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國內(nèi)客改貨公司

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-10-06 03:01:07

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)客改貨公司》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、淘汰的民航飛機(jī)會被怎么處理,能買到嗎,怎么購買?


2、民航貨機(jī)能改裝成客機(jī)嗎?(包括

本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)客改貨公司》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

淘汰的民航飛機(jī)會被怎么處理,能買到嗎,怎么購買?

之前看到過一個(gè)關(guān)于淘汰的航母如何處理的問題,想一想,處理民航飛機(jī)的門檻應(yīng)該要比那個(gè)低得多。就嘗試著來談一談吧。

民航飛機(jī)是這樣的,在一定的載客的服役年限以后(很多飛機(jī)可以服役二十年以上),飛機(jī)會有幾種處理渠道。

最常見的處理渠道是,將被淘汰的民航客機(jī)客改貨,也就是客機(jī)改成貨機(jī)。沒有物流業(yè)務(wù)的航空公司會賣給物流航空公司比如某政和某豐。作為有物流業(yè)務(wù)的航空公司來說,他們會花一些錢交給我們這樣的大修廠進(jìn)行這樣的業(yè)務(wù)。飛機(jī)又可以飛十年左右直到過期。但是并不是說所有的飛機(jī)都適合的。當(dāng)前的主力機(jī)型有前輩說的757-200,但是737-345飛機(jī)只要不到強(qiáng)制報(bào)廢年限,他的市場依然很大,并不像有位前輩說的那么不堪??赡?45飛機(jī)的客改貨業(yè)務(wù)基本被我們公司壟斷了吧,其他地方少見一些。

當(dāng)然只有小飛機(jī)才做這樣的改動,那些一些比較大的飛機(jī)比如747飛機(jī)….就是僅次于空中巨無霸a380的那個(gè)。寬體飛機(jī)我們不做,但是在兄弟公司是有這樣一種業(yè)務(wù)的。不過業(yè)務(wù)量并不大,一是因?yàn)檫@種飛機(jī)大部分比較新,還在載客。二是因?yàn)楦某韶洐C(jī)綜合考慮性價(jià)比并不高。這種貨機(jī)是裝裝坦克汽車什么的這種特殊事情才不得不用的吧。米國就做過747駝航天飛機(jī)這種事。那貨的貨艙里面是可以踢球的。

所以啊,看來民航客機(jī)也是遵循了不浪費(fèi)的原則呢。

民航貨機(jī)能改裝成客機(jī)嗎?(包括出廠時(shí)就是貨機(jī)的飛機(jī)和客改貨的飛機(jī))

一般都是老的客機(jī)改裝成貨機(jī),但也不是不可以,只要加些椅子了什么的就可以了,但一般不這么干,不過有的機(jī)型有客貨兩用型,可以在全載客,客貨兩用和貨機(jī)間轉(zhuǎn)換

所有的飛機(jī)機(jī)型都能客改貨嗎?還是說只有一些機(jī)型有客改貨的項(xiàng)目

飛機(jī)在最初設(shè)計(jì)階段就要考慮,將來可能的改進(jìn)型,需要加長,或升高飛行高度等。在這個(gè)基礎(chǔ)完成設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),校核強(qiáng)度等工作。所以有些是有的,因?yàn)樽畛蹙痛_定了。對于最初沒有的。本人認(rèn)為也是可行得。只要配重,什么的符合飛機(jī)最大起飛重量,著陸重量什么的參數(shù)就可以。但是貨改客的一般沒人干,因?yàn)楣ぷ髁亢椭匦略O(shè)計(jì)一架客機(jī)差不了多少。

為什么航空貨運(yùn)都是二手退役飛機(jī)?

新的全貨機(jī)很貴啊,成本比較高。

退出客運(yùn)的飛機(jī),改成貨機(jī),費(fèi)用相對來說會低很多很多,成本低。

所以這也是很多貨運(yùn)航空會選擇客改貨的原因。

飛機(jī)客改貨機(jī)身機(jī)翼的連接處如何加強(qiáng)?

首先不會出現(xiàn)客機(jī)改貨機(jī)的問題。就算是改,無非是拆掉所有的座椅。用客機(jī)改貨機(jī)莫不如直接使用貨機(jī),更經(jīng)濟(jì)更劃算。

飛機(jī)本身就是一個(gè)鋼骨架在里面,機(jī)翼的鋼骨架與機(jī)身的鋼骨架之間,有很粗的大鋼卯。飛機(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候已經(jīng)計(jì)算好了它的強(qiáng)度。是無法添加什么東西的,也就是無法加強(qiáng)的。

關(guān)于《國內(nèi)客改貨公司》的介紹到此就結(jié)束了。

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