【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機怎么配平》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機配平輪工作原理


2、飛機為什么在飛行時要配平？


3、誰能告訴我飛機的配平是什

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機怎么配平》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機配平輪工作原理
• 2、飛機為什么在飛行時要配平？
• 3、誰能告訴我飛機的配平是什么東西啊？
• 4、飛機的方向舵配平究竟是怎么回事
• 5、飛機配平的系統(tǒng)構(gòu)造
• 6、飛機布局配平設(shè)計過程及應(yīng)考慮的因素

飛機配平輪工作原理

飛機配平就是利用裝置對操作面（副翼、升降舵、方向舵）進行微調(diào)，來達到穩(wěn)定飛機的姿態(tài)及航向的目的，這樣可以降低飛行員調(diào)整或保持飛行姿態(tài)所需要的力量。 飛機配平，平衡飛機的縱向力矩和駕駛桿的桿力。這是操縱飛機的基本要求。配平的操縱是需要訓練的最重要的飛行技術(shù)之一。配平是指減輕飛行員需要施加到操縱桿上來保持所需飛行姿態(tài)的任何操縱力。所要的結(jié)果就是飛行員可以把手從操縱桿上松開，而飛機在當前姿態(tài)上保持不變。一旦飛機配平到可以松桿飛行，則飛行員能夠分配更多的時間來監(jiān)控飛行儀表和其他飛機系統(tǒng)。

要配平飛機，飛行員需通過操縱保持所需力量，并在保持操縱力的方向上滾動配平輪，然后逐漸松開施加到操縱桿上的操縱力，直到完全沒有力量，并監(jiān)控主要儀表的姿態(tài)保持不變。如果飛行達到了所需的性能參數(shù)，則飛行員可以輕松地握桿飛行；如果需要額外的配平，則飛行員需再次進行配平步驟。

只要飛機速度改變，飛行就需要進行重新配平。例如，飛機在100節(jié)直線平飛，增加50RPM將導致空速增大。隨著空速增加，將會產(chǎn)生額外的升力，飛機將爬升。

如果要保持最初高度，則需要對操縱桿施加向前的力，同時需要向前滾動配平輪來消除任何的操縱力。向前滾動配平輪等于在新的速度上進行配平。只要空速一改變，就需要進行重新配平。保持同一空速，由于不同高度的功率和空氣密度不同，操縱力量也會改變，配平需要進行相應(yīng)的調(diào)整。

飛機為什么在飛行時要配平？

配平很重要 因為飛機在飛行的過程中是要消耗燃油的 燃油都是按噸算的 多以這個對飛機的重量影響是很大的 重量變了 重心的位置就要稍微有所改變 飛機的升力中心也是改變的所以飛機要配平調(diào)整飛行姿態(tài) 保證平穩(wěn)的安全的飛行 防止迎角過大 或者抬頭或者老低頭 燃油也是配平用的 消耗了以后就要通過THS 就是全動式水平安定面改變角度來調(diào)整飛機的迎角 人工配平和自動配平都是要達到一個目的 只是用不同的方式而已 一個是你自己做 一個是電腦做 就這么簡單 客人的位置和前后貨倉裝行李的方式也是配平中不可忽略的部分 不過主要還是通過燃油和THS 配平 燃油是輔助的 主要配平大翼方向的也就是橫向的橫滾配平 防止飛機左右傾斜太大 THS 是俯仰配平 就寫這么多吧 其實就那么點東西

誰能告訴我飛機的配平是什么東西啊？

呵...LS回答真是...

配平是通過調(diào)整各舵面默認角度來達到使飛機平穩(wěn)飛機/保持某狀態(tài)的目的...

比如說我掛載不平衡或者有戰(zhàn)損啊，另外2戰(zhàn)飛機的螺旋漿力距啊都會造成飛機不平穩(wěn)飛行，這時候通過手動（有配平旋轉(zhuǎn)的東西）或者電控進行配平可以達到不用一直控制著桿使飛機保持某種狀態(tài)的目的（一般是平飛)...

趕快正確答案哦~...

飛機的方向舵配平究竟是怎么回事

方向舵是用來控制方向的。

一般情況下，飛機本身的航向是穩(wěn)定的。異常情況下，比如單發(fā)失效，或者其他的不平衡情況，飛機會因不平衡力矩發(fā)生轉(zhuǎn)向。此時通過偏轉(zhuǎn)方向舵產(chǎn)生氣動力，抵消這個不平衡力矩，使飛機航向恢復，就是所謂的方向舵配平。

飛機配平的系統(tǒng)構(gòu)造

自動配平系統(tǒng)包括自動桿力配平系統(tǒng)和馬赫數(shù)配平系統(tǒng)。

①自動桿力配平系統(tǒng)：由配平放大器和配平舵機組成。自動駕駛儀輸給主操縱面舵機的信號或桿力傳感器的輸出信號，通過配平放大器驅(qū)動配平舵機，帶動調(diào)整片或水平安定面使桿力自動配平。

②馬赫數(shù)配平系統(tǒng)：飛機跨音速飛行時，由于馬赫數(shù)增大和氣動力焦點后移，使飛機自動進入俯沖，操縱駕駛桿會出現(xiàn)反操縱現(xiàn)象。為克服這種危險，需要采用馬赫數(shù)配平系統(tǒng)。它由馬赫數(shù)傳感器、配平計算機和配平舵機組成。當飛行速度超過臨界馬赫數(shù)時，馬赫數(shù)傳感器才輸出信號給配平計算機。計算機的輸出指令是馬赫數(shù)的函數(shù)，它驅(qū)動配平舵機轉(zhuǎn)動舵面或水平安定面，以補償焦點后移所產(chǎn)生的低頭力矩，自動平衡縱向力矩。

飛機布局配平設(shè)計過程及應(yīng)考慮的因素

大體上來說，配平和布局主要考慮飛機的重心是否超出允許變動的范圍。

我的教材是《飛行性能與計劃》，你可以找找看

關(guān)于《飛機怎么配平》的介紹到此就結(jié)束了。