【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇招侣勈录穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2400億！三大航史上最大訂單花落空客，透露了哪些信號(hào)？


2、兩月前意大利客機(jī)短暫失聯(lián)原

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇招侣勈录穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、2400億！三大航史上最大訂單花落空客，透露了哪些信號(hào)？
• 2、兩月前意大利客機(jī)短暫失聯(lián)原因查明，調(diào)查結(jié)果究竟是什么？
• 3、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919將交付，中國(guó)為何還簽巨額訂單購(gòu)買(mǎi)292架空客客機(jī)？
• 4、中國(guó)訂購(gòu)292架空客飛機(jī)后，波音坐不住了，哪些信息值得關(guān)注？

2400億！三大航史上最大訂單花落空客，透露了哪些信號(hào)？

相信很多網(wǎng)友都在網(wǎng)上看到這樣一則消息，就是中國(guó)民航公司向歐洲采購(gòu)了292架空客客機(jī)，總額已經(jīng)達(dá)到了2400億，對(duì)于這么大的訂單很多人表示非常吃驚，因?yàn)檫@是目前為止國(guó)內(nèi)一次性購(gòu)買(mǎi)這么多飛機(jī)的事情。而關(guān)于中國(guó)民航公司之所以這么做透露了兩點(diǎn)信號(hào)，第1點(diǎn)信號(hào)就是中國(guó)的民用飛機(jī)不再依賴于美國(guó)波音公司；第2點(diǎn)信號(hào)就是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大，能夠以最大的購(gòu)買(mǎi)能力展現(xiàn)出中國(guó)民航的實(shí)力。

透露的信號(hào)一

中國(guó)民航公司此次購(gòu)買(mǎi)這么大量的訂單對(duì)于法國(guó)的空客公司來(lái)說(shuō)是非常幸福的一件事情，因?yàn)檫@么大的訂單量是很多國(guó)家購(gòu)買(mǎi)民用烘衣機(jī)的總和，要知道中國(guó)在早期時(shí)購(gòu)買(mǎi)的都是美國(guó)的波音飛機(jī)，而現(xiàn)在選擇了另一家買(mǎi)家空客公司，釋放的信號(hào)之一就是中國(guó)不再依附美國(guó)波音公司了，這樣美國(guó)就不能遏制中國(guó)民航公司的發(fā)展，所以這在很大程度上緩解了中國(guó)的民航航空技術(shù)壓力。釋放的信號(hào)二

中國(guó)購(gòu)買(mǎi)了法國(guó)的空客飛機(jī)總額高達(dá)2400億，從這個(gè)購(gòu)買(mǎi)力度上來(lái)說(shuō)是史無(wú)前例的，而這釋放的信號(hào)就是中國(guó)擁有絕對(duì)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在購(gòu)買(mǎi)外國(guó)產(chǎn)品時(shí)能夠大批量的進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，而這也是有效的促進(jìn)中國(guó)與其他發(fā)達(dá)國(guó)家之間的合作和貿(mào)易，而中國(guó)也不再依賴美國(guó)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)，從而美國(guó)與中國(guó)之間的爭(zhēng)端就相對(duì)較少，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)說(shuō)中國(guó)的這部策略是走的非常好的。總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)此次購(gòu)買(mǎi)這么大批量的飛機(jī)除了考慮自身的發(fā)展因素以外，著重的還是為中國(guó)民航發(fā)展而取得的重要一步，畢竟國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)并沒(méi)有研究出一款國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)，而目前研究的一款C919這款國(guó)產(chǎn)機(jī)正在試飛調(diào)研之中，國(guó)內(nèi)為了滿足民航的運(yùn)輸需求，所以一次性向法國(guó)的空客公司采購(gòu)了292架民用飛機(jī)，而這次無(wú)疑是對(duì)美國(guó)的波音公司當(dāng)頭一棒。

兩月前意大利客機(jī)短暫失聯(lián)原因查明，調(diào)查結(jié)果究竟是什么？

一架乘載250名旅客的意大利客機(jī)，忽然在法國(guó)空中杳無(wú)音訊，整整的十分鐘并沒(méi)有飛行員回復(fù)塔臺(tái)，嚇得法方認(rèn)為機(jī)上發(fā)生恐襲困境，差點(diǎn)兒派遣戰(zhàn)機(jī)起飛阻攔。

據(jù)美國(guó)廣播公司（ABC）當(dāng)?shù)貢r(shí)間1日?qǐng)?bào)導(dǎo)，這起產(chǎn)生在2個(gè)月前的航空公司“困境”，其調(diào)查報(bào)告前不久總算出爐。但讓人無(wú)奈的是，那時(shí)候沒(méi)有人回復(fù)塔臺(tái)通話的緣故，居然是由于機(jī)長(zhǎng)及副駕兩人與此同時(shí)睡過(guò)去了……

報(bào)導(dǎo)稱，這起飛行事故的調(diào)研工作人員透露，2022年4月30日，意大利ITA航空公司（ITAAirways）的一架A330空客飛機(jī)飛機(jī)，從美國(guó)紐約的肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)起降前去意大利羅馬，經(jīng)過(guò)法國(guó)反導(dǎo)彈。

