【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊谝患茱w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國有哪些戰(zhàn)斗機(jī)？


2、震撼全球，中國航空作戰(zhàn)力你知道的有哪些


3、世界“最大”

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊谝患茱w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國有哪些戰(zhàn)斗機(jī)？
• 2、震撼全球，中國航空作戰(zhàn)力你知道的有哪些
• 3、世界“最大”無人機(jī)亮相，該無人機(jī)采用了哪些黑科技？
• 4、中國大型客機(jī)C919，首次試飛圓滿完成，飛機(jī)的性能如何？
• 5、中國民用無人機(jī)排行榜大疆毫無疑問第一
• 6、支奴干直升機(jī)作為一款神器，我國為什么不造支奴干這樣的飛機(jī)？

中國有哪些戰(zhàn)斗機(jī)？

殲擊機(jī)，又名戰(zhàn)斗機(jī)。以下為中國各代殲擊機(jī)。

1、殲-11

殲-11，是中國空軍一型單座雙發(fā)多功能重型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，是中國購買的蘇聯(lián)/俄羅斯專利及授權(quán)的蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)的國產(chǎn)組裝飛機(jī)，是中國第三代戰(zhàn)斗機(jī)之一。

2、殲-15艦載

殲-15是中國參考從烏克蘭獲得蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)T-10K-3以國產(chǎn)殲-11戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)而研制和發(fā)展的單座雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

殲-15在殲-11的基礎(chǔ)上新增鴨翼、配裝2臺(tái)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)翼折疊，全新設(shè)計(jì)了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統(tǒng)，使得飛機(jī)在保持優(yōu)良的作戰(zhàn)使用性能條件下， 實(shí)現(xiàn)了著艦要求的飛行特性。

3、殲-16

殲-16裝備主動(dòng)電子掃描相控陣?yán)走_(dá)（AESA），可同時(shí)識(shí)別攻擊多個(gè)目標(biāo)，具備遠(yuǎn)距離超視距空戰(zhàn)能力和強(qiáng)大的對(duì)地、對(duì)海打擊能力。該機(jī)裝備中國產(chǎn)的渦扇-10“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能與美國F-15E戰(zhàn)斗轟炸機(jī)相當(dāng)。

4、殲-20

殲-20采用了單座雙發(fā)、全動(dòng)雙垂尾、DSI鼓包進(jìn)氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動(dòng)布局。頭部、機(jī)身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設(shè)計(jì)，機(jī)身以高亮銀灰色涂裝。

側(cè)彈艙采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，可將導(dǎo)彈發(fā)射掛架預(yù)先封閉于彈倉外側(cè)，同時(shí)配備新型的PL-15和PL-21空空導(dǎo)彈。

5、殲-31

殲-31是針對(duì)國際市場需求研發(fā)的隱身多用途戰(zhàn)斗機(jī)，綜合作戰(zhàn)效能優(yōu)異，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該機(jī)采用單座、雙發(fā)、外傾雙垂尾、全動(dòng)平尾的常規(guī)氣動(dòng)布局，兩側(cè)布置大S彎進(jìn)氣道，設(shè)有內(nèi)置彈艙。

參考資料來源：

百度百科-殲-11

百度百科-殲-15艦載

百度百科-殲-16

百度百科-殲-20

百度百科-殲-31

震撼全球，中國航空作戰(zhàn)力你知道的有哪些

一、運(yùn)-20

運(yùn)-20(Y-20)重型運(yùn)輸機(jī)，代號(hào)鯤鵬，是中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運(yùn)輸機(jī)，由中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研發(fā)并制造。該機(jī)參考俄羅斯伊爾-76的氣動(dòng)外形和機(jī)體結(jié)構(gòu)，并融合了美國C-17的部分特點(diǎn)。與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運(yùn)-20的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備有了很大的改進(jìn)，載重也有提高。2013年1月26日下午14時(shí)整，運(yùn)-20在閻良基地順利升空，首飛圓滿成功。運(yùn)-20的成功首飛，標(biāo)志著中國航空工業(yè)的一次重大突破，中國擁有了屬于自己的大型運(yùn)輸機(jī)，是中國空軍建設(shè)戰(zhàn)略空軍的一座里程碑。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

中國運(yùn)-20重型軍事運(yùn)輸機(jī)使用傳統(tǒng)布局，大展弦比機(jī)翼，前緣后掠角24度，懸臂式T形尾翼，三點(diǎn)式起落架，主起落架6個(gè)輪，前起落架2個(gè)輪，可90度偏轉(zhuǎn)。

