【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行飛機(jī)模擬器》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一般客機(jī)在飛行是會飛多高?
2、民航飛機(jī)一般都飛多高
3、為什么高空飛行的飛
本篇文章給大家談?wù)劇讹w行飛機(jī)模擬器》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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一般客機(jī)在飛行是會飛多高?
一般客機(jī)飛行高度再6000米~12600米之間。
民航飛機(jī)在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右(偏東)的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層。
凡航向偏左(偏西)的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。民航機(jī)通常在對流層頂飛，不進(jìn)入平流層。
短程航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米高空飛行，而長程洲際航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米高空飛行。
擴(kuò)展資料：
飛行高度高度影響因素
由于高度越高，空氣密度就越低，所以飛機(jī)的飛行高度一般比同定翼飛機(jī)要低很多。由于隨著飛行高度的升高，空氣密度會逐漸減小，所以大氣壓力也隨之減小。在近地面大氣層中，海拔高度每升高l00米，氣壓約降低9．5毫米汞柱。
在高空的大氣層則小于這個數(shù)值。隨著飛行高度的增加，窄氣密度的減小，飛機(jī)發(fā)動用功率就會減小，旋翼的效率也會減小，飛機(jī)的操縱性也會變差。
隨著飛行高度的升高，大氣溫度也會逐漸降低，到一定高度后，導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)冰的危險就會增加，尤其是在靠近云底和在濕度大的空域飛行時，飛機(jī)的最大飛行速度也會隨著飛行高度的增加而降低，其表速是隨空氣密度和溫度的變化而同步變化的。高空飛行應(yīng)注意避免劇烈的飛行動作，還應(yīng)注意避免在結(jié)冰條件下飛行。
通常，風(fēng)速會隨海拔高度的增加而增大，在摩擦層1500米以下，風(fēng)向變化較大；在摩擦層以上，風(fēng)隨高度的變化較有規(guī)律飛行巾應(yīng)注意掌握氣流的變化規(guī)律。
所以，飛機(jī)的飛行高度是由機(jī)身所采用的材料、發(fā)動機(jī)的功率、旋翼的性能所決定的。最后要說明的一點是飛行員的技術(shù)也很重要。
參考資料來源：百度百科-飛行高度
民航飛機(jī)一般都飛多高
那么在飛行途中，飛機(jī)有多高多快呢？
高度
不同大小、不同裝備、不同功能的飛機(jī)飛行高度有所區(qū)別。
就民航中沒有座艙增壓裝置以及小型噴氣飛機(jī)來說，它們在6000米以下的對流層中飛行。
而大型和高速噴氣客機(jī)而言，因裝有增壓裝置，而且考慮高空中氣流運(yùn)動、飛行阻力等情況，故而在7000-13000米的對流層頂部和平流層中飛行。在此高度下，幾乎沒有垂直方向的氣流運(yùn)動，飛機(jī)能夠平穩(wěn)的飛行；空氣稀薄，飛行的阻力小，在高速飛行時，能節(jié)約燃料，具有比較好的經(jīng)濟(jì)性。
飛機(jī)能飛多高，能飛多快？
對于一些超音速飛機(jī)和一些高速軍用飛機(jī)來說，為了減少阻力或者執(zhí)行任務(wù)（對特別軍機(jī)而言），巡航時在13500-18000米甚至更高的高空中飛行。這里還存在一些飛行高度較民航客機(jī)來說比較高的飛機(jī)，就是公務(wù)機(jī)（只有部分這樣飛行），飛行高度可達(dá)15000米。當(dāng)然目前飛行高度最高的記錄是美國的X－15A研究試驗機(jī)，記錄是108000米高。
飛機(jī)能飛多高，能飛多快？
民航大型飛機(jī)雖然飛行高度有一個區(qū)間，但并不是可以任意選擇高度飛行。
在這個區(qū)間內(nèi)化為不同的高度層，然后飛機(jī)高空飛行時需要高度層間隔（垂直間隔），我國的應(yīng)該是8400米以下是300米垂直間隔，8400-8900米是500米垂直間隔，8900-12500米是300米垂直間隔，12500米以上是600米垂直間隔。而且飛機(jī)在兩個地點之間來回飛行時必須在不同高度層上飛行。（此處筆者非管制人士，只能提及點點，如有不通之處，還請見諒。）
