【簡介：】本篇文章給大家談談《機場緊急情況處理》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、乘坐飛機時遇到突發(fā)事件，應該如何應對？
2、一般情況下大型客機上應急撤離時要使
本篇文章給大家談談《機場緊急情況處理》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、乘坐飛機時遇到突發(fā)事件，應該如何應對？
- 2、一般情況下大型客機上應急撤離時要使用什么逃生
- 3、大型客機上應急撤離時要使用什么逃生
- 4、飛機緊急迫降時，要注意哪些事情？
- 5、法航一班機客艙起火返首都機場，遇到這種緊急情況乘務人員是如何處理的？
乘坐飛機時遇到突發(fā)事件，應該如何應對？
乘坐飛機遇到突發(fā)事件應當系好安全帶，不要慌張，聽從空乘人員指揮，冷靜應對突發(fā)情況。
飛機早就成了一種非常普遍的交通工具，很多人出行都會選擇乘坐飛機，飛機的速度快可以節(jié)省很多時間，而且飛機也要比其他的交通工具舒服，不過飛機偶爾也會遇到一些意外，而當飛機如果遇到出現(xiàn)問題時，要沉著冷靜的應對，比如遇到強氣流的時候，就應該及時系好安全帶，強氣流的時候飛機會非常的顛簸，沒有安全帶固定，乘客很容易摔倒受傷，如果有小孩子就要抱緊小孩。
如果遇到突發(fā)情況時正好不在座位上，也不必慌張，這個時候應該抓緊附近的位子，先穩(wěn)定好自己的身形，無論是在哪里，先找一個可以支撐的地方，如果是女士穿著高跟鞋可能不太方便，所以盡量不要穿高跟鞋搭乘飛機，在飛機上有需要嚴格遵守飛機的各種規(guī)則，比如不在飛機上吸煙，不要亂動艙門等等。
如果遇到意外的時候不要慌亂，不可以從座位上離開，如果飛機遇到特殊情況需要緊急著陸，這個時候乘客就要從座位下面拿出早就已經(jīng)準備好的救生衣，然后做出一個雙手抓住自己腳踝的動作，身體往下屈?？梢员苊馀鲎矀?，如果落地后飛機著火，乘客應該彎著腰從飛機離開，使用逃生梯的時候，要將兩臂向前伸開，保證自己坐著滑下去，以免姿勢不對發(fā)生意外。這些意外情況發(fā)生的幾率并不大，不過還是要清楚應對的方法，以免在危機到來的時候發(fā)生混亂，很多問題都可以提前避免，機務人員都受過專業(yè)訓練，機務人員無法處理的問題，個人也同樣沒有應對辦法。
一般情況下大型客機上應急撤離時要使用什么逃生
一般情況下大型客機上應急撤離時要使用充氣滑梯逃生。
從充氣滑梯逃生時，應雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂，從艙內(nèi)跳出落在梯內(nèi)時手臂的位置不變。雙腿及后腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底，站立跑開即可。
飛機內(nèi)有濃煙的逃生注意事項
假如飛機內(nèi)出現(xiàn)濃煙，不要打開通風口，一定要摒住呼吸或戴好煙霧罩，因為煙霧中含有大量的有毒氣體，盡量往緊急出口靠近。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍，那么，就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。
大型客機上應急撤離時要使用什么逃生
大型客機上應急撤離時使用充氣滑梯逃生。
簡而言之滑梯是飛機上的應急設備。大型客機由于比較高，登機門、翼上應急門離地面高度較高，而且旅客人數(shù)也較多，所以，配備了滑梯這一應急設備。主要的作用就是在遇到緊急情況時保證機上所有的人員盡快地撤離，并且盡可能減少傷害。
滑梯利用滑梯撤離客機就和兒童們在公園坐滑梯一樣，滑梯自動充氣后有一定彈性和硬度，形成有一定角度的傾斜式滑道。人員順著這個滑道可以從客機上滑下來，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話，滑梯還可以當做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數(shù)量的旅客。
