【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊徺I飛機的合同》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國內(nèi)可以買私人直升機嗎？


2、聯(lián)手歐洲，中國采購歐洲292架客機，這是要放棄美國

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊徺I飛機的合同》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國內(nèi)可以買私人直升機嗎？
• 2、聯(lián)手歐洲，中國采購歐洲292架客機，這是要放棄美國了嗎？
• 3、波音震怒！中國三大航空公司2400億購292架空客飛機，為何不選波音？
• 4、國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機？此舉背后有何深意？
• 5、國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機？這次選擇了哪個品牌的飛機？

國內(nèi)可以買私人直升機嗎？

可以，在中國購買私人飛機，是一個程序過程。有很多資料需要等待審批。一般說：購買私人飛機，首先要向中國航空器材進出口公司遞交購買申請，然后進行資產(chǎn)評估，評估完成后，買方才可以與國外航空器材生產(chǎn)銷售商簽署購買協(xié)議，然后等待賣方交貨。在中國，私人飛機上天飛行，必須先向當(dāng)?shù)睾娇展苤撇块T進行飛行申請，申請獲批后才能飛行，申請時，須向管制部門提供包括飛行計劃和飛行時間的一切材料。

直升機類飛機通常是每年申請一次常飛航線和空域

按照我國的《通用航空飛行管理規(guī)定》，直升機類飛機通常是每年申請一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經(jīng)常要飛的航線和空域一次性申請好。然后每天無論是否飛行都要發(fā)飛行計劃，因為飛行計劃是可以取消或延誤的，這樣每天都可以飛常飛航線和空域了。經(jīng)過一段時間的磨合，直升機在常飛航線和空域內(nèi)飛行，是比較方便的。

聯(lián)手歐洲，中國采購歐洲292架客機，這是要放棄美國了嗎？

這一次，為什么中國放棄了美國的波音飛機而選擇了歐洲的空客？這動機是什么意思？事實上，波音和空客是世界之上兩大飛機制造商，但市場如此之大，兩者都是死對頭。

因為飛機的成本和利潤太高，波音和飛機往往有數(shù)百億美元，因此它們一直受到世界各國Z府的關(guān)注。歐洲各國政府和美國政府因飛機訂單而四分五裂。中國之前一直購買波音飛機，如波音737等機型。但大量進口波音飛機的時代已經(jīng)過去。中國為何購買292架歐洲客機7月1日，中國三大民航央企聯(lián)合宣布將購買292架空客a320neo客機，總金額372美元，約合人民幣2400億元。

中國購買292架歐洲空客飛機是三大航空公司有史以來最大、最大的訂單。此外，中國14億人口的市場非常巨大。如果我們選擇空客，這意味著波音飛機將在未來十年甚至幾十年失去數(shù)萬億的中國市場。因此，這不僅僅是一個經(jīng)濟問題，而是一個政治問題。因為空客是由德國、法國、西班牙和英國共同創(chuàng)立的。

在政治上，有人問我們?yōu)槭裁匆徺I歐洲飛機？北大西洋公約組織不是剛剛發(fā)布了一份報告，將中國列為“北大西洋公約組織和歐洲秩序的挑戰(zhàn)者”嗎？這有幾個主要原因：第一，歐洲飛機具有成本效益、燃油效率和良好的性能。老實說，中國在高端客機制造方面仍然無法與波音、空客和其他公司競爭。因此，在過去，中國飛機是從美國購買的。在這個階段，疫情即將結(jié)束，航空業(yè)剛剛恢復(fù)。在這個時候，購買飛機更劃算，而且價格相對較低。此外，該飛機的交付時間為2024年至2027年，完成中國首次購買的空客a320neo飛機的驗收和交付周期較長。

此外，與現(xiàn)役飛機相比，空客a320neo可以減少20%的燃油消耗，這是波音無法趕上的。第二，美國繼續(xù)對中國實施制裁，但中歐間沒有戰(zhàn)略沖突。當(dāng)前的國際形勢主要分為四個方面。其中，歐洲、美國和俄羅斯是競爭對手。因此，兩國聯(lián)手不斷向普京和俄羅斯施加壓力。對于中國來說，我們與俄羅斯是盟友，與歐洲是經(jīng)貿(mào)合作，與美國是合作與對抗。