二、154MD電子戰(zhàn)飛機(jī)

154（俄語：Ту-154；北約代號(hào)：Careless）是俄羅斯（前蘇聯(lián)）中長途的三引擎噴射機(jī)。直到今天，它依然是俄羅斯和其他前蘇聯(lián)加盟共和國家的主要內(nèi)陸客機(jī)。

95年初解放軍空軍將兩架圖-154M客機(jī)改進(jìn)為電子戰(zhàn)空中平臺(tái)。這架電子戰(zhàn)型號(hào)從外觀上看加裝了合成孔徑雷達(dá)，多個(gè)雷達(dá)罩，天線和電子戰(zhàn)設(shè)備，滯空時(shí)間長，性能非常先進(jìn)。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

采用帶上反角的后掠式下單翼；3臺(tái)索洛維耶夫D-30渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身后部兩側(cè)各裝一臺(tái)，機(jī)身上方垂直尾翼根部安裝一臺(tái)；后掠式T型尾翼帶有梭型整流罩；后掠式水平尾翼。

三、殲-16

殲16戰(zhàn)斗機(jī)，因首次曝光，機(jī)頭上有明顯的“1601”編號(hào)。由此推斷其為是沈陽飛機(jī)公司為海軍航空兵所研發(fā)的一款新型多用途戰(zhàn)機(jī)，是殲-11BS戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊機(jī)版本（殲-11BS又是蘇-27的雙座版本），由于此前的殲-11BS雙座戰(zhàn)斗機(jī)的外掛架數(shù)量和掛載能力偏低，主要用于對(duì)空作戰(zhàn)，因而對(duì)地、對(duì)海攻擊能力有限。

對(duì)殲-16進(jìn)行的最重要的升級(jí)是增加了“有源相控陣”(AESA)雷達(dá)，結(jié)合了俄制蘇-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身和空中格斗能力，以及西安產(chǎn)殲轟-7A殲擊轟炸機(jī)的通用彈藥，在載彈種類、數(shù)量上將超越中國現(xiàn)役的同類機(jī)型，推測其可以掛載除戰(zhàn)略武器以外的所有空基發(fā)射武器，將具備遠(yuǎn)距離超視距攻擊能力和強(qiáng)大的對(duì)地、對(duì)海打擊能力。

2013年，網(wǎng)上也曝出一組關(guān)于殲-16攜霹靂-13驚艷亮相的圖片，引發(fā)外界強(qiáng)烈關(guān)注。分析稱，該新型導(dǎo)彈搭檔中國殲-16，戰(zhàn)力大增，一旦上戰(zhàn)場作戰(zhàn)，擊沉美軍航母也不是不可能。

武器裝備：

（1）機(jī)炮：30 mm機(jī)炮 150發(fā)；

（2）導(dǎo)彈：鷹擊-62反艦巡航導(dǎo)彈，鷹擊-83反艦導(dǎo)彈，鷹擊-91反艦導(dǎo)彈，鷹擊-9多用途導(dǎo)彈，雷電-10反輻射導(dǎo)彈，霹靂-8空空導(dǎo)彈，霹靂-11空空導(dǎo)彈，霹靂-12中程空空導(dǎo)彈；

（3）炸彈：雷霆2-雷射導(dǎo)引彈，雷石6-滑翔炸彈，200A反機(jī)場炸彈，通用炸彈500千克，1500千克

四、轟-6“獾”

轟-6轟炸機(jī)是中國在上個(gè)世紀(jì)五十年代仿制蘇聯(lián)圖-16中型轟炸機(jī)而研制生產(chǎn)的一種中型噴氣式轟炸機(jī)，該機(jī)主要擔(dān)任戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略轟炸、偵察、反艦、巡邏監(jiān)視等多種任務(wù)。目前是中國人民解放軍空軍現(xiàn)役唯一一型戰(zhàn)略轟炸機(jī)；也是世界各國現(xiàn)役體型最小的戰(zhàn)略轟炸機(jī)；亦為中國人民解放軍空軍服役時(shí)間最長的機(jī)種之一。

至今該機(jī)仍是我軍戰(zhàn)略轟炸力量的核心，并且在不斷對(duì)其動(dòng)力、航電及機(jī)載武器進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)在其基礎(chǔ)上發(fā)展了多種特種平臺(tái)，預(yù)計(jì)將至少服役至2020年左右。

