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1、南航機長賀中平機長被稱為中國最美機長,你對優(yōu)秀機長是如何理解的?
2、南方航空有
本篇文章給大家談?wù)劇赌虾斤w機長寬高》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、南航機長賀中平機長被稱為中國最美機長,你對優(yōu)秀機長是如何理解的?
- 2、南方航空有多少架飛機?
- 3、南航機長爆粗_ 南航機長事件的當事人是誰?南航機長趕乘客下機他有這樣的權(quán)利嗎
- 4、南航飛機失事機長,副機長是否死亡.!??
- 5、5.8南航空難機長和副駕死了嗎?
- 6、南航史上首位女機長,生于飛行世家,曾是空軍王牌飛行員,她是誰呢?
南航機長賀中平機長被稱為中國最美機長,你對優(yōu)秀機長是如何理解的?
2020年12月26日,授予南航機場和中平機場最美中國機長稱號。而早在12月26日的前一天賀中平因為突發(fā)心梗而去世,不少人對于賀忠平的去世表示十分的悲傷。賀中平作為中國機長,在他職業(yè)生涯中,每一次為了航班能正常運行到花費不少精力。在他的工作生涯中,他確實是一位盡職盡責的機長。優(yōu)秀機長不僅需要對乘坐航班的整體乘坐人員負責,更是對全社會負責,對國家負責,對人民負責,每一次航班的起飛都離不開機長認真排查。
除了機長以外,像公車,公交車司機,列車司機,高鐵機長這些相同性質(zhì)工作的管理人員,他們擁有非常強的責任感以及責任心。在每一次進行任務(wù)的時候都會將全體座位看遍,每一個人的生命都系在他們手中。這些默默為社會做貢獻的乘務(wù)人員,他們放棄其他高新的工作,為了服務(wù)人民而選擇如此勞累的工作。社會上的每一個人都應(yīng)該為他們感到驕傲,也正因為他們的負責任維持這個社會的正常發(fā)展。
社會上像賀忠平一樣默默為人類奉獻的不僅是這些乘務(wù)人員,還有一些醫(yī)務(wù)工作者消防官兵,警察民警。這些默默為社會做貢獻的工作者,他們將自身利益置之身外。而作為新時代青年,我們要積極學習他們這種默默奉獻的精神。正是因為他們的默默奉獻,才讓社會秩序維持正常。
每一個行業(yè)都有其存在的意義,工作沒有高級貴賤之分,我們更要學好本領(lǐng),學習專業(yè)知識,提高專業(yè)素養(yǎng),在社會進步過程中為祖國發(fā)展做出貢獻。所謂聞道有先后,術(shù)業(yè)有專攻,我們對于這些工作者不能心存歧視,更應(yīng)該敬佩他們對于社會正常秩序運行的貢獻。
南方航空有多少架飛機?
10年6月21日,一架嶄新的空客A330-200 型飛機平穩(wěn)降落在廣州白云國際機場,這架機號為B-6516的客機是南航引進的第 400 架飛機。南航是亞洲唯一一家機隊規(guī)模達到400架的航空公司,正式進入世界“400 架飛機俱樂部”,開啟了中國民航發(fā)展的新紀元。南航這400 架飛機主要由技術(shù)先進、性能優(yōu)良的波音和空客機型組成,其中 A319機型44 架,A320 機型60 架、A321 機型51 架、A330-200 機型9架、A330-300 機型8架、B737-300 機型25架、B737-800 機型88架、B737-700 機型46 架、B747F 機型2架、B757機型25架、B777A機型4 架、B777B機型6 架、B 777F機型2 架、A300機型3 架、A 300F 機型1 架等。 除了上述的機型外,南航的機隊規(guī)模還在不斷擴大。其中, 5架空客A380 超大型飛機將于2011年2 月起逐步到貨。10架波音 787-8型“夢想”飛機也將在2011 年起逐步投入市場運營。