客機(jī)飛到法國(guó)空中3.8萬(wàn)英尺高時(shí)，與區(qū)管中心空中管制員失去聯(lián)系長(zhǎng)達(dá)十分鐘。法國(guó)政府一度認(rèn)為機(jī)上產(chǎn)生可怕劫機(jī)事件，因而應(yīng)急通報(bào)軍方提前準(zhǔn)備派遣2架戰(zhàn)機(jī)起飛阻攔。

空中管制員通報(bào)軍方的并且也一并通告了意大利民航局，ITA航空運(yùn)控中心依次應(yīng)用衛(wèi)星電話、飛機(jī)通訊尋址方式與匯報(bào)系統(tǒng)軟件聯(lián)絡(luò)機(jī)長(zhǎng)。好在“恐襲困境”是虛驚一場(chǎng)，飛行員最后做出了反映，這架客機(jī)安全性著陸在羅馬機(jī)場(chǎng)。

通過(guò)一個(gè)多月的調(diào)研，最后結(jié)論嚇人無(wú)比：案發(fā)時(shí)，機(jī)上兩位飛行員竟然都是在入睡的情況。報(bào)導(dǎo)引用調(diào)研員工的觀點(diǎn)稱，當(dāng)副駕已經(jīng)開(kāi)展經(jīng)審批的第一次坐飛機(jī)間的“可控歇息”時(shí)，機(jī)長(zhǎng)也在空客飛機(jī)A330的無(wú)人駕駛模式下睡過(guò)去了。

“可控歇息”標(biāo)準(zhǔn)要求，在第一次坐飛機(jī)中，當(dāng)飛機(jī)定速巡航時(shí)，兩位飛行員中的一名可以在駕駛室里睡10—40min上下，以維持歇息和擔(dān)任長(zhǎng)期的輪班制。但另一人務(wù)必確保醒悟，他必須確保機(jī)上旅客安全性，并時(shí)時(shí)刻刻監(jiān)管飛機(jī)自動(dòng)巡航系統(tǒng)軟件，避免出現(xiàn)一切問(wèn)題。

航空公司投資分析師約翰·南斯接納ABC訪談時(shí)強(qiáng)調(diào)，兩個(gè)人與此同時(shí)入睡的這樣的事情“極為風(fēng)險(xiǎn)”，尤其是在飛行員沒(méi)法檢測(cè)氣溫和飛機(jī)汽柴油情況時(shí)?！氨M管這架飛機(jī)依然可以無(wú)人駕駛，但這既不可取都不安全性?！?/p>

報(bào)導(dǎo)稱，涉嫌機(jī)長(zhǎng)對(duì)調(diào)查報(bào)告并不認(rèn)可，他宣稱這架客機(jī)那時(shí)候的無(wú)線通信設(shè)備發(fā)生了常見(jiàn)故障才沒(méi)法回復(fù)塔臺(tái)通話，自身并并沒(méi)有入睡。但航空公司在申明中表明，調(diào)研工作人員檢測(cè)了飛機(jī)的操作系統(tǒng)后，發(fā)覺(jué)“機(jī)長(zhǎng)的闡述與內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)研的效果相互間存有巨大矛盾性”。

申明中還提及，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告機(jī)長(zhǎng)在航行期內(nèi)和降落后的情形都“不符程序流程”，歸功于機(jī)上的領(lǐng)先技術(shù)性，航行安全性才獲得了確保。企業(yè)最后以“機(jī)長(zhǎng)航行期內(nèi)無(wú)法遵循航空公司要求”為由，將其辭退。

ITA航空公司的新聞發(fā)言人接著向新聞媒體嚴(yán)格執(zhí)行該飛機(jī)航班的安全性并沒(méi)有遭到危害，稱飛機(jī)那時(shí)候處在無(wú)人駕駛方式，以正常的速率及相對(duì)高度航行，從沒(méi)偏移航道，機(jī)上250名旅客安全性也未受影響，乃至提前了20min在羅馬安全性著陸。

意大利中左翼立法委員米歇爾·安扎爾迪（MicheleAnzaldi）在微博上號(hào)召這個(gè)國(guó)有制航空公司作出宣布致歉，“從紐約起降的ITA飛機(jī)航班上產(chǎn)生的事十分比較嚴(yán)重，兩位飛行員都睡過(guò)去了”、“企業(yè)有義務(wù)確保該類事情不容易再次出現(xiàn)，務(wù)必向旅客致歉?！?/p>

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919將交付，中國(guó)為何還簽巨額訂單購(gòu)買(mǎi)292架空客客機(jī)？

對(duì)于社會(huì)新聞比較了解的小伙伴們，應(yīng)該也聽(tīng)說(shuō)到了這樣一次比較重要的信息，眾所周知我國(guó)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)獲得了比較卓越的進(jìn)步，C919也是即將交付進(jìn)入運(yùn)行生產(chǎn)，那么這個(gè)時(shí)候，我國(guó)的航空公司還購(gòu)買(mǎi)了空客的292架客機(jī)，為什么在C919即將交付的時(shí)候，中國(guó)還要簽下這樣的巨額訂單呢？下面就讓小編來(lái)介紹一下吧。

