【簡介：】本篇文章給大家談談《中國南方航空飛機模型開箱》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、準備噴長谷川777南航的模型，求問大佬們垂直尾翼的藍色漆和機翼及發(fā)動機
本篇文章給大家談談《中國南方航空飛機模型開箱》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、準備噴長谷川777南航的模型，求問大佬們垂直尾翼的藍色漆和機翼及發(fā)動機的灰色應該用什么色號的油漆？
- 2、用紙做飛機怎么做
- 3、成都哪里有空客A380的飛機模型?
- 4、南方航空公司什么地方賣飛機模型
- 5、中國南方航空b-5155飛機模型值多少錢
- 6、中國南航的A380什么時候來到中國？
準備噴長谷川777南航的模型，求問大佬們垂直尾翼的藍色漆和機翼及發(fā)動機的灰色應該用什么色號的油漆？
發(fā)動機應該用黑鐵色和燒鐵色x10和xf56，發(fā)動機的顏色，根據航空自己調
用紙做飛機怎么做
一材料準備： 1、 長250毫米、寬15毫米、厚3毫米以及長90毫米、截面3平方毫米的桐木條各一根（手工袋中有配）。 2、 橡皮筋兩根（手工袋中有配）。 3、 長370毫米、寬80毫米掛歷紙（或其他類似紙張）一條（自備）。 4、 長120毫米、寬40毫米單層吹塑紙或薄卡紙一張（自備）。 二制作過程： 1、 談引入： 環(huán)形機翼的飛機模型，式樣新穎，機械強度高，飛行效果好，制作簡便。現(xiàn)在，我們利用配套材料，自己動手制作一架環(huán)形機翼的飛機模型。 2、 示范制作：（多媒體實物展示臺展示老師的示范制作過程） 課本圖1使環(huán)形機翼模型飛機的零件圖，圖2是它的配裝圖和成型圖，同學們可以一邊聽老師講解一邊看課本中的圖示。 （1） 將掛歷紙（或其他類似紙張）安課本圖1剪裁好，并用膠水將兩端A處相互粘牢，即成環(huán)形機翼。 （2） 將單層吹塑紙（或薄卡紙）按圖1剪裁加工，制成水平機翼和垂直機翼。 （3） 機身制作：取250毫米長的桐木條，按圖1所示形狀和尺寸，先在桐木條上面畫好機身外形輪廓線后，再用鋒利小刀削去多余部分。 （4） 整機裝配：先把水平尾翼粘固在機身末端平面上。粘接時候注意水平尾翼左右對稱，并與機身側面保持垂直。再將垂直尾翼粘貼牢固后，便可以安裝機翼。 （5） 用長約90毫米的桐木條把機翼夾在機身上，用橡皮筋把桐木條與機身扎牢固，（可以借鑒課本裝配圖）機翼粘接處A點與機翼中心線相重合，使機翼左右兩側環(huán)形大小相等，形狀一致。為使機翼有一個穩(wěn)定的上反角，在橡皮筋固定好機翼之后，在桐木條兩個側面涂上少許膠水，將上翼面根部與桐木條側面相互粘牢固。 （6） 試飛調整：模型飛機擲出后，飛機姿態(tài)呈現(xiàn)機頭下栽狀態(tài)，這是機頭太重的原因，可以將機翼向機頭方向適當移動。若是飛機軌跡呈現(xiàn)波狀，則是機頭太輕了，可以將機翼后移。若飛機軌跡不直，總是盤旋飛行，那么可檢查機翼左右形狀是否一致，并加以調整；或通過調整方向舵（垂直尾翼）
成都哪里有空客A380的飛機模型?
