【簡介：】本篇文章給大家談談《世界著名通航飛機公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、通用航空飛機有哪些


2、通航飛機有哪些


3、通用航空飛機都有哪些?請舉

本篇文章給大家談談《世界著名通航飛機公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、通用航空飛機有哪些
• 2、通航飛機有哪些
• 3、通用航空飛機都有哪些?請舉例說明。
• 4、空客和波音哪個更安全？

通用航空飛機有哪些

你好，很高興回答你的問題

現(xiàn)在各個?？茖W校大部分都開設有航空專業(yè)，但很多家長及同學一聽到航空專業(yè)，都只想到了空姐、空少這樣的工種，尤其是家長朋友們，存在這樣一個誤區(qū)，認為航空專業(yè)是吃青春飯的，要求又高，也不好就業(yè)，也影響了部分對藍天懷有夢想的同學，因此今天給大家淺談一下航空專業(yè)。目前航空系細分為以下幾大方向：一、航空服務：分為空中乘務、民航空中安全保衛(wèi)、民航安全技術管理三大專業(yè)；此專業(yè)畢業(yè)后主要服務于國際國內航空公司和機場等民航單位，從事民航空中乘務、貴賓室服務、安全檢查、登機服務、行李查詢、民航客運、民航貨運等相關工作。二、民航運輸：分為民航運輸、 航空物流兩大專業(yè)；此畢業(yè)后主要服務于航空公司、機場和民航運輸相關企事業(yè)單位，從事民航客票銷售、旅客運輸、載重平衡、行李運輸、空港貨運等工作。三、飛機維修：分為飛機機電設備維修 、飛機電子設備維修兩大專業(yè)；此專業(yè)畢業(yè)后主要服務于航空公司、機場、民航維修等企業(yè)，從事飛機機體、飛機動力裝置和飛機電氣系統(tǒng)的維護和修理工作，還可以從事相關民航維修管理、質量控制、生產計劃等工作或從事一般機電設備的維修和管理。飛機機械和電氣設備維護及修理、飛機電子設備維護及修理、飛機發(fā)動機部、附件拆裝檢查及維修、飛機機體結構件損傷檢查及結構維修，從事行業(yè)等相關工作。以上為航空系主要的學習方向以及就業(yè)方向，三大方向七大專業(yè)可以滿足大部分擁有航空夢想的同學們，同時也可以消除家長們的顧慮

通航飛機有哪些

民用航空器從事公共航空運輸（航線）以外的民用航空活動，包含直升機、小型公務機、無人機、滑翔機、熱氣球等等，范圍非常廣泛，飛機種類繁多。

通用航空飛機都有哪些?請舉例說明。

通用航空飛機機型大全

運輸五型

MADE IN CHINA

中國產運輸五

B

（

D

）型飛機是中華人民共和國民航總局

唯一批準載客飛行的單引擎飛機，是中國農林化、航測等飛行主要機型。

運輸八型

運八型飛機是中國產全氣密民用貨機，廣泛用于普通及鮮活貨物運輸。

MD600N

型直升機

WORLD IMPORT TO CHINA ’S HELICOPTERS

MD600N

是一種輕型單發(fā)渦輪軸直升機，可以載客：

7

～

8

名，

7-8 SEAT

，

中國引進的無尾槳型直升機。

MD902

型直升機

WORLD HELIS IMPORT TO CHINA

MD902

是一種輕型雙發(fā)渦輪軸直升機，可以載客

8

名，

8 SEAT

，新一代無

尾槳型直升機。

C172

型（天鷹）

C172

型飛機是世界上生產量最大

、

最流行

、

最安全初級教練機和私人飛機。

美國

Cessna

公司生產性能先進高空

Citation

Ⅱ型

(

獎狀Ⅱ或呼喚Ⅱ型

)

飛

機，

Citation Jet I

型飛機，國產

Y-12

型飛機，

Y-5

型飛機。飛機上裝備有技術

精良的作業(yè)設備，擁有

RC-20

、

RC-10

、

RMK

航空攝影儀，

LTN-72 PICS

慣性

導航系統(tǒng)，激光慣導系統(tǒng)，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以實現(xiàn)空中全自動作業(yè)飛行。

