【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑患?飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一架飛機(jī)最多能坐多少人？
2、一架飛機(jī)一般有多重？
3、在風(fēng)速24/km的條件下，一架飛機(jī)順
本篇文章給大家談?wù)劇兑患?飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、一架飛機(jī)最多能坐多少人？
- 2、一架飛機(jī)一般有多重？
- 3、在風(fēng)速24/km的條件下，一架飛機(jī)順風(fēng)從A機(jī)場(chǎng)飛到B飛機(jī)場(chǎng)要用2.8h，它逆風(fēng)飛行同樣的航線要用3
- 4、一架飛機(jī)在塞爾維亞墜毀，飛機(jī)墜毀的原因是什么？
- 5、根據(jù)報(bào)道，某民航公司的一架客機(jī)，在正常航線上做水平飛行時(shí)，由于突然受到強(qiáng)大垂直氣流的作用，使飛機(jī)在1
一架飛機(jī)最多能坐多少人？
看飛機(jī)大小的，小的兩三個(gè)人，商務(wù)機(jī)十幾人，一般運(yùn)營(yíng)的小飛機(jī)是一百多人，大的則能坐三四百人
一架飛機(jī)一般有多重？
不同型號(hào)的飛機(jī)，重量也有不同的差異。常見(jiàn)的客機(jī)機(jī)型重量數(shù)據(jù)如下。
1、空客
A300B4，90.06噸，165噸
A300-600R，90.9噸，171.7噸
A300-600F，81.9噸，170.5噸
A310-300，80.8噸，150噸
A320-100，42.4噸，77噸
A330-200，119.6噸，230噸
A330-300，122.2噸，242噸
A340-200/300，129噸，275噸
A380，245噸，575噸
2、波音
B737，31.5噸，56.5噸
B747，181噸，362.9噸
B757，57.2噸，104.3噸
B767，87.1噸，156.5噸
B777，135.6噸，229.5噸
B787，110噸，227.3噸
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造
大多數(shù)飛機(jī)是由公司制造的，目的是為客戶(hù)量產(chǎn)。 小型渦輪螺旋槳飛機(jī)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃過(guò)程（包括安全測(cè)試）最多可以持續(xù)四年，大型飛機(jī)則可以持續(xù)更長(zhǎng)的時(shí)間。
在此過(guò)程中，將確定飛機(jī)的目標(biāo)和設(shè)計(jì)規(guī)格。 首先，建筑公司使用圖紙和方程式，模擬，風(fēng)洞測(cè)試和經(jīng)驗(yàn)來(lái)預(yù)測(cè)飛機(jī)的行為。 公司使用計(jì)算機(jī)來(lái)繪制，規(guī)劃和進(jìn)行飛機(jī)的初始模擬。 然后在風(fēng)洞中測(cè)試飛機(jī)全部或某些部分的小型模型和模型，以驗(yàn)證其空氣動(dòng)力學(xué)性能。
飛機(jī)的特征
飛機(jī)的結(jié)構(gòu)部件稱(chēng)為機(jī)體。 存在的零件可能會(huì)根據(jù)飛機(jī)的類(lèi)型和用途而有所不同。
機(jī)體的結(jié)構(gòu)部件包括：
1、一個(gè)或多個(gè)大的水平機(jī)翼，通常具有翼型橫截面形狀。
2、機(jī)身長(zhǎng)而薄的機(jī)身，通常具有錐形或圓形的末端，以使它的形狀在空氣動(dòng)力學(xué)上更平滑。 機(jī)身連接機(jī)身的其他部分，通常包含重要的東西，例如飛行員，有效載荷和飛行系統(tǒng)。
3、起落架，一組輪子，橇或浮子，用于支撐飛機(jī)在表面上的狀態(tài)。
參考資料來(lái)源：百度百科－飛機(jī)
在風(fēng)速24/km的條件下，一架飛機(jī)順風(fēng)從A機(jī)場(chǎng)飛到B飛機(jī)場(chǎng)要用2.8h，它逆風(fēng)飛行同樣的航線要用3