因此，很明顯，在中歐峰會上，中美關(guān)系有惡化的趨勢，因為美國正在單方面不斷制裁我們，甚至慫恿其歐洲盟友對我們實施制裁。例如，之前的華為5g事件就是美國的幽靈。通過仔細(xì)分析可以發(fā)現(xiàn)，歐洲國家實際上在一開始就接受了華為產(chǎn)品的5g技術(shù)。華為被制裁的原因也是受到美國的政治壓力。

華為仍然從歐洲獲得大量5g訂單，因此歐洲實際上與中國沒有敵對關(guān)系。歐盟是一個由多個國家組成的共同體，不具備謀求世界霸權(quán)的實力和雄心，中歐本質(zhì)上沒有戰(zhàn)略矛盾，不會成為競爭對手。因此，一個是我們的競爭對手美國波音公司，另一個是我們沒有戰(zhàn)略矛盾的經(jīng)貿(mào)伙伴。當(dāng)然，我們應(yīng)該選擇歐洲空客。第三，分裂歐洲，警告美國，歐洲有許多國家，其中一些是親中國的，認(rèn)為應(yīng)該與中國合作共贏，而一些國家則喜歡握著美國的大腿。

在北約宣言中，中國被定位為“挑戰(zhàn)關(guān)系”，但在美國的脅迫和誘導(dǎo)下，歐洲，也就是說，北約國家確實通過了所謂的宣言，將中國定位為“系統(tǒng)性挑戰(zhàn)”關(guān)系。在這個時候，我們下了一個大訂單，這意味著分裂和打敗歐洲。首先，中國有權(quán)選擇客戶。如果美國與我們關(guān)系密切，我們將選擇美國。如果歐洲對我們更友好，我們將選擇歐洲。這次我們買了一架歐洲飛機。波音公司估計是時候游說美國政府“打敗”歐洲了，而歐洲利用它，自然會對中國更友好，因為它的經(jīng)濟利益。

頻繁的空難，中國停飛波音737max，畢竟是一個資本主義國家，賺的錢比什么都多。對美國來說，選擇歐洲也是我們對美國的“不對稱制裁”。畢竟，如果你不購買波音飛機，美國將損失數(shù)千億元。再加上一些后續(xù)的額外訂單，這可能會給美國造成數(shù)萬億的GPD損失，這對美國的經(jīng)濟發(fā)展和復(fù)蘇非常不利。

失去訂單將使美國經(jīng)濟惡化。因此，盡管中國外交部經(jīng)?！翱棺h”，但沒有反擊。我們購買歐洲飛機是對美國高端制造業(yè)的“非對稱制裁”。這是中國的手段。它制裁你，但也讓你無法找出理由和借口。只要問問你是否害怕。從當(dāng)前形勢看，歐盟國家對中國的態(tài)度相對友好，因為中國與這些國家有著良好的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，而德國、法國等國對我們的態(tài)度相對穩(wěn)定。但立陶宛等一些國家并不害怕中國的“貿(mào)易報復(fù)”，因為它與中國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系不那么密切。相反，他喜歡挑釁我們，干涉中國內(nèi)政。這是我們需要警惕的，因為立陶宛是一個歐洲小國，干涉中國內(nèi)政。

當(dāng)然，歐盟中的一些大國值得一提，所以我們的命令實際上是爭取這些國家，順便說一句，分裂它們與美國的關(guān)系。不僅如此，這次中歐大訂單實際上才剛剛開始。首先，未來幾十年，中國客機不僅將擁有370億美元的訂單，還將擁有數(shù)千億甚至數(shù)萬億美元的訂單和市場，這對歐洲和美國來說是一塊巨大的肥肉

