【簡(jiǎn)介：】1918年，巴黎―倫敦之間和紐約―華盛頓―芝加哥之間已有了定期郵政航班，這便是最早的民用航空業(yè)。為民航業(yè)專門(mén)設(shè)計(jì)的客機(jī)則出現(xiàn)于1919年，英國(guó)德?哈維蘭公司將DA?轟炸機(jī)改裝成

1918年，巴黎―倫敦之間和紐約―華盛頓―芝加哥之間已有了定期郵政航班，這便是最早的民用航空業(yè)。為民航業(yè)專門(mén)設(shè)計(jì)的客機(jī)則出現(xiàn)于1919年，英國(guó)德?哈維蘭公司將DA?轟炸機(jī)改裝成民用客機(jī)。1930年左右，歐美各國(guó)普遍建立航空公司，以便在各個(gè)中心城市之間開(kāi)展航空業(yè)務(wù)。但這些航空公司所使用的飛機(jī)幾乎都是由轟炸機(jī)或觀察機(jī)改裝而來(lái)，只不過(guò)是將敞開(kāi)式的座艙封閉起來(lái)并安上座椅而已。

“二戰(zhàn)”以后，國(guó)際形勢(shì)黯淡，很多西方國(guó)家仍將較多的注意力放在軍用航空方面。1947年美國(guó)海軍開(kāi)始研究垂直起降飛機(jī)，但很快發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有一種渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以作為垂直起降飛機(jī)的主要?jiǎng)恿?，看?lái)最合適的只能是渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)了。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)相當(dāng)順利，重量輕、效率好、燃油消耗率低。

盡管對(duì)軍用航空給予了較多關(guān)注，世界絕大部分地區(qū)的民用航空仍取得穩(wěn)定發(fā)展?？拓涍\(yùn)輸增長(zhǎng)，新航線開(kāi)通，地面設(shè)施和服務(wù)得到發(fā)展，多數(shù)航空公司由戰(zhàn)后擴(kuò)張產(chǎn)生的財(cái)務(wù)危機(jī)中進(jìn)一步恢復(fù)。在這種情況下，軍用航空對(duì)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)技術(shù)也引入了民航事業(yè)。

英國(guó)維克斯公司(現(xiàn)英國(guó)動(dòng)力公司)使用渦輪螺旋槳噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功了世界上第一架渦輪螺旋槳噴氣式客機(jī)――“子爵號(hào)”。1950年7月29日，英國(guó)歐洲航空公司使用“子爵號(hào)”用57分鐘時(shí)間從倫敦飛抵巴黎，實(shí)現(xiàn)載客飛行，開(kāi)辟了噴氣式客機(jī)的第一條航線。“子爵號(hào)”又在繁的8月共飛了37個(gè)往返，其后又在倫敦與愛(ài)丁堡之間的國(guó)內(nèi)航線上作了8個(gè)往返飛行，載運(yùn)了1500多名乘客。

渦輪螺旋槳飛機(jī)在定期商務(wù)飛行中經(jīng)受了最初的考驗(yàn)，后在航空界被普遍重用，它的出現(xiàn)，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展，自此以后，民航事業(yè)迅速崛起。