛，1974年5月交付使用，2007年7月停產(chǎn)。共生產(chǎn)561架。A300飛機(jī)采用了許多其競爭對手機(jī)型所沒有的技術(shù)。這些技術(shù)改善了飛機(jī)的可靠性，降低了營運成本，并且為雙發(fā)延程飛行（ETOPS）鋪平了道路。A300的生產(chǎn)后來又促使波音公司研制波音767。A300的機(jī)身后來又被縮短（空中客車A310）或者改造為特殊用途機(jī)種（例如A300-600ST「大白鯨」）。全系列一共有821架訂貨或已交付。憑借A300的成功，空中客車公司以A300為基礎(chǔ)發(fā)展出A310、A330及A340等。

A310-200型

基本型，1982年4月首飛。1983年底開始試驗在翼尖加裝翼梢小翼，試驗證明這可減少機(jī)翼阻力1%，從1986年5月開始交付的A310-200都裝有翼梢小翼。1989年2月后停產(chǎn)，共交付85架。

A310-200C型

-200型的客貨轉(zhuǎn)換型，僅生產(chǎn)一架，側(cè)面有改裝貨艙門，1984年交付荷蘭馬丁航空公司，后來由聯(lián)邦快遞（FedEx）運營。

A310-200F型

-200型的貨運型，由空中客車德國公司為聯(lián)邦快遞（FedEx）由A310-200型改裝而來。

A310-300型

-200型的加大航程型，外型上與200型幾乎相同。-300通過附加的中央和水平尾翼油箱增加了最大起飛重量和續(xù)航能力。最大燃油容量由-200型的55,200L增加到75,470L。引入了翼尖小翼來提高空氣動力學(xué)性能（某些A310-200也安裝了這一裝置）。1985年7月首飛，1986正式投入使用。

A318項目是1999年啟動，2002年1月15日首飛。2003年7月開始交付使用。

在開發(fā)階段時使用代號是“A319M3”，可以看出A318其實是由空中客車A319直接衍生出來的，是A319縮短型?！癕3”表示“減去3處機(jī)身結(jié)構(gòu)”。A318比A320標(biāo)準(zhǔn)型短6米，輕14噸。A318繼續(xù)保持與A320系列的通用性，凡是接受過A320系列飛機(jī)訓(xùn)練的飛行員可以不用取得額外的認(rèn)證就可以飛A318，因為其特性跟姊妹機(jī)型一樣。A318在2級客艙配置下可以搭載107名乘客。以波音737-600和波音717 為競爭對手，可以替代早期的波音737和道格拉斯DC-9型。

A318不同配置最大起飛重量(MTOW)59噸-68噸，巡航距離2,750公里(1,500海里)-6,000公里(3,250海里)。A318比A320更輕的重量使最大巡航距離提升大約10%。這一型號主要用于定期航線，也用于中型城市之間的短程、低密度航線。

在同級飛機(jī)里，A318有最寬的客艙，即使是短途旅行，也不會犧牲舒適性，A318與A320家族其他型號相比有個主要的不足就是貨艙門相對標(biāo)準(zhǔn)集裝箱來說太小。

A319是空中客車A320的縮短型。與A320相比，機(jī)身截面尺寸與A320相同，機(jī)身短3.73米，機(jī)翼上應(yīng)急出口減少一個，機(jī)身后部散貨艙取消。由于使用與A320-200相同的燃料容積以及較少的載客量，即2類布局情況下124名乘客，使其航程可以達(dá)到3900海里（7200公里），是A320系列中航程最長的機(jī)型。高密度單一座位布局乘客148名。A319貨艙總?cè)莘e為27.64立方米，前貨艙容積為8.52立方米，后貨艙容積為19.12立方米，能載運64噸或68噸的貨物。全集裝箱化的貨物總周轉(zhuǎn)時間可以至20分鐘完成。A319使用A320同樣引擎，起飛推力為97.8千牛一104.5千牛。該機(jī)有不少部位都使用了復(fù)合材料，如前起落架艙門、碳剎車盤、整流罩、客艙地板等。使得每個部件的重量比使用金屬材料減輕了20%一25%，整架飛機(jī)的重量減輕了800千克。

具有很好的通用性，與A320、A321有相同的維護(hù)程序和相差無幾的駕駛操作。所以在飛行員和機(jī)組人員的培訓(xùn)方面，只需培訓(xùn)一種機(jī)型，基本上便可以駕駛A320全系列機(jī)型，此外只需接受極少的地面差異訓(xùn)練，由此可以大大降低A319的培訓(xùn)費用，包括模擬器費用。

A319CJ（Corporation Jet）是在A319基礎(chǔ)上研制的公務(wù)機(jī)。在貨艙格間附加燃料箱，續(xù)航能力達(dá)到6500海里(12000公里)。A319CJ與A320系列使用相同型號的發(fā)動機(jī)。此型號去掉附油箱后可以改裝成一架標(biāo)準(zhǔn)的A319客機(jī)，因此可以使用價值最大化。A319CJ縮寫為ACJ或者空中客車的公務(wù)機(jī)。