空中客車A380目錄
研發(fā)情況
技術特點
技術創(chuàng)新
預訂與交付
主要型號
性能數據
A380配套生產設施
在中國驗證與展示
A380客機簡介空中客車A380(Airbus A380)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產的四發(fā)550座級超大型遠程寬體客機，投產時也是全球載客量最大的客機?？罩锌蛙嘇380飛機被空中客車公司視為其21世紀的“旗艦”產品，有「空中巨無霸」之稱。
空中客車A380客機全機身長度雙層客艙與四臺發(fā)動機成為最易辨認的獨特外形?？罩锌蛙嘇380在單機旅客運力上有無可匹敵的優(yōu)勢。在典型三艙等（頭等艙－商務艙－經濟艙）布局下可承載555名乘客。A380在投入服務后，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統(tǒng)領35年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機（不過載重量最大的民用飛機仍是安東諾夫的An-225夢想式運輸機）。
空中客車A380采用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發(fā)動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內的環(huán)境更接近自然?？蜋C起飛時的噪聲可達當前噪聲控制標準(ICAO)規(guī)定的標準要低得多。A380是首架每乘客百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當于一輛經濟型家用汽車的油耗）。
[編輯本段]研發(fā)情況
一直以來，大型遠程民用運輸機市場被波音公司的波音747系列所壟斷，空中客車公司雖然在其它機型上都有與波音公司競爭的機型，但只有在這個市場上一直是一個空白，雖然曾推出空中客車A340，但仍然不能撼動波音747的絕對優(yōu)勢地位?？罩锌蛙嚬鹃_發(fā)500-800座級大型民航運輸機，意在搶奪由波音747把持的大型客機市場，空中客車公司提出了對未來民用航空發(fā)展的推斷：未來世界民航運輸機發(fā)展將繼續(xù)向大型化發(fā)展，并以此提出了“樞紐/輻射”的理念，即旅客通過支線航班匯聚到樞紐機場，再由大型運輸機運送到另一樞紐機場，最后再乘坐支線客機到達目的地?？罩锌蛙嚬菊J為，改善21世紀空中交通擁擠的最好辦法是增加運力；空中客車公司推出超大型運輸機計劃項目曾引起不少人擔憂，空中客車公司則認為大型客機市場前景十分樂觀，同時為了完善空中客車的客機系列，占據更有利的地位與波音公司競爭，值得承擔巨大的商業(yè)風險。
空中客車公司于1990年代早期開始超大型客機的研發(fā)計劃，除為了完善機種，填補超大型客機的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機市場的壟斷。過去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客機已證明瓜分這一市場的風險。麥道公司亦有相似策略，推出MD-12計劃，但最終終止。1993年1月波音與數家空中客車的合伙飛機制造商開始共同研究超大型商用飛機(Very Large Commercial Transport,簡稱VLCT)的可行性，并以合作建造的形式為目標。
1994年6月，空中客車公司宣布了其超大型運輸機計劃，最初該計劃被稱為“A3XX”。A3XX將與VLCT計劃和波音的747后繼者—747X競爭，747X計劃將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計劃于1996年7月終止，波音公司亦于1997年終止747X計劃。