首先我們可以看到的是，從國(guó)外訂購(gòu)的這些空客飛機(jī)從性能上來(lái)講還是比較優(yōu)秀的，而且他們的油耗也比較少，以及二氧化碳的排放量，相比于其他飛機(jī)來(lái)講，排放量也比較少，在后期的飛機(jī)維修成本以及運(yùn)營(yíng)成本上也是比較低，整體的性價(jià)比很高，所以這樣的空客飛機(jī)也是受到了很多航空公司的喜愛(ài)，我們國(guó)家購(gòu)買(mǎi)大量的客機(jī)，其實(shí)是因?yàn)槲覀儑?guó)內(nèi)有一些客機(jī)的運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)比較長(zhǎng)了，而且已經(jīng)即將退役，所以購(gòu)買(mǎi)大量的飛機(jī)，從一定程度上來(lái)講是要彌補(bǔ)這些飛機(jī)的空缺，保證航空業(yè)的正常運(yùn)行。

有人可能就問(wèn)了，為什么不批量生產(chǎn)我們的C919大飛機(jī)呢，其實(shí)也是可以的，不過(guò)就目前來(lái)看，因?yàn)槲覀兊腃919大飛機(jī)是可以有望進(jìn)行批量生產(chǎn)的，但就目前的速度來(lái)講與其他的飛機(jī)生產(chǎn)公司有一定的差距，所以在飛機(jī)量產(chǎn)速度提高之前還需要購(gòu)買(mǎi)一些客機(jī)來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)飛機(jī)的空缺，所以航空公司的決策也是為了我國(guó)航空事業(yè)的健康發(fā)展，同是我國(guó)的飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平已經(jīng)獲得了非常卓越的進(jìn)步，可以說(shuō)在未來(lái)我們的C919大飛機(jī)，必將會(huì)批量生產(chǎn)，投入運(yùn)營(yíng)。

最后我國(guó)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了首飛，可以看到在未來(lái)的發(fā)展歷程中，我國(guó)的C919大飛機(jī)必將會(huì)在我國(guó)的內(nèi)涵史上畫(huà)下濃墨重彩的一筆。

中國(guó)訂購(gòu)292架空客飛機(jī)后，波音坐不住了，哪些信息值得關(guān)注？

據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》報(bào)道，中國(guó)有三家航空公司向空客公司共同購(gòu)買(mǎi)了292架空客A320NFO飛機(jī)，這件事引發(fā)了國(guó)內(nèi)外廣泛關(guān)注。美國(guó)波音公司也在當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月1日表示“令人失望”，宣稱“地緣政治方面的分歧將限制美國(guó)飛機(jī)的出口量”，波音公司作出這一表態(tài)之后，標(biāo)志著中國(guó)民航將會(huì)得到高質(zhì)量發(fā)展，從而提高中國(guó)民航飛機(jī)的科技水平。

此次事件值得需要關(guān)注的相信有，中國(guó)民航為什么要訂購(gòu)這么多架飛機(jī)？中國(guó)民航官方則表示，中國(guó)因?yàn)槭芤咔橛绊懀娇諛I(yè)比較低迷，此次花費(fèi)2491億元購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)民航將很快脫離低迷狀態(tài)，盡快恢復(fù)中國(guó)航空市場(chǎng)，疫情期間具有很多不確定性，南方航空表示，本次購(gòu)買(mǎi)的96架A320NEO系列飛機(jī)，將增高本集團(tuán)運(yùn)力，有利于這家航空公司更加年輕化，科技化，更好提升飛機(jī)速度，更快將旅客送達(dá)目的地。

還有是在如今疫情常態(tài)化的情況下，中國(guó)民航公司購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的錢(qián)從哪里來(lái)？購(gòu)買(mǎi)如此多架飛機(jī)，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)是筆重大支出，航空公司負(fù)債規(guī)模將會(huì)增加，在發(fā)布的公告中指出，買(mǎi)飛機(jī)的錢(qián)是根據(jù)商業(yè)銀行貸款和融資，據(jù)了解，飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)并不是一次性支付，而是分年度，分批次繳納購(gòu)買(mǎi)資金，所以購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)是屬于分期付款，并不會(huì)對(duì)中國(guó)民航資金問(wèn)題造成特別大的影響。

最后需要關(guān)注的則是中國(guó)民航購(gòu)買(mǎi)大量飛機(jī)向全球釋放了什么信號(hào)？會(huì)不會(huì)影響國(guó)內(nèi)外航空業(yè)的發(fā)展？購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的三家航空公司也表示中國(guó)旅游業(yè)，航空業(yè)將會(huì)因此重新煥發(fā)生機(jī)，供應(yīng)商負(fù)責(zé)人則表示“中國(guó)航空工作出色”，這再次印證了專家所說(shuō)的中國(guó)航空業(yè)將被國(guó)內(nèi)外高度認(rèn)可，促進(jìn)國(guó)內(nèi)航空工業(yè)平穩(wěn)，融合發(fā)展。

關(guān)于《航空新聞事件》的介紹到此就結(jié)束了。