目前,南航在海南投放有13架全新空客飛機,以及9 架波音737 型飛機,隨著海南市場的發(fā)展,南航將不斷調(diào)整空客機隊的比例以及滿足日益增長的高端旅客需求。近年來,南航 緊緊圍繞建設(shè)國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標, 將400 架飛機投放在中國各個區(qū)域,如在廣州投放運力77架、河南19架、吉林13架、重慶7架、湖南15架、大連16架、貴州8架、海南21 架、黑龍江14架、廣西 11架、廈門61架、北京 16架、遼寧25架、汕頭 10架、深圳 架26架、新疆33架、湖北20架、珠海5架等,通過 積極推進“航線樞紐網(wǎng)絡(luò)、市場銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)”三個網(wǎng)絡(luò)建設(shè), 促進了國內(nèi)各省市、各個區(qū)域、國內(nèi)和國際之間人流、物流、資金流、信息流的融會貫通,支援各地發(fā)展建設(shè)事業(yè)。南航機隊規(guī)模達到400 架,在南航發(fā)展史上是一個里程碑,在中國民航發(fā)展上也具有特別的意義。
南航機長爆粗_ 南航機長事件的當事人是誰?南航機長趕乘客下機他有這樣的權(quán)利嗎
6月9日,南航機長爆粗乘客汪子琦等三人乘坐中國南方航空公司CZ6800航班,從昆明飛回上海。登機牌信息顯示,三人座位位于機艙后部。登記后,三人看到經(jīng)濟艙第一排左邊還有三個空位,就想更換座位。
“因為事先是客戶幫忙辦的登機手續(xù),南航機長爆粗所以并不知道座位非??亢螅晃煌橐蛏眢w原因很想坐在前排,那樣途中顛簸會小一些。”汪子琦11日向記者描述,“剛坐下不久,南航機長趕乘客下機有一位乘務(wù)人員走過來說,這里是高端客位區(qū),是留給經(jīng)濟艙全價票乘客的,并要求我們坐回原位?!?/p>
汪子琦等人隨即表示愿意承擔成本將艙位升級。不過,乘務(wù)人員解釋,升艙是地面上的事情,飛機上辦理不了。乘客提出要求地面的工作人員上機辦理,“可是過不到5分鐘,就又來了一個人直接對我們說,請你們坐到后面去,你們說什么也沒有用?!?/p>
汪事后得知此人是機長。據(jù)她介紹,南航機長爆粗這位機長當時還對著全艙的乘客說過“這三個人不配合我們工作,我們不飛上海了”這樣的話?!翱紤]到飛機上其他乘客的感受”,南航機長趕乘客下機汪子琦和同伴便回到了后排自己的座位。
沒想到,約5分鐘后,客艙內(nèi)響起了廣播:“南航機長趕乘客下機地面公安將上來執(zhí)行公務(wù)?!彪S后,三人被警察帶下飛機。經(jīng)調(diào)解后,汪子琦同意道歉,但機長并不同意她們返機。汪子琦三人只得改乘其他航班返回上海。
“在整個過程中,我們一沒有使用不文明語言,南航機長爆粗二沒有大聲喧嘩,但還是被趕下了飛機!我們只能說,這位機長,您真的太牛了!”汪事后在微博上如此寫道。
記者就此事向南航黨委工作部進行核實,南航機長爆粗該部門的回應(yīng)稱:“三位旅客霸占的是空警位置,空警是公安序列,那個位置靠近駕駛艙,不能隨便給旅客的?!边@明顯與乘客反映的情況矛盾。據(jù)旅客投訴稱,當時乘務(wù)員告知其所占用的是“高端客位區(qū)”,“這個位置是留給經(jīng)濟艙全價票的旅客的”。
南航飛機失事機長,副機長是否死亡.!??
機長殘了,副駕不幸遇難,天災(zāi)人禍呀。只說本航班的責任,不公平。當時落地了不少航班,那都是在違規(guī)落地,當時進近站,塔臺為什么不制止,為什么不警告,為什么不修正燈光,現(xiàn)在有這樣的措施嗎?誰都知道飛機飛過信標靠的就是目測燈光(夜航),雨天你國家航總就沒有預案嗎?本次航班他們已經(jīng)盡力了,落地彈跳本能就是要復飛,換你會等著飛機在跑道上歡蹦亂跳,就地打滾嗎?
5.8南航空難機長和副駕死了嗎?
