【簡(jiǎn)介：】我國(guó)通用航空發(fā)展的的現(xiàn)狀和問題歸納為6點(diǎn)：
1、通航運(yùn)營(yíng)增速較快，但規(guī)模較小，結(jié)構(gòu)不合理；

2、通航制造業(yè)產(chǎn)品型號(hào)較少，數(shù)量較少；

3、產(chǎn)業(yè)政策束縛了通用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；

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我國(guó)通用航空發(fā)展的的現(xiàn)狀和問題歸納為6點(diǎn)：
1、通航運(yùn)營(yíng)增速較快，但規(guī)模較小，結(jié)構(gòu)不合理；

2、通航制造業(yè)產(chǎn)品型號(hào)較少，數(shù)量較少；

3、產(chǎn)業(yè)政策束縛了通用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；

4、人才、機(jī)場(chǎng)等要素的缺乏限制通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；

5、基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)通航發(fā)展形成有效支撐；

6、通航核心產(chǎn)業(yè)未與配套產(chǎn)業(yè)形成良性互動(dòng)；

如何才能使通用航空產(chǎn)業(yè)最終的通航供給與需求達(dá)到精準(zhǔn)對(duì)接？

我經(jīng)?？搓P(guān)于中機(jī)產(chǎn)城規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的研究分析 所通過(guò)我個(gè)人的閱讀與理解歸納如下
由于我國(guó)通用航空目前處于初創(chuàng)期，目前面臨著低空管制政策、人才匱乏以及基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。但近期低空管制政策的放開對(duì)通航的發(fā)展具有里程碑的意義，而人才培養(yǎng)以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)很多相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展并驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)需求。
通用航空需求動(dòng)力
發(fā)展通用航空業(yè)可拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1：10，就業(yè)帶動(dòng)比為1：12，具有極強(qiáng)的帶動(dòng)效應(yīng)。以美國(guó)為例，目前注冊(cè)通用航空飛機(jī)超過(guò)22萬(wàn)架，占全美民用機(jī)群總數(shù)的96%，通用航空制造業(yè)營(yíng)業(yè)額約為200億美元，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值在1500億美元左右。
通用航空供給動(dòng)力
由于長(zhǎng)期的政策原因以及之前經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，通用航空業(yè)在我國(guó)目前還沒有出現(xiàn)過(guò)蓬勃發(fā)展的局面，在通用航空發(fā)展過(guò)程中，由于我國(guó)一直對(duì)低空領(lǐng)域沒有開放，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，供給能力呈現(xiàn)許多不足的局面。
所以應(yīng)該
1. 健全的相關(guān)政策和完善傳統(tǒng)通航作業(yè)。
2. 加強(qiáng)人才培養(yǎng)以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
3. 加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)，帶動(dòng)通航發(fā)展......