中歐班列將為歐洲帶來巨大利益。如果歐洲仍然咬著這肥肉，它必須保持政策上的反對，并停止盲目追隨美國。第二，如果中歐關(guān)系更加緊密，雙方發(fā)生矛盾的可能性將更小，美國推動歐洲制裁美國的可能性也將更小。畢竟，制裁只相當(dāng)于中國廣東省的GDP，對歐洲經(jīng)濟造成了災(zāi)難性后果。如果對中國實施制裁，而中國退出？這對歐洲所有國家來說都是無法忍受的。

對俄羅斯的制裁給歐洲帶來了災(zāi)難性的能源沖擊。更不用說中國了。此外，中歐之間沒有地理矛盾和沖突，歷史上的舊賬基本解決，因此歐洲沒有理由反對最大的貿(mào)易伙伴中國。總之，當(dāng)我們遠(yuǎn)離歐洲，取締美國，允許美國對中國實施制裁時，我們只能獨自行動，而不能像朝鮮戰(zhàn)爭那樣擁有一支“聯(lián)合國部隊”。這是我們的目的。當(dāng)然，國際形勢是復(fù)雜的，歐洲國家不能被這樣的命令買斷。我們與歐洲和美國的競爭才剛剛開始。然而，只要看看這一丟失的飛機訂單，美國就害怕瘋了。

我們希望C919能夠盡快批量生產(chǎn)和安裝。然后本地化引擎！最后，我仍然希望中國國內(nèi)的大型飛機C919能夠盡快批量生產(chǎn)，然后將發(fā)動機國產(chǎn)化。畢竟，無論歐洲的空客飛機有多香，它們都不如中國自己的國產(chǎn)飛機！中國航空業(yè)應(yīng)該加油！

波音震怒！中國三大航空公司2400億購292架空客飛機，為何不選波音？

中國三大航空公司不選擇波音公司的原因有兩個。一是波音公司生產(chǎn)的飛機安全性是大問題；二是我國想要歐洲的適航證。

先來說第一個原因吧，因為這才是主要的原因。如果你關(guān)注空難事件，你會發(fā)現(xiàn)，排除那些人為導(dǎo)致的航空事故，剩下的出事故的飛機，基本上都是波音公司生產(chǎn)的，特別是在波音公司和麥道公司合并之后，其生產(chǎn)的飛機越來越容易出現(xiàn)問題，安全問題得不到保證，安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過空客生產(chǎn)的飛機。而且隨著空客的技術(shù)發(fā)展，其飛機性能也在無限逼近波音公司，現(xiàn)在空客公司生產(chǎn)的飛機，在性能方面，已經(jīng)和波音公司生產(chǎn)的飛機沒什么大的差距了。那我為何不選擇更加安全的空客飛機的，因為一旦一架飛機出空難事故，那架飛機的同型號飛機都要停飛，等到民航局調(diào)查出空難事故的原因，這期間至少要一年的，對于航空公司來說，這可是一筆大損失。

再來說第二個原因，這個的重要性屬于是薛定諤的貓。那就是歐洲的適航證，適航證是什么東西呢？你可以理解為通行證，就是沒有這個證明，你的飛機是不能去沒有對民航開放領(lǐng)空的國家的。而我國最新研發(fā)的C919大飛機，要是想飛歐洲航線，就必須要拿到歐洲的適航證。所以說，我國三大航空公司購買這么多的空客公司的飛機，其實也是在向歐洲的民航局示意。也許有人會問，為什么一定要歐洲的適航證，我C919飛國內(nèi)不就行了，不好意思，航空公司大部分錢都是國際航線賺的錢， 國內(nèi)的航線不怎么賺錢，所以這就是為什么很多航空公司國際航線都這么多的原因。

總的來說，中國三大航空公司之所以不找波音買飛機，主要是因為波音飛機的安全性太差了，其次是希望可以借此拿到歐洲的適航證。

國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機？此舉背后有何深意？

引言：國內(nèi)航空公司大手筆的去購買空客公司的飛機，其最主要的原因就是因為三大公司也需要飛機去進行一定的替換，因為飛機的使用年限也是有一定的時間，不能去超時間的使用飛機，可能會對后續(xù)的使用造成一定的影響。而去購買一定的飛機對后續(xù)造成一定的替換也是非常有必要的，其次就是因為C919大飛機需要一張適航證，適航證只能由歐盟或者美國兩個航空局所頒發(fā)，但是由于中美關(guān)系之間的緊張，所以說向美國波音公司購買飛機，美國航空局不一定會像中國頒發(fā)C919頒發(fā)一張適航證。