客機的每個艙門上都有一個滑梯包， 折疊好的滑梯就儲存在里面。當然，滑梯只有放在待命的位置上，打開艙門時才會自動充氣，按規(guī)定滑梯不放到待命位飛機就不能起動。所以每次飛機關閉艙門后，會立刻聽到乘務長發(fā)出滑梯待命的口令，而飛機落地后正常開艙門前，又會聽到：滑梯解除待命的口令。
飛機緊急迫降時，要注意哪些事情？
飛機緊急迫降時，要注意哪些事情？飛機迫降前，要放油嗎？飛機放油只出現(xiàn)在著陸超重時。而且如果不是在緊急情況下，是不會在空中放油的。一般情況是在空中燒掉。燒掉燃油的一個方法是在高阻力狀態(tài)下飛行。例如，放下起落架，同時減速板也會進一步增加阻力。這要根據(jù)具體情況而定！依據(jù)如下。各種民航客機，起飛或降落，都要遵守各飛機制造廠家的規(guī)定！各種型號的飛機，有不同的最大起飛重量，起飛時，不能超過此重量，否則，可能飛不起來；有不同的最大落地重量，降落時，也不能超過此重量，否則，飛機起落架、機翼或機身可能嚴重受損。
所以，要嚴格遵守飛機“說明書” 的規(guī)定。迫降、備降和正常落地，它們是不一樣的。甲地起飛，乙地落地，正常航班；甲地起飛，乙地天氣不好，轉(zhuǎn)飛丙地降落，這是備降丙地，如果乙地天氣轉(zhuǎn)好，還可以從丙地飛回乙地；迫降則是飛機遇到各種故障，根據(jù)“說明書”規(guī)定，不能繼續(xù)安全飛行，需要視情選擇場地降落。
準備迫降說明飛機屬于不正常狀態(tài)！迫降也要分類，簡單分為一般和緊急兩種情況。一般情況，比如兩臺發(fā)動機都正常，液壓系統(tǒng)都正常，副翼、升降舵、方向舵都正常，那就飛回機場，地面技術(shù)人員會與駕駛員溝通，提供技術(shù)支援；機場方也會啟動緊急預案，做好救護準備。大飛機有專門的放油管，必須在規(guī)定的區(qū)域排放燃油，然后降落；小飛機沒有放油管，只能在規(guī)定區(qū)域上空盤旋，消耗油量，然后降落。基本上都是有驚無險！緊急迫降就比較危險，飛機突遇嚴重故障，飛到最近的機場都困難，想放油可能都來不及！沒辦法，只能就近選擇草地、水面等等地方，只能“盡人力，聽天命”！這種事故非常、非常、非常少。
法航一班機客艙起火返首都機場，遇到這種緊急情況乘務人員是如何處理的？
安撫乘客，不要過度恐慌，控制起火點，及時向機長報告并向塔臺提出返回申請，返航后及時疏散乘客，乘務人員第一時間反應，讓火勢得到了有效控制，沒有造成嚴重后果，也沒有人員傷亡，可以說飛機上的乘務人員處理是正確的，及時的。
作為飛機上的乘務人員，在遇到起火的緊急情況時，首先要做到鎮(zhèn)靜，不能慌亂，同時要安撫好乘客，不要增加為張氣氛，更不能讓乘客過度的恐慌，因為乘客過度恐慌時就會做出一些不理智的行為，那時對于飛機和乘客來說會更不安全，要及時向乘客說明情況，安撫他們的情緒，保持安靜，盡量讓乘客坐在自己的座位上，不要讓乘客大聲喧嘩，更不能讓某些不理智的乘客煽動其他乘客的情緒，這時乘務員可以通過飛機上的廣播來做乘客的工作。
飛機上的乘務人員還要通過相關設備與自己的組長和機長取得聯(lián)系，及時匯報情況，做好情況交流，要知道事態(tài)的發(fā)展，然后根據(jù)領導的指示做出相應的反應，而飛機上的安保人員則要盡快到達出事地點，看看起火原因，同時要盡快救火，如果不能把火勢撲滅，也要把火勢控制在可控范圍之內(nèi)，防止火勢蔓延，避免造成更嚴重的損失和傷害。在乘務員進行正確處理的時候，面對緊急情況，乘客也要協(xié)助乘務人員進行工作，要及時排查火情，盡量把危險排除。
乘務人員要盡快與塔臺取得聯(lián)系，報告飛機上的相關情況，申請盡快返航，即使火被撲滅了也要盡快返航，因為不確定飛機上還存在什么樣的安全隱患，不能讓飛機上的乘客有任何的危險，返航是最安全的做法，返航以后先疏散乘客，然后請專業(yè)人員對飛機進行檢查，把所有的安全隱患全部排除，確保飛機安全沒有任何問題以后才能重新安排航線飛行。
關于《機場緊急情況處理》的介紹到此就結(jié)束了。