假設(shè)飛機(jī)的時(shí)速為xkm/h，從A機(jī)場(chǎng)到B機(jī)場(chǎng)的航程為ykm
根據(jù)“一架飛機(jī)順風(fēng)從A機(jī)場(chǎng)飛到B機(jī)場(chǎng)要用2.8小時(shí)”可以列出方程1：
y=2.8*（x+24）
根據(jù)“它逆風(fēng)飛行同樣的航線要用3小時(shí)”可以列出方程2：
y=3*（x-24）
方程2減方程1得到：0.2x=24*2.8+24*3 解出x=696（km/h）
那么y=3*（696-24）=2016（km）
答：
（1）無(wú)風(fēng)時(shí)這架飛機(jī)在這一航線的平均航速為696km/h
（2）兩機(jī)場(chǎng)之間的航程2016km
一架飛機(jī)在塞爾維亞墜毀，飛機(jī)墜毀的原因是什么？
一架飛機(jī)墜毀在塞爾維亞西部城市洛茲尼察的一戶(hù)居民的院子中。根據(jù)了解，這是一架米格21（Mig-21)軍用飛機(jī)，從切爾山區(qū)方向飛來(lái)。但是為什么墜毀，墜毀的原因我們現(xiàn)在仍然不得而知，塞爾維亞官方也沒(méi)有給出準(zhǔn)確答復(fù)。
一架性能完好的飛機(jī)，在正常行駛的過(guò)程中不會(huì)莫名其妙的墜毀，更何況這還是一架軍用飛機(jī)，按照軍用飛機(jī)的設(shè)計(jì)方式，安全措施來(lái)講，即使飛機(jī)本身出現(xiàn)了某方面的故障，那也不會(huì)輕易墜毀，在發(fā)生故障的時(shí)候也應(yīng)該有足夠的時(shí)間來(lái)處理緊急情況，最差的結(jié)果也是能夠選擇迫降或者跳傘。
飛機(jī)現(xiàn)在是我們最快、最安全、最方便的交通工具之一了。飛機(jī)的安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于火車(chē)跟汽車(chē)，那么在這么安全的情況下，飛機(jī)為什么會(huì)發(fā)生墜毀呢？ 飛機(jī)一旦出現(xiàn)事故，那么事故的原因?yàn)榉蔷褪且韵挛宸N類(lèi)型：駕駛員的操作失誤、飛機(jī)本身的機(jī)械故障、天氣情況惡劣、人為破壞及其他等。由于大多數(shù)航空事故是由多種原因引起的，所以定性原因選擇主要原因或初始原因。
近半數(shù)飛機(jī)事故出現(xiàn)的原因居然是由于駕駛員失誤、錯(cuò)誤操作而造成。飛行員是飛機(jī)上最迫切需要安全、以保證安全為職責(zé)的人。所以為了減少事故的發(fā)生，我們所最要做的就是盡可能的去提高飛行員全面素質(zhì)，提高飛行員技術(shù)水平，提高飛行員遇到事故緊急處理的能力。
現(xiàn)在這架飛機(jī)的事故原因仍然沒(méi)有找到，希望有關(guān)人員能夠加緊趕快查清楚事故的原因，做到查漏補(bǔ)缺，以防下次出現(xiàn)同樣的事故。
根據(jù)報(bào)道，某民航公司的一架客機(jī)，在正常航線上做水平飛行時(shí)，由于突然受到強(qiáng)大垂直氣流的作用，使飛機(jī)在1
思路解析：
（1）飛機(jī)在正常航線上水平飛行,豎直方向初速度為零,飛機(jī)向下可看成初速為零的勻加速運(yùn)動(dòng).
h=1/2at2 a=2h/t^2=2x1700/100 m/s2=34 m/s2
a方向豎直向下.
（2）乘客跟飛機(jī)具有相同的加速度,且已超過(guò)重力加速度的數(shù)值,乘客所系安全帶對(duì)乘客產(chǎn)生向下的拉力.
即T+mg=ma
T=ma-mg=2.4mg,安全帶拉力相當(dāng)于乘客重力的2.4倍.
（3）若未系安全帶,則乘客相對(duì)于飛機(jī)做初速度為零、相對(duì)加速度為24 m/s2向上的勻加速運(yùn)動(dòng)，最可能受傷害的是人體的頭部.
答案：
（1）34 m/s2,豎直向下
（2）2.4倍
（3）向上勻加速運(yùn)動(dòng),頭部
關(guān)于《一架 飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
