【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秠20飛機(jī)可以攜帶多少噸的貨物》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、運(yùn)20是國產(chǎn)的嗎


2、運(yùn)20是客機(jī)嗎？


3、運(yùn)20載重多少噸？

運(yùn)20是國

本篇文章給大家談?wù)劇秠20飛機(jī)可以攜帶多少噸的貨物》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、運(yùn)20是國產(chǎn)的嗎
• 2、運(yùn)20是客機(jī)嗎？
• 3、運(yùn)20載重多少噸？

運(yùn)20是國產(chǎn)的嗎

運(yùn)-20是國產(chǎn)的。運(yùn)-20編號Y-20，代號鯤鵬。它是中國自行研究制造的新一代大型軍用運(yùn)輸機(jī)，由中國航空空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)。

該機(jī)作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行各種物資和人員的遠(yuǎn)距離空中空運(yùn)輸任務(wù)。

值得一提的是，這款運(yùn)輸機(jī)也是中國第一款自主戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。運(yùn)-20于2013年1月26日下午首飛成功。該運(yùn)輸機(jī)的成功試飛表明，該運(yùn)輸機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)日趨成熟。

動力系統(tǒng)方面，運(yùn)-20原型機(jī)將采用進(jìn)口的俄羅斯D-30KP2發(fā)動機(jī)。這種發(fā)動機(jī)的性能與CFM-56發(fā)動機(jī)非常相似。這款發(fā)動機(jī)的油耗比CFM-56發(fā)動機(jī)低20%，所以在燃油負(fù)載不變的情況下續(xù)航里程會更長。

該發(fā)動機(jī)單臺推力117.6 kN，帶蛤殼式反推裝置，綜合性能優(yōu)異。

運(yùn)-20參考了俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機(jī)體結(jié)構(gòu)。該運(yùn)輸機(jī)具有較高的可擴(kuò)展性、可靠性和安全性。

運(yùn)20是客機(jī)嗎？

不是

運(yùn)-20（中國編號：Y-20，綽號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國自主研發(fā)的新一代戰(zhàn)略軍用大型運(yùn)輸機(jī)

（運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)）

運(yùn)20不能改成大型客機(jī)每一個關(guān)心國家航空工業(yè)發(fā)展的人都或多或少的想過，因?yàn)檫@樣可以借著Y-20的“東風(fēng)”助力國產(chǎn)的大型客機(jī)早日飛上藍(lán)天。而且也有過大型運(yùn)輸機(jī)改裝為客機(jī)的先例。比如波音707客機(jī)的原型機(jī)于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機(jī)，經(jīng)美國空軍同意波音公司才于1957年在KC-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機(jī)并于1958年交付使用。

（波音707客機(jī)）

可見運(yùn)輸機(jī)改裝成客機(jī)也并非沒有可能，畢竟大型軍用運(yùn)輸機(jī)對于起降場地的要求還比民用的客機(jī)要苛刻的多，理論上大型軍用運(yùn)輸機(jī)改裝成客機(jī)完全沒問題。不過這也只能存在于理論上了，因?yàn)榭蜋C(jī)更多的還是要考慮乘客的安全性和舒適性，這就不得不說一下現(xiàn)代飛機(jī)運(yùn)輸機(jī)和客機(jī)的差別了，兩者之間主要的區(qū)別在于機(jī)翼在機(jī)身的位置不同導(dǎo)致了其作用的根本性差別。

（朝鮮伊爾76大型運(yùn)輸機(jī)改裝的客機(jī)）

按機(jī)翼相對于機(jī)身上下位置的不同，張臂式單翼機(jī)又可分為上單翼飛機(jī)、中單翼飛機(jī)和下單翼飛機(jī)。

運(yùn)輸機(jī)一般都為上單翼的，上單翼飛機(jī)具有向下視界廣闊，干擾阻力小的優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)代大型運(yùn)輸機(jī)由于機(jī)身很寬，起落架可安裝在機(jī)身下部，克服了以往上單翼機(jī)起落架高、不易收放的缺點(diǎn)。而且大型運(yùn)輸機(jī)為了滿足在狹窄甚至堆滿貨物的場地起降，上單翼是最好的選擇，而且其尾部側(cè)門露出空間方便傘降，像AC130那種飛機(jī)甚至還能使用對地武器，這都是下單翼無法提供的優(yōu)點(diǎn)。

（下單翼客機(jī)靠近機(jī)翼的乘客可以在緊急時直接通過逃生口從機(jī)翼脫險(xiǎn)）

而客機(jī)一般則為下單翼飛機(jī)，下單翼飛機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是起落架短、重量輕，易于收放，迫降時易于保證旅客安全，缺點(diǎn)是氣動阻力大?？蜋C(jī)主翼梁不用穿過機(jī)艙，主起落架布置在主翼根部最牢固，起落架艙又可以設(shè)置在主翼根整流罩中，翼調(diào)發(fā)動機(jī)距離地面較近方便維護(hù)，主翼又可以作為緊急撤離通道平臺，這是上單翼無法做到的。

（C929寬體客機(jī)）

可見采用上單翼結(jié)構(gòu)Y-20大型運(yùn)輸機(jī)改為大型客機(jī)雖然理論上可行，但在實(shí)踐中肯定沒有采用下單翼的大型客機(jī)好。在中、俄已經(jīng)開始聯(lián)合研制C929寬體客機(jī)的前提下，中國擁有自己的大型客機(jī)也只是時間問題了。

運(yùn)20載重多少噸？

超過66噸。

運(yùn)－20最大起飛重量220噸，載重超過66噸，是我國迄今研制的最大飛機(jī)，被視作是中國工業(yè)化和軍事現(xiàn)代化的重要里程碑。

運(yùn)-20(中國)：

Y-20是一種新型的中國運(yùn)輸機(jī)，西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)為主制造，在美國、俄羅斯和烏克蘭研制出200噸重的軍用運(yùn)輸機(jī)之后，中國成為世界上第四個國家研制出。

Y-20于2016年進(jìn)入中國空軍服役，最大載重量為220噸，有效負(fù)載60噸，航程為7800公里，最高時速920740km/h，是現(xiàn)代軍用重型運(yùn)輸機(jī)的典型。

關(guān)于《y20飛機(jī)可以攜帶多少噸的貨物》的介紹到此就結(jié)束了。