【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙龣C(jī)博覽會(huì)2019》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北京到2017天津直升機(jī)博覽會(huì)多少公里


2、走近珠海航展：帶你去無(wú)人機(jī)展區(qū)逛逛

本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙龣C(jī)博覽會(huì)2019》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、北京到2017天津直升機(jī)博覽會(huì)多少公里
• 2、走近珠海航展：帶你去無(wú)人機(jī)展區(qū)逛逛
• 3、私人四座直升飛機(jī)多少錢
• 4、第十四屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)27日在北京舉行，有哪些看點(diǎn)？
• 5、迪拜國(guó)際航空展具體時(shí)間以及參與的國(guó)家

北京到2017天津直升機(jī)博覽會(huì)多少公里

天津直升機(jī)博覽會(huì)

是在天津?yàn)I海新區(qū)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)

駕車路線：全程約130.2公里

起點(diǎn)：北京市

1.北京市內(nèi)駕車方案

1) 從起點(diǎn)向正北方向出發(fā)，沿正義路行駛360米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入東長(zhǎng)安街

2) 沿東長(zhǎng)安街行駛960米，直行進(jìn)入建國(guó)門內(nèi)大街

3) 沿建國(guó)門內(nèi)大街行駛1.4公里，朝東便門方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入建國(guó)門橋

4) 沿建國(guó)門橋行駛280米，直行上匝道

5) 沿匝道行駛1.3公里，直行進(jìn)入通惠河北路

6) 沿通惠河北路行駛2.9公里，直行進(jìn)入四惠橋

7) 沿四惠橋行駛1.2公里，直行進(jìn)入京通快速路

8) 沿京通快速路行駛3.6公里，朝機(jī)場(chǎng)高速/東五環(huán)/京哈高速/原京沈高速方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入遠(yuǎn)通橋

9) 沿遠(yuǎn)通橋行駛740米，直行進(jìn)入東五環(huán)路

10) 沿東五環(huán)路行駛6.1公里，朝京津高速公路/天津方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入化工立交橋

2.沿化工立交橋行駛1.2公里，直行進(jìn)入京津高速

3.沿京津高速行駛46.3公里，朝靜海/濟(jì)南/梅江會(huì)展中心/上海方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入和平莊互通

4.沿和平莊互通行駛1.4公里，直行進(jìn)入京滬高速

5.沿京滬高速行駛6.3公里，朝京津塘高速/GA20方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

6.沿匝道行駛1.1公里，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入京滬高速

7.沿京滬高速行駛400米，直行進(jìn)入京津塘高速

8.沿京津塘高速行駛52.3公里，在S103(津漢線)/機(jī)場(chǎng)站/空港經(jīng)濟(jì)區(qū)出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

9.沿匝道行駛660米，直行進(jìn)入津漢聯(lián)絡(luò)線

10.天津市內(nèi)駕車方案

1) 沿津漢聯(lián)絡(luò)線行駛850米，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入津漢立交橋

2) 沿津漢立交橋行駛240米，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入躍進(jìn)路

3) 沿躍進(jìn)路行駛200米，進(jìn)入遠(yuǎn)晟道

4) 沿遠(yuǎn)晟道行駛250米，右轉(zhuǎn)

5) 行駛30米，到達(dá)終點(diǎn)(在道路右側(cè))

終點(diǎn)：空港經(jīng)濟(jì)區(qū)

走近珠海航展：帶你去無(wú)人機(jī)展區(qū)逛逛

舉世矚目的第十一屆中國(guó)航空航天博覽會(huì)11月1日在珠海召開(kāi)，中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)云集了國(guó)際上眾多頂尖航空航天產(chǎn)品，如我國(guó)自主研發(fā)的殲-20隱形戰(zhàn)斗機(jī)，運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)，法國(guó)空中客車A350復(fù)合材料寬體客機(jī)等。