武器裝備：

（1）內(nèi)置武器：7門23毫米AM-23機(jī)炮；

（2）彈藥艙：1個(gè)內(nèi)部，另外還有2個(gè)掛載點(diǎn)；

（3）最大載彈量：9000千克（19800磅）；

（4）典型武器：Kh-26反艦導(dǎo)彈；核炸彈和常規(guī)炸彈。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

西飛轟-6“獾”中型轟炸機(jī)是后掠式中單翼；機(jī)翼后緣整流罩;兩臺(tái)米庫林RD-3M-500渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)；進(jìn)氣口位于翼根；機(jī)頭鑲嵌玻璃。

五、直-10

直-10是中國人民解放軍陸軍裝備的一種中型攻擊直升機(jī)，是中國自行研制的第一款同類機(jī)種，其命名為“霹靂火”（英文：Fierce Thunderbolt），昵稱為“秦明”。由昌河飛機(jī)工業(yè)公司與哈爾濱飛機(jī)制造總公司共同負(fù)責(zé)研究及發(fā)展。直-10可以攜帶空對(duì)空及空對(duì)地導(dǎo)彈，可以完全在接敵隱蔽處發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，戰(zhàn)場上的生存能力極強(qiáng)。

武器裝備:

（1）機(jī)炮： 機(jī)頭下方1門23毫米機(jī)炮；

（2）火箭彈：57毫米，90毫米多管火箭發(fā)射器；

（3）導(dǎo)彈：最多8枚紅箭-10反坦克導(dǎo)彈；最多8枚天燕-90空對(duì)空導(dǎo)彈。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn):

傳聞?dòng)布醋苑▏耙陨?，而軟件則全由中國自行研發(fā)，資料鏈?zhǔn)侵袊鳪JV289A規(guī)格，相等于美國的MIL-STD-1553B，因此西方武器可能可以在直-10上使用，有利外銷。

直-10被設(shè)計(jì)成可以使用多種引擎，曾試用過的引擎有：俄方的VK-2500、烏克蘭的TV3-117及加拿大的PT6C-67C。最終相信會(huì)使用中國自行研制的渦軸引擎WZ-9，但由于研發(fā)時(shí)程的延誤，測試機(jī)全都使用加拿大的PT6C-67C。

主旋翼有五片葉片，由95KT復(fù)合材料制成，在此之前，中國沒有此材料所需的多項(xiàng)生產(chǎn)工藝。

六、殲-20(J-20)

殲-20(J-20)，綽號(hào)“威龍”，北約代號(hào)“火牙”（FIRE FANG）。是成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)為中國人民解放軍研制的最新一代（歐美舊標(biāo)準(zhǔn)為第四代，新標(biāo)準(zhǔn)以及俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)為第五代）雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，用于接替殲10、殲11等第三代空中優(yōu)勢/多用途殲擊機(jī)的未來重型殲擊機(jī)型號(hào)，該機(jī)將擔(dān)負(fù)我軍未來對(duì)空、對(duì)海的主權(quán)維護(hù)任務(wù)。預(yù)計(jì)殲-20將在2017~2019年間投入使用，2020年后逐步形成戰(zhàn)斗力。首架原型機(jī)于2011年1月11日在成都實(shí)現(xiàn)首飛。

武器裝備：

（1）遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈：霹靂-21，中程空對(duì)空導(dǎo)彈：霹靂-12D，近程空對(duì)空導(dǎo)彈：霹靂-10，近程空對(duì)空格斗導(dǎo)彈：霹靂-8；

（2）精確制導(dǎo)滑翔炸彈：雷石-6；

（3）機(jī)炮：一門23毫米雙管航空機(jī)炮。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

殲-20采用了單座、雙發(fā)、全動(dòng)雙垂尾、DSI鼓包式進(jìn)氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動(dòng)布局。機(jī)頭、機(jī)身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設(shè)計(jì)，機(jī)身以墨綠色涂裝，遠(yuǎn)觀近似于黑色。側(cè)彈艙采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，可將導(dǎo)彈發(fā)射掛架預(yù)先封閉于外側(cè)，同時(shí)配備國內(nèi)最先進(jìn)的新型格斗導(dǎo)彈。

七、殲-31戰(zhàn)斗機(jī)