2000年12月，歐洲空中客車集團的主要持股者——歐洲航天國防集團與英國航天集團共同宣布，通過投資88億歐元的A3XX計劃，并將名稱改為“A380”。當時已經有6家航空公司預定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出廠時計劃的開發(fā)成本已升至110億歐元。
第一組A380機翼于2002年1月開始建造，2004年4月，首架A380的機翼在英國布勞頓工廠完成組裝，運往法國圖盧茲進行總裝。A380原型機于2004年首次亮相，2005年1月18日首架A380在空中客車圖盧茲的廠房舉行出廠典禮，序號為001，登記號碼為F-WWOW。2005年4月27日首架A380試飛成功。同年11月，A380首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。
A380飛機測試項目于2001年開始，首先進行了系統(tǒng)測試。A380飛機在2004年11月進行了結構測試，在2005年9月進行了結構疲勞測試。2006年3月26日，A380在德國漢堡市進行了緊急撤離測試，853名乘客及20名機組人員，測試在78秒內完成。之后，歐洲航空安全局及美國聯(lián)邦航空局批準A380可載乘客人數為853人。A380飛機進行了空中客車公司歷史上最密集的認證飛行測試之一，持續(xù)15個月完成2200個飛行小時。認證飛行測試在2006年11月30日A380完成環(huán)球技術航線驗證飛行后結束。
2006年12月12日，歐洲航空安全局和美國聯(lián)邦航空局正式向空中客車公司頒發(fā)A380飛機的機型適航證。
[編輯本段]技術特點
空中客車公司從飛機設計之初就與主要的航空公司、機場和適航機構密切的協(xié)作。由于體積龐大，與任何其它飛機相比較，A380都能更好的降低座距離成本(正如波音747在1969年所作的那樣)?？罩锌蛙嘇380與波音747-400相比，A380多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、開闊空間，而且座位英里成本比最有效的飛機低15%至20%。
空中客車公司在最初的可行性研究過程中，將A380的翼展和機身總長度限定在80×80米，以避免大型機場的重新建設。這種限制是根據國際民航組織（ICAO）和國際機場委員會的建議設定?？罩锌蛙嚬続380諸多設計中均考慮了機場兼容性，使得機場只需最低限度的投資進行最小的改進就能適用于這一超大容量機型的運營。為了縮短登機和離機的時間，需要機場方面將設計新的基礎設施。
根據國際民航組織的批注，對運營機場的要求，只要其跑道能運營波音747飛機的機場均可接納A380飛機。A380能與45米寬的跑道和23米寬的滑行道相兼容，20個主機輪減少了對地面載荷的影響，并與現(xiàn)役的商用飛機的操縱性相當。為了提高飛機滑行的準確性，A380飛機的方向舵和機翼下安裝有攝像機，使飛行員更清楚地了解飛機的位置。
A380機身龐大，易產生尾跡湍流問題，A380飛機的尾跡渦流和飛機間隔的研究已經完成。A380的渦流對后面飛機的影響與波音747的相類似，不需要修改間隔標準。不過國際民航組織（ICAO）研究發(fā)現(xiàn)，A380客機引起的氣流較波音747客機大，由多個民航組織成立的工作小組建議，A380客機起飛后，中、小型航機要隔3分鐘后才能使用跑道，大型航機亦要等候2分鐘。
?駕駛艙
A380的駕駛艙位于機身最前方在兩層客艙中間的高度，采用雙人體制，應用新式的交互式顯示屏和由以太網連接的擴展性集成航空電子模塊。A380雖然采用了新設計，但同時保持了運營通用性的優(yōu)點。A380具備與空中客車公司其它電傳操縱系統(tǒng)飛機相同的駕駛艙布局、程序和操作特性，從而減少了飛行員從一種空中客車飛機轉換到另一種空中客車飛機所需的培訓時間。
