【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)acn值在哪查》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ACN值（飛機(jī)等級）的計算公式是什么呀？


2、怎么知道我這架飛機(jī)的acn值


3、機(jī)場跑

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)acn值在哪查》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、ACN值（飛機(jī)等級）的計算公式是什么呀？
• 2、怎么知道我這架飛機(jī)的acn值
• 3、機(jī)場跑道的修建有什么技術(shù)要求？
• 4、機(jī)場全強(qiáng)度道面如何確定
• 5、acn與pcn的關(guān)系

ACN值（飛機(jī)等級）的計算公式是什么呀？

這個應(yīng)該沒有計算公式吧，都是評估出來的，如果一個或幾個公式能算出來那豈不太簡單了些，我估計有好多指標(biāo)。至于具體是些什么，太過專業(yè)了，不清楚。但肯定不會是一個或幾個公式能算出來的吧~

怎么知道我這架飛機(jī)的acn值

ICAO計算。

選定飛機(jī)的ACN值由ICAO計算，使用兩種計算模式，一種是剛性道面，一種是柔性道面，重心越靠后，ACN值越大，廠家在AirportPlanning手冊中一般按后重心給出ACN值。

飛機(jī)，是指一種有動力裝置的重于空氣的航空器，由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置、發(fā)動機(jī)等構(gòu)成，種類很多，廣泛用在交通運輸、軍事、農(nóng)業(yè)、探礦等方面。

機(jī)場跑道的修建有什么技術(shù)要求？

國際民航組織對此有明確的要求。機(jī)場道面荷載是指機(jī)場道面所能承載的荷重。機(jī)場的道面是用筑路材料鋪筑的人工結(jié)構(gòu)物。它為飛機(jī)提供了一種具有一定強(qiáng)度、平坦度、粗糙度和能在所有氣候條件下安全起飛、降落、滑行和停留的表面。機(jī)場跑道道面的荷載是按該機(jī)場所使用飛機(jī)的最大起飛全重計算的，其他不同部位道面，要按其功能作分別的調(diào)整。例如，站坪、主滑行道等要考慮承受較大交通密度和飛機(jī)滑動緩慢、停留而產(chǎn)生較高應(yīng)力的條件；駐場飛機(jī)的停機(jī)坪一般只考慮飛機(jī)的自重即可。

飛機(jī)的重量由飛機(jī)的起落架傳遞到道面上。飛機(jī)起落架的機(jī)輪有單輪、雙輪、四輪小車等不同的布置方式。連同輪胎在受壓情況下與道面的接觸面積、輪胎的內(nèi)壓力以及輪胎的間距等條件，是計算道面強(qiáng)度的依據(jù)。波音747型寬體遠(yuǎn)程客機(jī)的起飛全重達(dá)300噸至400噸，但由于它有四組四輪小車式主起落架，共有16個輪胎承重，經(jīng)計算，這類飛機(jī)施加于道面上的單位壓力，或?qū)Φ烂娴膹?qiáng)度要求，如果和全重僅60～70噸，只具兩組雙輪式主起落架的中程飛機(jī)所需道面強(qiáng)度比，兩者楷差有限。由此可見，飛機(jī)起落架的特性，和該種飛機(jī)所需道面強(qiáng)度有密切關(guān)系。在選購飛機(jī)時應(yīng)注意這一問題。如果選定的機(jī)型，不能適應(yīng)國內(nèi)現(xiàn)有大部分機(jī)場的道面強(qiáng)度，勢必就要導(dǎo)致改建現(xiàn)有機(jī)場道面的大量投資，相對說來，這種機(jī)型的使用范圍，就要受到限制。

1981年，國際民航組織在公約的附件14中提出：各成員國對外開放的機(jī)場，應(yīng)當(dāng)用飛機(jī)等級序號——道面等級序號法(ACN-PCN)通報其道面強(qiáng)度。ACN表示飛機(jī)在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)地基強(qiáng)度的道面上的相對影響序號，是由飛機(jī)制造廠根據(jù)其飛機(jī)特性自定的。PCN表示運行次數(shù)不受限制的道面承載強(qiáng)度的序號，代表本機(jī)場道面的荷載特性。當(dāng)飛機(jī)的ACN等于或小于道面的PCN時，表明這種飛機(jī)可以在該道面上不受限制地運行。為了工作便利，一些機(jī)場工作手冊中，已將當(dāng)前使用較廣的一些飛機(jī)型號，在剛性和柔性道面上，按四類標(biāo)準(zhǔn)地基，計算出這些機(jī)型的ACN值，列表可查。用表列的AOq值，與本機(jī)場的PCN對照，可以得知該機(jī)型是否可以在本機(jī)場運行。

超載運行將縮短道面的壽命，超載過多則將使道面破壞。但作為權(quán)宜的、偶然的、少量的超載，一般是可以的。建議采用下列準(zhǔn)則：

(1)對于柔性道面，ACN不宜超過PCN的10％；

(2)對于剛性道面，ACN不宜超過PCN的5％，并且是偶然的運行；

(3)如果不知道道面結(jié)構(gòu)，則應(yīng)采用5％的限度，并且年超載運行次數(shù)不宜超過年度總運行次數(shù)的5％。

機(jī)場全強(qiáng)度道面如何確定

國際民用航空組織已制定了現(xiàn)在使用的飛機(jī)等級序號ACN的資料，可供查閱。道面等級序號PCN可用技術(shù)評價法或使用飛機(jī)的經(jīng)驗制定。

通報方法如：例如：剛性道面、中強(qiáng)度土基、中胎壓、用技術(shù)評價法制定的道面等級序號為70,則應(yīng)通報為：PCN70/R/B/X/T。對于飛機(jī)重量等于或小于5700公斤的輕型飛機(jī)使用的道面，只須通報最大允許的飛機(jī)重量和最大允許的輪胎壓力。如飛機(jī)重量4000公斤，輪胎壓力限度0.5兆帕，則應(yīng)通報為：4000公斤／0.5兆帕。

跑道道面要求有一定的摩擦力

為此，在混凝土道面一定距離要開出5厘米左右的槽，并定期（6～8年）打磨，以保持飛機(jī)在跑道積水時不會打滑，當(dāng)然，有一種方法，就是在剛性道面上加蓋高性能多孔摩擦系數(shù)高的瀝青，即可減少飛機(jī)在落地時的震動，又能保證有一定的摩擦力。

國內(nèi)新建、擴(kuò)建的少量機(jī)場如廈門、上海浦東機(jī)場為此類型跑道。非剛性道面有草坪、碎石、瀝青等各類道面，這類道面只能抗壓不能抗彎，因而承載能力小，只能用于中小型飛機(jī)起降的機(jī)場。

acn與pcn的關(guān)系

ACN 航空器等級aircraft category number 具體的計算請參閱飛機(jī)設(shè)計制造的技術(shù)文件

PCN 道面等級 pavement category number 具體計算方法得參閱民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文件

在跑道上起降的飛機(jī)ACN值應(yīng)當(dāng)小于跑道的PCN 值，通俗地說就是ACN 值相當(dāng)于飛機(jī)的體重，PCN 值相當(dāng)于是跑道和滑行道的承重上限，一個100斤的飛機(jī)落在只能承受80斤重量的跑道上時，會把跑道的道面壓壞壓破。

關(guān)于《飛機(jī)acn值在哪查》的介紹到此就結(jié)束了。