殲-31是沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研制的第四代（中國采用歐美主流的戰(zhàn)斗機(jī)劃分標(biāo)準(zhǔn)）雙發(fā)中型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，代號(hào)“鶻鷹”，其采用雙發(fā)、單座、固定雙斜垂尾、無鴨翼、蚌式進(jìn)氣道。目前猜測主要用途有三種：一是與中國重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲-20形成高低搭配，盡管軍方?jīng)]有立項(xiàng)；二是擬推出的隱形戰(zhàn)機(jī)出口型號(hào)；三是發(fā)展為替代殲15戰(zhàn)斗機(jī)的新一代隱形艦載戰(zhàn)斗機(jī)。2012年10月31日上午10時(shí)32分，殲-31成功首飛。中國成為世界第二個(gè)同時(shí)試飛兩種四代機(jī)原型機(jī)的國家。

武器裝備：

（1）4枚PL12D中距主動(dòng)空空導(dǎo)彈或2枚PL12D 2枚500KG級(jí)精確制導(dǎo)彈藥。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：殲-31的翼展比F-35大，機(jī)身比F-35長、薄，截面積比F-35A小。飛行性能和機(jī)動(dòng)性會(huì)有優(yōu)勢。據(jù)簡氏防務(wù)周刊引用中航工業(yè)消息，稱殲31憑借內(nèi)燃油可保證該機(jī)作戰(zhàn)半徑可達(dá)1250千米，已超F(xiàn)-35。

八、“新舟”60渦槳支線飛機(jī)

新舟60（Modern Ark 60，MA-60；最初稱為Y-7-200A型），是西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在運(yùn)-7（Y-7）飛機(jī)的基礎(chǔ)上，按照中國民航CCAR-25部標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)支線飛機(jī)。它配備了目前世界最先進(jìn)的加拿大普惠公司生產(chǎn)的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和美國漢勝公司生產(chǎn)的復(fù)合材料螺旋槳，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和維護(hù)性等方面均達(dá)到當(dāng)代國際先進(jìn)支線客機(jī)水平，而價(jià)格只有國外同類飛機(jī)的三分之二。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

動(dòng)力裝置采用加拿大普惠公司PW127J渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)，首次翻修壽命為6000小時(shí)；在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率可自動(dòng)增加至最大起飛功率。

九、運(yùn)-8J海上警戒機(jī)

運(yùn)-8J海上警戒機(jī)在“和平使命”2005中俄聯(lián)合軍演中，該機(jī)首次公開亮相，成功引導(dǎo)我方戰(zhàn)機(jī)、艦船和潛艇對(duì)海上目標(biāo)實(shí)施了精 確打擊。它的主要功能，在于對(duì)水面艦艇及在水面航行的潛艇、或在潛望鏡和通氣管狀態(tài)下的潛艇，進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測。一旦在幾百公里外發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)，它會(huì)通過數(shù)據(jù)鏈，把相關(guān)的目標(biāo)數(shù)據(jù)直接輸送給己方的水面艦艇和潛艇，引導(dǎo)它們發(fā)射導(dǎo)彈，攻擊目標(biāo)。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

從外形上看，運(yùn)-8海上警戒機(jī)與普通運(yùn)-8最顯著的區(qū)別，在于其機(jī)頭有一個(gè)明顯的“大鼻子”——搜索雷達(dá)整流罩，類似英國的“獵迷”和以色列“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)。這一布局的好處，是與飛機(jī)氣動(dòng)布局融為一體，對(duì)氣動(dòng)性能影響小;缺點(diǎn)是機(jī)頭空間較小，限制了雷達(dá)天線的尺寸。運(yùn)-8警戒機(jī)裝備的這部遠(yuǎn)程監(jiān)視雷達(dá)，擁有反潛和反艦兩種模式，能探測縱深320公里、寬640公里的區(qū)域范圍。而且，還具有探測惡劣氣象功能，并能與其它類型飛機(jī)協(xié)同執(zhí)行反潛和搜索救援任務(wù)。

十、運(yùn)-9

運(yùn)-9是由陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司開發(fā)中的中型中程多用途運(yùn)輸機(jī)，載重為20噸級(jí)。陜飛生產(chǎn)的運(yùn)-8飛機(jī)自1975年首飛上天以來，作為中國國產(chǎn)的唯一中程中型運(yùn)輸機(jī)，已經(jīng)研制了近30種改型。運(yùn)-9將改變這一歷史。(運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)其實(shí)是61噸運(yùn)-8F-200運(yùn)輸機(jī)的放大版，仿制俄羅斯安-12運(yùn)輸機(jī)，與美國的C-130運(yùn)輸機(jī)相似。)