駕駛艙有8個液晶顯示器。包括2個主要飛航顯示器(Primary Flight Displays，PFD)、2個導航顯示器(Navigation Displays，ND)、1個發(fā)動機參數顯示器(Engine Parameter Display)、1個系統(tǒng)顯示器(System Display)和2個多功能顯示器(Multi-Function Display，MFD)，這2個多功能顯示器為飛航管理系統(tǒng)(Flight Management System，F(xiàn)MS)提供操作界面。
?客艙
空中客車A380在典型三艙等(頭等艙-商務艙-經濟艙)布局下可承載555名乘客（其中上層機艙199人，下層客艙356人），采用最高密度座位安排時可承載850名乘客。A380典型經濟艙座位布置為上層「2+4+2」形式，下層為「3+4+3」形式?？紤]到乘客的舒適性，空中客車A380還使用了更高效的空氣過濾設備。
空中客車A380全雙層寬體機艙設計為每一位乘客提供了更加寬敞的空間。機艙內的空氣，每三分鐘就可以更換一次。220個舷窗讓機艙內享受更多的自然光。
A380的機艙配備了為客機研發(fā)的最先進的機上娛樂系統(tǒng)，光纖配電網絡使電影、視頻游戲和電視節(jié)目的選擇更加靈活完備。在飛機上乘客還可以使用便攜式計算機和打電話。有更多的開放空間，比如商務中心。底艙可選擇為設置休息區(qū)、商務區(qū)、酒吧或其它的娛樂區(qū)，按照不同航空公司的需求，還可安排其它設施，如理發(fā)店、臥鋪、賭場、按摩室或兒童游戲場。寬大的空間可供頭等艙內安排私人套間，甚至包括淋浴設施的浴室。
Trent 900?發(fā)動機
空中客車A380可以選配羅爾斯-羅伊斯公司 Trent 900或由通用電氣公司與普拉特?惠特尼公司聯(lián)營Engine Alliance的GP7200，兩款均為應用在波音777客機上發(fā)動機的衍生產品，Trent 900是Trent系列發(fā)動機的第四代產品，為滿足A380需求而設計的發(fā)動機。GP7200使用了GE90的內核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機。
在銷售方面，起初Trent 900銷量占上風，及后GP7200銷量上升，接近Trent 900的銷量。
A380在地面使用時可只使用兩臺發(fā)動機進行滑行，并只使用兩臺反推和一套低噪音的輔助動力裝置，有助于降低噪音。
在起飛階段，A380的4臺Trent 900發(fā)動機提供的推力相當于3,500多輛家用轎車的動力！116英寸的風扇能以每分鐘近3,000轉的速度運轉，也就是說，葉片末端的運行速度達1,000英里/小時（1,600 公里/小時），是音速的1.3倍。
[編輯本段]技術創(chuàng)新
長期以來，空中客車公司一直以一種漸進和可靠的方式開拓新技術，A380項目已經研發(fā)、測試和應用了有關材料、工藝、系統(tǒng)和發(fā)動機等一系列新技術。空中客車公司從中選擇成熟性已經證實、可以帶來長期收益的技術。以確保飛機性能更佳，運營成本更低，操作更容易、乘坐更舒適。與之前的飛機相比，空中客車A380在更大范圍內采用了復合材料，引入了許多新的系統(tǒng)和工業(yè)工藝技術。改進了氣動性能、飛行系統(tǒng)和航空電子設備，使之為二十一世紀的第一個10年樹立了標準。
在使用復合材料方面，A380在研制中使用了創(chuàng)新的GLARE(玻璃纖維增強鋁材料)材料，與傳統(tǒng)鋁材料相比，重量輕、強度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。飛機約25%由高級減重材料制造，其中22%為碳纖維增強塑料 (CFRP)，3%為首次用于民用飛機的GLARE纖維-金屬板。A380首次采用了復合材料碳纖維制成的連接機翼與機身的中央翼盒。此外，A380還首次在后壓力艙后部的后機身采用了復合材料。
