【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)的民用飛機(jī)技術(shù)有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)C919全球首單落地，核心技術(shù)能否突破歐美壟斷？


2、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)的民用飛機(jī)技術(shù)有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)C919全球首單落地，核心技術(shù)能否突破歐美壟斷？
• 2、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，與國(guó)外同類型機(jī)型相比這款具有哪些優(yōu)勢(shì)？
• 3、干線民用飛機(jī)什么首飛成功
• 4、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，這對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)意味著什么？

中國(guó)C919全球首單落地，核心技術(shù)能否突破歐美壟斷？

中國(guó)東方航空作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919全球首家啟動(dòng)用戶，首批引進(jìn)5架，東航將成為全球首家運(yùn)營(yíng)C919大型客機(jī)的航空公司。截止到目前，C919已經(jīng)取得28家客戶共815架訂單。

近年來(lái)，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為世界上最大的航空市場(chǎng)。有跡象表明，這兩種飛機(jī)型號(hào)都可能吸引國(guó)際航空公司的興趣。未來(lái)C919和ARJ21將獲得更多國(guó)際訂單。

首先，該類飛機(jī)針對(duì)短途高密度航線進(jìn)行了優(yōu)化，這在歐洲和東南亞市場(chǎng)尤其適用，在這些市場(chǎng)，廉價(jià)航空公司往往更受歡迎，讓更多當(dāng)?shù)氐钠胀ò傩找材茏w機(jī)出行。

其次，更低的生產(chǎn)成本和高效的CFMLEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)能夠讓航空公司以更低的價(jià)格購(gòu)買飛機(jī)，并利用低燃料消耗，從而提高利潤(rùn)率。

C919的CFMLEAP-1C和ARJ21的通用電氣CF34有望提高燃油效率，降低航空公司成本，并在此過(guò)程中減少碳排放。此外，后疫情時(shí)代的航空業(yè)意味著，航空公司用于購(gòu)買相對(duì)昂貴的空客和波音飛機(jī)的資金將減少，增加了C919和ARJ21較低價(jià)格的吸引力。

C919遠(yuǎn)不僅僅是一架商業(yè)飛機(jī)，也是中國(guó)全新階段工業(yè)進(jìn)步的重要載體，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的更大拉動(dòng)將來(lái)自與基礎(chǔ)研發(fā)與工程研發(fā)、制造工藝、供應(yīng)鏈組織和運(yùn)營(yíng)的龐大且強(qiáng)力的拉動(dòng)。從這個(gè)角度講，是中國(guó)自主工業(yè)的一個(gè)戰(zhàn)略性步驟。

回顧美國(guó)波音和歐洲空客集團(tuán)民機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展，也都在不同階段，不同形式上得到了來(lái)自國(guó)家力量的大力支持。這是中國(guó)全民航生產(chǎn)與運(yùn)行系統(tǒng)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，以此為錨定，C919正式商業(yè)首飛的下一個(gè)目標(biāo)明晰而確定。

所以C919的交付，可以在飛機(jī)訂單上減少歐美（波音和空客）的壟斷，至于核心技術(shù)暫時(shí)還不能突破。但相信在不久的將來(lái)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)會(huì)越來(lái)越好！

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，與國(guó)外同類型機(jī)型相比這款具有哪些優(yōu)勢(shì)？

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919，首飛成功，與國(guó)外同類型機(jī)型相比其具體優(yōu)勢(shì)如下。

一、在設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)

C919的機(jī)頭、機(jī)翼、機(jī)尾、發(fā)動(dòng)機(jī)等各方面的設(shè)計(jì)都很用心，力求減少阻力，并能有效地減少燃油消耗。比如與空客和波音的競(jìng)爭(zhēng)飛機(jī)相比，C919的空氣阻力降低了5%。

二、在材料上的優(yōu)勢(shì)

C919機(jī)身15%的材質(zhì)是由樹脂碳纖維制成，這是大型民用飛機(jī)第一次大規(guī)模使用，而常規(guī)的大型飛機(jī)僅使用1%。C919采用鋁鋰合金、鈦合金等先進(jìn)的復(fù)合材料，這個(gè)機(jī)身應(yīng)用了20%的復(fù)合材料，并對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)，從而降低了飛機(jī)的重量。C919采用了三代鋁-鋰合金，降低了百分之七的重量。

同時(shí)，由于采用了大量的復(fù)合材料，C919的機(jī)艙噪聲比國(guó)外同類機(jī)型低，C919的機(jī)艙噪聲有望降低到60分貝。

三、在集成化上的優(yōu)勢(shì)

C919成功地解決了包括發(fā)動(dòng)機(jī)集成設(shè)計(jì)、電傳控制系統(tǒng)控制律、主動(dòng)控制等一百多個(gè)核心技術(shù)與技術(shù)，以及以中國(guó)商飛為平臺(tái)，建設(shè)國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)研發(fā)的核心能力，包括設(shè)計(jì)、制造、裝配、客戶服務(wù)、適航取證、供應(yīng)商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等能力。

