【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)票航班號怎么看圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航機(jī)票號碼在哪
2、飛機(jī)票號到底是什么？
3、南航電子機(jī)票號碼是什么格
本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)票航班號怎么看圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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東航機(jī)票號碼在哪
在登機(jī)牌上。
登機(jī)牌是機(jī)場為乘坐航班的乘客提供的登機(jī)憑證，登機(jī)牌上的信息有姓名、航班號、電子客票號碼、乘機(jī)日期、登機(jī)口的位置、登機(jī)時間、座位號碼、艙位等級、始發(fā)地和目的地。登機(jī)牌幾乎包含了乘客的個人及航班登記資料，乘客需要按照登機(jī)牌上的信息，進(jìn)行安檢、登機(jī)并對號入座。
擴(kuò)展資料
飛機(jī)票上的序號含義：一般備注欄還會有一個票號的信息，ETKT開頭后面的一組數(shù)字，這是中國民航特有的機(jī)票票號，每張機(jī)票都對應(yīng)著一個票號。票號都是以ETKT四個英文字母大頭，后面是13位數(shù)字，數(shù)字的前3位是出票的航司。
登機(jī)牌中艙位不是簡單的分為頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙，而是用英文字母表示了機(jī)票的價格區(qū)間，比如F就是全價頭等艙，Y一般是全價經(jīng)濟(jì)艙，B一般是9折經(jīng)濟(jì)艙。
飛機(jī)票號到底是什么？
飛機(jī)票的票號代表了所乘坐的航班信息，飛機(jī)票的票號一共有十三位，前三位 一般是對應(yīng)的航空公司，后十位就是編碼，代表流水票號。
飛機(jī)票號也稱作客票號，有客票號就代表航空公司的系統(tǒng)里已經(jīng)有你這位旅客的信息了，所以買機(jī)票時出了客票號之后最好立即去航空公司的官網(wǎng)驗(yàn)證客票號是不是真的，確認(rèn)信息是否正確。
部分航空公司的代碼：
東方航空781；國際航空999；南方航空784；上海航空774；廈門航空731；深圳航空479；海南航空880；山東航空324；四川航空876；華夏航空883；奧凱航空866；聯(lián)合航空822
擴(kuò)展資料：
機(jī)票的票號查詢：
1.如果是購買的紙質(zhì)票，在窗口辦理的，一般只能通過撥打該航空公司的客服電話查詢。
2.電子票可以上該航空公司的網(wǎng)站查詢。一般需要輸入證件號，或票號就可以查詢到了。也可以通過客服電話查詢。
3.從一些專業(yè)查詢電子客票真?zhèn)蔚木W(wǎng)站查詢。
4.也可以撥通114查詢。現(xiàn)在114也有與飛機(jī)票有業(yè)務(wù)，預(yù)訂以及查詢都可以。
注意事項(xiàng)：要通過購買機(jī)票的各大航空公司查詢。不要隨意聽信其他人說的查詢方式。
參考資料：百度百科-機(jī)票出票
百度百科-機(jī)票查詢
百度百科-電子客票
南航電子機(jī)票號碼是什么格式的？
1、南航電子機(jī)票的票號是以784開頭的13位數(shù)字組成。
2、頭三位是航空公司代碼，后面10位為隨機(jī)號碼。
3、航空公司代碼均是IATA協(xié)調(diào)加入BSP后分配給各航空公司的識別碼。IATA：國際航空運(yùn)輸協(xié)會，BSP：開票和結(jié)算計(jì)劃。
登機(jī)只要用訂票時有效證件原件就可以登機(jī)了，免費(fèi)行李額：20K（經(jīng)濟(jì)票）或者30K（公務(wù)票），40K（頭等票）。
擴(kuò)展資料：
電子機(jī)票的優(yōu)勢：
