【簡介：】本篇文章給大家談談《龐巴迪飛機私人飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、龐巴迪CRJ900NG機型和國內(nèi)主流航線機型（如A319，A320等），在安全性和舒適性上最大的

本篇文章給大家談談《龐巴迪飛機私人飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、龐巴迪CRJ900NG機型和國內(nèi)主流航線機型（如A319，A320等），在安全性和舒適性上最大的區(qū)別是什么？
• 2、龐巴迪CRJ900乘坐舒服嗎
• 3、華夏航空G52925經(jīng)濟艙座位怎么選擇？
• 4、CRJ900的龐巴迪CRJ 900
• 5、cr2是什么型號飛機多少座位
• 6、東航波音773如何選座位?

龐巴迪CRJ900NG機型和國內(nèi)主流航線機型（如A319，A320等），在安全性和舒適性上最大的區(qū)別是什么？

沒有區(qū)別，現(xiàn)代民航客機非常安全。CRJ900的座位比A320，B737要寬大與舒服，座位間距也較其他兩者大。不要單純用飛機的大小來臆測它的安全性，這是不準確也是不科學的。

實際坐著的話并沒有感覺到和A320和738系有太多的不同，反而相比起高載客量布局的738來說，2+2的布局讓每個座位的空間相對都大了些。

座椅舒適性相比738差了些，但基本也是同一個水準。推出滑行起飛整個過程都和738之類的沒太多區(qū)別，只是在穿越云層和上升到巡航高度的時候，安定性還是要差那么一點，畢竟飛機更小了。

至于發(fā)動機噪音的話，其實不算太大，相比起CFM-56發(fā)動機，EMB-190的CFM3系發(fā)動機更多傳入客艙的是一級風扇的聲音而非噴氣的聲音，這種聲音有點類似于渦漿機型。這類小飛機其實有個好處，登機下機都很快，不過總是被遠機位對待就是了。

小飛機的不同：

起飛前已經(jīng)做好了充分的心理建設，小飛機顛簸是正常的，只要放松，總會平安到達。誰知道機長根本沒給我機會緊張，從起飛到降落，全程異常平穩(wěn)。這次經(jīng)歷完全打消了我對小飛機的恐懼，還增加了許多信任感，以后即使再坐此類飛機，也不怕了。

龐巴迪CRJ900乘坐舒服嗎

CRJ900現(xiàn)在華夏航都是86座的了，平流層之上很穩(wěn)，坐過幾次都很穩(wěn)，建議最好選擇前排坐噪音很小，這點很舒服。

CRJ 900是CRJ 700的簡單延展和改進機型.它擁有86個基本座位,通過加裝新的小翼,降低了飛行阻力,從而節(jié)省了約1%的油耗,而且使其具有與CRJ 200、CRJ 700類似的飛行表現(xiàn).

CRJ 900全長119.4英尺(36.4米),較CRJ 700的106.8英尺長,高24.7英尺,其中機身直徑最大是8.1英尺.基礎機型內(nèi)裝間隔31英寸的雙座,機艙前后均有洗手間.機艙內(nèi)部留有很大的改裝余地.

CRJ 900的強化機翼帶有重新設計的小翼,翼展81.50英尺.飛機具備兩個通用電氣的CF34-8C5引擎,可提供0.83馬赫的巡航速度以及1976海里(3408公里)的最大航程.C5引擎的推力與原有引擎相比增強了約7%.

CRJ 900的標準設計加大了底倉和尾倉,使每位乘客能擁有平均10.5立方英尺的儲物位置.

與CRJ 200相比,CRJ 900地板降低了1英寸,窗戶升高了4英寸,以獲得更好的采光.同時,飛機框架高度減少了1英寸,以獲得更寬闊的艙內(nèi)空間.

CRJ 900的標準最大飛重介乎79355磅至84500磅之間.

