【簡介：】這個科技含量和資金投入都特別高，就是允許有也沒有哪個企業(yè)家真正有這么多足夠的資金去投入。航空航天的研發(fā)成本動則幾十上百億，民營資本根本承受不起。波音和洛克希德.馬丁

這個科技含量和資金投入都特別高，就是允許有也沒有哪個企業(yè)家真正有這么多足夠的資金去投入。航空航天的研發(fā)成本動則幾十上百億，民營資本根本承受不起。波音和洛克希德.馬丁也有美國政府財政支持的。

中國航天技術(shù)屬于制造業(yè)嗎？

航空航天制造工程是航空航天高科技產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。航空航天工業(yè)就其行業(yè)性質(zhì)來說，是屬于制造業(yè)范疇的?，F(xiàn)代航空航天制造技術(shù)是集現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果之大成的制造技術(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般機械制造技術(shù)，航空航天制造工程是航空航天高科技產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。航空航天工業(yè)就其行業(yè)性質(zhì)來說，是屬于制造業(yè)范疇的?，F(xiàn)代航空航天制造技術(shù)是集現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果之大成的制造技術(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般機械制造技術(shù)。

從字面理解制造業(yè)，即有一定技術(shù)含量，有固定生產(chǎn)線生產(chǎn)產(chǎn)品就可以納入制造業(yè)范疇；中國航天技術(shù)是航天航空工業(yè)，屬高精密度航天航空科技技術(shù)產(chǎn)業(yè)，在制造業(yè)分類中，屬航天航空行業(yè)，接目前國內(nèi)制造業(yè)劃分，可分傳統(tǒng)制造業(yè)類，這一類行業(yè)一般技術(shù)含量較低，另一大制造業(yè)種為高精密技術(shù)制造業(yè)，這類制造業(yè)即為高新技術(shù)丶創(chuàng)新技術(shù)類，航天航空行業(yè)屬這一類行業(yè)中。

中國航天事業(yè)發(fā)展計劃

第一步，發(fā)射載人飛船
第二步，進行空間飛船對接和太空行走
第三步，建交永久性空間站

我國在國內(nèi)政策方面，是如何全面推動工業(yè)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的？

隨著《中國制造2025》——中國制
造業(yè)轉(zhuǎn)型策略的出臺，智能制造成為年度最受熱議的關(guān)鍵詞，智能制造并非由我國率先提出，德國的工業(yè)4.0計劃就提出了提升制造業(yè)智能化水平的發(fā)展戰(zhàn)略，中
國經(jīng)濟要發(fā)展就必須擺脫Made In China，即廉價生產(chǎn)的刻板印象，學(xué)習(xí)發(fā)達國家優(yōu)勢經(jīng)驗，結(jié)合中國國情，形成中國的先進制造業(yè)形態(tài)——智能制造。

那么，如何認(rèn)識“智能制造”？下面就從技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新和模式創(chuàng)新等維度來入手分析。

第一、技術(shù)創(chuàng)新是智能制造的關(guān)鍵因素

從制造業(yè)發(fā)展的歷史長河來看，先進制
造業(yè)的發(fā)展過程也是制造技術(shù)進步的過程。瓦特發(fā)明了蒸汽機，開啟了第一次工業(yè)革命，同時也開啟了工業(yè)化制造的新篇章。上世紀(jì)中期以后，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也進
入了一個日新月異的時代，電子信息技術(shù)和自動化技術(shù)發(fā)展迅猛，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)革命為制造業(yè)注入了新的生命力，計算機集成制造、敏捷制造、虛擬制
造等技術(shù)系統(tǒng)應(yīng)運而生。從上世紀(jì)50年代開始出現(xiàn)的數(shù)控機床，到60年代開始出現(xiàn)的計算機輔助設(shè)計、計算機數(shù)控、計算機輔助制造，到70年代計算機集成制
造系統(tǒng)，制造業(yè)沿著一條信息化程度不斷深化的路徑快速發(fā)展，到目前已經(jīng)發(fā)展到借助計算機仿真技術(shù)的虛擬制造和借助人工智能的智能制造階段。