運(yùn)-9原是指中國第一個(gè)大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目。該項(xiàng)目于1969年上馬，后來由于種種原因被放棄。目前沒有關(guān)于該機(jī)的更多信息?，F(xiàn)在所說的運(yùn)-9多是指由運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)改進(jìn)而來的一種新型運(yùn)輸機(jī)，通常被認(rèn)為是空警-200、高新6號(hào)的飛機(jī)平臺(tái)?！斑\(yùn)-9”的編號(hào)最早于2005年北京航展上出現(xiàn)，但中國官方到目前仍未正式采用此編號(hào)。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

2008年，有人在網(wǎng)上比照運(yùn)-9的設(shè)想圖和空警-200的照片，認(rèn)為空警-200使用的是運(yùn)-9的機(jī)體，而不是通常所說的運(yùn)-8機(jī)體。因?yàn)閮煞N機(jī)型均取消了運(yùn)-8機(jī)型的前部觀察員窗口，機(jī)體尾部的射手席，以及換裝新的6槳葉螺旋槳。這點(diǎn)并不奇怪，因?yàn)槎呔l(fā)展自當(dāng)時(shí)新開發(fā)的運(yùn)-8F平臺(tái)。

十一、直-9

直-9是哈飛引進(jìn)法國SA-365N“海豚”2專利、研制生產(chǎn)的雙發(fā)輕型多用途直升機(jī)。1980年10月正式引進(jìn)專利生產(chǎn)，1982年完成了首架直-9直升機(jī)的裝配。1988年起，開始實(shí)施國產(chǎn)化。1992年1月16日，國產(chǎn)直-9型(直-9A-100)首飛。1992年底直-9國產(chǎn)化整機(jī)技術(shù)鑒定結(jié)果表明直-9的國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到了72%，并投入批生產(chǎn)。

用于人員運(yùn)輸、近海支援、海上救護(hù)、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護(hù)林防火等，并可作為艦載機(jī)使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護(hù)、反潛、偵察校炮及通訊。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

Z-9的旋翼系統(tǒng)由4片復(fù)合材料槳葉，星形柔性旋翼槳轂組成，其尾槳為涵道風(fēng)扇尾槳，由一個(gè)槳轂和13片模鍛的輕合金槳葉組成。Z-9的另一大特點(diǎn)是尾梁兩側(cè)裝有平尾，平尾兩端各有一塊垂直端板，可以改變飛機(jī)的飛行性能。Z-9的起落架為可收放的前三點(diǎn)雙腔油-氣減震輪式起落架。動(dòng)力裝置為2臺(tái)透博梅卡公司的“阿赫耶”1C渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為522干瓦。

十二、殲-10

殲-10戰(zhàn)斗機(jī)（英語：J-10或F-10）北約代號(hào)：螢火蟲（Firefly）是中國中航工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)工業(yè)公司自主研制的單發(fā)動(dòng)機(jī)、輕型、多功能、超音速、全天候、采用鴨式布局的的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，中國空軍賦予其編號(hào)為殲-10，對(duì)外稱J-10或稱F-10。

武器裝備：

(1)固有武器：1門23毫米機(jī)炮；

(2)典型武器：空對(duì)空導(dǎo)彈(“霹靂”-8、“霹靂”-11、“霹靂”-12)；反艦導(dǎo)彈(“蠶”-801、“蠶”-802；“鷹擊”－9反雷達(dá)導(dǎo)彈。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

后三角翼；前鴨翼；單臺(tái)土星/留里卡AL-31FN后燃渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位于機(jī)頭下；機(jī)身后部下方安裝小型雙垂直尾翼。

未來陸軍穩(wěn)步發(fā)展，海軍迅速加強(qiáng)，空軍緊隨其后，信息與高尖技術(shù)秘而不露。海軍的力量，海軍從近海水軍走向藍(lán)海水軍，士兵還是走精兵之路。

世界“最大”無人機(jī)亮相，該無人機(jī)采用了哪些黑科技？

說起無人機(jī)，很多人的印象中可能就是，小型的就像一只鳥這么大，比如大家廣泛使用的空中拍攝用的無人機(jī)，最大也不過是一些軍用無人機(jī)，比如像“全球鷹”“翼龍”等等大型軍用無人機(jī)，而這些無人機(jī)充其量大小也比不過輕型有人飛機(jī)而已。