在航空攝影領域具有高、中、低空配套，大中小比例尺齊全的黑白、彩色、彩紅

外攝影能力，航空攝影領域用飛機；利用設備先進的高速攝影機拍攝空中彈射救

生；

小鷹

100

輕型飛機，貝爾直升機公司、歐洲直升機公司、西科斯基直升機

公司、羅賓遜直升機公司等公司直升機以及賽斯納飛機等私人飛機，灣留飛機公

司等公務機；水陸兩用輕型飛機、動力懸掛飛機；

“

空中拖拉機

”

（

Air Tractor

）

“

空中拖拉機

”

是美國空中拖拉機公司研制的農業(yè)機

。

普拉特

·

惠特尼集團公司

PT6A

或

R-1340

發(fā)動機的以下

8

種型別：

AT-401B

、

AT-402B

、

AT-502

、

AT-502A

、

AT-502B

、

AT-802

、

AT-802A

和

AT-802AF

（滅火型）。座艙

封閉

式座艙，

1

名駕駛員。

PA-

36“

新印第安勇士

”

（

New Brave

）

PA-36

是美國派珀飛機公司研制的中型農業(yè)機。座艙

封閉式座艙，

1

名駕

駛員。

S2R“

畫眉鳥

”

（

Thrush

）

“

畫眉鳥

”

農業(yè)機最初是美國羅克韋爾國際公司設計制造，座艙

封閉式座

艙，

1

名駕駛員。

“

農用卡車

”

（

Ag Truck

）

“

農用卡車

”

是美國賽斯納飛機公司

1971

年

11

月開始研制的輕型農業(yè)飛機

。

座艙

封閉式座艙，

1

名駕駛員。

“

農業(yè)貓

”

超

-B

（

Ag-Cat Super-B

）

“

農業(yè)貓

”

是美國施韋策飛機公司根據(jù)格魯門公司轉包合同生產的單座雙翼

農業(yè)飛機。座艙

封閉式座艙，

1

名駕駛員。

“

灣流

”

（

Gulfstream

）Ⅴ

“

灣流

”

Ⅴ是美國灣流航宇公司研制的雙發(fā)遠程公務機。座艙

2

～

3

名機組人

員，

1

名乘務員，空調壓力客艙可容

15

～

19

人。

“

利爾噴氣

”

（

Learjet

）

60

“

利爾噴氣

”60

是美國蓋茨

·

利爾噴氣公司研制的雙發(fā)噴氣公務機，座艙

2

名

機組人員，

6

～

8

名乘客。

PA-46-350P

PA-46-350P

是美國派珀飛機公司研制的

6

座輕型公務機。座艙

駕駛員

1

人，載客

5

人。

PA-28-

181“

射手

”

（

Archer

）Ⅲ

“

射手

”

是美國派珀飛機公司研制的單發(fā)活塞式通用航空飛機

。

座艙

4

人雙排

封閉式座艙。

PA-28-

161“

勇士

”

（

Warrior

）Ⅲ

“

勇士

”

飛機是美國派珀飛機公司研制的單發(fā)活塞式飛機

，

座艙

4

人雙排封閉

式座艙。

賽斯納（

Cessna

）

750“

獎狀

”

（

Citation

）Ⅹ

賽斯納

750“

獎狀

”

Ⅹ飛機是美國賽斯納飛機公司研制的高速遠程渦扇公務

機。座艙

2

名機組人員，載客

12

人。

賽斯納（

Cessna

）

560“

獎狀

”

（

Citation

）Ⅴ

賽斯納

560“

獎狀

”

Ⅴ飛機是美國賽斯納飛機公司研制的雙發(fā)渦扇

8

座行政

機，座艙

載

8

名乘客。

賽斯納（

Cessna

）

550“

獎狀

”

（

Citation

）

“

獎狀

”550

是美國賽斯納飛機公司研制的一種

7/10

座雙發(fā)行政運輸機。

"

座

艙

" 2

名空勤人員，客艙可載客

7

～

10

名乘客。

賽斯納（

Cessna

）

525“

獎狀噴氣

”

（

Citation Jet

）

“

獎狀噴氣

”

飛機是美國賽斯納飛機公司研制的雙發(fā)渦輪風扇

6

座公務機，座

艙

2

名機組人員，主艙標準設置

5

座。

賽斯納（

Cessna

）

208“

大篷車

”

（

Caravan

）Ⅰ

賽斯納

208“

大篷車

”