第二，組織方式創(chuàng)新是智能制造的靈魂

美國的福特發(fā)明了流水線，顛覆了傳統(tǒng)
歐洲作坊式的生產(chǎn)組織方式，使生產(chǎn)率大幅度提高，就是一種典型的制造組織方式創(chuàng)新。19世紀(jì)中葉到20世紀(jì)中葉的工業(yè)社會階段，制造系統(tǒng)和模式是剛性的大
批量生產(chǎn)，流水線和泰勒工作制得到廣泛的應(yīng)用。到了20世紀(jì)后半葉，市場需求的多樣化迫使工業(yè)制造向多品種、小批量、縮短生產(chǎn)周期方向演進，剛性制造模式
逐漸被柔性制造模式所替代，與之對應(yīng)的生產(chǎn)組織也由金字塔式的科層管理向扁平化、矩陣式管理的方向演變。

比如，日本豐田公司精益生產(chǎn)方式的產(chǎn)
品開發(fā)與生產(chǎn)均以銷售為起點，按訂貨合同組織多品種小批量生產(chǎn)，在生產(chǎn)組織上把工人組成作業(yè)小組，不僅完成生產(chǎn)任務(wù)，而且參加企業(yè)管理。美國一些大企業(yè)實
施的敏捷制造，為了快速滿足消費者高質(zhì)量、高性能產(chǎn)品和服務(wù)的要求，采取快速響應(yīng)的組織方式，利用企業(yè)網(wǎng)實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部工作小組之間的交流和并行工作，利用
互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)異地設(shè)計和制造，及時建立最優(yōu)動態(tài)聯(lián)盟。到了網(wǎng)絡(luò)化制造階段，一些企業(yè)發(fā)展為平臺型企業(yè)，通過研發(fā)平臺、營銷平臺和信息平臺實現(xiàn)與大量中小企業(yè)
的連接。扁平化有了新的內(nèi)涵，集中垂直式管理被分散合作式所替代，生產(chǎn)者與消費者聯(lián)系更加直接。

第三，模式創(chuàng)新是智能制造的集中體現(xiàn)

制造模式的創(chuàng)新主要是圍繞對消費者需
求的響應(yīng)程度來演進的。隨著生產(chǎn)效率的大幅度提高和產(chǎn)品的極大豐富，工業(yè)制成品的市場競爭越來越激烈，而消費者的話語權(quán)卻越來越大，如何更好、更快地滿足
消費者的個性化需求成為制造模式創(chuàng)新的重要因素。美國波音、通用電氣等企業(yè)采取的并行工程強調(diào)并行地進行產(chǎn)品及其相關(guān)過程的協(xié)同設(shè)計開發(fā)，縮短產(chǎn)品開發(fā)周
期。德國大眾公司實施的模塊化生產(chǎn)方式，把大規(guī)模制造的成本優(yōu)勢和滿足消費者個性化需求的定制化結(jié)合起來，實現(xiàn)了大規(guī)模定制化生產(chǎn)，在滿足消費者更加個性
化需求的同時，大大加快了對需求的響應(yīng)時間。

為了更好地服務(wù)消費者，制造業(yè)出現(xiàn)了
由單純制造向服務(wù)型制造模式轉(zhuǎn)變的新趨勢。在服務(wù)型制造模式下，制造企業(yè)以“產(chǎn)品＋服務(wù)”的形式為客戶提供全面解決方案。比如，英國的羅爾斯羅伊斯公司為
客戶提供的不僅僅是傳統(tǒng)的維修服務(wù)，還整合了增值服務(wù)，保障了航空公司服役飛機良好的使用狀態(tài)。

總結(jié)

制造業(yè)在推動國家貿(mào)易增長、提高研發(fā)
和創(chuàng)新水平、促進就業(yè)等方面有著舉足輕重的作用，這一點毋庸置疑，智能制造是先進制造業(yè)的最新形態(tài)，是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新方向、新趨勢，因此，中國制
造業(yè)企業(yè)必須認(rèn)真學(xué)習(xí)《中國制造2025》，用智能制造實現(xiàn)中國制造向中國智造的成功轉(zhuǎn)型。

如您想了解更過關(guān)于制造業(yè)方面的最新資訊，請登陸盈飛無限官網(wǎng)： www.infinityqs.cn