美國Aevum公司推出了一款名叫Ravn X的無人機(jī)，號(hào)稱世界最大無人飛機(jī)，它重達(dá)28噸重，長80英尺，翼展60英尺，看起來相當(dāng)于一家灣流G550客機(jī)那么大，這種無人飛機(jī)的用途不是用來在戰(zhàn)場上發(fā)射導(dǎo)彈，也不是用來偵查，而是用來將衛(wèi)星送入太空近地軌道，取代一些運(yùn)載火箭的作用，當(dāng)然也可以大量重復(fù)使用。

我們知道，近地軌道上發(fā)射衛(wèi)星，也是需要運(yùn)載火箭的，而一枚運(yùn)載火箭的生產(chǎn)到發(fā)射，花費(fèi)的成本是非常之高的，并且一般還不能重復(fù)使用（除了SpaceX），很早人們就希望能有一款載具能夠低成本地將衛(wèi)星送上太空軌道。

Ravn X無人機(jī)的有效載荷約220磅。而且它能夠在180分鐘內(nèi)，在沒有飛行員或發(fā)射臺(tái)的情況下將小型衛(wèi)星送入軌道，它使用傳統(tǒng)的噴氣式燃料，與商業(yè)客機(jī)上使用的燃料相同。

而且這款無人機(jī)可以在“幾乎任何天氣下”起飛和降落，還可以在所有一英里長的傳統(tǒng)飛機(jī)跑道上起飛和降落，這意味著它理論上可以使用世界上任何一個(gè)機(jī)場作為發(fā)射和降落地點(diǎn)。

從外形上來看，這架Ravn X無人機(jī)無疑是時(shí)尚而性感的。它看起來完全不像無人機(jī)，而更像是一架科幻戰(zhàn)斗機(jī)。

在 Ravn X 下方掛載的是“火箭”的部分，火箭分成兩級(jí)，最終可以將大約 100 公斤重的衛(wèi)星送入低地軌道。Ravn X 主打的是可以在 3 小時(shí)內(nèi)就起飛并發(fā)射火箭，不用其他商用公司動(dòng)輒數(shù)月到數(shù)年的等待，也不用擔(dān)心天候影響，顯然是瞄準(zhǔn)了軍方需求之類“任務(wù)優(yōu)先，錢好談”的客戶。它的工作方式是，脫離大氣層后，會(huì)很快到達(dá)預(yù)定高度和位置，然后發(fā)射出衛(wèi)星在預(yù)定軌道。

事實(shí)上，Ravn X 似乎還真的已經(jīng)有了客戶上門，根據(jù)外媒報(bào)道，Aevum公司已經(jīng)取得了美國軍方價(jià)值十億美元的合約，并將于明年首度嘗試將美國太空軍的 ASLON-45 衛(wèi)星送入軌道，在接下來的9年中還將進(jìn)行20個(gè)任務(wù)。

這也是 Aevum 與其他新創(chuàng)公司最大的不同處 —— 他們推出的不是個(gè)僅存在于紙上的概念產(chǎn)品，而是直接在面世時(shí)就已經(jīng)是可以使用的成品，而且馬上就得到了美國軍方的背書。所以這家新創(chuàng)的Aevum公司的背景也讓人們感到好奇。

中國大型客機(jī)C919，首次試飛圓滿完成，飛機(jī)的性能如何？

中國大型客機(jī)C919在3小時(shí)2分鐘的航行中試飛員與首飛技術(shù)工程師協(xié)調(diào)合作，完成了預(yù)期的工作任務(wù)，具有良好的飛機(jī)條件和特點(diǎn)，性能方面也完全不輸于國外的大型飛機(jī)。中國大型客機(jī)C919的全稱是COMAC919，是中國主要飛機(jī)制造商。C919飛機(jī)是中國第一架按照國際優(yōu)秀適航標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的單路大中型客機(jī)，在中國擁有完全獨(dú)立的專利權(quán)。航行超過5500公里，具有國際特色的新一代客機(jī)。

我國為什么要研制大型客運(yùn)飛機(jī)？

現(xiàn)在俄羅斯和烏克蘭之間的爭端已經(jīng)告知了中國國內(nèi)飛機(jī)的必要性。俄羅斯被禁后，西方國家終止對(duì)俄羅斯的波音和空客飛機(jī)零部件援助，這迫使俄羅斯重新啟動(dòng)圖214等蘇聯(lián)客機(jī)的生產(chǎn)制造。C919客機(jī)繼續(xù)傳播好消息。此前C919飛機(jī)還進(jìn)行了至少起飛速度檢測。因此我國的C919實(shí)現(xiàn)的各種檢查也代表了這類飛機(jī)與航空公司之間的距離，打破了國外大型客機(jī)的壟斷地位。

