【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機 工程師》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、像波音747這種大型客機都一定要有飛航工程師嗎？
2、造飛機的人稱為什么？
3、航空工
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機 工程師》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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像波音747這種大型客機都一定要有飛航工程師嗎？
具體根據(jù)飛機的型號來定！！
飛航工程師（Flight Engineer，F(xiàn)/E，又稱飛行工程師、隨機工程師），在舊一代的大型飛機，主要在起飛前與降落后檢查飛機，并在飛行期間檢查操作飛機的系統(tǒng)，包括液壓操控、燃油消耗、機艙增壓、電力等系統(tǒng)。在部分軍用飛機，飛航工程師更會進行飛行前的完全檢查?；旧?，飛航工程師是飛機系統(tǒng)專家，專責(zé)解決飛機系統(tǒng)的問題、提供飛行緊急情況的處理方案，并計算起飛與降落的數(shù)據(jù)。
在舊式民航機與及部分軍機上，飛航工程師坐在正副飛行員的后面，并面向側(cè)面的一排儀表。有些軍機，例如P-3獵戶座海上巡邏機與C-130H飛機，飛航工程師則坐在正副飛行員的中間。圖-134更特別，飛航工程師是坐在機頭尖端。
由于飛機系統(tǒng)操控的電腦化與自動化，飛機上的電腦系統(tǒng)能自動監(jiān)察飛機系統(tǒng)，并將故障直接向飛行員報告，目前新型的飛機已經(jīng)不需要有飛航工程師，大幅節(jié)省了航空公司的人力成本。
不過，一些現(xiàn)在還在服務(wù)中的舊型飛機，例如波音747的-100、-200、-300與-SP，還有洛克希德的L-1011三星飛機與波音DC-10飛機，仍然需要飛航工程師隨航。另外，當(dāng)年在換轉(zhuǎn)換新機時，由于來自于工會的壓力，部份航空公司仍然有一段時間使用三人乘務(wù)模式。
部分的航空交通機構(gòu)，會對于一些同時持有飛行員執(zhí)照的飛航工程師，稱呼為“第二副駕駛”（Second Officer）。
造飛機的人稱為什么？
設(shè)計飛機的人可以稱為設(shè)計師，制造飛機的人可以稱為工程師。
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。
飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
自從世界上出現(xiàn)飛機以來，飛機的結(jié)構(gòu)形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機之外，大多數(shù)飛機都是由下面六個主要部分組成，即：機翼、機身、尾翼、起落裝置、操縱系統(tǒng)和動力裝置。它們各有其獨特的功用。
機身
機身主要用來裝載人員、貨物、燃油、武器和機載設(shè)備，并通過它將機翼、尾翼、起落架等部件連成一個整體。在輕型飛機和殲擊機、強擊機上，還常將發(fā)動機裝在機身內(nèi)。
機翼
機翼是飛機上用來產(chǎn)生升力的主要部件，一般分為左右兩個翼面。
機翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。機翼前后綠都保持基本平直的稱平直翼，機翼前緣和后緣都向后掠稱后掠翼，機翼平面形狀成三角形的稱三角翼，前一種適用于低速飛機，后兩種適用于高速飛機。近來先進飛機還采用了邊條機翼、前掠機翼等平面形狀。
左右機翼后緣各設(shè)一個副翼，飛行員利用副翼進行滾轉(zhuǎn)操縱。即飛行員向左壓桿時，左機翼上的副翼向上偏轉(zhuǎn)，左機翼升力下降；右機翼上的副翼下偏，右機翼升力增加，在兩個機翼升力差作用下飛機向左滾轉(zhuǎn)。為了降低起飛離地速度和著陸接地速度，縮短起飛和著陸滑跑距離，左右機翼后緣還裝有襟翼。襟翼平時處于收上位置，起飛著陸時放下。
航空工程師是一種什么樣的職業(yè)?
航空工程師即飛行工程師，主要是在飛機起飛前與降落后檢查飛機，并在飛行期間檢查飛機的系統(tǒng)，包括液壓操控、燃油消耗、機艙增壓、電力等系統(tǒng)。
在部分軍用飛機，飛行工程師更會進行飛行前的完全檢查?；旧希w行工程師是飛機系統(tǒng)專家，專責(zé)解決飛機系統(tǒng)的問題、提供飛行緊急情況的處理方案，并計算起飛與降落的數(shù)據(jù)。
擴展資料
航空電子工程師需要掌握的學(xué)科——
微機原理與接口技術(shù)、飛行管理與電子顯示、自動飛行控制系統(tǒng)、飛機無線電導(dǎo)航、機載雷達、電工技術(shù)、高頻電子線路、低頻電子線路、脈沖數(shù)字電路、
飛機維修理論、實用電工電子實訓(xùn)、機務(wù)基本維護訓(xùn)練、金鉗工實習(xí)、無線電設(shè)備維護實訓(xùn)、航空儀表維護實訓(xùn)等。就業(yè)領(lǐng)域：航空公司和機場的飛機電子設(shè)備維修、民用電子設(shè)備維修部門。
航空工程師是什么專業(yè)
航空工程師即飛行工程師，主要是在飛機起飛前與降落后檢查飛機，并在飛行期間檢查飛機的系統(tǒng)，包括液壓操控、燃油消耗、機艙增壓、電力等系統(tǒng)。
在部分軍用飛機，飛行工程師更會進行飛行前的完全檢查?；旧希w行工程師是飛機系統(tǒng)專家，專責(zé)解決飛機系統(tǒng)的問題、提供飛行緊急情況的處理方案，并計算起飛與降落的數(shù)據(jù)。
航空工程師需學(xué)習(xí)飛行原理、航空氣象、空中領(lǐng)航、飛機系統(tǒng)、航空動力裝置、無線電通訊、航空電氣及儀表、空中交通管制概論、儀表飛行程序、無線電通話、機型理論、軍事訓(xùn)練、商用飛行員飛行訓(xùn)練、畢業(yè)綜合實訓(xùn)等。就業(yè)領(lǐng)域，是：工業(yè)、農(nóng)業(yè)和其他行業(yè)的通用航空駕駛工作。
航空工程師要具備一定的技能要求，如燃油監(jiān)控與飛機性能監(jiān)控；特殊機場與航路的性能分析；制作發(fā)布飛機重量文件；審核艙單、提供艙單的電子版給配載平衡并敦促其完成紙板艙單的制作和印刷工作；維護FOC系統(tǒng)和計算機飛行計劃系統(tǒng)有關(guān)飛機性能數(shù)據(jù)。
關(guān)于《飛機 工程師》的介紹到此就結(jié)束了。