1997年5月8日,一架中國南方航空深圳公司CZ3456(重慶飛往深圳)航班的波 音737飛機在深圳黃田機場落地時解體。飛機第一次接地時就聽機長大聲喊:"加油門, 復飛!加油門,復飛!......"飛機在地面跳了三下后復飛,每次彈跳都是前起落架 著地。飛機在空中盤旋后,第二次反向著陸時只聽見副駕駛大叫了一聲:"下降率太高啦! "(這也是他人生最后的一句吶喊)駕駛艙就是一陣轟鳴聲。 聽最后副駕駛的話... 心寒... 不過我飛模擬中也經(jīng)常出現(xiàn)Hold Up... 正常的下降應(yīng)該是400...300...200...100...50...40、30、20、10.. 1.經(jīng)過情況 當天,2925號機19:45自重慶江北機場起飛,預計21:30到達深圳黃田機場,21:07與深圳機場進近管制建立聯(lián)系,按正常程序向33號跑道進近。21:17與塔臺建立聯(lián)系。塔臺告訴機組“五邊雨比較大,看見跑道叫”。21:18:07機組報告“已建立盲降”,21:18:53機組報告“看到引進燈”,塔臺指揮飛機“檢查好可以著陸”。在飛機過近臺附近,塔臺看見飛機著陸燈,但雨中燈光不清楚,地面雷達顯示,飛機航跡、下滑高度正常。21:19:33飛機第一次在跑道南端接地,接地后飛機跳了三跳,然后復飛。復飛后左轉(zhuǎn)上升到1200米,塔臺提醒機組開應(yīng)答機,但二次雷達上一直沒有顯示。21:23:57,機組報告在三邊位置,要求其它飛機避讓,21:23:40,機組再次要求其它飛機避讓,并報告“有緊急情況”,駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)多種警告。塔臺告訴已讓其它飛機避讓。21:24:58機組要求落地后用消防車、救護車,塔臺告訴機組都已經(jīng)準備了。接著飛機又轉(zhuǎn)了一圈,并報告準備向南落地,塔臺同意向南落地,并告訴2925號機組,“前面落地的機組反映北面天氣好,南面五邊雨大”,機組回答明白,并說“我準備落地了”。21:28:30飛機著陸,著陸后飛機解體、起火。 2. 現(xiàn)場勘察情況 (1)第一次由南向北著陸。進跑道后,距跑道南端388.5米,發(fā)現(xiàn)第一塊輪胎小碎片。距跑道南端502米,發(fā)現(xiàn)第一塊金屬碎片。距跑道南端561米,跑道中心線左側(cè)25米,發(fā)現(xiàn)1條長54厘米、寬28厘米,呈撕裂狀輪胎片。距跑道南端570米,中心線左側(cè)20米處,發(fā)現(xiàn)前起落架左輪輪片,長46厘米、寬21厘米。距跑道南端580.5米,中心線附近,發(fā)現(xiàn)飛機主輪防滯剎車電磁活門。距跑道南端801米中心線附近,發(fā)現(xiàn)前起落架左輪輪轂內(nèi)環(huán)(邊緣呈不規(guī)則斷裂)。以上情況說明,飛機第一次著陸時前輪接地后,左前輪爆破,碎片散落在跑道上。 從距跑道南端388米至801米的范圍內(nèi),道面上有較多的鉚釘(多數(shù)為剪切痕跡),還有少量金屬片、膠管、固定夾等散落物。上述情況表明,第一次著陸時,飛機結(jié)構(gòu)受損。 (2)飛機復飛后,第二次由北向南著陸。進跑道后,距跑道北端427.2米,中心線右側(cè)4.5米處,有明顯的機身下部擦地痕跡。在此痕跡的右前方,離機身劃痕中心線右側(cè)4.8米處有右發(fā)動機擦地痕跡。在機身下部擦地痕跡的左前方,離機身劃痕中心線左側(cè)4.9米處有左發(fā)動機擦地痕跡。