本屆航展不同于往年，除了大型航空航天廠商的展示，有一個(gè)展區(qū)格外引人注目，那就是本屆航展首次設(shè)立的無(wú)人機(jī)展區(qū)。由于近年來(lái)無(wú)人機(jī)行業(yè)的快速興起，無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的大量出現(xiàn)，越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)開(kāi)始廣泛應(yīng)用于部隊(duì)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、娛樂(lè)業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域。

本屆珠海航展無(wú)人機(jī)廠商約37家，民營(yíng)企業(yè)占據(jù)絕大多數(shù)。10年的發(fā)展展會(huì)歷程中，無(wú)人機(jī)參展商數(shù)量增長(zhǎng)迅猛，廠商從3家到9家用了8年時(shí)間，從9家到37家只用了短短兩年時(shí)間。而我國(guó)無(wú)人機(jī)在技術(shù)進(jìn)步方面也發(fā)展迅速。

軍用方面，航天十一院出口的“彩虹-3”“彩虹-4”搭配AR-1激光制導(dǎo)導(dǎo)彈的察打一體無(wú)人機(jī)已經(jīng)歷數(shù)百次實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，在反恐戰(zhàn)爭(zhēng)中屢建奇功，近期又推出性能更強(qiáng)悍的“彩虹-5”無(wú)人機(jī)；在民用方面，無(wú)人機(jī)已經(jīng)從過(guò)熱的消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品向工業(yè)應(yīng)用全面鋪開(kāi)，有耕耘多年的公司，如天津的全華時(shí)代、深圳的可比特等，也有后起之秀，如以極具創(chuàng)新能力的北京獵鷹無(wú)人機(jī)。

那么下面我們就來(lái)一起走進(jìn)本屆航展，看看都有哪些值得關(guān)注的創(chuàng)新型無(wú)人機(jī)產(chǎn)品亮相。

科比特航空： 氫燃料無(wú)人機(jī)

科比特在本屆珠海航展中帶來(lái)了氫燃料多旋翼工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)。在多旋翼無(wú)人機(jī)中，飛行時(shí)間短是一個(gè)行業(yè)內(nèi)共同的痛點(diǎn)，此次氫燃料系統(tǒng)的創(chuàng)新嘗試，使得這款機(jī)型具備273分鐘的超長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間。雖然氫燃料電池成本居高不下，但隨著技術(shù)的成熟和發(fā)展以及量產(chǎn)化，相信成本會(huì)逐步降低。

全華時(shí)代公司： 彈射起飛固定翼無(wú)人機(jī) 高速靶機(jī)

全華時(shí)代電磁固定翼彈射裝置

談到電磁彈射，大家首先想到的是航母艦載軍用飛機(jī)，全華時(shí)代將其應(yīng)用于民用無(wú)人機(jī)，不失為一種大膽的嘗試。

飛鳶高速靶機(jī)

飛鳶高速無(wú)人機(jī)平臺(tái)，光從外觀上看就是一款高速飛行器，使用雙發(fā)小型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有600km/h的最大飛行速度，飛行高度最高可到8km，該型無(wú)人機(jī)可作為空中靶標(biāo)，用于高炮、導(dǎo)彈部隊(duì)放開(kāi)射擊訓(xùn)練和指揮訓(xùn)練；還可作為載機(jī)平臺(tái)，用于窒息感戰(zhàn)術(shù)誘餌、電子偵察、電子對(duì)抗和空中攝像任務(wù)。飛鳶高速無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)，是軍民融合發(fā)展趨勢(shì)的明證，證實(shí)“民參軍”政策不僅僅是一句口號(hào)。

北京獵鷹無(wú)人機(jī)公司： 涵道式油電混合無(wú)人機(jī) 傾轉(zhuǎn)機(jī)身飛翼無(wú)人機(jī)

涵道式油電混合無(wú)人機(jī)

北京獵鷹無(wú)人機(jī)公司推出了的極具科幻色彩的涵道式油電混合無(wú)人機(jī)，創(chuàng)造性地結(jié)合了涵道旋翼、多軸旋翼、固定翼以及油電混合設(shè)計(jì)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了懸停時(shí)間超過(guò)1h的高性能指標(biāo)，技術(shù)方式屬國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)?，F(xiàn)場(chǎng)播放的實(shí)際飛行視頻表明，該技術(shù)是切實(shí)可行的。