四、在節(jié)能減排上

從排放角度看，C919是一款符合環(huán)保要求、綠色排放的先進(jìn)機(jī)型，其環(huán)保理念將使飛機(jī)的碳排放比同類機(jī)型減少50%以上。

五、在空間上

C919與空中客車A320、波音737相比，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的機(jī)艙更加的寬大，駕駛室也更加地寬敞并且擁有更大的貨倉(cāng)，也就是說(shuō)國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919擁有更好的運(yùn)載能力，更多的商務(wù)空間。

干線民用飛機(jī)什么首飛成功

2017年5月5日，我國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)——C919 在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)首飛。

C919的成功首飛，不僅標(biāo)志著我國(guó)大型客機(jī)項(xiàng)目全面進(jìn)入研發(fā)試飛和驗(yàn)證試飛階段，而且意味著我國(guó)實(shí)現(xiàn)了民用飛機(jī)技術(shù)集群式突破。

C919的規(guī)模：

全稱是“COMAC919”，COMAC是飛機(jī)的主制造商——中國(guó)商飛公司的英文名稱簡(jiǎn)寫，“C”既是“COMAC”的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱的第一個(gè)字母。第一個(gè)9寓意“天長(zhǎng)地久”，19意為客機(jī)最大載客量190人。

C919是我國(guó)自主設(shè)計(jì)的干線飛機(jī)，就飛機(jī)整體設(shè)計(jì)而言擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)尾、機(jī)翼等外面的“殼子”來(lái)自中國(guó)的成飛、洪都、沈飛、西飛等企業(yè)?！安圾Q則已，一鳴驚人”，首飛成功后僅一個(gè)月間，C919訂單已達(dá)600架。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，這對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)意味著什么？

5月5日，在我國(guó)首架具備徹底獨(dú)立IP的大中型噴氣式客機(jī)c919在上海浦東機(jī)場(chǎng)沖上云霄，取得成功進(jìn)行首飛每日任務(wù)，圓了中國(guó)人盼望半世紀(jì)的“飛機(jī)夢(mèng)”。首飛取得成功的大飛機(jī)，不但振作了航空界，也與普通百姓的日常生活密切相關(guān)。

c919大型客機(jī)是中國(guó)依照國(guó)際民航規(guī)章制度自主研發(fā)、具備徹底獨(dú)立IP的大中型噴氣式樣民用飛機(jī)，對(duì)于優(yōu)秀的氣動(dòng)式合理布局、構(gòu)造材質(zhì)和L波段系統(tǒng)軟件，研發(fā)工作人員共策劃了102項(xiàng)核心技術(shù)科技攻關(guān)，包含飛機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)方案、電傳飛控系統(tǒng)操縱律設(shè)計(jì)方案、積極控制系統(tǒng)等。

別覺得c919僅僅個(gè)冰冷的編號(hào)，名字的含義但是寄托了美麗的盼望。c919的全名是“coMAc919”，在其中“c”是china的首字母大寫，也是主生產(chǎn)商中國(guó)商飛公司的英語(yǔ)名“coMAc”的縮寫，第一個(gè)“9”的含意是地久天長(zhǎng)，“19”則意味著的是中國(guó)首型中小型民航客機(jī)較大載重量為190座。

新聞?dòng)浾邚闹袊?guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司掌握到，c919首飛不斷1個(gè)多鐘頭，飛機(jī)定速巡航相對(duì)高度約為3000米，飛行速度約為300千米／鐘頭。

業(yè)界普遍認(rèn)為，c919取得成功首飛，為國(guó)內(nèi)航空公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)長(zhǎng)鳴了第一槍，對(duì)大飛機(jī)生產(chǎn)制造乃至先進(jìn)制造業(yè)都是會(huì)產(chǎn)生深刻影響。隨著著有關(guān)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策相繼頒布，不但有利于國(guó)內(nèi)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)群的加快成形，有關(guān)個(gè)股也有希望長(zhǎng)期性總體盈利。如設(shè)備系統(tǒng)集成商、系統(tǒng)軟件級(jí)的綜合性經(jīng)銷商及其原料行業(yè)都將邁入寬闊銷售市場(chǎng)室內(nèi)空間。

c919大型客機(jī)的生產(chǎn)制造、配套設(shè)施、拼裝涉及到00好幾家公司、22個(gè)省份，近20數(shù)萬(wàn)人參加在其中，促進(jìn)創(chuàng)建16家航電、飛控、開關(guān)電源、汽柴油和起落架等L波段系統(tǒng)軟件中外合資企業(yè)。宜航航空公司企業(yè)集團(tuán)聘請(qǐng)航行咨詢顧問(wèn)陳尚勇說(shuō)，將來(lái)c919的批量生產(chǎn)化將推動(dòng)金屬材質(zhì)、冶金工業(yè)生產(chǎn)加工、數(shù)控車床、驅(qū)動(dòng)力操縱等上中下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其對(duì)有關(guān)銷售市場(chǎng)的帶動(dòng)將超出萬(wàn)億元之巨。依據(jù)預(yù)測(cè)分析，將來(lái)20年僅在我國(guó)航空貨運(yùn)銷售市場(chǎng)就必須主干線民航客機(jī)近6000架，使用價(jià)值近9000億人民幣。

