【簡介：】本篇文章給大家談談《祥鵬有飛機餐嘛》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、有哪些廉價航空公司飛機餐很差勁？
2、中國的飛機上有餐桌嗎
3、2000多元機票只
本篇文章給大家談談《祥鵬有飛機餐嘛》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
有哪些廉價航空公司飛機餐很差勁？
1、春秋航空
春秋航空，一個神一樣存在的航空公司，被稱為“空中綠皮車”，運行基地位于上海虹橋機場，其實這是一個躺槍的航空，春秋航空的定位為廉價航空，所以沒有免費行李托運和餐食，飛機上一般只提供一瓶礦泉水，在該飛機上，你可以像在火車上一樣，看到有吃零食的，打牌的，大改你對空中旅客的印象。
2、祥鵬航空
祥鵬航空運行基地位于昆明長水國際機場，是海南航空旗下的子公司，同樣定位于廉價航空，飛機上沒有餐食提供，不管飛行幾個小時只有一瓶礦泉水，沒吃的也就算了，睡一覺也就過去了，想睡覺沒那么容易，空姐竟然在飛機上賣起了面膜，還有拍賣環(huán)節(jié)，天哪，我不敢相信我是在坐飛機。
3、西部航空
基地位于直轄市重慶。被吐槽為什么沒有服務，坐了一次就不想再坐了。沒有免費行李托運，加上行李托運費用絕對不比其他家航空公司便宜。沒有多余飛機應對前序航班取消或者延誤。
4、華夏航空是中國第一家專門從事支線航空客貨運輸?shù)暮娇展尽Ｒ札嫲偷螩RJ900NextGen支線噴氣式飛機為主力運營機型，幾乎每一條航線都要至少有一個經(jīng)停的城市。
中國的飛機上有餐桌嗎
當時在中國疫情肆意的階段
國際航空運輸協(xié)會14日最新預測顯示,受新冠肺炎疫情影響,全球航空業(yè)收入損失將達3140億美元,2020年客運總收入將比2019年下降55%。航空公司2020年可能史無前例地損失840億美元。 也就是說,新冠疫情對全球航空業(yè)的沖擊損失會創(chuàng)下記錄,所帶來的影響會遠遠超過2003年的SARS。
1、春秋航空
春秋航空，一個神一樣存在的航空公司，被稱為“空中綠皮車”，運行基地位于上海虹橋機場，其實這是一個躺槍的航空，春秋航空的定位為廉價航空，所以沒有免費行李托運和餐食，飛機上一般只提供一瓶礦泉水，在該飛機上，你可以像在火車上一樣，看到有吃零食的，打牌的，大改你對空中旅客的印象。
2、祥鵬航空
祥鵬航空運行基地位于昆明長水國際機場，是海南航空旗下的子公司，同樣定位于廉價航空，飛機上沒有餐食提供，不管飛行幾個小時只有一瓶礦泉水，沒吃的也就算了，睡一覺也就過去了，想睡覺沒那么容易，空姐竟然在飛機上賣起了面膜，還有拍賣環(huán)節(jié)，天哪，我不敢相信我是在坐飛機。
3、西部航空
西部航空基地位于直轄市重慶。被吐槽為沒有什么服務，坐了一次就不想再坐了。沒有免費行李額，加上行李托運費后絕對不比其他家航空公司便宜。沒有多余飛機應對前序航班取消或者延誤。
4、華夏航空
華夏航空是中國第一家專門從事支線航空客貨運輸?shù)暮娇展尽Ｒ札嫲偷螩RJ900NextGen支線噴氣式飛機為主力運營機型，幾乎每一條航線都要至少有一個經(jīng)停城市。
2000多元機票只有一盒飯？網(wǎng)友：天上也沒免費午餐
“天下沒有免費的午餐，現(xiàn)在天上也沒有了。”