傾轉(zhuǎn)機(jī)身飛翼無(wú)人機(jī)

相比于成都傲視的四旋翼傾轉(zhuǎn)機(jī)身飛翼無(wú)人機(jī)，北京獵鷹無(wú)人機(jī)公司推出的LY-50只采用雙旋翼就實(shí)現(xiàn)了垂直起降以及轉(zhuǎn)換平飛的過(guò)程。這種雙旋翼傾轉(zhuǎn)機(jī)身飛翼概念已存在多年，但飛行控制難度大，北京獵鷹是第一個(gè)真正將此概念付諸實(shí)際設(shè)計(jì)并通過(guò)了飛行驗(yàn)證的公司。

優(yōu)韋斯 水陸兩用無(wú)人機(jī)

UVS展示的水陸兩用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，機(jī)身由碳纖維+金屬材料制成，長(zhǎng)6米翼展12米，滑翔比達(dá)到17:1，使用97號(hào)汽油的高功率高經(jīng)濟(jì)性航空發(fā)動(dòng)機(jī)，在應(yīng)用中瞄準(zhǔn)了海事監(jiān)管、海洋搜救等特定領(lǐng)域，UVS也是中國(guó)首家研發(fā)大型水陸兩用無(wú)人機(jī)的民營(yíng)企業(yè)。

必?fù)P星環(huán) 直升機(jī)無(wú)人機(jī)

在本屆航展的無(wú)人機(jī)展區(qū)中有大量的直升機(jī)產(chǎn)品，這款產(chǎn)品為渦輪軸無(wú)人機(jī)直升機(jī)，最大任務(wù)載荷為65kg，續(xù)航時(shí)間為3.5h，速度可以達(dá)到185km/h。應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)檐姺?、海事、巡線、測(cè)繪等多種用途。

易瓦特 油動(dòng)力四旋翼無(wú)人機(jī)

易瓦特在本屆航展中首發(fā)了氣最新的油動(dòng)力四旋翼無(wú)人機(jī)，續(xù)航時(shí)間為2h，巡航速度70km/h,最大可搭載20kg的設(shè)備，易瓦特在工業(yè)項(xiàng)目領(lǐng)域有著長(zhǎng)期的實(shí)踐，如電力巡線，在展臺(tái)中也展示了電動(dòng)、油動(dòng)、固定翼、直升機(jī)等多系列機(jī)型。

中航智 警用直升機(jī)

中航智研發(fā)的TD220共軸雙旋翼無(wú)人直升機(jī)可搭載100kg的有效載荷，飛行速度為100km/h，續(xù)航時(shí)間為5h，可廣泛應(yīng)用于警用、測(cè)繪、巡線、偵察等多個(gè)領(lǐng)域，其搭配的地面控制車輛，可將任務(wù)半徑擴(kuò)大到100km。

成都航宇 渦噴無(wú)人機(jī)

成都航宇在本屆航展中主推其研發(fā)的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并展示了預(yù)搭載的大型無(wú)人機(jī)的模型，該機(jī)型設(shè)計(jì)為翼展15m，任務(wù)載荷400kg，600km/h的巡航速度，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程偵察，打擊等多種任務(wù)。

中航工業(yè) 云影無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

“云影”無(wú)人機(jī)機(jī)身長(zhǎng)9.05米，翼展17.8米，具有優(yōu)異的氣動(dòng)性能，配裝渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，高空高速性能好，填補(bǔ)了我國(guó)高空高速外貿(mào)無(wú)人機(jī)的空白。該無(wú)人機(jī)能在14000米高空進(jìn)行巡航，可以躲避近程對(duì)空武器系統(tǒng)，最大飛行速度為每小時(shí)620公里，能以更快的速度“秒殺”目標(biāo)。