產(chǎn)業(yè)鏈的飛速發(fā)展和日益突出的需求量將同時(shí)危害學(xué)生就業(yè)。有信息說(shuō)明，民用航空大飛機(jī)新項(xiàng)目若產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)鏈，一名飛機(jī)生產(chǎn)廠職工的身后是對(duì)80名中下游零部件行業(yè)職工的要求；民機(jī)新項(xiàng)目將為有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈給予12倍于從業(yè)人數(shù)的就業(yè)崗位。而每向航天工業(yè)資金投入1億美金，10年之后航空公司及相應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈就能產(chǎn)出率80億美金。

做為“發(fā)動(dòng)機(jī)大戶”，中航工業(yè)成飛民機(jī)公司現(xiàn)階段已推動(dòng)了附近20多家上游客戶發(fā)展趨勢(shì)，在其中有的已經(jīng)為波音、空客等大牌明星型號(hào)給予零配件。中航工業(yè)成飛民機(jī)公司副高級(jí)工程師唐建中說(shuō)，伴隨著國(guó)內(nèi)飛機(jī)邁向商用，將造就出大量工作職位，處理很多高科技優(yōu)秀人才的學(xué)生就業(yè)。

與之配套設(shè)施的是航空公司高技能人才人才培養(yǎng)模式的日趨健全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，伴隨著c919新項(xiàng)目運(yùn)行，上海交通大學(xué)航空航天學(xué)院開設(shè)民用飛機(jī)設(shè)計(jì)方案特班，塑造專業(yè)性人才。中國(guó)商飛與通用電氣公司及其昂際航電共同組織的全世界商用航空公司優(yōu)秀人才聯(lián)培方案（GCAT）也伴隨著c919新項(xiàng)目發(fā)展趨勢(shì)推動(dòng)。

老百姓啥時(shí)候“首飛”？“c919集成化了當(dāng)下國(guó)際性、中國(guó)民用航空生產(chǎn)制造行業(yè)的最高的高新科技運(yùn)用，設(shè)計(jì)方案起始點(diǎn)很高。我堅(jiān)信它一定能變成一款大牌明星型號(hào)。”中國(guó)東方航空集團(tuán)公司老總、我國(guó)特等航空員劉紹勇說(shuō)。

“對(duì)老百姓而言，c919首飛取得成功代表著，將來(lái)除開空客和波音外擁有新的選擇項(xiàng)，而且是國(guó)內(nèi)型號(hào)選擇項(xiàng)。”陳尚勇說(shuō)。網(wǎng)民也陸續(xù)毫無(wú)疑問(wèn)關(guān)注點(diǎn)贊，覺得“大飛機(jī)圓了普通民眾的中國(guó)航空夢(mèng)”“將來(lái)商業(yè)化的經(jīng)營(yíng)后一定適用國(guó)內(nèi)飛機(jī)”。

開心之外，也是有許多老百姓暗暗希望：到底什么時(shí)候，大家才可以搭乘上c919民航客機(jī)？現(xiàn)階段，c919大型客機(jī)銷售市場(chǎng)訂單信息已做到570架，2016年中國(guó)東方航空變成c919大型客機(jī)的全世界第一家客戶。c919民航客機(jī)首飛后1年之內(nèi)，中國(guó)商飛公司和東方航空將運(yùn)行5架飛機(jī)供需商談。

盡管首飛取得成功，但間距完成商業(yè)運(yùn)營(yíng)也有一段路途。據(jù)統(tǒng)計(jì)，首飛并并不是載人的行業(yè)運(yùn)作，反而是獲得各種各樣職業(yè)資格認(rèn)證需要的流程。c919首飛取得成功后，還要進(jìn)行各種取證每日任務(wù)后，才會(huì)大批量生產(chǎn)。據(jù)專業(yè)人士詳細(xì)介紹，民用飛機(jī)首飛取證時(shí)長(zhǎng)在3、4年上下，取證進(jìn)行后才會(huì)進(jìn)到商業(yè)化的環(huán)節(jié)。

“中國(guó)與歐美國(guó)家有關(guān)適航取證的共識(shí)的達(dá)到，為c919飛機(jī)在美國(guó)和歐洲航空局的成功取證打開了局勢(shì)，希望c919能盡早取證取得成功，希望進(jìn)行各類取證以后，盡早交貨大家開展商業(yè)運(yùn)營(yíng)。”劉紹勇說(shuō)。

關(guān)于《中國(guó)的民用飛機(jī)技術(shù)有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。