【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊罩屑佑惋w機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機加油車特點是:什么


2、關(guān)于飛機加油的問題


3、飛機的加油方式及優(yōu)缺點？

飛

本篇文章給大家談?wù)劇犊罩屑佑惋w機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機加油車特點是:什么
• 2、關(guān)于飛機加油的問題
• 3、飛機的加油方式及優(yōu)缺點？

飛機加油車特點是:什么

飛機加油車也是普通加油車。但是很多飛機使用的是航空煤油，和一般的柴油汽油不一樣。航空煤油對一般的金屬有腐蝕性，所以需要油罐、管路、泵體、加油機等所有煤油流經(jīng)過的位置都應(yīng)該用不銹鋼防腐。造價會是普通加油車的數(shù)倍。其他按普通加油機的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行即可。

關(guān)于飛機加油的問題

（1）直線飛行

一架飛機載滿油飛行距離為1，n架飛機最遠(yuǎn)能飛多遠(yuǎn)？在不是兜圈沒有迎頭接應(yīng)的情況，這問題就是n架飛機能飛多遠(yuǎn)？存在的極值問題是不要重復(fù)飛行，比如兩架飛機同時給一架飛機加油且同時飛回來即可認(rèn)為是重復(fù)，或者換句話說，離出發(fā)點越遠(yuǎn)，在飛的飛機就越少，這個極值條件是顯然的，因為n架飛機帶的油是一定的，如重復(fù)，則浪費的油就越多。比如最后肯定是只有一架飛機全程飛行，注意“全程”這兩個字，也就是不要重復(fù)的極值條件。如果是兩架飛機的話，肯定是一架給另一架加滿油，并使剩下的油剛好能回去，就說第二架飛機帶的油耗在3倍于從出發(fā)到加油的路程上，有三架飛機第三架帶的油耗在5倍于從出發(fā)到其加油的路程上，所以n架飛機最遠(yuǎn)能飛行的距離為s=1+1/3+…+1/（2n+1）這個級數(shù)是發(fā)散的，所以理論上只要飛機足夠多最終可以使一架飛機飛到無窮遠(yuǎn)，當(dāng)然實際上不可能一架飛機在飛行1/（2n+1）時間內(nèi)同時給n-1個飛機加油。

（2）可以迎頭接應(yīng)加油

一架飛機載滿油飛行距離為1/2，最少幾架飛機能飛行距離1？也是根據(jù)不要重復(fù)飛行的極值條件，得出最遠(yuǎn)處肯定是只有一架飛機飛行，這樣得出由1/2處對稱兩邊1/4肯定是一架飛機飛行，用上面的公式即可知道一邊至少需要兩架飛機支持，（1/3+1/5）/21/4（左邊除以2是一架飛機飛行距離為1/2），但是有一點點剩余，所以想像為一個滑輪（中間一個飛機是個繩子，兩邊兩架飛機是個棒）的話，可以滑動一點距離，就說加油地點可以在一定距離內(nèi)變動（很容易算出來每架飛機的加油地點和加油數(shù)量，等等）

所以最少要5架飛機。

飛機的加油方式及優(yōu)缺點？

飛機通常有重力加油和壓力加油兩種方式，主要是依靠壓力加油，重力加油作為一種備用的加油方式，如果所?？康臋C場沒有專用加油車時，選擇重力加油。

重力加油依靠重力作為推動力，傳統(tǒng)油泵將航空燃油送到加油口，航油靠重力作用流入飛機油箱。

重力加油缺點是加油速度太慢，機務(wù)人員加油時需要上下機翼，拖拉加油管勞動強太大，安全性較差，同時燃油容易灑出。

小型飛機一般只設(shè)計有位于機翼上的重力加油口，機翼下沒有專用的壓力加油口，加油方式和汽車加油類似，所以常在新聞上看到小型飛機在路邊加油站加油

壓力加油依靠泵車提供的壓力差作為推動力，飛機右側(cè)機翼下方有加油口，在泵壓的作用下通過配置好的加油管分別對一個或多個油箱進(jìn)行集中加油，專用油泵的壓力一般不超過55psi，約為379千帕。

壓力加油，加油口位于機翼下方

壓力加油的優(yōu)勢明顯，安全性高，可實現(xiàn)一點加油，抗污染能力強，壓力加油相對于重力極大地提高了燃油加注效率。

所以同時擁有兩種加油方式的時候，當(dāng)然是壓力加油好。

壓力加油時使用的專用加油車有罐式加油車和管線加油車，罐式加油車配備有油罐、油泵、壓力控制器和流量計等裝置，其優(yōu)點是可以獨立完成加油，流動性較強，哪里沒油加哪里。

管線加油車相對罐式加油車少一個燃油罐，其他裝置一樣。通過停機坪的地下燃油管網(wǎng)給飛機加注燃油。

關(guān)于《空中加油飛機》的介紹到此就結(jié)束了。