這里附帶幾個常見機(jī)型的巡航高度以及實用升限（也可以算以波音為例）：
機(jī)型 巡航高度
波音737 10670米左右
波音737NG 12500米左右
波音747 10670米左右
波音747-800 13100米左右
波音777 11000米左右
波音777-200 13140米左右
所謂實用升限：
指飛機(jī)能維持平飛的最大飛行高度叫升限，內(nèi)分理論升限和實用升限。實用升限是爬升率略大于零的某一定值(對噴氣飛機(jī)而言取0.5米/秒)時所對應(yīng)的最大平飛高度。
速度
對于飛機(jī)速度，按照其飛行的各階段來說，會有對應(yīng)的速度；諸如滑行速度、起飛速度、爬升速度、巡航速度、下降速度、著陸速度。每個階段都是不一樣的，其中起飛速度和下降速度差別不大，可以說彼此接近。
上述中一般滑行速度為10節(jié)，這里1節(jié)=1海里/小時=1.852公里/小時，即滑行時一般速度為18.52千米/小時。（這里轉(zhuǎn)彎滑行以及擁擠區(qū)滑行時最大應(yīng)該不能超過10節(jié)，各個公司會有所不同。此處民航飛機(jī)速度在飛行手冊上多以節(jié)表示，后文為了便于理解，均用千米/小時的形式表示。）
對于起飛速度，依據(jù)飛機(jī)機(jī)型的不同，最低起飛速度達(dá)到每小時 250公里至380公里左右就可以起飛。（對于這個速度，要是賽車有像機(jī)翼那種裝置，也許能飛起來）
飛機(jī)能飛多高，能飛多快？
而爬升速度，一個高度會對應(yīng)一個限制速度，降落速度這個與起飛速度差別不是很大。
當(dāng)然，此處主要介紹飛機(jī)巡航速度。
然而這個速度與飛機(jī)機(jī)型有關(guān)，確切的說應(yīng)該與飛機(jī)所安裝的發(fā)動機(jī)有關(guān)。
下面就列一些常見機(jī)型正常巡航速度：
波音飛機(jī)
737NG 828km/小時
737-900 823km/小時
747-400 912km/小時
747-800 917km/小時
777-200/300 905km/小時
787 913km/小時
空客飛機(jī)
A320 828km/小時
A330 871km/小時
A340-200 896km/小時
A340-300 875km/小時
A340-500 885km/小時
A340-600 881km/小時
A380-800 902km/小時
上述均為正常巡航速度，不是最大巡航速度，也非最大速度。
為什么高空飛行的飛機(jī)需要控制機(jī)艙內(nèi)的氣壓?
因為飛機(jī)內(nèi)外壓差太大會對機(jī)體結(jié)構(gòu)造成損壞。飛機(jī)座艙屬于空間薄壁結(jié)構(gòu)，只能承受拉應(yīng)力，不能承受壓應(yīng)力。所以飛機(jī)內(nèi)外壓差過大時，飛機(jī)上的安全活門會打開，釋放多余壓力，防止座艙壓差過大影響飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全。
飛機(jī)的客艙是氣密客艙，飛機(jī)上的空調(diào)系統(tǒng)向客艙提供空調(diào)氣，用控制外流活門的開度來控制座艙壓力，使艙內(nèi)壓力高于外界大氣壓力。因為高度和氣壓有一個對應(yīng)關(guān)系，飛機(jī)一般以座艙高度來表示座艙壓力。一般起飛前，會將座艙預(yù)增壓，即降低座艙高度大約189英尺(增加0.1psi)，防止在飛機(jī)起飛時不舒適的壓力波動。爬升時，座艙高度隨飛行高度緩慢平穩(wěn)增加。巡航時或飛機(jī)高度不變時，飛機(jī)的座艙高度也保持恒定不變，壓差一般為8.35psi。一般飛機(jī)的座艙高度不超過8000英尺，超過10000英尺會有高度警告，超過14000英寸氧氣面罩會自動釋放。飛機(jī)爬升時，座艙高度變化率不超500英尺/分，下降不超350英尺/分。著陸時，座艙高度比目標(biāo)機(jī)場高度低300英尺(增加0.15psi)，這個增壓防止著陸期間壓力顛簸的發(fā)生。飛機(jī)機(jī)內(nèi)壓力過大時，安全釋壓活門打開釋壓，防止損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)，影響安全。飛機(jī)機(jī)內(nèi)壓力低于外界壓力時，會有負(fù)壓活門打開來防止這一情況出現(xiàn)。
關(guān)于《飛行飛機(jī)模擬器》的介紹到此就結(jié)束了。