我國為什么要研究大型客運(yùn)民航機(jī)？

飛機(jī)在現(xiàn)代社會(huì)中的獨(dú)特作用和使用價(jià)值日益突出。如果說核彈是發(fā)展戰(zhàn)略威懾力量，那么飛機(jī)就是發(fā)展戰(zhàn)略日常任務(wù)的能量。核彈不能隨便使用。核戰(zhàn)爭的要求很高。許多基本發(fā)展戰(zhàn)略的日常任務(wù)都依賴于轟炸機(jī)的成功實(shí)施。未來，超重型運(yùn)輸飛機(jī)將在國家的重要緊急情況下發(fā)揮不可替代的作用，如救援、大規(guī)模人員和物資供應(yīng)的緊急刺激等。

此外一旦國家進(jìn)入緊急狀態(tài)，95%的民用飛機(jī)可以成為軍事運(yùn)輸或其他特殊主要用途。因此，對(duì)中國來說，這不是一個(gè)問題是否需要制造大型飛機(jī)，而是如何做得又好又快又實(shí)用的發(fā)型客機(jī)才是最大的問題。

中國民用無人機(jī)排行榜大疆毫無疑問第一

DJI Avata 是最新推出的一款沉浸式飛行無人機(jī)，和 DJI Mavic、Air、Mini 等系列無人機(jī)不同，后者主要用來航拍，而 Avata 不僅可以航拍，更能搭配穿越搖桿和飛行眼鏡，體驗(yàn)低空貼地、自由飛行、高空滑翔等身臨其境的感覺，體驗(yàn)沉浸飛行，拍攝炫酷視頻

DJI Mini 3 Pro 是新發(fā)布的一款便攜式航拍無人機(jī)，輕于 249 克的機(jī)身，不論是短途還是長途旅行，它都將會(huì)是您愿意攜帶的航拍神器。

公司簡介

深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司成立于 2006 年，如今已發(fā)展成為空間智能時(shí)代的技術(shù)、影像和教育方案引領(lǐng)者。成立以來，大疆創(chuàng)新的業(yè)務(wù)從無人機(jī)系統(tǒng)拓展至多元化產(chǎn)品體系，在無人機(jī)、手持影像系統(tǒng)、機(jī)器人教育、智能駕駛等多個(gè)領(lǐng)域成為全球領(lǐng)先的品牌，以一流的技術(shù)產(chǎn)品重新定義了“中國制造”的內(nèi)涵，并在更多前沿領(lǐng)域不斷革新產(chǎn)品與解決方案。我們以創(chuàng)新為本，以人才及合作伙伴為根基，思考客戶需求并解決問題，得到了全球市場的尊重和肯定。目前，大疆全球員工達(dá)14000人，除深圳總部外，在北京、上海、西安、香港、東京、洛杉磯、舊金山、鹿特丹、法蘭克福等地設(shè)有辦公室，支撐著全球一百多個(gè)國家和地區(qū)的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

文化理念

大疆創(chuàng)新致力于成為持續(xù)推動(dòng)人類文明進(jìn)步的科技公司。

我們以“做空間智能時(shí)代的開拓者，讓科技之美超越想象”為使命，致力于通過領(lǐng)先的產(chǎn)品與技術(shù)能力，與客戶、伙伴攜手推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康良性發(fā)展，讓未來的智能機(jī)器人心明眼亮有智慧，覆蓋與人類活動(dòng)緊密關(guān)聯(lián)的整個(gè)空間，讓人們的工作和生活更美好。

社會(huì)貢獻(xiàn)

為世界帶來全新視角

大疆創(chuàng)新經(jīng)過六年積累，于 2012 年開創(chuàng)民用無人機(jī)行業(yè)，帶來了劃時(shí)代的無人機(jī)系統(tǒng)與影像解決方案；其面向大眾消費(fèi)者的手持影像系統(tǒng)，與專業(yè)云臺(tái)相機(jī)系統(tǒng)、攝像增穩(wěn)系統(tǒng)，不斷刷新消費(fèi)級(jí)與專業(yè)級(jí)的視頻創(chuàng)作體驗(yàn)，開啟了全球“天地一體”的影像新時(shí)代。