Ⅰ是美國賽斯納飛機公司研制的單發(fā)渦槳式多用途輕型

飛機。座艙

1

名駕駛員，最多

9

名乘客或者

1360

千克貨物，最大載客量為

14

人。

“

比奇噴氣

”

（

Beech Jet

）

400A

“

比奇噴氣

”

是美國比奇飛機公司生產的一種

8

座雙發(fā)行政機

。

座艙

2

名機組

人員，客艙可載

8

名乘客。

比奇

2000“

星舟

”

（

Starship

）

1

“

星舟

”1

是美國比奇飛機公司研制的一種全復合材料、雙渦輪螺槳、

8/9

座

行政機。座艙

駕駛員

1

名，客艙典型布置為

8

座。

“

超空中國王

”

（

Super King Air

）

350

“

超空中國王

”350

是美國比奇飛機公司研制的一種雙發(fā)渦輪螺槳行政機。客

艙

由

1

或

2

名空勤人員駕駛，

2

名駕駛員駕駛時載客量達

11

名，

1

名駕駛員駕

駛時達

12

名

空客和波音哪個更安全？

隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展和普及，現(xiàn)在飛機可以說成為了主要的交通工具，尤其是長距離的出行時，飛機幾乎是最佳的選擇。我們大家都知道目前世界上最著名的兩家飛機制造商就是波音和空客，我們乘坐的飛機幾乎都是這兩家航空公司生產的，尤其是我們國內的航空，幾乎都是波音和空客的飛機型號。

那么，我們肯定會問哪個公司安全系數(shù)更高一些，我覺得這個問題太寬泛了，因為造成影響飛機安全事故的行為，不能只有飛機本身，同時還在于一些客觀因素。比如說像天氣、飛行員狀態(tài)、機械的維護，飛行人員的培養(yǎng)，員工的待遇，對安全底線的堅持等等。下面我來說說自己的看法。

首先介紹一下兩個公司

AIRBUS空客，始于1970年法國，中國于1985年引進第一架空中客車飛機，全球領先飛機制造商，以客戶為中心的理念，商業(yè)知識、技術領先地位和制造效率使其躋身行業(yè)前沿，目前已牢固的掌握了全球約一半的民用飛機訂單。

波音公司（The Boeing Company）是一家開發(fā)、生產及銷售固定翼飛機、旋翼機、運載火箭、導彈和人造衛(wèi)星等產品的航空航天業(yè)公司，是全球航空航天業(yè)的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。 波音公司作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，其運營著航天飛機和國際空間站。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。 1938年，研制開發(fā)波音307型民用客機。1968年，推出波音737飛機。1970年，推出波音747飛機。

空客和波音哪個安全？

通過看紀錄片《空中浩劫》1-22季的內容，感覺兩家無論安全系數(shù)還是性能方面，都差不多。而且這兩個都是經過市場考驗的王牌公司?，F(xiàn)在中國市場上比較大的航空公司，比如國航、東航、南航、深航，這些公司的機隊都是空客、波音兩種機型混搭的建隊方向。

兩家各有優(yōu)缺點

波音的傳動系統(tǒng)主要是靠機械傳動，所以在波音飛機的相應傳動控制區(qū)域你會看到很多鋼索之類的部件；

空客主要是以電傳系統(tǒng)為主，電傳系統(tǒng)大大增加了對飛機空間的利用，但是一旦發(fā)生故障，排故相對復雜一些；

機械傳動呢，感覺故障余度要大一些，所以你看空中浩劫上波音飛機的飛行員經常在發(fā)生故障后還能通過人工操縱來迫降等等，電傳系統(tǒng)這方面就不如機械傳動。

就現(xiàn)今而言，飛機出現(xiàn)事故的原因主要在于人為，要么是操作失誤，要么是檢查疏忽，而飛機設計上的缺陷，已經幾乎非常少了。尤其空客和波音那些個流行機型推出有十幾年、幾十年了，不斷改進，都是非常成熟而安全的。

如果非要論哪個安全，我個人傾向空客。因為我在看《空中浩劫》的時候，個人感覺空客的全自動駕駛領先于波音的手動控制。如果一旦發(fā)生空難，自動駕駛能夠給駕駛員帶來更多的思考和機改時間。但是不得不提的是，如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障，那可真是小命不保。下面列舉幾種世界常見機型的事故數(shù)據(jù)做一下比較。

