【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上沒(méi)有e座位》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機(jī)座位沒(méi)有I，動(dòng)車沒(méi)有E


2、飛機(jī)上為什么沒(méi)有編號(hào)e


3、為啥飛機(jī)座位沒(méi)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上沒(méi)有e座位》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么飛機(jī)座位沒(méi)有I，動(dòng)車沒(méi)有E
• 2、飛機(jī)上為什么沒(méi)有編號(hào)e
• 3、為啥飛機(jī)座位沒(méi)有I動(dòng)車沒(méi)有E
• 4、為什么高鐵上有ABCDF座位排號(hào)，卻沒(méi)有E呢？
• 5、動(dòng)車座位分布圖，動(dòng)車為什么沒(méi)有e座
• 6、飛機(jī)上E艙位是指？

為什么飛機(jī)座位沒(méi)有I，動(dòng)車沒(méi)有E

動(dòng)車或高鐵二等座車廂之所以沒(méi)有E座位，是為了和國(guó)際接軌，國(guó)際上習(xí)慣于AF靠窗 CD靠走道，BE則是被夾在兩個(gè)座位當(dāng)中的。

國(guó)際上通行座位號(hào)當(dāng)中，A、F座位靠窗口，尤其是航空座位，做法尤其如此。因此人們只要說(shuō)到AF，都會(huì)知道這是一個(gè)臨窗位置，所以直接跳過(guò)了E。在動(dòng)車當(dāng)中，無(wú)論一等車還是二等車，帶字母A和F的座位都表示靠窗，帶字母C和D的臨過(guò)道，這樣人們一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗還是靠走廊。另外，一等座無(wú)B、E座，二等座無(wú)E座。

因此，因?yàn)楦哞F或動(dòng)車二等座是3+2布局，所以?shī)A在兩個(gè)座位當(dāng)中的座位只有一個(gè)，因此只有B沒(méi)有E；同樣，一等座是2+2布局，所以座號(hào)是AC DF排列，沒(méi)有B和E。

飛機(jī)座位編號(hào)采取得是A-K模式--就是根據(jù)不同飛機(jī)型號(hào)，中間的字母可以選擇性跳躍，但一定能保證靠窗的座位永遠(yuǎn)是A和K，靠過(guò)道的永遠(yuǎn)是C和H，剩下的字母全部是居中位置的編號(hào)。這些字母還有B\D\E\F\G\I\J共有7個(gè)，多于剩余的位置的數(shù)目，所以飛機(jī)座位號(hào)沒(méi)有I

飛機(jī)上為什么沒(méi)有編號(hào)e

早期飛機(jī)多為單通道，每排6個(gè)坐椅，后來(lái)慢慢形成AF為靠窗位置,CD為靠過(guò)道位置的國(guó)際慣例。

記住，這時(shí)候是有e座的。

只有在五排座椅的時(shí)候，才去掉了e座。

為啥飛機(jī)座位沒(méi)有I動(dòng)車沒(méi)有E

動(dòng)車或高鐵二等座車廂之所以沒(méi)有E座位，是為了和國(guó)際接軌，國(guó)際上習(xí)慣于AF靠窗 CD靠走道，BE則是被夾在兩個(gè)座位當(dāng)中的。

國(guó)際上通行座位號(hào)當(dāng)中，A、F座位靠窗口，尤其是航空座位，做法尤其如此。因此人們只要說(shuō)到AF，都會(huì)知道這是一個(gè)臨窗位置，所以直接跳過(guò)了E。在動(dòng)車當(dāng)中，無(wú)論一等車還是二等車，帶字母A和F的座位都表示靠窗，帶字母C和D的臨過(guò)道，這樣人們一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗還是靠走廊。另外，一等座無(wú)B、E座，二等座無(wú)E座。

因此，因?yàn)楦哞F或動(dòng)車二等座是3+2布局，所以?shī)A在兩個(gè)座位當(dāng)中的座位只有一個(gè)，因此只有B沒(méi)有E；同樣，一等座是2+2布局，所以座號(hào)是AC DF排列，沒(méi)有B和E。