重塑人們的生產(chǎn)和生活方式

大疆創(chuàng)新為用戶帶來創(chuàng)新、可靠的產(chǎn)品，并迅速進(jìn)入影視傳媒、能源巡檢、遙感測繪、農(nóng)業(yè)服務(wù)、基建工程、前沿應(yīng)用等多個(gè)領(lǐng)域，為各行各業(yè)提供了高效、安全、智能的工具。同時(shí)，我們致力于成為公共安全和應(yīng)急救援中不可或缺的中堅(jiān)力量，在地震、火災(zāi)、危化物品泄露、爆炸、突發(fā)疫情中提供強(qiáng)有力支持。

培養(yǎng)社會(huì)的科技創(chuàng)新力量

大疆創(chuàng)新持續(xù)深耕機(jī)器人教育領(lǐng)域，致力于為社會(huì)培養(yǎng)復(fù)合型科研人才。大疆創(chuàng)新發(fā)起并承辦了 RoboMaster 機(jī)甲大師賽，推出了教育機(jī)器人產(chǎn)品，受到全球科技愛好者的追捧，并與眾多國內(nèi)外學(xué)校、研究機(jī)構(gòu)密切合作，搭建出一套由課程、產(chǎn)品、賽事及相關(guān)服務(wù)構(gòu)成的全棧式機(jī)器人教育解決方案。我們正與全社會(huì)一道拓展教育新邊界，成就新一代技術(shù)人才。

我們堅(jiān)信，人是科技發(fā)展的目的，而非工具。我們秉持“秉持公心、求真品誠、激極盡志、反思自省、積極正向、知行合一”的價(jià)值觀，鼓勵(lì)每一個(gè)人在做事的過程中發(fā)現(xiàn)自我、磨礪自我、收獲成長。

通過創(chuàng)造最好的高科技產(chǎn)品，大疆創(chuàng)新將不斷培養(yǎng)和成就德才兼?zhèn)涞娜瞬牛瑸橹就篮系幕锇閭兇蛟鞂?shí)現(xiàn)夢想、超越自我的精神家園，為推動(dòng)人類文明的進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

支奴干直升機(jī)作為一款神器，我國為什么不造支奴干這樣的飛機(jī)？

CH-47“支努干”，自從出世，一直在經(jīng)過炮火硝煙的檢驗(yàn)，是非常成熟的一款直升機(jī)機(jī)型。美軍大量列裝，還對(duì)外多有出口，我們的鄰居印度長期看著眼紅，逮機(jī)會(huì)毫不猶豫地買了一些，一造再造，好像這款服役幾十年的老兵滿是精神，其實(shí)在美軍的路，已走到盡頭。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)寧肯等著“種馬王”，也聽不進(jìn)波音價(jià)錢好商量的忽悠。“海豹”突擊隊(duì)在阿富汗遭遇擊毀之災(zāi)，痛至骨髓，嘿，這老東西，形體巨大，已經(jīng)受不了越來越多的單兵防空導(dǎo)彈的威脅，戰(zhàn)場生存空間越來越低?？梢哉f，它的技術(shù)生命已然山窮水盡，難以再有發(fā)展的任何空間。

飲鳩止渴

印度可以，什么洋軍火都想要，自個(gè)什么也造不了，面對(duì)外國裝備，只要人家肯買，都會(huì)拿去當(dāng)寶，不假思索。弄去洋裝備一大堆，能不能滿足作戰(zhàn)需求，先不管它，買來就是好的?？从《瓤哲妿资臧l(fā)展，買來買去，直弄得手中到了幾乎無機(jī)堪用的尷尬境地，從來世上先進(jìn)的軍事大國，購買外國裝備，都很謹(jǐn)慎，能不能用，作用又多大，是不是自家真正需要的，思之再三，才會(huì)做出選擇。

我們不要

無關(guān)酸葡萄。如果說以前還有此種需求，只是那時(shí)技術(shù)不具備自主研制條件。我們與“支努干”，曾經(jīng)有過兩次擦肩而過的機(jī)會(huì)。第一次是越南送給我們的，第二次在中美關(guān)系蜜月期，以民用架電線之用，我們經(jīng)過測試，以為不錯(cuò)，只是終于不了了之?，F(xiàn)在我們有了研制的基礎(chǔ)，只是看得甚是清楚，需要的是一款有類“種馬王”的重型直升機(jī)，還有“藍(lán)鯨”這樣的傾翼機(jī)，兩型都在打造之中。致于“支努干”，誰用誰知道。如此而已。

關(guān)于《中國第一架飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。