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1、飛機試飛是什么意思？就是個身子？就說j20，試飛了代表的是什么，是機身做出來了？還是有這方面

本篇文章給大家談?wù)劇对囷w是什么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機試飛是什么意思？就是個身子？就說j20，試飛了代表的是什么，是機身做出來了？還是有這方面的技術(shù)了
• 2、C919飛機試飛成功，這一成功意味著什么？代表著什么？
• 3、國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛，你對這款飛機有哪些了解？

飛機試飛是什么意思？就是個身子？就說j20，試飛了代表的是什么，是機身做出來了？還是有這方面的技術(shù)了

一架飛機開始是設(shè)計，也就是圖紙上大致的框構(gòu)和配置，這是理論上的飛機，接著是按圖紙組裝生產(chǎn)出幾架飛機，然后用這些飛機來測試其性能是否達到設(shè)計的效果，如果達不到，就會加以改進，最后差不多都弄好了就開始批量生產(chǎn)裝備部隊，這叫服役，服役后的飛機經(jīng)過飛行員的長期使用也會發(fā)現(xiàn)問題的存在，然后繼續(xù)改進，接著生產(chǎn)出來的飛機會以A，B命名，例如J11B，最后沒有什么可以改進了，標(biāo)志著這款飛機走向成熟！至于你說的試飛意思就是測試飛機性能，因為飛機是在空中飛的，所以測試大部分都在空中進行測試，故叫試飛！

試飛代表的意義很多，這里我簡單描述下試飛的意義：拿J20為例子，首先他的出現(xiàn)（也就是試飛）標(biāo)志著我國航空事業(yè)的進步，第2，試飛也就是說明離這款飛機服役已經(jīng)不是很遙遠(yuǎn)了（當(dāng)然也有流產(chǎn)的可能）第3，也是最重要的，我國逐漸掌握了4代機的基本技術(shù)。

J20理論上是屬于4帶機，但是沒服役之前我們都不能盲目去定論，J10開始官方說的是3.5代，其后更改為3代，降半代就是因為服役之后有些性能搭補到預(yù)期效果！美國制造威脅論的原因不是因為我們可以早4代機了，因為即使J20服役了，他們很自信J20無法和F22媲美，真正令他們害怕的是怕我國從J20身上發(fā)展出反隱身技術(shù)，那時候F22就會出現(xiàn)在中國雷達上，出現(xiàn)在中國雷達上面的F22和三代機沒有太大的區(qū)別，當(dāng)然他們早已擁有反隱身技術(shù)了，所J20對他們不會造成太大威脅！

C919飛機試飛成功，這一成功意味著什么？代表著什么？

C919飛機試飛成功，這一成功意味以及代表著：

首先，介紹一下這個C919飛機吧！C919飛機是中國首款完全按照國際先進適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機，具有中國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國商用飛機有限責(zé)任公司的英文名稱簡寫，“C”既是“COMAC”的第一個字母，也是中國的英文名稱“CHINA”的第一個字母，體現(xiàn)了大型客機是國家的意志、人民的期望。2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。

意味著我國自主制造的C919大飛機或即將進入商業(yè)飛行階段，也標(biāo)志著我國航空工業(yè)發(fā)展開始向高端制造奮進；國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈孕育的萬億空間或逐漸打開。意味著我國又建立起來了一個高端制造業(yè)，可以拉動我國飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈的較快發(fā)展，而且一下子讓我國擁有了和美國波音，歐洲空客這兩大航空巨頭競爭的實力，這對于我國來說，可以說具有非常重要的意義。中國電動汽車已經(jīng)開始異軍突起，完全可以在這個新的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

盡管德國是傳統(tǒng)汽車制造強國，但是在電動汽車領(lǐng)域，中國與德國相比并沒有明顯的差距；可以自信地說，隨著時間推移，中國客機也必然走向世界一流陣營，這是必然的趨勢。

C919的發(fā)動機采用先進技術(shù)研制，具有油耗低、污染排放少等優(yōu)點。在減排上，C919飛機的碳排放量較同類型客機相比，有望降至后者的50%。C919機身重量輕，機艙噪音小。設(shè)計師還加寬了中間座的空間，大大緩解了該座旅客的擁擠度，提高了乘客的旅途體驗感。

國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛，你對這款飛機有哪些了解？

國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛，我對這款飛機有的了解有一下：

首先，對于該飛機的一個介紹！C919飛機，全稱COMAC919，是中國首款完全按照國際先進適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機，具有中國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當(dāng)；2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。C919完成取證試飛，意味著取得中國民航局的適航證書只是時間問題，現(xiàn)在還不能進行商業(yè)運營，但是距離最后的商業(yè)運營只差“臨門一腳”了。

其次，國產(chǎn)大飛機C919真的非常棒，是我們中國人科技的結(jié)晶吧！這個也是我國航天的一大進步，該飛機不管是在油耗、噪聲和排放上都是非常優(yōu)惠的，這款飛機真的非常進步！

中國的大飛機，可能需要調(diào)動的制造和科技、教育等資源，更加龐大，其歷史意義是不言而喻的。中國正在進入到航空發(fā)展的關(guān)鍵期，在航空需求進一步爆發(fā)前，把大飛機搞上去，對整個中國經(jīng)濟發(fā)展的意義也是很大的。我們現(xiàn)在每年有很多機場在擴建，還有很多機場在新建，國際交往愈加頻繁，對飛機的需求可能比想象的要更迅猛。

最后，C919落地有望形成萬億級市場，因為公開數(shù)據(jù)顯示，目前C919的訂單已經(jīng)超1000架，按照目錄價，這些訂單價值就高達6000億以上，因此為C919供應(yīng)機身部件，航電系統(tǒng)和機電系統(tǒng)的公司有望迎來加速成長。商業(yè)大飛機的行業(yè)壁壘是很高的，我國能夠獨立研發(fā)和制造出大飛機C919，確實非常不易！

關(guān)于《試飛是什么》的介紹到此就結(jié)束了。