【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗绕骘w機(jī)官網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)機(jī)型中的 76A 和 76E 指的是波音767飛機(jī)嗎？


2、有一種飛機(jī)叫做Hawker，是一種戰(zhàn)

本篇文章給大家談?wù)劇侗绕骘w機(jī)官網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)機(jī)型中的 76A 和 76E 指的是波音767飛機(jī)嗎？
• 2、有一種飛機(jī)叫做Hawker，是一種戰(zhàn)斗機(jī)吧，中文名叫什么？
• 3、伊朗空軍現(xiàn)在裝備的什么飛機(jī)?

飛機(jī)機(jī)型中的 76A 和 76E 指的是波音767飛機(jī)嗎？

東方航空系統(tǒng)里的B76A是波音B767-300ER。波音—波音—767E預(yù)警機(jī)。

E-767預(yù)警機(jī)是美國波音公司產(chǎn)品。日本原來看好了美軍的E-3“望樓”（E-707）預(yù)警機(jī)。E-3“望樓”是E-2“鷹眼”的發(fā)展型。它在1991年海灣戰(zhàn)爭中的上佳表現(xiàn)給日本航空自衛(wèi)隊(duì)留下了深刻印象，把它視為世界先進(jìn)預(yù)警機(jī)的最高標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在的東方航空里的波音B737、B747、B757、B767系列機(jī)型是原上航主要購買。

波音767-300ER型的加大航程型，美利堅(jiān)航空公司訂購15架成為該型號(hào)啟動(dòng)用戶，在200型基礎(chǔ)上增加了中央翼油箱，提高了最大起飛重量，增加了航程，1988年開始投入使用。首次波音767飛行橫跨太平洋航線。-300ER成為767家族產(chǎn)量最多的型號(hào)。

波音767是美國波音公司開發(fā)用的中型寬體客機(jī)，用來與空中客車A300和A310競爭。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計(jì)亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機(jī)。767和757是波音民航機(jī)中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機(jī)中最先采用電子飛行儀表。767首個(gè)型號(hào)是-200型，之后生產(chǎn)較長的-300型。還有計(jì)劃流產(chǎn)的400型號(hào)此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。

波音767飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動(dòng)機(jī))、半寬體、中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。波音767的客艙采用雙通道布局，主要面向200-300座級(jí)市場，用來與空中客車A300/A310系列競爭，主要是用來爭奪1980年代波音707、DC8、DC10、波音727等200座機(jī)中遠(yuǎn)程客機(jī)由于退役而形成的市場。波音767系列大小介于單通道的波音757和更大的雙通道的波音777之間。

有一種飛機(jī)叫做Hawker，是一種戰(zhàn)斗機(jī)吧，中文名叫什么？

應(yīng)該是“鷹”(原編號(hào)HS.1182)是原英國霍克?西德利公司(現(xiàn)已和英國飛機(jī)公司合并，稱英國航宇公司)為英國空軍設(shè)計(jì)的一種能執(zhí)行近距空中支援任務(wù)的中/高級(jí)噴氣教練機(jī)，用以取代“噴氣校長”、“蚊”和“獵人”式教練機(jī)。

60年代末，英國空軍提出了70年代更換英國空軍訓(xùn)練司令部大部分現(xiàn)役飛機(jī)的要求；又由于幾種新飛機(jī)計(jì)劃進(jìn)入第一線服役，需要修改整個(gè)飛行訓(xùn)練體制并發(fā)展新一代中/高級(jí)噴氣教練機(jī)，以保證經(jīng)濟(jì)而有效地進(jìn)行訓(xùn)練，并能滿足未來空戰(zhàn)要求。英國空軍提出新型中/高級(jí)噴氣教練機(jī)要求后，英國飛機(jī)公司和霍克?西德利公司分別進(jìn)行了預(yù)研設(shè)計(jì)。1971年10月英國國防部宣布霍克?西德利公司中標(biāo)，1972年3月2日宣布選擇羅耳斯?羅伊斯公司的無加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)(“阿杜爾”)為動(dòng)力裝置?！苞棥蔽唇?jīng)原型機(jī)研制就直接進(jìn)入5架預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)發(fā)展階段，1974年8月21日首次飛行。批生產(chǎn)型飛機(jī)于1976年11月4日進(jìn)入部隊(duì)服役。

“鷹”有以下幾種型別：

“鷹”T.MKI雙座基礎(chǔ)型，供皇家空軍進(jìn)行飛行和武器訓(xùn)練；以“阿杜爾”151-01不加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，推力23.13千牛(2360公斤)。翼下有兩個(gè)外掛點(diǎn)，機(jī)腹裝30毫米機(jī)炮艙，采用簡易瞄準(zhǔn)具，三位置襟翼，無外掛油箱。

