【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇哆\(yùn)8飛機(jī)多少錢一架》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、求軍迷看看這架飛機(jī)的型號(hào)
2、運(yùn)8飛機(jī)機(jī)身高是多少？
3、【急】 收集中國(guó)空
本篇文章給大家談?wù)劇哆\(yùn)8飛機(jī)多少錢一架》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、求軍迷看看這架飛機(jī)的型號(hào)
- 2、運(yùn)8飛機(jī)機(jī)身高是多少？
- 3、【急】 收集中國(guó)空軍各個(gè)時(shí)期各種飛機(jī)的圖片，加上說(shuō)明。
- 4、運(yùn)8和運(yùn)9運(yùn)輸機(jī)有什么不一樣呢？我看不出來(lái)有什么不一樣的
求軍迷看看這架飛機(jī)的型號(hào)
是一架運(yùn)八
具體數(shù)據(jù)如下：外形尺寸
翼展 38.0米
機(jī)長(zhǎng) 34.02米
機(jī)高 11.16米
展弦比 11.85
機(jī)翼面積 121.86米2
主輪距 4.92米
前主輪距 9.58米
螺旋槳直徑 4.5米
內(nèi)部尺寸
運(yùn)-8型譜貨艙
長(zhǎng)度 13.5米
寬度 3.0～3.5米
高度 2.4～2.6米
重量數(shù)據(jù)
最大起飛重量 61000千克
最大著陸重量 58000千克
空機(jī)重量 35488千克
最大載油量 22909千克
最大有效載重 20000千克
性能數(shù)據(jù)
最大平飛速度 662公里/小時(shí)
最小飛行速度 248公里/小時(shí)
巡航速度 550公里/小時(shí)
起飛離地速度 238公里/小時(shí)
著陸速度 240公里/小時(shí)
海平面爬升率 10米/秒
升限 10400米
最大續(xù)航時(shí)間 10小時(shí)30分
起飛滑跑距離 1270米
著陸滑跑距離 1050米
升限10400米
最大續(xù)航時(shí)間10小時(shí)30分
航程5620千米
其他的自己去百度一下吧
回復(fù)樓上：不一定是電子型，后期運(yùn)八都有吊艙
運(yùn)8飛機(jī)機(jī)身高是多少？
運(yùn)8外形尺寸：
機(jī)長(zhǎng)：34.02米
翼展：38.0米
機(jī)高：11.16米
展弦比：11.85
機(jī)翼面積：121.86平方米
主輪距：4.92米
前主輪距：9.58米
螺旋槳直徑：4.5米
【急】 收集中國(guó)空軍各個(gè)時(shí)期各種飛機(jī)的圖片，加上說(shuō)明。
殲五（仿蘇聯(lián)米格15/烏米格15“比斯”），極大一部分已退役，大概還剩下不到一百架的殲教五；
殲六（仿蘇聯(lián)米格17“比斯”），也有很大一部分退役，大概還有一兩百架殲教六；
殲七（仿蘇聯(lián)米格21“魚窩”早期型號(hào)，后來(lái)的改裝都是我國(guó)自己改的），仍是我空軍裝備數(shù)量最大的一個(gè)機(jī)種，數(shù)量在1000架左右，目前應(yīng)該只有三分之一經(jīng)過(guò)改進(jìn)的仍處于執(zhí)勤；
殲八（仿蘇聯(lián)伊爾-128），數(shù)量不大，在300架以內(nèi)；
殲十，用以完全替代殲七等老式戰(zhàn)機(jī)，目前僅有200架左右；
殲十一（仿蘇聯(lián)/俄羅斯蘇-27），我國(guó)自行生產(chǎn)的蘇-27，航電系統(tǒng)用的是國(guó)產(chǎn)，目前大概有100來(lái)架；
蘇-27sk，最早從俄羅斯引進(jìn)的型號(hào)，目前有200架以上；
蘇-30k/mk/mkk，重型制空戰(zhàn)斗機(jī)，為我國(guó)空軍性能最高的殲擊機(jī)，目前有400架左右；
轟炸機(jī)/強(qiáng)擊機(jī)（戰(zhàn)斗轟炸機(jī)）有強(qiáng)五、殲轟七“飛豹”、FC-1“梟龍”、轟五、轟六（仿蘇聯(lián)圖-16）、水轟五等，具體數(shù)量不詳；
另外有空警2000，空警100/200等預(yù)警機(jī)，伊爾76、運(yùn)七、運(yùn)八、運(yùn)十二等運(yùn)輸機(jī)，轟油六等加油機(jī),“山鷹”、L-39“獵鷹”等教練機(jī)這些輔助機(jī)種若干。
圖片網(wǎng)上有
運(yùn)8和運(yùn)9運(yùn)輸機(jī)有什么不一樣呢？我看不出來(lái)有什么不一樣的
最大的差異一眼就能看出。
1、運(yùn)八的后機(jī)腹平直尾倉(cāng)跳板被換成了帶有圓弧的后機(jī)腹。這塊后機(jī)腹不能開門而直通開進(jìn)汽車等大型裝備。運(yùn)九取消跳板目的是為了將整個(gè)機(jī)艙改成氣密艙。運(yùn)九尾錐部分安裝了一臺(tái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)（APU）。
2、運(yùn)九的左右平尾的翼端增加了兩個(gè)小垂直面。
3、原有的4葉螺旋槳換成了6葉螺旋槳，當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)也肯定變了型號(hào)。
其他的主要體現(xiàn)在航電和內(nèi)部的氣密艙、結(jié)構(gòu)材料等等變化，從外觀不容易看出。
Y9
Y8
關(guān)于《運(yùn)8飛機(jī)多少錢一架》的介紹到此就結(jié)束了。