1，預(yù)訂更方便，使用傳統(tǒng)機(jī)票，需要經(jīng)過送票、取票、付款等一系列程序，在機(jī)票沒有送到之前，訂票者必須在規(guī)定好時間和地點(diǎn)的地方等送票人員的到來。對于現(xiàn)代商務(wù)人士來說，時間就是金錢，如此固定形式的等待，無形中降低了工作效率。
2，不必?fù)?dān)心機(jī)票遺失，與傳統(tǒng)機(jī)票相比，電子機(jī)票包括了旅客的姓名、航班號、到達(dá)站等相關(guān)信息，旅客只需要帶上自己的身份證，就可以直接到機(jī)場辦理登機(jī)牌。而不必像使用傳統(tǒng)機(jī)票的時候，總是擔(dān)心丟三落四忘記帶機(jī)票、錯過航班了。
3，價格更便宜據(jù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)傳統(tǒng)機(jī)票的成本費(fèi)用耗費(fèi)每年在20億元左右，與此相對，電子票全部采取網(wǎng)上操作，大大節(jié)省了制票成本，其折扣的空間更大，相對來說也就更便宜。
4，方便異地購買，電子客票，可異地購買; 電子客票訂購、更改與退票直接通過互聯(lián)網(wǎng)或客服電話就能實(shí)現(xiàn)。
參考資料：百度百科-電子機(jī)票
飛機(jī)票號是什么？
飛機(jī)票號代表了旅客的基本信息，客票號前三位數(shù)是對應(yīng)的航空公司，后十位是編碼。
部分航空公司的代碼：
東方航空781；國際航空999；南方航空784；上海航空774；廈門航空731；深圳航空479；海南航空880；山東航空324；四川航空876；華夏航空883；奧凱航空866；聯(lián)合航空822
航空公司票價一般分為頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙、特價艙。每種等級又按照正常票價和多種不同特殊優(yōu)惠票價劃分為不同的艙位代號。
擴(kuò)展資料
機(jī)票票號查詢方法：
1、航空公司官網(wǎng)查詢，即為你購買的機(jī)票發(fā)售航空公司的官網(wǎng)，可以直接查詢。
2、航空公司電話查詢即為你購買的機(jī)票發(fā)售航空公司的電話客服，可以直接電話溝通。
機(jī)票還可根據(jù)購買對象分為成人票、兒童票、嬰兒票，以及從事特定行業(yè)，或革命殘障軍人票等種類。
1.成人機(jī)票是指年滿12周歲的人士應(yīng)購買機(jī)票的種類。
2.兒童票是指年齡滿兩周歲但不滿12周歲的兒童所購買的機(jī)票，票面價值是成人適用的正常票價的50%左右（國際上的部分地區(qū)是75%），提供座位，購買此類機(jī)票時，應(yīng)出示有效的兒童出生證明
3.嬰兒票是指不滿兩周歲的嬰兒應(yīng)購買的機(jī)票，票面價值是成人適用的正常票價的10%左右，不提供座位（如需要單獨(dú)占用座位時，應(yīng)購買兒童票），一個成人旅客若攜帶嬰兒超過一名時，超出的人數(shù)應(yīng)購買兒童票，購買此類機(jī)票時，應(yīng)出示有效的嬰兒出生證明。
參考資料百度百科-機(jī)票
參考資料百度百科-電子機(jī)票
機(jī)票在手怎么看客票號
回答如下：
左下角有一行專門是電子機(jī)票票號 右上角印刷序號倒數(shù)4位和電子機(jī)票票號后面的4位驗(yàn)證碼必須相同
電子客票介紹如下：
許多航空公司提供“電子客票”，有時也叫“無紙化客票”。選擇電子客票，旅客的購買記錄保留在航空公司的訂座系統(tǒng)內(nèi)，旅客不會收到紙制客票。所以就叫電子客票。電子客票與普通紙票之間的區(qū)別僅僅在于一個有形、一個無形，所有的功能應(yīng)該與紙票一樣，但事實(shí)上，兩者之間所存在的差異并不是這么簡單。1993年，世界上第一張電子客票在美國VALUEJET航空公司誕生，結(jié)果大獲成功。2000年3月28日，南航推出了內(nèi)地首張電子客票?？蔀槁每吞峁熬W(wǎng)上訂票”、“網(wǎng)上支付”和“電子客票”服務(wù)。[1]