“鷹”T.MKIA1983年1月簽訂合同，將英國空軍戰(zhàn)術(shù)武器部隊(duì)和“紅箭”特技表演隊(duì)的89架“鷹”改裝成在機(jī)翼內(nèi)側(cè)掛梁和以前未使用的外側(cè)掛架下掛AIM-9L“響尾蛇”導(dǎo)彈，改裝工作1986年5月30日完成。

“鷹”50系列基本出口型，裝“阿杜爾”851渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力23.75千牛(2422公斤)，最大使用重量增加30％，最大有用載重增加20％，最大航程增加30％。修改了尾錐形狀以提高高速飛行時(shí)的方向穩(wěn)定性；增大機(jī)頭設(shè)備艙；翼下增加兩個(gè)武器掛點(diǎn)，分別可掛515公斤外掛物，內(nèi)側(cè)兩掛點(diǎn)可掛455升副油箱；改進(jìn)了導(dǎo)航/通信系統(tǒng)；可帶照相/傳感器吊艙進(jìn)行武裝偵察和對(duì)地攻擊。改進(jìn)了座艙，有攻角指示器。減速傘供選用。

“鷹”60系列“鷹”50系列的發(fā)展型，采用“阿杜爾”861渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力25.35千牛(2585公斤)。改進(jìn)機(jī)翼前緣裝置，選用四級(jí)可調(diào)襟翼以提高升力；低摩阻前輪，機(jī)輪和輪胎加強(qiáng)，加裝防滑系統(tǒng)；可掛592或684升副油箱；可掛“響尾蛇”或“魔術(shù)”空－空導(dǎo)彈。與50系列相比，最大使用載重增加17％；可拋有用載重增加33％；航程增加30％；提高了起飛、著陸、加速、爬升及轉(zhuǎn)彎特性。1993年交付芬蘭訂購的7架；1992年交付韓國訂購的20架MK60/100和津巴布韋訂購的5架改進(jìn)的MK60A，其他訂貨早已完成。阿聯(lián)酋計(jì)劃將現(xiàn)有的15架MK63改成MK63A，換裝“阿杜爾”MK871發(fā)動(dòng)機(jī)、新機(jī)翼、翼尖掛“響尾蛇”導(dǎo)彈，還可能裝新的航空電子設(shè)備。

“鷹”100系列“鷹”100系列為雙座型，外掛架增加到5個(gè)以提高外掛能力，但在執(zhí)行空中格斗任務(wù)時(shí)只載一名駕駛員。MIL-STD-1553B數(shù)據(jù)總線連接SKN2416慣性導(dǎo)航裝置、史密斯工業(yè)公司平視顯示器/武器瞄準(zhǔn)計(jì)算機(jī)。新的大氣數(shù)據(jù)傳感器組?？蛇x用激光測距儀和前視紅外儀。改進(jìn)的武器管理系統(tǒng)允許在飛行中預(yù)先選擇和顯示武器狀態(tài)，有人操縱或自動(dòng)武器投放，被動(dòng)預(yù)警雷達(dá)告警器，手不離桿操縱，前后座艙均有一彩色陰極射線管多功能顯示器?！苞棥?00系列以“阿杜爾”-861的改進(jìn)型“阿杜爾”-871渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，新發(fā)動(dòng)機(jī)適合于高速、低空飛行且推力大大提高。100系列帶下彎前緣的新機(jī)翼及空戰(zhàn)襟翼使飛機(jī)低馬赫數(shù)時(shí)升力和機(jī)動(dòng)性有很大改善。最大外掛3084千克，起落距離分別降低15％和20％。執(zhí)行高－低－高任務(wù)(帶2顆454千克炸彈)時(shí)作戰(zhàn)半徑達(dá)1222公里，帶4顆454千克炸彈和機(jī)槍吊艙時(shí)的低－低－低作戰(zhàn)半徑為239公里；帶8顆227千克炸彈和機(jī)槍吊艙為205公里；執(zhí)行戰(zhàn)斗空中巡邏任務(wù)時(shí)，可帶2枚“響尾蛇”空－空導(dǎo)彈、30毫米機(jī)炮吊艙和2個(gè)864升副油箱從基地飛到185公里處，在其上方低空待機(jī)2小時(shí)45分鐘。