A319LR是48座商務(wù)型，在國際航線上提供高級商務(wù)服務(wù)。典型巡航距離4500海里(8300公里)。

A320系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制一種創(chuàng)新的飛機(jī)，為單過道中短程飛機(jī)建立了新的標(biāo)準(zhǔn)。A320系列飛機(jī)雙發(fā)150座級客機(jī)，是第一款應(yīng)用全數(shù)字電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的民航客機(jī)，第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計的民航客機(jī)。A320系列飛機(jī)在設(shè)計上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，為運營商提供了100至220座級飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。A320飛機(jī)自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320系列的成功也奠定了空中客車公司在民航客機(jī)市場中的地位。

A320項目自1982年3月正式啟動，第一個型號是A320 ——1001987年2月22日首飛，1988年2月獲適航證并交付使用。1994年A321投入服務(wù)，1996年A319投入服務(wù)，2003年A318投入服務(wù)。

最初的法國航空公司的A320在航空展上飛行表演時墜毀，3名乘客死亡，事故是由于飛行員對新型電傳操縱系統(tǒng)操作不當(dāng)引起的，調(diào)查顯示還有大量未解決的問題，但是隨著飛機(jī)技術(shù)的成熟完善，那次事故的影響慢慢消退，不再會影響到其優(yōu)良的聲譽了。隨著法國航空公司的機(jī)隊中增加了首架A318飛機(jī)，法航成為第一個運營全部空中客車A320系列飛機(jī)機(jī)型的航空公司。

截至2008年，空中客車A320系列包括A320、A321、A319和A318在內(nèi)共生產(chǎn)了3000多架，產(chǎn)量僅次于波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機(jī)。

A321是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程客機(jī)?？罩锌蛙嘇320加長型。是A320系列飛機(jī)中最大的成員。與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，機(jī)翼面積略微擴(kuò)大，在機(jī)翼前后各增加兩個應(yīng)急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發(fā)動機(jī)。如果是高密度客艙布局，可容納多達(dá)220名乘客。A321-200增加了燃料箱容量同樣可以乘坐186名乘客，但是巡航距離提高到3000海里(5500公里)。A321-200使用2臺CFM56-5或IAE V2500，最大推力33000磅(147千牛)。

空中客車A330，是一款由歐洲空中客車集團(tuán)所生產(chǎn)、高載客量的新一代電傳操縱噴氣式中長程雙過道廣體客機(jī)，用于取代空中客車A300，與四引擎的空中客車A340同期研發(fā)。空中客車打算把A330投放在ETOPS市場上，便于帶來最收益且低運營成本，而A340在遠(yuǎn)程和超遠(yuǎn)程航線上提供多種功能。除引擎的數(shù)目外，A330的機(jī)翼與機(jī)身的形狀與A340幾乎相同。在機(jī)體方面，其設(shè)計取自A300，但其機(jī)鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自空中客車A320。至2008年8月，空中客車共售出929架A330，當(dāng)中有553架已交付予客戶。

空中客車A330-300飛機(jī)于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運營，A330-300機(jī)身設(shè)計是在A300-600

的基礎(chǔ)上加長，使用了新款機(jī)翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級客艙布局下可載客335人，三級客艙布局時可載客295人，全經(jīng)濟(jì)客艙則可載440人。航程達(dá)10500公里/5650海里，具有適應(yīng)各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機(jī)的容量也頗高。一些航空公司會在通宵時段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機(jī)身相同，只是發(fā)動機(jī)只有兩臺，與發(fā)動機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。

空中客車A330-200飛機(jī)于1997年8月首飛，1998年4月開始交付投入運營，該機(jī)型從機(jī)身較長的A330-300衍生而來，A330的遠(yuǎn)程、短機(jī)身型，A330-200型較-300型機(jī)身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強了機(jī)翼結(jié)構(gòu)。其特點是具有更大的業(yè)載，其最大起飛載量為275噸，載油容量加大，改進(jìn)的發(fā)動機(jī)，隨后生產(chǎn)的新A330-300飛機(jī)也采用了改進(jìn)的發(fā)動機(jī)。兩級客艙布局下載客量為293人，采用標(biāo)準(zhǔn)三級客艙布局時載客量為253人。A330-200航程達(dá)12500公里/6750海里，可輕松地執(zhí)飛諸如東京至西雅圖、舊金山等美國西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。

空中客車A330 MRTT是在A330-200的基礎(chǔ)上研制的空中加油機(jī)，可用作空中加油及戰(zhàn)略運輸。2004年，英國皇家空軍、澳大利亞空軍相繼定購A330 MRTT作空中加油機(jī)。另外空中客車公司研制了一型與A330 MRTT相似的空中加油機(jī)，由歐洲航天國防集團(tuán)(EADS) 與美國的諾斯洛普·格魯門公司聯(lián)合，競投美國空軍的加油機(jī)采購合約（中標(biāo)后稱KC-30空中加油機(jī)），以取代機(jī)齡已高的KC-135，并在美國設(shè)立生產(chǎn)基地。

