【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的機(jī)為什么是木子》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、雙翼飛機(jī)可以追溯到早期的飛行時(shí)代，這樣的飛機(jī)是如何制造的？
2、飛機(jī)翅膀有
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的機(jī)為什么是木子》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、雙翼飛機(jī)可以追溯到早期的飛行時(shí)代，這樣的飛機(jī)是如何制造的？
- 2、飛機(jī)翅膀有幾塊板子一直在動(dòng)那是什么？
- 3、為什么航空母艦企業(yè)號(hào)的飛行甲板鋪設(shè)木板？
雙翼飛機(jī)可以追溯到早期的飛行時(shí)代，這樣的飛機(jī)是如何制造的？
雙翼飛機(jī)可以追溯到早期的飛行時(shí)代，甚至是一戰(zhàn)的常用戰(zhàn)斗機(jī)，現(xiàn)在依舊是空中表演的熱門項(xiàng)目。
第一、雙翼飛機(jī)的下翼友撲翼可以讓飛機(jī)向左或者向右傾斜，在飛機(jī)的尾巴上的方向舵可以控制向左或向右升降舵，使機(jī)頭升高或者降低螺旋槳，提供推力。飛機(jī)有四個(gè)機(jī)翼，每個(gè)機(jī)翼有兩個(gè)翼量。翼梁是在前面和后面的木質(zhì)柱上形成一個(gè)維護(hù)結(jié)構(gòu)，一般都是由云沙木做成一梁。云沙木非常精確，非常堅(jiān)韌，是極少用于飛機(jī)制造的木材。
第二、把木頭鋸成一梁的云紗木板和紅木膠合板安在一起，作為制柱連接上機(jī)翼和下基翼，先用袍子修繕好，這樣一梁就完成了。下面做15個(gè)類梁根，每個(gè)機(jī)翼把在水里泡了一周的長(zhǎng)木條，一邊插進(jìn)彎曲的設(shè)備里，另一邊固定在模具里，然后等木條晾干幾天過(guò)后，把兩個(gè)彎曲的木條粘起來(lái)，就可以形成類梁的周邊，在中間斜著粘上短木條，在每邊的交匯處用小木板固定住。
第三、裝配工把15個(gè)類梁交叉裝在前后翼的翼梁上，然后安上三個(gè)叫做抗壓翼類領(lǐng)制管。他們可以吸收沖擊翼量的空氣，不讓木質(zhì)翼量受到壓力而彎曲。工人用交叉的金屬棒把抗壓翼類相連，在關(guān)鍵部位上抹的膠水后，把鋁板邊緣釘在前一梁和擋邊上，這個(gè)就是機(jī)翼的前沿，它會(huì)受到強(qiáng)烈的空氣阻力。最后纏上加固袋，這樣機(jī)翼的框架部分就完成。然后在上面覆蓋上可伸縮的滌綸布，把布料按形狀剪好，把它粘在機(jī)翼的邊緣，然后再涂上一種化學(xué)材料，把布面的小孔都封上，再給機(jī)翼噴射氨綸。
第四、氨綸是一種為機(jī)身特別的設(shè)計(jì)的材。技師們用高強(qiáng)度的合金管做出機(jī)身的框架，用電焊稍稍融化相鄰的部分，然后給金屬框架噴上漆，安裝上鋁制底板和隔板，在尾部加上重量更輕。用紅木膠合板和云山所制成的隔板。現(xiàn)在把引擎安在機(jī)身的前面，引擎推動(dòng)鋁制或木質(zhì)的螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，然后用噴過(guò)漆的鋁制板覆蓋機(jī)身框架，然后把油箱安在駕駛員座艙和引擎之間。然后把機(jī)翼固定在飛機(jī)身上，還有升降機(jī)和方向度。最后是引擎蓋，給駕駛座安上擋風(fēng)玻璃和儀表盤雙翼。飛機(jī)就制造完成，可以起飛了。
飛機(jī)翅膀有幾塊板子一直在動(dòng)那是什么？
機(jī)翼上的操縱面與附屬裝置：
翼尖小翼
上圖所示1位置。
安裝在翼尖的垂直方向翼片，主要用于削弱翼尖下表面氣流繞流至上表面的效應(yīng)，減少升力損失，改善機(jī)翼性能。
副翼
上圖所示2位置：低速副翼。
上圖所示3位置：高速副翼
通常安裝在機(jī)翼后緣外側(cè)的活動(dòng)翼面，用以控制航空器的滾轉(zhuǎn)姿態(tài)。某些高速飛機(jī)為減小副翼偏轉(zhuǎn)所引起的機(jī)翼扭轉(zhuǎn)變形，還裝有內(nèi)側(cè)副翼。
襟翼
上圖所示4位置：襟翼滑軌整流罩
上圖所示5位置：前緣襟翼－克魯格襟翼
