【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)加什么油》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)用的油是煤油嗎？
2、飛機(jī)的燃料是什么油
3、飛機(jī)用什么油做燃料?
4、
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)加什么油》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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飛機(jī)用的油是煤油嗎？
首先不是所有飛機(jī)都是燒航空煤油的，很多用活塞發(fā)動機(jī)的飛機(jī)就是用汽油，最著名的就是一點(diǎn)就著的日本零戰(zhàn)。
汽油和航空煤油都是化工產(chǎn)品的分類，一般按照溜出順序 ：輕油（汽油），煤油，柴油，重油。煤油相比汽油，不易揮發(fā)，燃點(diǎn)高，更適合噴氣式發(fā)動機(jī)。同時(shí)航空燃料的粘度大小會影響發(fā)動機(jī)噴油嘴的工作情況和燃燒的質(zhì)量。
噴氣式飛機(jī)一般要飛在萬米以上，這時(shí)空中的溫度大概在零下55至60攝氏度。傳統(tǒng)汽油粘度太大無法滿足萬米高空的飛行。
根據(jù)飛機(jī)使用空域的不同，航空燃料的種類也不同，美國常用的就是JET A 與A_1，軍用的就是JP系列，例如SR71用的JP-7，還有U2用的JPTS，高空飛機(jī)用的航空煤油燃料換別的噴氣式飛機(jī)也是點(diǎn)不著的。
飛機(jī)的燃料是什么油
飛機(jī)的燃料是航空煤油
航空煤油是石油產(chǎn)品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；
在上世紀(jì)50年代飛機(jī)的燃料是，中國空軍飛機(jī)和大型民航客機(jī)已開始使用航空煤油，但來源一直靠從前蘇聯(lián)進(jìn)口，1959年進(jìn)口量近50萬噸。
為解決航空煤油的國產(chǎn)化問題，1956年和1957年石油部曾組織玉門煉油廠按蘇聯(lián)噴氣燃料規(guī)格，以玉門原油試生產(chǎn)兩批航空煤油，但在地面臺架試車和空中試飛時(shí)發(fā)現(xiàn)存在火焰筒燒蝕問題，因而未能正式生產(chǎn)。
航空煤油型號
飛機(jī)燒的航空煤油型號叫作“Jet A”，有Jet A和Jet A1兩種，Jet A比Jet A1的凝固點(diǎn)略高，也更純一些。全世界只有美國人用Jet A，其它國家用的都是Jet A1
中航油幾乎是我國“指定”的航空煤油供應(yīng)商，全國各大機(jī)場都有它的身影。在樞紐機(jī)場附近，中航油一般都建有“油庫”，有復(fù)雜的地下管道通往機(jī)場的主要停機(jī)位。在有地下管道的機(jī)場，加油時(shí)只需要“泵車”。
以上內(nèi)容參考：百度百科-航空煤油
飛機(jī)用什么油做燃料?
飛機(jī)主要用航空煤油做燃料，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過多道工序提純出來的。航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機(jī)那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來速度也不比汽油慢。
航空煤油密度適宜，在低溫環(huán)境下也能保持優(yōu)秀的流動性燃燒迅速又完全，另外，航空煤油都會加入一些調(diào)劑，使得煤油可以為飛機(jī)提供更加穩(wěn)定持久的動力。
擴(kuò)展資料：
航空煤油的發(fā)展歷史
又稱噴氣燃料，主要用作噴氣式飛機(jī)發(fā)動機(jī)的燃料。在上世紀(jì)50年代，中國空軍飛機(jī)和大型民航客機(jī)已開始使用航空煤油，但來源一直靠從前蘇聯(lián)進(jìn)口，1959年進(jìn)口量近50萬噸。為解決航空煤油的國產(chǎn)化問題，1956年和1957年石油部曾組織玉門煉油廠按蘇聯(lián)噴氣燃料規(guī)格。
以玉門原油試生產(chǎn)兩批航空煤油，但在地面臺架試車和空中試飛時(shí)發(fā)現(xiàn)存在火焰筒燒蝕問題，因而未能正式生產(chǎn)。1958年，又把該廠試產(chǎn)的航空煤油油樣送蘇聯(lián)進(jìn)行研究，經(jīng)一年多試驗(yàn)研究仍未解決問題。
飛機(jī)用的是什么東西熬出來的油？
飛機(jī)使用的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過多道工序提純出來的。航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機(jī)那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來速度也不比汽油慢。
關(guān)于《民航飛機(jī)加什么油》的介紹到此就結(jié)束了。