空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司制造的四發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)?；驹O(shè)計上類似于雙發(fā)空中客車A330，但是發(fā)動機(jī)多了2臺共裝備4臺。A340最初設(shè)計目的是要在遠(yuǎn)程航線與波音747競爭，A340載客量較少，適宜遠(yuǎn)程客運量少的航線。后來則是要與波音777競爭遠(yuǎn)程與超遠(yuǎn)程的飛機(jī)市場。

空中客車A340-200在三級客艙布局共261名乘客的情況下，航程可達(dá)7,450海里（13,000公里）；在239座位的布局下，其續(xù)航距離更可達(dá)8,000海里（14,800公里）。-200型機(jī)身較A340-300型短，4臺CFM56-5C發(fā)動機(jī)。A340-200于1992年4月1日首次飛行，1993年2月2日開始交付德國漢莎航空公司投入運營。

空中客車A340-300在三級客艙布局共295名乘客的情況下，航程可超過6,700海里（12,400公里）。這是-300型最初的型號，于1991年10月25日作首次飛行，并于1993年3月交付德國漢莎航空及法國航空投入使用。4臺CFM56-5C發(fā)動機(jī)，與-200型使用的相似。有未經(jīng)證實的謠傳指對比其它A340型號及波音同類型飛機(jī)，由于發(fā)動機(jī)推力的問題，-300型的爬升速度顯得差強人意。

A340-313X是A340的較高總重量型號，于1996年4月首次交付新加坡航空。A340-313E的最大起飛重量(MTOW)為271公噸至275公噸，載客量295名乘客的情況下，其航程介于7,100海里至7,300海里（13,100公里至13,500公里），采用4臺推力分別達(dá)151千牛頓的CFM56-5C4s發(fā)動機(jī)。A340-313E于2003年首次交付瑞士國際航空。

A340-400型延長航程型，研制不久后即放棄。A340-400曾計劃采用了許多現(xiàn)代化技術(shù)，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進(jìn)機(jī)翼、高效率發(fā)動機(jī)及大量的復(fù)合材料，減輕了飛機(jī)的重量，飛機(jī)每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。但空中客車公司后來把上述技術(shù)用在了-500型上。

A340-500型開始首次商業(yè)飛行時為續(xù)航距離最長的商業(yè)民航客機(jī)（KC-10空中加油機(jī)為歷史上續(xù)航距離最長的飛機(jī)），直至2006年初才被波音777-200LRWorldliner所取代。采用4臺推力分別達(dá)236千牛頓的Trent 556發(fā)動機(jī)。A340-500能在運載313名乘客的情況下飛越超過8,650海里（16,000公里）?？砷_辟擴(kuò)展距離目的地更遠(yuǎn)的不經(jīng)停航線。新加坡航空使用此型號營運不停站來往美國新澤西洲紐瓦克及新加坡間的航線，全程需時18小時，乃全球最長的不停站商業(yè)航線，這是因航空公司減少了載客及載貨量，以及增設(shè)額外燃油。據(jù)說A340-500甚至能不停站由英國倫敦飛往澳洲佩思。A340-500于2002年2月11日首飛，2002年12月3日交付阿聯(lián)酋航空。

A340-500HGW (High Gross Weight，中譯:較高總重量) 為一款續(xù)航距離達(dá)9,000海里（16,700公里）及最大起飛重量為380公噸的型號，是A340客機(jī)系列中航程最遠(yuǎn)的型號，以倫敦為中心能飛行到大洋洲。-500HGW將會使用經(jīng)強化的-600HGW機(jī)身及加大其燃油運載量。

空中客車A380全機(jī)身長度雙層客艙與四臺發(fā)動機(jī)成為最易辨認(rèn)的獨特外形?？罩锌蛙嘇380在單機(jī)旅客運力上有無可匹敵的優(yōu)勢。在典型三艙等（頭等艙－商務(wù)艙－經(jīng)濟(jì)艙）布局 下可承載525名乘客?？罩锌蛙嘇380飛機(jī)被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品。A380在投入服務(wù)后，打破波音747在遠(yuǎn)程超大型寬體客機(jī)領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，結(jié)束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機(jī)（不過載重量最大的飛機(jī)仍是軍用的安東諾夫的An-225夢想式運輸機(jī)）。 空中客車A380采用了更多的復(fù)合材料，改進(jìn)了氣動性能，使用新一代的發(fā)動機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼、起落架。減輕了飛機(jī)的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然?？蜋C(jī)起飛時的噪聲可達(dá)當(dāng)前噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(ICAO)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(jī)（這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車的油耗）。

關(guān)于《a318航程》的介紹到此就結(jié)束了。