【簡介：】本篇文章給大家談談《mu航班座位分布圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機mu5432窗戶邊位置abcjkl哪個是靠窗邊
2、航班mu5830座位號36l是不是靠窗
本篇文章給大家談談《mu航班座位分布圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機mu5432窗戶邊位置abcjkl哪個是靠窗邊
航班號為mu5432的飛機靠窗邊的座位號為A和L
該機型的座位號安排為：ABCJKL
其中，A和L為靠窗位置，C和J是過道，B和K是中間。
擴展資料：
波音737-800
737-800可以載客162-189名，在兩等級機艙配置下，可載162人；全為經濟客位配置下，載客量可達189人。續(xù)航距離為5,665公里（3,060哩）。
此機型座位布局為頭等艙8個座位、超級經濟艙18個座位、經濟艙150個座位，總共176個座位。
東航波音737-800有四種座位圖，分為是8+156、8+162、12+150、20+138，以上加法的代表公務艙座位與經濟艙座位的和，如8+156就代表了八個公務艙座位，156個經濟艙座位。
波音737-800（8+156）座位：
公務艙，座位排數(shù)范圍6-7，座位數(shù)8，座位間距48英寸，扶手內寬度20.5英寸，椅背后靠角度或后靠距離6英寸
經濟艙，座位排數(shù)范圍31-56，座位數(shù)156，座位間距32英寸，扶手內寬度17英寸，椅背后靠角度或后靠距離3.6英寸，座位總數(shù)164
音737-800（8+162）座位：
公務艙，座位排數(shù)范圍6-7，座位數(shù)8，座位間距38英寸，扶手內寬度21英寸，椅背后靠角度或后靠距離6英寸
經濟艙，座位排數(shù)范圍31-57，座位數(shù)162，座位間距31英寸，扶手內寬度17英寸，椅背后靠角度或后靠距離4英寸，座位總數(shù)170
波音737-800（12+150）座位：
公務艙，座位排數(shù)范圍6-8，座位數(shù)12，座位間距46英寸，扶手內寬度21英寸，椅背后靠角度或后靠距離6英寸
經濟艙，座位排數(shù)范圍31-55，座位數(shù)150，座位間距31英寸，扶手內寬度17.1英寸，椅背后靠角度或后靠距離4英寸，座位總數(shù)162
波音737-800（20+138）座位：
公務艙，座位排數(shù)范圍6-10，座位數(shù)20，座位間距38英寸，扶手內寬度21英寸，椅背后靠角度或后靠距離7英寸
經濟艙，座位排數(shù)范圍31-53，座位數(shù)138，座位間距32英寸，扶手內寬度17英寸，椅背后靠角度或后靠距離4.5英寸，座位總數(shù)158
參考資料來源：官網-東方航空 MU5432-東方航空
參考資料來源：官網-機型信息/波音 737-800-東方航空
航班mu5830座位號36l是不是靠窗
航班mu5830座位號36l是靠窗的位置。
航班座位證實是指旅客在定座后，在按航空公司限定的時間內開出客票并定妥坐位所辦的手續(xù)。如果旅客在限定時間內不進行證實，定座即被取消。
在計算機訂座系統(tǒng)中有自動確認功能，按定座情況把旅客分為四類:定妥坐位(OK)、定座未證實或列入候補(RQ)、利用空余坐位（SA)和不單獨占用坐位的嬰兒(NS)。
計算機對RQ和SA兩類乘客進行自動確認，即在確認期限已過且飛機起飛前這段時間內，這兩類旅客仍可通過計算機確認(購票)登機，以充分利用航班坐位。
擴展資料：
坐飛機前的飲食：
上飛機前不要進食含過多的纖維素和容易發(fā)酵產氣的食物，以免在飛機上腹脹及食欲不振。
不要吃太飽。因進食大量油膩或高蛋白食品，不容易消化，會導致腹脹、腹瀉及容易暈機。
不可饑餓上飛機。因為飛行時，高空氣溫及氣壓之變化使人體需要消耗較多的熱量。
要吃含熱量高的食物，而且胃中空虛容易惡心，所以上飛機前應吃易消化及營養(yǎng)豐富的食品。
原則上在上飛機之前一至一個半小時，可依個人喜好，選吃些面包、小點心、牛奶、瘦肉和水果等，只要八分飽即可。
東航大飛機座位分布圖是什么？
東方航空MU2855航班，機型: 33H。
分布圖如下：
MU5166屬于波音737窄體型飛機，座位最少有92個，最多有189個座位。
波音737-800型飛機是波音公司737飛機系列中最優(yōu)良的機型。該飛機共有164個座位，包括8個頭等艙座位和156個經濟艙座位。
東方航空 MU5029執(zhí)飛上海浦東國際機場到巴厘島登巴薩國際機場的國際航線。執(zhí)飛航班是空客A330-200機型。這是一種大型寬體客機，三艙布局（雙過道）是A330的遠程、短機身型，從機身較長的空中客車A330-300型衍生而來。主要是用作取代同廠的A300-600R，發(fā)起日期1995年11月，1997年8月首飛，1998年4月開始交付。A330-200型較A330-300型機身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強了機翼結構。其特點是具有更大的業(yè)載，最大起飛載量為275噸，載油容量加大，采用改進的發(fā)動機，隨后生產的新的A330-300飛機也采用了改進的發(fā)動機。A330-200飛機采用標準兩級客艙布局下293座，三級客艙布局時載客量為253人。A330-200最大航程達12500公里/6750海里。A330-200型的載重量、耗油量、續(xù)航距離較其對手波音767-300ER均有優(yōu)勢，自推出以來，在與波音767的競爭中占據(jù)了中大型雙發(fā)客機市場優(yōu)勢地位。
東航大飛機座位分布圖mu2855
東航MU2855的航程是“成都-南京”，飛行時間：2h10m，機型：33H。
東航MU2855的座位分布圖如下：
頭等艙+公務艙：06-15排
經濟艙：31-43排；61-75排
擴展資料
33H是飛機A330空中客車。 空中客車A330（Airbus A330）是由歐洲空中客車集團于1987年6月生產的高載客量電傳操縱噴氣式中長程雙通道寬體客機，用于取代空中客車A300、空中客車A310，與四引擎的空中客車A340同期研發(fā)。
關于《mu航班座位分布圖》的介紹到此就結束了。