距跑道北端441米處,道面中心線附近出現(xiàn)3條明顯的擦槽,擦槽最深2厘米,最寬12厘米。經(jīng)查實,這3條擦槽分別是前起落架左輪軸(左側(cè))、拖機接耳和前輪轉(zhuǎn)彎作動筒觸地劃出的溝痕。 飛機擦地后,拖滑約600米后解體。飛機中部和右大翼后緣嚴重燒毀,該處距跑道北端1200米,在跑道中心線或側(cè)105.7米附近有前起落架、襟翼片、縫翼碎片、行李架、客艙座椅等散落物;機身前段長度12米,局部破損,有翻滾但無燃燒痕跡,機頭朝北,駕駛艙局部變形,儀表板及中央操縱臺有大量泥漿,起落架手柄在中立位,機頭下部凹陷,氣象雷達天線下部向后彎曲。距跑道北端1370米,跑道中心線右側(cè)79.4米處,有較為完整的后機身。左主起落架、右發(fā)動機散落在跑道左側(cè),左發(fā)動機底部磨損嚴重,風扇葉片部分折斷,部分彎曲。右主起落架散落在跑道右側(cè)。右主起落架內(nèi)側(cè)輪胎爆破,右發(fā)動機底部磨損嚴重。在約1230米×250米的范圍內(nèi),飛機殘骸及散落物分布在跑道中心圈以北的道面及兩側(cè)草地上。
滿意請采納
南航史上首位女機長,生于飛行世家,曾是空軍王牌飛行員,她是誰呢?
她的征途是星辰大海。
飛行員在你的心中是個怎樣的角色呢?一提到飛行員,我腦海中首先想到的是自由,是翱翔天際的颯,是超凡的實力標準和靈敏反應(yīng)能力,是榮光。當然,這些都是屬于外在對于飛行員的標簽化印象,走進中國空軍王牌女飛行員,一起去看看她的生活與傳奇吧。
飛行員的工作除了表面上我們看到的光鮮,背后是超強度的高負荷專業(yè)訓練,就單說報考這一關(guān),報名飛行員的人數(shù)眾多,而最終只有一少部分各方面都優(yōu)秀的佼佼者才可以獲得飛行學院的橄欖枝,后期的嚴格的訓練更是許多人所無法想象無法承受的。
而戰(zhàn)機的飛行員因為學習操作的機型的特殊性,其訓練更加的嚴苛緊密,畢竟上戰(zhàn)場時的形勢以及要求的反應(yīng)靈敏度以及應(yīng)變能力都不是兒戲,稍有疏忽便是性命之憂,祖國財產(chǎn)和自己生命的損失,所以不容許有絲毫的差池,而劉宇環(huán)就是在這些佼佼者中的一員,她是中國空軍首批本科女飛行員,也是中國南方航空公司首位女機長。
母女巾幗,藍天征途
令人更加的震驚的是,劉宇環(huán)是出生在飛行員世家,她的父親是飛行員,她的母親也是一名非常出色的飛行員。我們知道,國家培養(yǎng)出一位合格飛行員的不易,女飛行員相比男飛行員更是少很多。而劉宇環(huán)母女便是中國唯一的一對母女飛行員,令人欽佩和羨慕,真可謂是巾幗不讓須眉。
劉宇環(huán)的媽媽董鎖箴曾經(jīng)是中國第2批空軍女飛行員,其當時的名氣與功勛絲毫不亞于自己的女兒。在唐山大地震時,董鎖箴負責駕駛飛機運送傷員;在我國原子彈爆炸后,也是她負責運輸試驗品,可以說是責任重大,同時也是快樂著驕傲著。
而劉宇環(huán)也可能是出生成長在飛行員的家庭,自小就對藍天對于飛行員有著強烈的向往,于是也走上了飛行之路。后來,劉宇環(huán)與同樣是南航機長的丈夫結(jié)合后,一家四口在吃飯的飯桌上聊天吃飯,不自覺的談到飛行的話題,一不小心就成了小型的飛行研討會,讓人不禁覺得好笑的同時暗嘆這一家的和諧美好。
飛行之路,是自由也是責任
飛行,是個人的揚帆,同時,肩上的責任也是相當重大,為自己飛行的翅膀上一道保險。