“云影”無(wú)人機(jī)分為察打一體型和偵察型兩種。察打一體型有4個(gè)掛點(diǎn)，最多可懸掛6枚武器，最大載彈量400公斤，可配掛小型精確制導(dǎo)炸彈或?qū)?。而偵察型則具備卓越的偵察性能。

中航工業(yè) 翼龍無(wú)人機(jī)

翼龍-1無(wú)人機(jī)已經(jīng)在國(guó)外參加了多次實(shí)戰(zhàn)，累計(jì)了數(shù)萬(wàn)小時(shí)的飛行小時(shí)，發(fā)射的實(shí)彈已有上千枚，本屆航展中首次實(shí)機(jī)亮相的翼龍-2無(wú)人機(jī)。相比翼龍-1無(wú)人機(jī)，翼龍-2的性能提升非常大，包括推力更強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)體全面擴(kuò)大、氣動(dòng)布局優(yōu)化，實(shí)用升限、速度和續(xù)航等性能指標(biāo)全面提高，能夠適應(yīng)更復(fù)雜的使用環(huán)境。

中國(guó)航天科技集團(tuán) 彩虹-5無(wú)人機(jī)

“彩虹-5”中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)

“彩虹-5”中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，是中國(guó)航天科技集團(tuán)十一院研制的一系列旨在戰(zhàn)斗中執(zhí)行偵察和打擊任務(wù)的最新款無(wú)人機(jī)。在這次航展上，早已揚(yáng)名世界且屢經(jīng)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的“彩虹”察打一體型無(wú)人機(jī)家族以龐大陣容亮相，“彩虹-5”更是憑借強(qiáng)大的重載武裝能力，成為本屆航展最耀眼的明星之一。

“科普中國(guó)”是中國(guó)科協(xié)攜同社會(huì)各方利用信息化手段開(kāi)展科學(xué)傳播的科學(xué)權(quán)威品牌。

本文由科普中國(guó)融合創(chuàng)作出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

私人四座直升飛機(jī)多少錢

幾十萬(wàn)到百萬(wàn)不等。

私人飛機(jī)指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個(gè)人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)。

中國(guó)私人飛機(jī)從1996年湖南遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長(zhǎng)張躍購(gòu)買了“塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機(jī)及“貝爾206”直升機(jī)各1架的開(kāi)始到2015年4月初，濟(jì)南首家私人飛機(jī)銷售公司--濟(jì)南凌音飛機(jī)銷售有限公司與10余位企業(yè)家在雪野湖航空基地主持了企業(yè)購(gòu)置直升機(jī)融資租賃合作洽談會(huì)。

發(fā)展歷史：

1996年湖南遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長(zhǎng)張躍購(gòu)買了”塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機(jī)及“貝爾206”直升機(jī)各1架，被普遍認(rèn)為是中國(guó)大陸購(gòu)買私人飛機(jī)的第一人。

至2010年中旬，中國(guó)大陸范圍內(nèi)注冊(cè)的私人飛機(jī)數(shù)約為20架，另有大約三倍數(shù)量的大陸華人或企業(yè)擁有的私人飛機(jī)注冊(cè)在境外及香港等地。

從96年到2001年這最初的5年間，由于政策及各方面因素的制約，私人飛機(jī)在中國(guó)一直處于極其緩慢的發(fā)展?fàn)顟B(tài)中。2010年8月“中國(guó)上海商務(wù)與私人飛機(jī)展”是中國(guó)大陸第一次有專注于私人飛機(jī)的專業(yè)展會(huì)，緊接著，2010年11月珠海航展期間 ，政府正式發(fā)布了關(guān)于促進(jìn)中國(guó)低空開(kāi)放的相關(guān)意見(jiàn)稿。

