【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?77X駕駛艙》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何辨別空客和波音飛機
2、如何區(qū)別波音777和767，性能有何不同？
3、波音747和波音7
本篇文章給大家談?wù)劇?77X駕駛艙》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
如何辨別空客和波音飛機
1、白天查看兩者的前窗擋風(fēng)玻璃形狀
如果兩側(cè)擋風(fēng)玻璃底邊是“一”字型的，就是空客飛機；如果兩側(cè)擋風(fēng)玻璃底邊是"V"字型的，就是波音飛機。
2、夜間查看飛機兩個側(cè)翼的尖燈閃爍頻率
如果兩個側(cè)翼的尖燈一次閃兩下，像滴滴-滴滴-滴滴的頻率，就是空客飛機；如果兩個側(cè)翼的尖燈一次閃一下，像滴-滴-滴的頻率，就是波音飛機。
擴展資料：
波音系列飛機是美國波音公司擁有的一個非常成功的民用運輸機產(chǎn)品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機。
1930年，波音公司開始了全金屬客機的研制，即波音247型客機，這是波音系列飛機的開始。
1958年，波音公司生產(chǎn)了波音 707飛機，并投入航線飛行，它采用了渦輪噴氣發(fā)動機，提高了飛機的飛行速度和飛行高度，增大了載客量和航程，是第一代噴氣民用運輸機，改進噴氣發(fā)動機技術(shù)后出現(xiàn)了高流量比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。
1963年波音公司將它用作動力裝置，生產(chǎn)了波音 727 飛機，其耗油率低，發(fā)動機噪聲小，具有較好的起飛著陸性能和中短程使用的經(jīng)濟性。
1967年，波音公司根據(jù)對短程航線需要的估計，生產(chǎn)了波音737短程運輸機。
1968年，首架波音747出廠。
1969年試飛并獲得通航證，它是一種裝四臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的寬機身遠程客機，其客艙內(nèi)座椅安排為雙過道，最多可載乘客 550人，屬以寬機身為主要特征的第三代噴氣民用運輸機。
1978年，波音公司相繼研制波音757、波音767系列的中等運載能力和中等航程的民用運輸機，并于80年代生產(chǎn)和投入航線飛行，它們裝有兩臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，可載乘客200～300人。
1990年，波音公司研制出的波音777型飛機是民用航空歷史上最大的雙發(fā)噴氣飛機。
2007年7月8日，波音公司在西雅圖波音總部舉行787夢想飛機下線儀式，這標(biāo)志著波音系列飛機進入一個新的階段。
參考資料來源：百度百科-波音系列飛機
參考資料來源：百度百科-空客飛機
如何區(qū)別波音777和767，性能有何不同？
通過以下方式區(qū)分：
一、定位不同
1、波音767：是美國波音公司開發(fā)用的中大型、長航程、寬體雙發(fā)噴氣式飛機，用來與空中客車A300和A310競爭。
2、波音777：由美國波音公司制造的中遠程雙引擎寬體客機，是全球最大的雙引擎寬體客機。
二、性能不同
1、波音767：采用自動飛行狀態(tài)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，發(fā)動機數(shù)據(jù)顯示器和警告系統(tǒng)，發(fā)動機全部數(shù)據(jù)完全數(shù)字化顯示；霍尼韋爾公司慣性座標(biāo)系統(tǒng)。數(shù)字飛行管理系統(tǒng)，三余度數(shù)字飛行控制計算機，包括FCS-700飛行控制系統(tǒng)、EFIS-700電子飛行儀表系統(tǒng)和RMI-743無線電磁顯示器。
2、波音777：具有左右兩側(cè)三軸六輪的小車主起落架、完全圓形的機身橫切面、以及刀形機尾等外觀特征。波音在777上采用了全數(shù)字電傳飛行控制系統(tǒng)（Fly-by-wire）、軟件控制的飛行電子控制器、液晶顯示飛行儀表板、大量使用復(fù)合物料、光纖飛行電子網(wǎng)絡(luò)等多項新技術(shù)。
三、優(yōu)勢不同