NO.1 波音787

事故次數(shù)：9次

波音787又稱為“夢想飛機”，是波音研制生產的中型雙發(fā)(動機)寬體中遠程運輸機，波音787是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型。波音787系列屬于200座至300座級飛機，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。

波音787夢想飛機是航空史上首架超長程中型客機，打破以往一般大型客機與長程客機掛鉤的定律。一架787的均價是1.78億美金！

不過，波音787在2013年，連續(xù)發(fā)生故障，因此美國、日本、智利、埃塞俄比亞、歐洲、印度等國家和地區(qū)的運營商停飛旗下全部50架波音787。

除了故障問題之外，在2020年，波音787被爆出了制造時的質量問題。根據(jù)報道，有8架在2019年生產的波音787飛機由于蒙皮以及后機身結構件組裝的工藝問題而被停飛，且都是已經交付航空公司的飛機，涉及到美聯(lián)航與新加坡航空。正所謂禍不單行，在波音787面臨蒙皮及機身組裝問題時，進一步的調查表明波音787的水平尾翼縫隙過大，帶來了相當?shù)陌踩[患。

NO.2 A340

事故次數(shù)：11次

A340，空中最完美的四引擎動力系統(tǒng)被譽為空中最安靜的CFM56渦輪扇引擎，素以可靠、安靜聞名。 A340的駕駛艙呈現(xiàn)著航太操控與電腦科技的完美結合，由6個彩色數(shù)位顯示幕所組成的第二代電子儀器系統(tǒng)取代傳統(tǒng)儀表，能一目了然地提供飛航組員最精準的飛航資訊。

A340雖然也曾多次損毀嚴重，但無人死亡。

目前A340已經成為一款極其罕見的機型了，可能最容易看見它們的可能還是伊朗。包括維珍大西洋、西班牙伊比利亞航空均在去年提前退役了這些飛機，以給自己的機隊回血。減少需要承擔的停場費用，同時賣掉飛機部件還可以小賺一筆。

中國國際航空曾運營過6架A340-313。首架在2001年10月1日交付于中國國際航空機隊，最后1架在2014年7月15日退役。

NO.3波音767

事故次數(shù)：14次

波音767比較著名的空難有：9·11恐怖襲擊事件，埃塞航空961班機（被劫持），勞達航空004空難（巡航過程中反推打開造成失速），國航129（大霧以及溝通問題導致撞山）。

當然，767最著名的事故莫過于加航143。1983年7月23日，一架加航全新的767-200客機由蒙特利爾起飛到埃德蒙頓，在萬米高空巡航的時候，左右油箱相繼耗盡燃油，最終機組靠著767出色的氣動性能，滑翔到吉米尼的空軍基地緊急迫降，最終飛機上69人全數(shù)生還。事故的原因是767是首個采用公制單位的商用航空器，習慣于使用英制單位的地勤人員忘記了這一點，導致油料沒有加滿，此事件后來收錄在空中浩劫中。

NO.4波音777

事故次數(shù)：15次

波音777最出名的事故莫過于馬航370和馬航17。2014年3月8日，一架載有239人（包括機組人員12人）的波音777-200ER客機從吉隆坡飛往北京，起飛后該客機在中途離奇失蹤，截至目前，沒有任何人準確透露過該客機的下落。

眾所周知，目前客機領域基本是被波音和空客兩個巨頭霸占的，但值得注意的是，2021年中國自主研發(fā)且具有完全自主知識產權的大型噴氣式民用飛機C919，收到了來自中國東方航空集團有限公司的首個正式購機合同。

國內飛機產業(yè)主要上市公司：目前國內飛機產業(yè)主要上市企業(yè)有中航沈飛(600760.SH)、中航飛機(000768.SZ)、中航重機(600765.SH)、中直股份(600038.SH)、洪都航空(600316.SH)等。

目前我國已建立起較為完整的航空技術體系、產品譜系和產業(yè)體系，特別是近年來我國成功地研制了以殲15、殲20、運20、武直10等為代表的軍用飛機，在民機方面“新舟”系列已交付百架，ARJ21等支線客機已經投入航線，大飛機如C919、運10等相繼研制成功，小型無人機和通航飛機正處于快速發(fā)展之中，目前我國航空制造業(yè)已步入發(fā)展的快車道。

關于《世界著名通航飛機公司》的介紹到此就結束了。