除復合材料外，A380還大量采用了先進金屬材料，這些材料提供的好處包括操控可靠和易于維護。每一種材料都將根據不同部件預計將承受負荷、壓力和損壞程度而優(yōu)化使用。
A380項目采用了在空中客車A318客機上首次應用的激光束焊接技術，這一技術替代了鉚釘焊接法。
A380采用了每平方英寸5000磅壓力的液壓系統(tǒng)，與一般民用飛機采用的每平方英寸3000磅壓力的液壓系統(tǒng)相比，前者可提供更大的動力。壓力的增加意味著可使用較小的管道和液壓部件傳輸動力，減輕了重量。
A380采用了雙飛行控制系統(tǒng)，其特色在于采用兩種不同構型的4個獨立主飛行控制系統(tǒng)。其中包括兩個常規(guī)液壓動作系統(tǒng)和兩個電-液動作系統(tǒng)。A380采用電-液動作系統(tǒng)使其在動力資源上具備更大的靈活性，增加了冗余性，提高了安全性能。
A380駕駛艙采用了最新式的交互式顯示屏和由以太網鏈接的擴展性集成航空電子模塊。為A380專門研發(fā)的多頻發(fā)電機與一般固定頻率發(fā)電機相比，結構簡單，使用更可靠，重量也更輕。 A380從領先制造商制造的最先進的飛行中娛樂系統(tǒng)中受益。這些制造商提供了更加強的系統(tǒng)以利用A380飛機的光纖網絡。
[編輯本段]預訂與交付
阿聯(lián)酋航空公司的A380截至2008年3月，至少有18個空中客車預訂用戶確認訂單合計196架以及優(yōu)先選擇訂購48架的A380。單價為2.95億美元（2006年）?？罩锌蛙嚬酒谕墒鄢?50架A380。現(xiàn)有的空中客車公司客戶可在訂購首批飛機時獲得折扣。中國南方航空公司2005年訂購了5架空中客車A380。
2004年7月，首架A380客機開始在圖盧茲裝配廠總裝。最終生產能力計劃達到一個月生產并交付4架A380。
空中客車公司宣布新加坡航空公司會收到第一架A380客機。新加坡航空公司的A380按原計劃新加坡航空公司將在2006年中期使用A380執(zhí)行第一次商業(yè)飛行。但是A380飛機的交付時間幾度被推遲。由于交貨延誤根據調整后的交付時間表A380第一次商業(yè)飛行被推遲。
2007年10月15日，A380客機交付給新加坡航空公司，并于2007年10月25日首次載客從新加坡樟宜國際機場飛抵澳洲悉尼國際機場。
截至2008年10月27日，共有9架A380飛機交付給三家航空公司，其中包括新加坡航空公司6架、阿聯(lián)酋航空公司2架、澳洲航空公司1架。
[編輯本段]主要型號
空中客車A380客機可從基本機型衍生出加長型、縮短型和延程型機型。
A380-800：基本型，標準三級客艙布局555座，航程為15,000公里。2000年7月24日，阿聯(lián)酋航空(Emirates)為計劃中的A3XX超大型運輸機簽下訂單，新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、澳洲航空、法國航空成為其首批用戶投入商業(yè)運營。
A380-800F：全貨運型，商載為150 噸情況下航程10,400公里。聯(lián)邦快遞（Federal Express）是發(fā)起用戶（聯(lián)邦快遞因為交機延誤而取消訂單）。
A380-700：基本型縮短型，標準客艙布局460座。
A380-900：基本型加長型，標準客艙布局656座。
[編輯本段]性能數據
空中客車A380-800
首次飛行 2005年4月27日
首次商業(yè)飛行 2007年10月25日
尺寸
澳洲航空公司的A380長度73米、翼展79.8米、高度24.1米
機翼面積 845 ㎡
機艙寬度（中層）6.58m（21ft 7in）、（上層）5.92m（19ft 5in）
重量
空機重量 280,000公斤 617,300磅
最大起飛重量 560,000公斤 1,235,000磅