“鷹”200系列單座多功能戰(zhàn)斗型。首架驗(yàn)證飛機(jī)于1986年5月首飛，但7月墜毀。首架預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)1987年4月首飛。裝全套電子設(shè)備和系統(tǒng)的第3架驗(yàn)證飛機(jī)于1991年飛行?！苞棥?00的主要用途有：制空、近距空中支援、戰(zhàn)場遮斷、遠(yuǎn)程照相偵察、海上反艦攻擊等，可晝夜全天候作戰(zhàn)。澳門、馬來西亞、沙特、文萊等共訂購40架。

“鷹”的定貨量已達(dá)756架，現(xiàn)在50、100、200系列均在生產(chǎn)，用戶有美國、芬蘭、印度尼西亞、瑞士、沙特阿拉伯等十幾個(gè)國家和地區(qū)。

還有一種翻譯叫做“隼”

順便說一下，F(xiàn)15的英文名字是eagle

伊朗空軍現(xiàn)在裝備的什么飛機(jī)?

伊朗空軍現(xiàn)有兵力約3萬人。編有9個(gè)對(duì)地攻擊戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)、7個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，裝備各類作戰(zhàn)飛機(jī)300余架，包括先進(jìn)的F-14和米格-29等第三代戰(zhàn)斗機(jī)。1個(gè)偵察機(jī)中隊(duì)、1個(gè)加油兼運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)、5個(gè)運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)、12個(gè)地空導(dǎo)彈中隊(duì)。

伊朗所有的24架“幻影”飛機(jī)(2000年統(tǒng)計(jì))分屬于不同的子機(jī)型，包括F.1EQ單座、F.11BQgg座、F.1EQ2型和F.1EQ4型(各裝備有空中加油探頭和激光制導(dǎo)武器)，但主要還是更加先進(jìn)的F.1EQ5型，它裝備有改進(jìn)的西諾拉IV(Cyrano、iV)型雷達(dá)，該機(jī)還可攜帶AM-39飛魚反艦導(dǎo)彈。1991年海灣戰(zhàn)爭期間。為了躲避“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)中的多國部隊(duì)打擊，伊拉克空軍一些飛行員駕駛著這些飛機(jī)逃亡到了過去的夙敵一伊朗。除了這些“幻影”飛機(jī)，這些伊拉克人還給伊朗帶來了3架伊爾-76MD型運(yùn)輸機(jī)，每架都載滿了零配件和武器，其中包括法國生產(chǎn)的ATLIS-2型激光標(biāo)定器、AS-30L型空對(duì)地導(dǎo)彈、R一550型空空導(dǎo)彈以及COR-2型偵察吊艙。

偵察與運(yùn)輸機(jī)方面，伊朗軍方還打算將安-140作為運(yùn)輸和偵察飛機(jī)引進(jìn)到伊朗軍隊(duì)，以補(bǔ)充其老邁的機(jī)群。因?yàn)榘?140對(duì)飛機(jī)跑道要求低，只需要1350米長就足夠了，而且在不太平整的跑道上也可以起飛，所以伊朗軍方準(zhǔn)備讓其擔(dān)當(dāng)軍內(nèi)非常急需的輕型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸任務(wù)。另外由于伊朗是一個(gè)地形多樣化的國家，需要為低空空中目標(biāo)的探測和跟蹤提供有效的覆蓋率，因此伊朗軍方也非常希望安-140能夠成為空中早期預(yù)警雷達(dá)的一個(gè)平臺(tái)。 安-140在伊朗被命名為“伊朗-140”，在海軍任務(wù)中可以用來進(jìn)行海上巡邏和其它相關(guān)的軍事任務(wù)，包括早期預(yù)警、指揮和控制以及目標(biāo)指示等。為了利用該機(jī)的這一性能，伊朗海軍已經(jīng)表示愿意在進(jìn)攻性任務(wù)和巡邏任務(wù)中運(yùn)用安-140，在任務(wù)中該機(jī)將裝備360度水面搜索雷達(dá)。

讓多用途的安-140作為部隊(duì)的輕型運(yùn)輸機(jī)來用是伊朗方面的另一個(gè)設(shè)想。目前伊朗國防和武裝部隊(duì)后勤部的三個(gè)部門的工作就是評(píng)估將安-140引進(jìn)到伊朗軍隊(duì)的必備條件。伊朗另外還將專門成立一個(gè)獨(dú)立的委員會(huì)來確立安一l加具體的參數(shù)和任務(wù)。按照設(shè)計(jì)，安-140是上一代安-24、安-26、安-30和安-32雙渦輪螺旋槳運(yùn)輸機(jī)和測繪飛機(jī)的繼任機(jī)。安-140滿載6000公斤時(shí)的最大航程為2100公里，在18000英尺高空的巡航速度為每小時(shí)575公里。該機(jī)的最大起飛重量為19150公斤。

關(guān)于《比奇飛機(jī)官網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。