這句話說的是飛機餐。前些天，在杭州工作的沈小姐去北京出差，乘坐的飛機，單程票價1700元，飛機上只收獲了一個餅。返程票價2470元，晚上7點起飛，8點半到達，只得到了一份盒飯。
“以往都會提供含主食的正餐、酸奶和水果，現(xiàn)在只有一份盒飯。算起來往返4000多元的票價，國外都可以去了。你要問我對飛機餐的意見，我是不滿意的。”沈小姐說。
飛機餐要退出 歷史 舞臺了？
在網(wǎng)上，最近和沈小姐一樣有點懊惱的人有不少。飛機餐縮水已經(jīng)成為一個普遍現(xiàn)象，有人甚至在飛機上只拿到了一包花生米。還有網(wǎng)友透露，就連7000多元的商務艙，提供的食物只有五片水果和兩塊點心，實在有點“寒酸”。
網(wǎng)友吐槽飛機餐難吃。
同樣生活在杭州，經(jīng)常坐飛機出差的林先生也遇到飛機餐縮水的情況。讓他覺得不能接受的是，國內(nèi)航空公司機票價格越來越貴，但服務內(nèi)容、品質(zhì)和廉價航空越來越接近?！半m然不清楚為何航空公司會在航空餐食方面縮水，不過在機票價格并不便宜的情況下，縮減機上服務內(nèi)容和品質(zhì)是無法接受的?！?/p>
一位 旅游 行業(yè)的資深人士也表示，客觀來說，8月份因為暑期旺季，國內(nèi)機票價格都比較貴一些，這個時候飛機餐縮水有點說不過去。
其實從去年開始，天津航空、春秋航空、西部航空、祥鵬航空、九元航空、中國聯(lián)航等航空公司就已經(jīng)明確取消了機上餐食服務。業(yè)內(nèi)人士認為，經(jīng)濟艙餐食取消或者“縮水”，可能會是未來中短途飛行的趨勢。
飛機餐成本連續(xù)兩年下降
日前，針對乘客反映的飛機餐縮水的問題，國航在其官網(wǎng)作出了回應。大致的意思是，受飛行航路特點和雷雨季節(jié)的影響，為保證安全對客艙服務內(nèi)容和服務程序進行了調(diào)整，其中就涉及飛機餐的調(diào)整。
例如，“實際飛行時間70分鐘（含）以下的航班上，只配備小瓶瓶裝飲料”“實際飛行時間在70分鐘以上120分鐘（含）以下的航班上，經(jīng)評估后確認無法在著陸前40分鐘完成餐食發(fā)放與回收的，餐食種類將調(diào)減為一種或使用無需回收的餐食呈現(xiàn)方式”。
另一家航空公司的工作人員也表示，這樣做是為了確保安全。由于最近發(fā)生的幾起顛簸傷及乘務員事件，航空公司嚴格要求起飛后20分鐘才能開始服務、落地前30分鐘停止服務。畢竟有些短航線中間可能只有10-20分鐘可以服務，所以，為了在短時間內(nèi)完成就調(diào)整了餐食。
而在更多人看來，飛機餐縮水和航空公司壓縮成本不無關(guān)系。國航、南航、東航、海航四大航空公司2016-2018年年報顯示，餐食成本占總成本的比例連續(xù)兩年下降。航空公司內(nèi)部人士稱，目前航空公司都在降本增效，餐食成本是可優(yōu)先壓縮的項目。
首都航空在今年3月底起，區(qū)別于傳統(tǒng)航空公司“無論旅客是否需要，機票中均包含行李托運、餐食等一系列服務”的運價體系，將經(jīng)濟艙細分為四種不同的標準，有些含飛機餐、有些不含。
對此，首都航空總裁謝銳表示，這么做，一方面剔除了一些不必要的服務，比如固定餐食、免費行李托運，為飛機減重；另一方面也相應減少人工開支，進而降低票價，把機上資源用于真正有需要的旅客。
網(wǎng)友評論：
(來源:都市快報微信公號)
關(guān)于《祥鵬有飛機餐嘛》的介紹到此就結(jié)束了。