以上兩個(gè)展會(huì)的相繼舉辦，因此2010年被普遍認(rèn)為是為中國(guó)私人飛機(jī)業(yè)開(kāi)始高速發(fā)展的元年。

第十四屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)27日在北京舉行，有哪些看點(diǎn)？

第十四屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)舉行，本屆航展的看點(diǎn)如下。

一、第十四屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽

第十四屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)（中國(guó)航展）將于11月8日至13日在廣東省珠海市舉行。第十四屆中國(guó)航展期間，恰逢人民空軍成立73周年?？哲妼⒄故粳F(xiàn)代化戰(zhàn)略空軍建設(shè)的階段性成果，以及遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送、空中打擊和無(wú)人作戰(zhàn)等能力。

二、本屆航展的看點(diǎn)

屆時(shí)，美國(guó)，英國(guó)，德國(guó)，法國(guó)，瑞典，瑞士，意大利，奧地利，加拿大，巴西等43個(gè)國(guó)家和地區(qū)，共740家國(guó)內(nèi)外公司將參加線上線下展會(huì)，室內(nèi)展出面積10萬(wàn)平方米，室外參展飛機(jī)將超過(guò)100架，空軍靜態(tài)展示區(qū)參展規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，比上屆增加近10%。

本次航展注重提高展品的含金量，一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的“高、精、尖”展品將集中展示。在這些項(xiàng)目中，第一個(gè)將是中國(guó)太空站的組合式展示艙；首次亮相的航天科工展品占到了30%，首次引進(jìn)了反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，并首次設(shè)立了專業(yè)技能展示區(qū)。

中國(guó)軍工將帶來(lái)175件展品，其中52件是第一次展出；中國(guó)電科將在展會(huì)上展示485種產(chǎn)品，其中60多種是首次在展會(huì)上展示，同時(shí)還將首次設(shè)立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)指揮中心。

飛行表演和地面演示是航空展的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，一直以來(lái)都是備受矚目的焦點(diǎn)，今年的飛行表演和地面演示將比以往任何一次都要多，而且陸空一體演示的陣容也會(huì)更加強(qiáng)大。

“八一”飛行表演隊(duì)將以更高的姿態(tài)在空中表演，“紅鷹”表演隊(duì)也將在空中表演，這是中國(guó)軍方第一次派遣現(xiàn)役的直升機(jī)來(lái)參加此次試飛。