華夏航空G52925經(jīng)濟艙座位怎么選擇？

華夏航空 G5 2925 航班采用的是 龐巴迪 CRJ-900 客機，每排只有4個座位，想要靠窗的就選 A或F，喜歡靠走道的選 C或D；想要有較大的伸腳空間，則選擇靠緊急出口的座位（4 和14排）！

CRJ900的龐巴迪CRJ 900

為了參與80-110座公務機的市場競爭，龐巴迪公司在1999年開始研制CRJ系列的新機型CRJ

900。

CRJ

900全長119.4英尺（36.4米），較CRJ

700的106.8英尺長，高24.7英尺，其中機身直徑最大是8.1英尺。基礎機型內(nèi)裝間隔31英寸的雙座，機艙前后均有洗手間。機艙內(nèi)部留有很大的改裝余地。

CRJ

900的強化機翼帶有重新設計的小翼，翼展81.50英尺。飛機具備兩個通用電氣的CF34-8C5引擎，可提供0.83馬赫的巡航速度以及1976海里（3408公里）的最大航程。C5引擎的推力與原有引擎相比增強了約7%。

CRJ

900的標準設計加大了底倉和尾倉，使每位乘客能擁有平均10.5立方英尺的儲物位置。

與CRJ

200相比，CRJ

900地板降低了1英寸，窗戶升高了4英寸，以獲得更好的采光。同時，飛機框架高度減少了1英寸，以獲得更寬闊的艙內(nèi)空間。

CRJ

900的標準最大飛重介乎79355磅至84500磅之間。

CRJ

900將于2002底至2003年推出市場。龐巴迪公司期望CRJ

700的顧客會轉移到CRJ

900上來，同時也希望能吸引那些CRJ

100/200的老用戶。

靈活的配置是CRJ

900的競爭優(yōu)勢，美國航空公司把座位數(shù)定為70，而全美航空則是要求90座。而購買C系列的運輸公司也傾向于訂購CRJ

700/900。

CRJ

900的另一個賣點是與CRJ

700的共通性。CRJ

900與CRJ

700有接近97%的共通，因此CRJ

700的駕駛員可以很容易地適應CRJ

900，從而可以增加機隊的靈活性和兼容性。

龐巴迪公司也希望CRJ

900能打進亞洲市場。VP的市場聯(lián)絡員Trung

Ngo說：“CRJ

900尚未在亞洲市場造成影響，但它將會帶來沖擊，尤其是在運輸這方面。”他補充說：“我們也許沒有適合市場需求的機型，但我們相信90座的CRJ

900可以打開中密度市場?！薄癈RJ

900在每座·英里的成本上比較有競爭力”，他說。

與主要競爭機型巴西航空190相比，CRJ

900雖然機型較小，但運行成本要低很多。CRJ

900的運營月成本低于50萬美元，而在相同條件下，190需要付出比CRJ

900高35%的成本，而且每月需要多搭載1942位乘客來保持收支平衡。

CRJ

900的售價為3360萬美元，而月租價估計會是約24萬美元?！罢讹w行國際》2006年1月”

cr2是什么型號飛機多少座位

CR2

50-N/A康納戴爾區(qū)域噴氣機200

CRJ-200座椅排列是2+2的。只有50座是加拿大龐巴迪公司的支線噴氣客機。目前在東航，華夏，鯤鵬公司執(zhí)飛該機型

東航波音773如何選座位?

靠窗又安靜的，那么頭等艙、商務艙及經(jīng)濟艙前幾排的靠窗座位是最好的，兩邊都行。

東航的多是單通道機，選擇A或者F即可。 位置太靠前視野不好，中間靠近機翼的位置較吵，太后面的座位太顛簸。建議選擇第9-10排的A或者F位。

東方航空公司使用的飛機的機型較多，空客和波音飛機都有，比如空客的320、330等，波音的737、757、777、787等，以前還有加拿大生產(chǎn)的龐巴迪飛機等。但不管哪種機型，如果喜歡靠窗又安靜的，那么頭等艙、商務艙及經(jīng)濟艙前幾排的靠窗座位是最好的，兩邊都行。

如果喜歡靠窗腿伸得最長的，可以選擇應急過道處的靠窗，這是這個區(qū)域距發(fā)動機較近，有一定噪音，如不在意這一點，就沒問題。787因為是雙層的，除了按上面原則選擇靠窗座位外，能選上層就不要選下層。

關于《龐巴迪飛機私人飛機》的介紹到此就結束了。