劉宇環(huán)是在1989年考入了長春飛行基礎(chǔ)學院,也就是業(yè)內(nèi)人士口中常說的飛行預校。經(jīng)過刻苦的訓練和學習,劉宇環(huán)在這個時候成為了中國第一批本科女空軍飛行員,成為了中國第六批女空軍飛行員。經(jīng)過一次又一次的模擬試煉,一次又一次地經(jīng)驗總結(jié),在1991年,劉宇環(huán)正式開啟了自己的飛行生涯。
作為高學歷空軍飛行員之一,同時從小有著空軍父母的熏陶,有著飛行天賦的同時,刻苦認真的她駕駛操作各種機型,逐漸掌握了多種機型的飛行技巧,成為了“王牌飛行員”之一。載著飛行的夢想,這個女孩越飛越遠。
雙機長夫婦,相敬如賓,一起翱翔
每個飛行員終究是有著自己的黃金飛行年齡,退役的一天也漸漸到來,也要給以后的飛行之路做個規(guī)劃了。劉宇環(huán)的丈夫趙江明是在長春飛行基礎(chǔ)學校時大自己一級的飛行學長,2003年劉宇環(huán)決定去到丈夫工作的地方,一起奮斗,就這樣,7年來,兩人異地生活終于結(jié)束了。
從空軍正式轉(zhuǎn)業(yè)到了南航,挑戰(zhàn)并沒有減少。劉宇環(huán)因為自己出色的飛行資歷以及過硬的飛行技術(shù)而在南航廣州A320機隊執(zhí)飛。優(yōu)異上進的她陸續(xù)通過了機長升級考試以及各種訓練和檢查,終于在2008年11月24日,通過最后的考評被聘任為南航機長,而這個成績也打破了以往的記錄,劉宇環(huán)成為了中國南方航空公司首位女機長。南航歷史上的首位女機長,劉宇環(huán)用實力來贏得。
最貴女機長的誕生,不是浮華是奮斗的歲月
為何稱劉宇環(huán)為“最貴的中國民航女機長”呢?
首先劉宇環(huán)是國家首批本科空軍飛行員,綜合素質(zhì)過硬。再者,劉宇環(huán)經(jīng)過專業(yè)的空軍飛行訓練,熟練掌握 作戰(zhàn)機以及多種機型的操作,在技術(shù)上可以說是屬于頂級的水平。加上第一位南航女機長的身份,國家培養(yǎng)一位出色的女飛行員所需要的人力物力財力,以及這種不可多得的女飛行人才本身,綜合各種因素考量,這個“最貴的中國民航女機長”似乎非她莫屬,并不是夸張而已。
航空公司能夠聘請到如此寶藏飛行員可以說是非常的劃算與幸運了。在這個神仙級頭銜的背后,是劉宇環(huán)在歲月里一步一個腳印走過的痕跡與沉淀??偸?,在萬眾矚目的光環(huán)背后,是公眾不知道的努力與心酸。
寫在最后
飛行員的征途是天空與星辰,在一次次飛行的試煉與檢測中,他們帶著夢想與責任起飛翱翔。你的征途又是哪里呢?尼采曾經(jīng)說過:“每一個不曾起舞的日子都是對生命的辜負?!痹谥袊钯F民航女機長劉宇環(huán)的經(jīng)歷背后,我們看到了她的光鮮,也體味到了她百分努力中的一點,關(guān)注到了每份光鮮與榮譽背后的故事與艱辛。
所以,“奇跡的另一個名字是努力”這句話雖然直白但卻一針見血。即使是天才,不努力也依然不會出眾,終會泯然眾人。這不是恐嚇而是最大的現(xiàn)實。所以,你有夢想嗎?
我想每個人都有自己的夢想吧,它或大或小,或遙遠或近一些,你想要說出或者是不想與他人分享或者羞于表達,這些都無妨,重要的是,你自己的夢想要你自己去捍衛(wèi)它,去實現(xiàn)它,如何翱翔,答案在你自己的每一天每一分的行動中,在你想要強烈實現(xiàn)它的不停歇的努力中。
飛行員的征途是天空與星辰,我們的征途是星辰大海。愿你有堅持的勇氣,去攀登,去翻越,去翱翔,你要堅信,每一天的堅持與努力會為我們插上翅膀。
關(guān)于《南航飛機長寬高》的介紹到此就結(jié)束了。