迪拜國(guó)際航空展具體時(shí)間以及參與的國(guó)家

一、德國(guó)柏林國(guó)際航空航天展覽會(huì) 全稱：[Internationale Luftfahrtausstellu] 網(wǎng)址：[ ] 德國(guó)在第二次世界大戰(zhàn)以前已多次舉辦航空展覽會(huì)。戰(zhàn)后從1953年開(kāi)始，聯(lián)邦德國(guó)幾乎年年都有航展舉行，但連續(xù)性強(qiáng)、規(guī)模最大的是由聯(lián)邦德國(guó)航空工業(yè)聯(lián)合會(huì)和聯(lián)邦德國(guó)交易與展覽股份有限公司聯(lián)合 主辦的、每逢雙數(shù)年在漢諾威舉行的航展，名為聯(lián)邦德國(guó)航空展覽會(huì)。德國(guó)統(tǒng)一以后，從1992年起，這一展覽會(huì)改在柏林舉行，改名為柏林國(guó)際航空航天展覽會(huì)，每逢雙數(shù)年的5月舉行。柏林航展突出東西方交流和有關(guān)航空救援及通用航空的主題，為此還于1994年航展期間成立了一個(gè)東西方交流中心。 二、法國(guó)巴黎國(guó)際航空航天展覽會(huì) 全稱：[Paris Air Show] 網(wǎng)址：[ ] 法國(guó)是世界上最早舉辦國(guó)際航展的國(guó)家，第一屆巴黎航展于1909年在巴黎大展覽館舉行，展品有380種，主要是各式各樣的氣球和小型飛行器，包括曾飛越英吉利海峽的布萊里奧XI輕型飛機(jī)。最初航展每年舉行一次，1922年（第8屆）以后改為逢雙數(shù)年舉行。1949年（第18屆）開(kāi)始改為逢單數(shù)年舉行，并增加了飛行表演，展覽時(shí)間也由11-12改為適于飛行的5-6月。從1953年起，航展地點(diǎn)從巴黎市中心轉(zhuǎn)移到距市中心20公里布爾熱機(jī)場(chǎng)，因此巴黎航展的全稱改為巴黎布爾熱國(guó)際航空航天展覽會(huì)。可以說(shuō)，巴黎航展是世界上歷史最悠久，目前規(guī)模最大、最有影響的航展。 三、英國(guó)范堡羅國(guó)際航空航天展覽會(huì) 全稱：[Farnborough International] 網(wǎng)址：[ ] 英國(guó)范堡羅國(guó)際航空航天展覽會(huì)（范堡羅航展）的歷史可追溯到1920年英國(guó)皇家空軍舉辦的飛機(jī)展覽。從1920～1937年，這種展覽每年舉行一次，主要展示英國(guó)現(xiàn)役航空裝備和英國(guó)航空工業(yè)研制的新型飛機(jī)。并從1932年起開(kāi)始在倫敦附近的范堡羅機(jī)場(chǎng)舉行飛行表演。第二次世界大戰(zhàn)期間及戰(zhàn)后，航展轉(zhuǎn)交英國(guó)宇航公司主辦。1962年后改為每逢雙數(shù)年9月舉行，1966年展覽會(huì)有歐洲其他國(guó)家參展，1972年展覽會(huì)參展單位進(jìn)一步擴(kuò)大到美國(guó)和澳大利亞的航空界。1974年展覽會(huì)改名并稱為第一屆航空航天展覽會(huì)。目前，英國(guó)范堡羅航展被公認(rèn)為是僅次于巴黎航展的世界第二大航展。 四、俄羅斯國(guó)際航空展覽會(huì) 全稱：[Maks Airshow] 網(wǎng)址：[ ] 俄羅斯是除美國(guó)之外世界上航空航天工業(yè)力量最強(qiáng)、水平最高的國(guó)家。蘇聯(lián)解體后，為尋找市場(chǎng)和合作伙伴，對(duì)于國(guó)際航展俄羅斯廠商幾乎每展必列。與此同時(shí)，俄羅斯國(guó)內(nèi)也舉辦了名目繁多的航展，但規(guī)模都有限。其中規(guī)模最大的要數(shù)莫斯科國(guó)際航展。1992年8月11-16日，俄羅斯在莫斯科茹科夫斯基城格較莫夫飛行研究院的試飛機(jī)場(chǎng)舉行了第一屆莫斯科航展，參展飛機(jī)80余架，首次公開(kāi)展示的飛機(jī)包括米格－31戰(zhàn)斗機(jī)、米格－29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)、蘇－28雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)、圖－22ME戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、圖－160戰(zhàn)略轟炸機(jī)、雅克－141垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)、別－200水陸兩用飛機(jī)和A－50預(yù)警飛機(jī)。參加飛行表演的飛機(jī)有60多架。 