中文名
電子客票
外文名
An electronic ticket
也叫
“無紙化客票”
時間
第一次誕生時間1993年
概述
定義
電子客票是普通紙質(zhì)機(jī)票的替代產(chǎn)品，旅客通過互聯(lián)網(wǎng)訂購機(jī)票之后，僅憑有效身份證件直接到機(jī)場辦理乘機(jī)手續(xù)即可成行，實(shí)現(xiàn)“無票乘機(jī)”。
實(shí)質(zhì)
所謂電子客票實(shí)際是普通紙質(zhì)機(jī)票的一種電子映象。紙質(zhì)機(jī)票將相關(guān)信息打印在專門的機(jī)票上，而電子客票則將票面信息存儲在訂座系統(tǒng)中。由于原來紙制機(jī)票上的信息全部被保存在系統(tǒng)中，因此電子客票只是“無紙”而不是“無票”，完全不同于無乘機(jī)聯(lián)登機(jī)。
電子客票是電子商務(wù)初期市場化的最佳產(chǎn)品，擺脫了物流配送環(huán)節(jié)，使廣大用戶可以體驗(yàn)到在線支付即刻拿“貨”的消費(fèi)過程，滿足其電子商務(wù)的消費(fèi)心理。電子機(jī)票的出現(xiàn)順應(yīng)了信息時代的市場需求，已成為航空旅行電子商務(wù)化的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。電子客票作為世界上最先進(jìn)的機(jī)票形式，依托現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無紙化、電子化的訂票、結(jié)帳和辦理乘機(jī)手續(xù)等全過程，給旅客帶來諸多便利以及為航空公司降低成本。
發(fā)展之路
2000年中國第一張電子客票出現(xiàn)時，比起國外先進(jìn)國家晚了近8年。由于順應(yīng)信息化社會的市場需求，中國民航的電子客票一出現(xiàn)，就成為一場新潮流席卷了國內(nèi)各航空公司。
按照2009年中國民航銷售電子客票1.89億張，節(jié)約了近40億元成本的比例來看，2010年電子客票為中國民航節(jié)約的成本更多。除此之外，電子客票優(yōu)化民航運(yùn)輸資源利用的成就也顯而易見?；仡欕娮涌推钡氖曛?，不由讓人感嘆中國民航信息化建設(shè)步伐與之同步。
2003年，國內(nèi)三大航空公司之一的中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）率先投產(chǎn)了中國航信電子客票系統(tǒng)。中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）等也相繼與中國航信合作推廣電子客票系統(tǒng)，自此中國民航電子客票建設(shè)的局面得以全面打開。2004年9月1日，海南航空公司在國內(nèi)率先推出BSP電子客票，從2006年底電子客票全面實(shí)施以來，機(jī)票代理行業(yè)發(fā)生了一系列的巨變。而這種巨變是隨著電子商務(wù)在機(jī)票行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的深入而產(chǎn)生的。僅3年時間，機(jī)票銷售的網(wǎng)上交易量及在線支付量每年都超過300%呈幾何倍迅猛增長，這是傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)營手段完全不可想象和比擬的。
2011年12月21日記者從中國民航信息集團(tuán)公司(中國航信)獲悉，借助中國航信的技術(shù)推動，中國最先成為全球航空電子客票普及率100%的國家。按照今年中國民航旅客運(yùn)量3億人次的預(yù)估計(jì)算，100%電子客票的實(shí)現(xiàn)，為中國民航年節(jié)約成本預(yù)計(jì)可達(dá)60億元人民幣。
關(guān)于《機(jī)票航班號怎么看圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
