【簡介：】本篇文章給大家談談《客運飛機飛行航線標志》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛行航線如何計算
2、民航飛機飛多遠是短航線？飛多遠是長航線？
3、民航客
本篇文章給大家談談《客運飛機飛行航線標志》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛行航線如何計算
飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經(jīng)停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。
飛機航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。其中國內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。
干線航線是指連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上?！暇┖骄€、青島—深圳航線等。支線航線則是指一個省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。
民航飛機飛多遠是短航線？飛多遠是長航線？
按飛機航程遠近劃分，飛機有近遠程、中程、近程之別，其中：遠程飛機航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行；
中程飛機航程為3000公里左右；近程飛機航程一般小于1000公里；近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機。
擴展資料
航路的寬度決定于飛機能保持按指定航跡飛行的準確度、飛機飛越導航設施的準確度、飛機在不同高度和速度飛行的轉(zhuǎn)彎半徑，并需增加必要的緩沖區(qū)。
因此空中航路的寬度不是固定不變的。按國際際民用航空公約規(guī)定，當兩個全向信標臺之間的航段距離在50海里（92．6公里）以內(nèi)時，航路的基本寬度為航路中心線兩側(cè)各4海里（7．4公里）；如果距離在50海里以上時，根據(jù)導航設施提供飛機航跡引導的準確度進行計算，可以擴大航路寬度。
對在空中航路內(nèi)飛行的飛機必須實施空中交通管制。為便于駕駛員和空中交通管制部門工作，空中航路具有明確的名稱代號。國際民航組織規(guī)定航路的基本代號由一個拉丁字母和1～999的數(shù)字組成。
A、B、G、R用于表示國際民航組織劃分的地區(qū)航路網(wǎng)的航路，H、J．V、W為不屬于地區(qū)航路網(wǎng)的航路。對于規(guī)定高度范圍的航路或供特定的飛機飛行的航路，則在基本代號之前增加一個拉丁字母，如＂用K表示直升機使用的低空航路，U表示高空航路，S表示超音速飛機用于加速、減速和超音速飛行的航路。
民航客機空中航路是怎樣規(guī)劃的
我國規(guī)定在各城市間的直線距離上空劃出寬20公里的空間供民航機通行。這就是航路。
但一些大城市往往是多條航路的匯集點，各個方向都有進出的飛機。因此大城市上空都有多條航路，這也叫空中走廊。各個走廊口都有專門的導航臺負責導引飛機的進出。
在航路上，有些地區(qū)的上空是不允許飛機通過的，就專門劃出一塊空中禁區(qū)。
在機場上空，有時同時有幾架飛機到達，但不能一塊著陸，還要劃出專門的空域作為等待空域，待降機要做盤旋留空排號等待。
在航路上，為了避免和其他的飛機發(fā)生碰撞，每架飛機必須按為自己制定的高度層飛行。我國規(guī)定：自西向東飛行的飛機，高度由900-5700米。每600米為一個高度層；6600米以上，每隔1200米為一個高度層。
自東向西飛行的飛機，高度由600-6000米，每隔600米為一個高度層。6000米以上，每1200米為一個高度層。
遠程噴氣機要在6000米以上高度飛行；螺漿機在6000米以下飛行。
同向兩機在同高度飛行，前后間隔不得小于10千米，在航路終端區(qū)，可以縮短，但也不得小于8千米。
這就是空中航道的確立方式。至于飛機是如何按著航道到達目的地的，則有賴于空中交通管制體系的保障了。這就是另外一個話題了。
關于《客運飛機飛行航線標志》的介紹到此就結(jié)束了。