五、新加坡亞洲國(guó)際航空航天展覽會(huì) 全球：[Asian Aerospace] 網(wǎng)址：[ ] 新加坡為促進(jìn)本國(guó)航空航天工業(yè)的發(fā)展和利用自己有利的地理位置與自由港條件，于1981年在巴耶利巴首次舉辦新加坡亞洲航空航天展覽會(huì)，簡(jiǎn)稱亞洲航展，初辦時(shí)規(guī)模不大。1984年第二屆亞洲航展改在樟宜機(jī)場(chǎng)舉行，以后便固定在每逢雙年的2月舉行。到1988年第4屆航展舉辦時(shí)，規(guī)模開(kāi)始擴(kuò)大，并首次舉行了飛行表演，成為亞大地區(qū)最大的航展。進(jìn)入90年代，新加坡亞洲航展更是一屆比一屆興旺，目前它已成為僅次于法國(guó)巴黎航展和英國(guó)范堡羅航展的世界第三大航展。 六、澳大利亞國(guó)際航空航天展覽和飛行表演會(huì) 全稱：[Australian International Airshow] 網(wǎng)址：[ ] 澳大利亞航展是大洋洲惟一的航空展覽會(huì)，自1992年首次舉行以來(lái)，至今已舉辦過(guò)3屆。自1995年后定為每逢單數(shù)年的2-3月份在墨爾本附近的阿瓦朗機(jī)場(chǎng)舉行帶飛行表演的航空航天展覽會(huì)。1997年2月18-23日舉行了第3屆澳大利亞國(guó)際航展。航展中軍用飛機(jī)、軍用航空技術(shù)及機(jī)場(chǎng)技術(shù)占主導(dǎo)地位。 七、北美 Abbotsford 國(guó)際航空展 全稱：[Abbotsford International Airshow] 網(wǎng)址：[ ] 位于加拿大卑詩(shī)省（BC，英屬哥倫比亞省）的阿伯斯福市，距溫哥華市以東約1小時(shí)車程，堪稱北美第二大的國(guó)際航空展，阿伯斯福國(guó)際航空展（Abbotsford International Airshow），每年夏天都會(huì)一連三天在阿伯斯福機(jī)場(chǎng)舉行。2001年航空展的飛行表演仍然是由著名的加拿大空軍“雪鳥(niǎo)”特技飛行隊(duì)擔(dān)任壓軸表演，并且有F－15戰(zhàn)斗機(jī)等近十種戰(zhàn)機(jī)、訓(xùn)練機(jī)作飛行表演，并一同展出B－52轟炸機(jī)等三十余種民用及軍用飛機(jī)機(jī)種。 2001年在阿伯斯福國(guó)際航空展上陳列的有名機(jī)種，包括加拿大和美國(guó)空軍、海軍，加拿大皇家騎警，以及美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和海岸防衛(wèi)隊(duì)的CF-18、F-15、F-16、F-18、F-114等戰(zhàn)機(jī)，B－1轟炸機(jī)，隱身戰(zhàn)斗機(jī)，U-2偵察機(jī)，S－3反潛偵察機(jī)等軍用飛機(jī)，以及多款經(jīng)典的民用、商用飛機(jī)。最令人驚訝的是，競(jìng)?cè)辉谡褂[現(xiàn)場(chǎng)看到了當(dāng)年我國(guó)臺(tái)灣最早的自制飛機(jī)－－介壽號(hào)。另外還有曾在珍珠港戰(zhàn)役十分出名的日本“零”式戰(zhàn)機(jī)。 八、阿聯(lián)酋迪拜國(guó)際航空航天博覽會(huì) 全稱：[Dubai Aerospace Exhibition] 網(wǎng)址：[ ] 迪拜國(guó)際航展是世界上惟一的純商務(wù)性航展，僅限于受邀人員參觀。1986年舉辦第1屆，從1989年第2屆以后每逢單數(shù)年的10月或11月舉行。 九、中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì) 全稱：[Airshow China] 網(wǎng)址：[ ] 1996年11月5-10日，由中國(guó)民用航空總局、中國(guó)航空工業(yè)總公司、中國(guó)航天工業(yè)總公司、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)和廣東省珠海市人民政府聯(lián)合舉辦的'96中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)在珠海機(jī)場(chǎng)舉行。這是中國(guó)舉辦的規(guī)模最大和惟一有飛行表演的的國(guó)際性航展，它以世界最大規(guī)模的法國(guó)巴黎航展為模式，側(cè)重于實(shí)物展示、貿(mào)易洽談和飛行表演，在本屆航展中，有來(lái)自25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400余家航空航天廠商（其中273家國(guó)外廠商）參展，室內(nèi)展館面積32萬(wàn)平方米，參展飛機(jī)96架（中國(guó)飛機(jī)18架），其中蘇-27、蘇-30、伊爾-78、殲7MG、殲教7、K-8、直9、運(yùn)8、運(yùn)12、英國(guó)“金夢(mèng)”特技飛行大獎(jiǎng)賽的飛機(jī)為觀眾進(jìn)行了精彩的飛行表演。