客運能力
載客 525人（3級客艙布局）、644人（2級客艙布局）、853人（1級客艙布局）
最大載酬 90,800 kg
動力
發(fā)動機 4臺渦輪風扇噴氣式發(fā)動機 羅爾斯-羅伊斯公司Trent900 或 發(fā)動機聯(lián)盟GP7200
推力 1,208 千牛頓 271,560 磅力
最大燃油容量 310,000 L（81,890 US gal）
性能
巡航速度 0.85 馬赫 (約 902 公里/小時) 約 561英里/小時
最高巡航速度 0.89 馬赫 (約 945 公里/小時) 約 587英里/小時
飛行距離 15,100 公里 9,383 英里
飛行高度 13,100 米 43,000 英尺
空載降落滑行距離 2000米
[編輯本段]A380配套生產設施
為建造空中客車A380飛機，空中客車總裝廠專門建造了一間特大的廠房。A380總裝廠長490米、寬250米、高46米，占地10公頃。從外表看，是個巨大的鋼骨架金屬片墻面的盒子形狀。建造這個廠房及其配套設施共用了3.2萬噸鋼材，此外還澆筑了25萬立方米的水泥?？傃b廠命名為“呂克?拉加迪爾大廳”。讓·呂克·拉加迪爾（Jean Luc Lagardère）作為法國國防工業(yè)界的著名企業(yè)家，是研發(fā)A380的提議者，被稱為“A380之父”。
空中客車A380部件運輸滾裝船命名為“波爾多城”號。由中國金陵造船廠制造。這艘船為空中客車A380提供大型部件的運輸服務。把空中客車公司分布于英國、德國、西班牙和法國等地工廠制造的A380飛機部件運送至法國波爾多港。其后，這些部件將通過駁船和卡車等運輸工具，運往法國圖盧茲總裝廠進行總裝。
[編輯本段]在中國驗證與展示
2006年11月22日，A380抵達廣州白云機場，進行驗證和展示飛行，這是A380首次抵達中國內地機場。
2007年9月2日，A380飛抵香港，亞洲國際航空展揭開序幕，9月3日，A380在香港維多利亞港上空以低于2000呎的高度低飛展示。
2007年10月23日A380率先抵達廣州新白云機場，10月24日，A380將抵達上海浦東國際機場，10月25日A380飛抵北京首都國際機場。與2006年11月在中國舉行的技術驗證飛行不同，執(zhí)飛此次中國之行任務的是空中客車公司生產編號為MSN007的A380飛機，裝配了4臺羅爾斯·羅伊斯遄達900發(fā)動機，首次在中國內地展示裝配完善的A380客艙及內飾，采用三級客艙519個座位布局。此次在上海的演示飛行初定飛往杭州方向，民航總局和民航華東管理局還專門為此開放了一條臨時指定的國際航路。共約200余名客人將乘坐A380率先體驗1個小時的演示飛行，演示飛行分爬升20分鐘、平飛20分鐘、下降20分鐘三個階段。
根據中國民用航空總局的安排，北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州新白云機場2008年前都滿足A380客機的起降要求。為應對惡劣天氣和機場突發(fā)故障，中國民航還安排了9座供A380使用備降機場。飛往北京首都機場可以備降天津、太原和呼和浩特機場；飛往上海浦東機場可以備降上海虹橋、南京祿口、杭州蕭山機場；飛往廣州可以備降武漢、桂林、深圳機場。
中廣網珠海2008年11月3日消息 2008年11月3日上午9點29分，擁有“優(yōu)雅的綠色巨人”美譽的空中客車A380飛機成功降落在珠海機場。從11月4日開始，這架A380飛機將在第7屆中國國際航空航天博覽會(珠海航展)上進行靜態(tài)展示及飛行表演。這是空中客車A380飛機首次參加珠海航展，同時也是空客A380飛機第四次來到中國大陸。
空中客車A380運送救災帳篷到成都