為什么高鐵上有ABCDF座位排號(hào)，卻沒(méi)有E呢？

最開(kāi)始的時(shí)候，飛機(jī)是單通道，每一排都有六個(gè)位子，按順序牌排成一列，也就總結(jié)出來(lái)了一套規(guī)律，靠窗的是AF，靠走廊的是CD，其他兩個(gè)則是中間位，乘客們可以按照自己的喜好選擇位子。最終整個(gè)成為了慣例。而國(guó)內(nèi)高鐵出現(xiàn)時(shí)，就延續(xù)了整個(gè)傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，但是高鐵的座位沒(méi)有到達(dá)6個(gè)。A和F繼續(xù)是靠窗的位子，C和D繼續(xù)是靠過(guò)道的位子，那只能從B和E中拿掉一個(gè)。拿座位最多的二等座來(lái)說(shuō)。也只有5個(gè)座位，所以高鐵在原來(lái)的基礎(chǔ)上做了一些變動(dòng)。因?yàn)槎茸侨佣呐渲?，在考慮到顧客們平時(shí)買票的使用習(xí)慣，所以去掉了座位中間位的E位。

動(dòng)車座位分布圖，動(dòng)車為什么沒(méi)有e座

;動(dòng)車二等座座位運(yùn)用的是“3+2”的方式布置，每排座位一般都有“3+2”5個(gè)座位，依次以“a、b、c、d、f”五個(gè)字母來(lái)表示座位的編號(hào)，座位c、座位d之間是過(guò)道，a和f是靠窗的座位，而abc三個(gè)座位是靠著一起的，d和f兩個(gè)座位也是挨在一起的。動(dòng)車座位分布圖如下：

動(dòng)車之所以會(huì)沒(méi)有e座，這跟飛機(jī)的座位命名有很大關(guān)系。以前，飛機(jī)有很多都是單通道的，每排是座位一般會(huì)有6個(gè)座椅，分別以a、b、c、d、e、f字母來(lái)給座位按順序命名，a和f座位是靠近窗戶的座位，c和d座位之間是過(guò)道。漸漸地，a和f、c和d不再只是代表座位的編號(hào)，而是表示靠近窗戶和靠近過(guò)道的座位。

由于動(dòng)車延用的是飛機(jī)座位的命名規(guī)則，而現(xiàn)在動(dòng)車二等座每一排座位的數(shù)量只有5個(gè)，比飛機(jī)的少了1個(gè)，而a和f、c和d又已經(jīng)被大家習(xí)慣性代表著靠窗、靠近過(guò)道的座位，那么也就只能去掉e了，直接從d接到f，以a、b、c、d、f字母順序來(lái)排。

動(dòng)車一等座由于每排座位比二等座的座位還少了1個(gè)，只有4個(gè)，那么在為一等座座位命名時(shí)只能把夾在a和c直接的b去掉，按acdf順序排。不管是動(dòng)車一等座，還是二等座座位，a和f都是代表靠窗座位，c、d都是代表著過(guò)道附近的座位。

飛機(jī)上E艙位是指？

客機(jī)上艙位E是經(jīng)濟(jì)艙位。

F艙為頭等艙公布價(jià)。

A艙為頭等艙免折、常旅客免票；

C艙為公務(wù)艙公布價(jià)。

D艙為公務(wù)艙免折、常旅客免票。

Y艙為普通艙（經(jīng)濟(jì)艙）公布價(jià)，

經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)特點(diǎn)

即使是在同一架飛機(jī)上，座位之間的票價(jià)也是有“層次差別”的。票價(jià)最高的就是頭等艙了，它的乘客可以享受更高的免費(fèi)行李額度、專屬值機(jī)柜臺(tái)、貴賓休息室、更舒適的機(jī)上環(huán)境、個(gè)性化餐食等高端服務(wù)，與經(jīng)濟(jì)艙乘客的差別非常大。

在一般情況下，頭等艙票價(jià)一般是經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的兩倍左右。例如，一個(gè)從福州出發(fā)的航班，如果經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票每張是1000元，那么頭等艙全價(jià)票每張就是2000元上下。

關(guān)于《飛機(jī)上沒(méi)有e座位》的介紹到此就結(jié)束了。