航展期間商貿(mào)活動(dòng)異?；钴S，共簽訂15項(xiàng)合作項(xiàng)目，總價(jià)值20億美元。最令人稱道的是，航展吸引了大量海內(nèi)外觀眾，6天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)觀眾超過(guò)70萬(wàn)人次。中國(guó)在這次航展中陣容強(qiáng)大，展出了自行研制的軍用、民用飛機(jī)，以及“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星等高精尖航天產(chǎn)品，向世人展示了中國(guó)幾十年來(lái)在航空航天領(lǐng)域取得的輝煌成就。 十、馬來(lái)西亞國(guó)際航海和宇航展覽會(huì) 全稱：[Defence Services Asia] 網(wǎng)站：[ ] 馬來(lái)西亞自1991年起已連續(xù)舉辦過(guò)3屆國(guó)際展，該航展每逢單年的11月舉行。1995年11月舉行的航展名為凌家衛(wèi)國(guó)際航海和航宇展覽會(huì)，有來(lái)自35個(gè)國(guó)家和地區(qū)的587家廠商參加了展覽。參加地面展示和飛行表演參加了展覽。參加地面展示和飛行表演的飛機(jī)總計(jì)84架，其中包括蘇-27、米格－29以及英國(guó)皇家空軍“紅箭”特技飛行隊(duì)的10架“鷹”式飛機(jī)。 十一、韓國(guó)漢城航空展覽會(huì) 全稱：[Seoul Air Show] 網(wǎng)址：[ ] 1966年10月21-27日，韓國(guó)在漢城南部城南市的漢城空軍基地舉行了其有史以來(lái)的第一屆國(guó)際航展。雖然是第一屆，但規(guī)模亦不小，有214家韓國(guó)及國(guó)外的廠商參加了展覽，室內(nèi)展館面積22萬(wàn)平方米，且每天都有精彩的飛行表演。有不少名機(jī)進(jìn)行了戶外展示和飛行表演，如F-16C、F-15E、FA-18C、F-14B、B-1B、S-3B、蘇－30MK、蘇－37、CH－47D、AH-1W、OH-58D以及首次在亞洲露面的法國(guó)第一架海軍型“狂風(fēng)”原型機(jī)等。本屆航展顯然是韓國(guó)和美國(guó)的天下，特別是韓國(guó)企業(yè)出足了風(fēng)頭、大宇重工、大韓航空、三星等集團(tuán)公司都是以專區(qū)方式展出他們所研制的航空航天及其他國(guó)防產(chǎn)品。 十二、智利國(guó)際航空和航天展覽會(huì) 全稱：[Feria International Del Aire Y Del Espacio (FIDAE)] 網(wǎng)址：[ ] 智利國(guó)際航展是南美地區(qū)最重要的航展，由智利空軍主辦，從1980年起每?jī)赡昱e辦一次，展地在圣地亞哥的埃爾博斯空軍基地。1996年3月10-17日舉辦了第9屆航展，有來(lái)自43個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400余家廠商參展。展出產(chǎn)品包括美國(guó)的FA-18F、AH-64,俄羅斯的重型轟炸機(jī)、法國(guó)最新反潛導(dǎo)彈以及以色列新式預(yù)警飛機(jī)。 十三、民航直升機(jī)專業(yè)博覽會(huì) 全稱：[Heli-Expo] 網(wǎng)站：[ ] 直升機(jī)博覽會(huì)是由世界直升機(jī)協(xié)會(huì)主辦的。參展的公司來(lái)自北美及西歐的直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子設(shè)備、飛行模擬器等生產(chǎn)廠商，機(jī)載設(shè)備制造公司，直升機(jī)機(jī)隊(duì)，附屬產(chǎn)品銷售公司等，超過(guò)450家參展公司，是世界上最大的民用直升機(jī)專業(yè)的博覽會(huì)。新型號(hào)的直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載電子設(shè)備都在這里展示。網(wǎng)站上對(duì)博覽會(huì)的各個(gè)方面都有比較詳細(xì)的介紹，還可以預(yù)訂旅店。

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