在機(jī)翼前緣或后緣安裝的可以活動(dòng)的翼面，用以增加機(jī)翼面積和彎度，提高機(jī)翼的升力系數(shù)，起到增加升力的作用。襟翼大多安裝在機(jī)翼后緣，安裝在前緣的襟翼特稱為前緣襟翼。
前緣縫翼
上圖所示6位置：前緣縫翼
正常工作時(shí)與機(jī)翼主體產(chǎn)生縫隙，可使機(jī)翼下表面部分空氣流經(jīng)上表面從而推遲氣流分離的出現(xiàn)，增加機(jī)翼的臨界迎角。
襟副翼
上圖所示7位置：內(nèi)側(cè)襟翼
上圖所示8位置：外側(cè)襟翼
機(jī)翼后緣內(nèi)側(cè)的活動(dòng)翼面，常見(jiàn)于大型飛機(jī)，巡航飛行時(shí)與副翼功能一致，以減少副翼的氣動(dòng)彈性影響，降低滾轉(zhuǎn)操縱功效，低速飛行時(shí)同襟翼聯(lián)動(dòng)。
擾流板
上圖所示9位置：擾流板
上圖所示10位置：擾流板-減速板
安裝在機(jī)翼上表面可被操縱打開(kāi)的平板，可用于減小升力、增加阻力和增強(qiáng)滾轉(zhuǎn)操縱。當(dāng)兩側(cè)機(jī)翼的擾流板對(duì)稱打開(kāi)時(shí)，此時(shí)的作用主要是增加阻力和減小升力，從而達(dá)到減小速度、降低高度的目的，因此也被稱為減速板；而當(dāng)其不對(duì)稱打開(kāi)時(shí)（通常由駕駛員的滾轉(zhuǎn)操縱而引發(fā)），兩側(cè)機(jī)翼的升力隨之不對(duì)稱，使得滾轉(zhuǎn)操縱功效大幅度增加，從而加速航空器滾轉(zhuǎn)。
配平片：是安裝在操縱面上可相對(duì)操縱面運(yùn)動(dòng)的裝置，通常用于平衡作用在操縱面上的氣動(dòng)力矩。當(dāng)達(dá)到力矩平衡狀態(tài)時(shí)，傳統(tǒng)操縱系統(tǒng)上將感受不到來(lái)自相應(yīng)操縱面上的氣動(dòng)作用力
注1：以上機(jī)翼僅為示意圖，在具體機(jī)型上，各位置上部件因設(shè)計(jì)理念的不同，其實(shí)際構(gòu)型、功能和名稱也有可能不同。
注2：圖中7和8所反映的是襟翼的三個(gè)不同工作位置，而非三層襟翼。
附屬裝置
翼刀：垂直安裝在機(jī)翼上表面并平行于機(jī)身方向薄板，用于阻滯氣流沿機(jī)翼展向的運(yùn)動(dòng)，以及防止整個(gè)機(jī)翼沿展向同時(shí)失速。常見(jiàn)于后掠翼飛機(jī)。
渦流發(fā)生器：在機(jī)翼上表面產(chǎn)生渦流，推遲氣流分離的出現(xiàn)。
為什么航空母艦企業(yè)號(hào)的飛行甲板鋪設(shè)木板？
你好，請(qǐng)參考：
建成時(shí)標(biāo)準(zhǔn)排水量19800噸，滿載排水量25500噸。艦長(zhǎng)246.7米，飛行甲板寬33.4米，滿載排水時(shí)水線長(zhǎng)232米，水線寬25.4米，吃水7.9米。9臺(tái)鍋爐，4座帕森斯蒸汽輪機(jī)，4軸，主機(jī)輸出功率12萬(wàn)馬力
CV-6 Enterprise
。最高航速32.5節(jié)，續(xù)航力12500海里/15節(jié)。武備8座單管127毫米炮，4座4聯(lián)裝28毫米機(jī)關(guān)炮，24挺12.7毫米高射機(jī)槍。艦載機(jī)90架左右。1941年編制人員2217名。
企業(yè)號(hào)采用開(kāi)放式機(jī)庫(kù)，擁有前、中、后三臺(tái)升降機(jī)；艦橋、桅桿、煙囪一體化的大型島式建筑位于右舷，木制飛行甲板前端裝有1臺(tái)蒸汽彈射器，緊急情況下，飛機(jī)還可以通過(guò)設(shè)在機(jī)庫(kù)中部的橫向彈射器從機(jī)庫(kù)里直接彈射起飛（此項(xiàng)設(shè)計(jì)由于不實(shí)用，于1942年拆除）。
武備8座單管127毫米高平兩用炮，4座4聯(lián)裝28毫米機(jī)關(guān)炮，24挺12.7毫米高射機(jī)槍。最多搭載艦載機(jī)96架。1941年編制人員2217名。企業(yè)號(hào)在防御上存在一定缺點(diǎn)，水線裝甲僅有122mm，指揮塔102mm，對(duì)魚雷防御存在相當(dāng)缺陷，這也導(dǎo)致了整個(gè)約克城級(jí)有兩艘最終都損于魚雷之手。
關(guān)于《飛機(jī)的機(jī)為什么是木子》的介紹到此就結(jié)束了。