2008年5月31日8點40分，運載救災帳篷的空中客車A380飛抵成都雙流國際機場。中國駐法大使館為四川汶川地震災區(qū)群眾籌集了2000余頂帳篷，由空中客車公司協(xié)助臨時抽調編號MSN001的A380飛機執(zhí)行運載飛行任務。A380飛機首先從圖盧茲空客工廠飛到巴黎，在巴黎裝載中國駐法大使館籌集的救災帳篷。飛行任務總飛行時間超過10個小時。A380飛機在成都雙流機場降落后使用兩臺發(fā)動機在跑道滑行，進入指定位置后就開始卸載帳篷。
空中客車公司執(zhí)行運載飛行任務的這架的A380飛機并不是純正的貨機，而是一架飛行測試用飛機，是空中客車公司生產的首架A380飛機，屬于空中客車公司所有。A380飛機此次運送帳篷的飛行任務將消耗至少270噸航空燃油，另還有數額不菲的航線費，所有這些飛行費用都將由空中客車公司承擔。
空中客車A380飛機曾經訪問過北京、上海和廣州三地的機場，但是從來沒有在成都雙流機場降落過。為做好空客A380飛機的地面維護任務，由空中客車中國公司給予雙流機場技術支持?？罩锌蛙嚬粳F(xiàn)場工作人員稱A380飛機可以在中國大部分機場起降，所以不必擔心A380飛機的超大尺寸。
南方航空公司什么地方賣飛機模型
沒得賣，看有沒有淘寶的賣高仿的，幾年前南航出過一批A321和757的模型，隨航班的頭等艙配送，有人拿到淘寶上面賣，這幾年出的380模型很難得到，珠海的飛行員大廈一樓有個柜臺有飛機模型買，有幾架南航的，我自己手上的幾個都被小孩玩的缺胳膊少腿了
中國南方航空b-5155飛機模型值多少錢
B-5515 南航波音737-800型飛機
模型16CM價格約16元。
模型根據大小而定，優(yōu)惠價格10-幾百元不等。
中國南航的A380什么時候來到中國？
中國日報網站消息：在9月17日開幕的第十屆北京國際航展上，全球領先的飛機制造商空中客車公司表示，對A380這種世界上最大的客機進入中國市場充滿信心。空中客車中國公司總裁馬樂德說：“A380 是世界上最先進的飛機，它的經濟性和舒適性將能夠滿足中國航空業(yè)迅速增長的需求。”
馬樂德表示，北京2008年奧運會和上海2010年世界博覽會將是中國航空業(yè)發(fā)展的有力推動因素。我們認為，555座的超大型客機A380是理想的運輸工具，它將以最高效的方式將全球數以萬計的運動員、體育迷、商人和游客帶到中國來。
中國的航空業(yè)將隨著中國經濟發(fā)展獲得快速增長。在北京、上海和廣州等樞紐機場之間，在國際航線上，A380都將是航空公司的最佳選擇。馬樂德說：“我們對A380進入中國市場充滿信心?！?
近年來，空中客車不論在全球市場還是在中國市場都獲得了50%以上的新訂單，這增強了空中客車在中國市場的信心。未來20年，中國將成為僅次于美國的世界第二大航空市場。
馬樂德國說，“中國是世界上最令人興奮的市場，A380是世界上最令人興奮的飛機。 空中客車期待A380早日噴涂上中國的航空公司標識，與中國人民共同迎接奧運會和世博會并迎接未來航空業(yè)的挑戰(zhàn)?！?
自2000年12月空中客車公司發(fā)起A380超大型客機項目以來，它就成為全球關注的焦點和熱門話題。
A380是純粹的雙層艙飛機，載客555人，被航空屆譽為“21世紀的旗艦”。參加2003年北京航展的觀眾將有幸在中國國際展覽中心空中客車展臺親眼目睹一架比例為1:20的巨型A380飛機模型。這也是A380模型首次在北京亮相。
A380是空客與各大航空公司、機場和適航當局密切合作而共同研制的超大型客機，是人類有史以來所能設想的最先進、最寬敞、最富效益的民用客機。A380現(xiàn)在正處于生產階段。A380將于2005年首飛，2006年初在航空公司投入運營。
目前，A380已經從全球11家客戶收到129份確認和承諾訂單，其中包括法國航空公司10架，酋長國航空公司43架，聯(lián)邦快遞10架，國際租賃融資公司10架，大韓航空公司5架，漢莎航空公司15架，馬來西亞航空公司6架，快達航空公司12架，卡塔爾航空公司兩架，新加坡航空公司10架，維珍大西洋航空公司6架。
關于《中國南方航空飛機模型開箱》的介紹到此就結束了。