因此只能選擇向歐盟的歐盟航天局去購買一定的飛機，因此可以獲得國產(chǎn)大飛機C919的適航證，這也是去獲得一切生意的去獲得去購買這些飛機的原因之一，還有一個原因就是因為因為最近的中美關(guān)系相對于緊張。

還有一個重要的原因，就是因為向俄烏戰(zhàn)爭緊張，促進了全球物價的上漲，因此對于所有的外匯來說，都是有一定的貶值功能，因此中國有大量的外匯，通過大量的外匯去購買一定的飛機，也可以獲得一定的防止外匯貶值能力。因此對于一些外匯的使用，也是促進我國經(jīng)濟增長的一些因素，對于這些大飛機的集體購買也是有一定的優(yōu)惠性，并非說是價格是表面上的那樣兒。目前全球經(jīng)濟緊張，受疫情的影響，全球工業(yè)發(fā)展也是有一定的影響的?？湛凸精@得了這一大筆的訂單之后，可以獲得了在航空業(yè)的增長，也可以對于波音公司進行一定的限制，對于未來中國和空客公司的合作也是更加有幫助的。

其主要原因都是幫助中國經(jīng)濟的增長，而且也是幫助中國C919獲得一張適航證，所以說去購買一些飛機也是有必要，購買這些飛機也是只是因為美元網(wǎng)費有一定的貶值因素才進行購買的，所以說種種因素看來，去購買一定飛機是十分合適的。

國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機？這次選擇了哪個品牌的飛機？

2022年7月1日。國內(nèi)三大航空公司，南航，國航，東航發(fā)布公告聲稱：即將向歐洲飛機制造商空客公司合作購買292架空客飛機，總金額超過370億美元。核算下來即為人民幣2,400億元。這是最近三年以來中國民航的公司第一次宣布這么大規(guī)模的客機訂單，同時這也是空客公司史上最大規(guī)模的訂單之一。三大航空公司也是考慮到波音系列飛機發(fā)生了幾起事故、并未和空客飛機合作以及國產(chǎn)C919迄今為止仍處于研制階段。

其實三大航空公司大手筆購買飛機，也主要是為了優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)和長期運力補充。雖然如今眼下航空公司并沒有完全恢復(fù)，但是專家也表示航空復(fù)蘇的信號比較強烈。在三家航空公司發(fā)布的公告中也表示大手筆購機是為了服務(wù)國家政策十三五計劃應(yīng)急市場的需求。公司也必須提前對飛機隊伍進行一些規(guī)劃，儲備優(yōu)化機隊的結(jié)構(gòu)。

隨著市場的復(fù)蘇業(yè)務(wù)的發(fā)展，國內(nèi)航空市場人員需要不斷增加一些新的運力，不斷購入新飛機，可以保持航空公司機隊年輕化。三大航空公司進行團購，當(dāng)然也是有較大的優(yōu)惠，購買飛機的一些實際價格將低于基本價格。航空公司在這個關(guān)鍵節(jié)點上購置一些一比大的新飛機也是更有議價的權(quán)利，這也是集中購買新飛機的主要因素之一。當(dāng)然了，飛機的制造周期比較長，不是現(xiàn)貨交易的訂單，一般會提前3~5年購置的飛機，如何分年分批次的引進中國，所以購入大批飛機不會影響公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運營。

三大航空公司大手筆購入飛機，也表示中國的航空業(yè)也在逐漸的融入全球，這是一個好的信號。在疫情的影響下航空公司的飛機引進速度放緩了很多，如今市場在慢慢恢復(fù)，有必要引進飛機適應(yīng)市場的發(fā)展。三大航空公司也是出于多方面的考量才做出的決定，是有利于自身發(fā)展的。

關(guān)于《中國購買飛機的合同》的介紹到此就結(jié)束了。