1、波音767：是波音公司第一架具有兩乘員玻璃座艙的飛機。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計亦相同，機組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機。
2、波音777：三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里。
參考資料來源：百度百科-波音767
參考資料來源：百度百科-波音777
波音747和波音777哪個更大？
波音747更大，下面分別介紹一下波音747和波音777的具體規(guī)格。
1、波音747長度70.6米，翼展59.6米，高度19.3米，最大起飛重量333,390千克-439,985千克。
波音747采用兩層客艙的布局方案，駕駛室置于上層前方，之后是較短的上層客艙。駕駛艙帶兩個觀察員座椅。公務(wù)艙在上層客艙，頭等艙在主客艙前部，中部可設(shè)公務(wù)艙，經(jīng)濟艙在后部。
2、波音777長度63.7米，翼展60.9米，高度18.5米，最大起飛重量247,210-351534千克。
波音777雙過道客艙，每排6到10座。客艙地板下分前艙、后艙的空間可裝載LD1到LD6以及LD10和LD11集裝箱，也可裝2.44米×2.44米的貨盤，貨艙可容納14個LD-3貨柜。
波音747的設(shè)計特點
波音747機身是普通半硬殼式結(jié)構(gòu)。由鋁合金蒙皮、縱向加強件和圓形隔框組成。破損安全結(jié)構(gòu)采用鉚接、螺接和膠接工藝。
波音747的機翼采用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。外側(cè)低速副翼、內(nèi)側(cè)高速副翼，三縫后緣襟翼，每側(cè)機翼上表面有鋁質(zhì)蜂窩結(jié)構(gòu)擾流片，每側(cè)機翼前緣有前緣襟翼，機翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。
以上內(nèi)容參考：百度百科-波音747
以上內(nèi)容參考：百度百科-波音777
如何快速分辨一架飛機是空客還是波音？
我想問各位，大家是不是都聽說過波音飛機，沒人回答我就當(dāng)都聽說過的，不過空客飛機應(yīng)該很多人沒聽過，其實這兩款機型都是類似的意思，屬于各大航空公司的主力機型，就像一部手機中出現(xiàn)的人氣最旺的兩款機型一樣，懂了不？
有人說懂了？那不一定，你分得清空客和波音兩款飛機機型的區(qū)別嗎？哈哈，不知道吧，放心，往下看你就能搞明白了。
要想?yún)^(qū)分這兩款機型，最快的方法就是通過機頭駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃形狀進行區(qū)分。波音（波音747、787除外）飛機駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是一個V字形（見下圖），而且兩塊玻璃是四邊形。空客（空客A380、A350除外）飛機駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是平的（見下圖），而且兩塊玻璃呈五邊形。
阿拉斯加航空波音737-900ER
維珍美國空客A321neo
可要是晚上該怎么分辨？當(dāng)然拿燈照著看啊，你在逗我嗎？顯然是不可能的，那要怎么區(qū)分？很簡單，波音飛機機翼兩端的燈是閃一次停頓一次，而空客飛機機翼兩端的燈是閃兩次停頓一次，這種方法是不是比看窗戶還好分辨。
上面說波音747、波音787和空客A380、空客A350是不能通過窗戶進行分辨的，那就單獨介紹一下吧。
波音747應(yīng)該是最好識別的一款客機了，其頭部比機身大很多，而且頭部有兩排客艙（兩層窗戶），并且還有四個發(fā)動機。
日本航空波音747-400
波音787有兩點非常明顯，一是其機翼弧度非常大，二是發(fā)動機是鋸齒的形狀（這樣的發(fā)動機在波音747-800上也能看到）。還有更簡單的判斷，就是現(xiàn)在很多波音787機型都會把“787”或“Dreamliner”字樣印在機身上。
全日空波音787
空客A380是現(xiàn)在體積最大的載客機型，特點非常明顯，其從頭到尾的客艙都是雙層的，有四個發(fā)動機。
阿聯(lián)酋航空空客A380
空客A350其實就是為了對抗波音787的，整個機翼的弧度和波音787有很大不同，空客A350最大的特色是翼尖非常小，弧度非常大。
卡塔爾航空空客A350
都看到這了，點個贊支持一下唄。
關(guān)于《777X駕駛艙》的介紹到此就結(jié)束了。
