【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機(jī)的優(yōu)點(diǎn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人飛機(jī)有沒有可能像汽車一樣普遍？
2、私人飛機(jī)有可能會(huì)像汽車一樣普及嗎？
3、
本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機(jī)的優(yōu)點(diǎn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、私人飛機(jī)有沒有可能像汽車一樣普遍？
- 2、私人飛機(jī)有可能會(huì)像汽車一樣普及嗎？
- 3、幾十年之后，私人飛機(jī)會(huì)像現(xiàn)在的私人汽車一樣普遍嗎
- 4、在如今如此發(fā)達(dá)的社會(huì)中，為何私人飛機(jī)做不到和汽車一樣普及？
私人飛機(jī)有沒有可能像汽車一樣普遍？
這是不可能的。汽車為什么如此普遍因?yàn)槭桥涮自O(shè)施建設(shè)的好：比如公路網(wǎng)是汽車的前提條件。飛機(jī)人人買的前提條件是必須有良好的配套措施和航空人才這才能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)安全飛行，保障生命財(cái)產(chǎn)不受損失。但是飛行配套措施現(xiàn)在還不可能實(shí)現(xiàn)，所以現(xiàn)階段飛機(jī)不可能和汽車一樣普遍。
私人飛機(jī)有可能會(huì)像汽車一樣普及嗎？
我覺得不會(huì)，私人飛機(jī)會(huì)越來越多，但是像汽車一樣家家戶戶都有，我覺得不現(xiàn)實(shí)吧。
1，交通事故的問題
現(xiàn)在地面的道路交通比較擁擠，因此很多人就想著往天上飛，天上一點(diǎn)也不擁擠，可以以最短的時(shí)間到達(dá)目的地，這么一想，覺得有輛私人飛機(jī)是非常不錯(cuò)的選擇，但是咱們換個(gè)角度來說，每天路面上都在發(fā)生著交通事故，小到輕微摩擦，大到車毀人亡，非常的慘烈，如果大家都開上私人飛機(jī)了，那從某種角度來說，飛機(jī)的危險(xiǎn)性要比汽車來的更高，而且飛機(jī)出事故的死亡率要比汽車來得高。
2，開飛機(jī)要比開汽車難得多
汽車也許人人都可以開，但是開飛機(jī)，除了對(duì)技術(shù)要求以外，對(duì)一個(gè)人的身體素質(zhì)，膽量，以及應(yīng)變能力都有很大的要求，并不是隨便一個(gè)人都能開飛機(jī)的，發(fā)生事故時(shí)連后悔的機(jī)會(huì)都沒有。
3，沒有地方停放
現(xiàn)在房?jī)r(jià)那么高，在一些大城市，買一個(gè)車位也要幾十萬，更何況現(xiàn)在城市的停車位也是非常緊缺的，如果是私人飛機(jī)，那占用的地方更大，也許需要更多的位置才能停放一輛飛機(jī)，會(huì)造成土地資源的浪費(fèi)。
4，維修成本高
如今的汽車，對(duì)于很多上班族來說，要養(yǎng)一輛車都是一種負(fù)擔(dān)，更何況是飛機(jī)，它的維修成本要遠(yuǎn)高于汽車。
因此，我覺得私人飛機(jī)在未來肯定是會(huì)越來越多，但是普及到汽車的程度還是不可能的，畢竟需要考慮到城市建設(shè)等，但是一些有錢的富豪，或者經(jīng)常出差的人倒是可以擁有，這樣對(duì)于出行會(huì)更加的方便，而對(duì)于小康家庭來說，能有一輛汽車就不錯(cuò)了。
幾十年之后，私人飛機(jī)會(huì)像現(xiàn)在的私人汽車一樣普遍嗎
我想普及也不會(huì)想汽車這樣的，頂多是私人飛機(jī)或者飛行儀器要多點(diǎn)。你想啊，現(xiàn)在水上開的，地上跑的那么多，交通擁擠問題已經(jīng)那么嚴(yán)重，讓人心煩不已了。如果再讓我們頭上也一天到晚飛個(gè)不停，吵個(gè)不休的話，一定會(huì)讓我們的生活混亂不堪的。就算那時(shí)的技術(shù)已經(jīng)可以使之成為可能，我想國家也不會(huì)讓飛機(jī)象汽車一樣批量生產(chǎn)的。因?yàn)樯鐣?huì)治安一直都是各國頭疼的問題。還有不光生產(chǎn)的原料不是那么的充足，驅(qū)動(dòng)的原料也將成為問題。有時(shí)先進(jìn)的技術(shù)也并不是好的事，它讓我們?cè)S多人都慢慢失去思考的能力。交通工具越先進(jìn)發(fā)達(dá)，我們的四肢退化的越嚴(yán)重！
在如今如此發(fā)達(dá)的社會(huì)中，為何私人飛機(jī)做不到和汽車一樣普及？
首先要明確一下私人飛機(jī)的概念。私人飛機(jī)是不同于民航航班載客的大型客機(jī)，而是做個(gè)人飛行的飛機(jī)。私人飛機(jī)屬于通用航空的范疇，有別于民用航空和軍用航空。其中，私人飛機(jī)又大致可以分為兩種，一種是個(gè)人駕駛個(gè)人飛行的飛機(jī)，也就是好比私家車一樣。
這個(gè)在美國已經(jīng)非常普及，很多收入較好的人都可以買的起私人飛機(jī)。以最著名數(shù)量最多的賽斯納172飛機(jī)為例，200萬人民幣的價(jià)格對(duì)于美國中產(chǎn)階級(jí)收入來說，基本就是幾年的收入。所以，購買一架自己駕駛飛行的私人飛機(jī)來說門檻并不是很高。
但是，相比美國的航空尤其是通用航空來說，中國在通用航空領(lǐng)域的差距非常大，主要是集中在低空空域開放的問題上。美國的私人飛機(jī)飛行時(shí)屬于報(bào)告制，不需要提前申請(qǐng)航線，沒有繁瑣的報(bào)批手續(xù)，飛行前向相關(guān)的空中管制單位報(bào)告即可飛行。而中國低空空域并沒有做到這樣的開放，因而即便是經(jīng)濟(jì)實(shí)力可以做到買飛機(jī)和買汽車一樣，也無法做到開飛機(jī)和開汽車一樣簡(jiǎn)單，所以不可能出現(xiàn)像汽車一樣普及。
另一種，私人飛機(jī)除了自己開的小型通用飛機(jī)以外，還有一種就是高端的私人飛機(jī)，也就是公務(wù)機(jī)。公務(wù)機(jī)相當(dāng)于汽車?yán)锏暮廊A轎車，供富豪明星等超高收入的人出行的一種交通工具。這樣的公務(wù)機(jī)是由專業(yè)的飛行員駕駛（也有極少明星是自己開飛機(jī)的，比如約翰特拉沃爾塔 John Travolt），專業(yè)的公司運(yùn)營。公務(wù)機(jī)擁有者則是單純的乘客而已。這樣的公務(wù)機(jī)也是頂級(jí)富豪才能擁有的，所以私人飛機(jī)里的公務(wù)機(jī)也不可能做到像汽車一樣普及。
關(guān)于《私人飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)》的介紹到此就結(jié)束了。
