【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)客艙內(nèi)溫度是多少》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)倉內(nèi)溫度
2、飛機(jī)起飛后行李艙溫度是多少？
3、飛機(jī)在高空中如果不開
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)客艙內(nèi)溫度是多少》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機(jī)倉內(nèi)溫度
如果你經(jīng)常乘坐飛機(jī)，一定會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，飛機(jī)里的溫度通常會非常低，稍不小心就有感冒的危險。高空的溫度的確很低，但是機(jī)艙內(nèi)畢竟有空調(diào)，可以自由設(shè)定溫度，可是出風(fēng)口吹出的風(fēng)明明就是冷風(fēng)。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)科技頻道為此特意查閱相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)將機(jī)艙溫度調(diào)低可謂是航空公司的“潛規(guī)則”。
很多有經(jīng)驗的乘客會自備厚衣服，或者登機(jī)時就向空乘人員索要航空毯。而且無論哪家航空公司，都會把空調(diào)溫度設(shè)定的很低，那么究竟是什么原因讓航空公司把機(jī)艙內(nèi)的溫度調(diào)的如此之地呢？
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，將機(jī)艙內(nèi)的溫度設(shè)定的較低主要是為了保證乘客不會在艙內(nèi)暈倒。一般來說，機(jī)艙內(nèi)的溫度在16-25攝氏度之間，駕駛艙口的溫度約為16度，客艙出口的溫度約為24度。
據(jù)美國材料與實驗協(xié)會調(diào)查，乘客在飛機(jī)上比在地面上更容易昏厥、暈倒。這是因為在飛機(jī)上，更容易缺氧，而當(dāng)乘客在飛機(jī)上不能吸入足夠的氧氣時，就會增加昏厥、暈倒的可能性。與此同時，飛行中發(fā)生昏厥、暈倒的概率還和機(jī)艙內(nèi)的氣壓和溫度相關(guān)。如果機(jī)艙內(nèi)的溫度過高，就會讓乘客加劇不適感，增加昏厥、暈倒的可能性。
而這種情況是人們乘坐飛機(jī)時常見的一種醫(yī)療狀況，尤其多發(fā)于飛機(jī)上升和下降的過程。在這時如果沒有對艙內(nèi)的氣壓進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，那么就有可能出現(xiàn)乘客因壓力不足導(dǎo)致缺氧昏厥的情況。
當(dāng)機(jī)艙內(nèi)的溫度如果高過甚至僅僅是處于人體通常適宜氣溫時，也會進(jìn)一步增加乘客昏厥、暈倒的危險。對于不同乘客來說，在機(jī)艙內(nèi)保持舒適的溫度并不相同，為了保證每個乘客都沒有暈厥、暈倒的風(fēng)險，航空公司就會把機(jī)艙內(nèi)的溫度保持在一個較低的范圍內(nèi)。所以在機(jī)艙內(nèi)，除了少部分人會覺得溫度合適，大部分人都會覺得溫度比較冷，甚至特別冷。
飛機(jī)起飛后行李艙溫度是多少？
溫度大概在15-20度之間。但一般情況下，行李艙溫度會比客艙溫度低一點，但不會低于0度。
以東航為例，客艙溫度的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)就是白天要比夜間高出1攝氏度：經(jīng)濟(jì)艙白天的溫度為23攝氏度，夜間為24攝氏度。而頭等艙、公務(wù)艙的溫度設(shè)置則是白天22攝氏度，夜間23攝氏度。
飛機(jī)在高空中如果不開空調(diào)倉內(nèi)溫度有多高？
在高空中，飛機(jī)外部的環(huán)境是低溫低壓，大概零下50度、0.25大氣壓的樣子。如果什么都不做，那么飛機(jī)上的人就是缺氧昏迷+凍成冰棍。所以客機(jī)的機(jī)艙是需要增壓的，將空氣壓縮到人可以活下去的壓力?，F(xiàn)代飛機(jī)噴氣發(fā)動機(jī)就自帶一臺巨大的空氣壓縮機(jī)，所以如果客艙里面需要高壓空氣的話最方便的做法就是直接從飛機(jī)發(fā)動機(jī)取。事實上就是這么做的。發(fā)動機(jī)有很多級壓氣機(jī)，逐漸將吸入的空氣壓縮到高溫高壓。客艙需要用空氣的話直接從某一級壓氣機(jī)那里引就好了。但由于空氣被壓縮的原因，這些壓縮過的空氣溫度比較高，因此需要冷卻。飛機(jī)上制冷不像家用空調(diào)那樣用氟利昂，而是直接靠空氣。首先從發(fā)動機(jī)引出的高壓空氣可以用周圍的冷空氣先冷卻一次，從發(fā)動機(jī)來的壓縮空氣在用外面的低溫空氣冷卻后，首先被ACM壓縮一次，這個過程會使氣溫升高到250攝氏度的樣子，然后用外面的低溫空氣再冷卻一次。冷卻完的空氣被用來推動一個渦輪，這個過程會使得空氣的壓力降低，同時降溫。這樣折騰一圈之后，空氣的溫度可以降低到零下二三十度。從ACM出來的冷空氣跟發(fā)動機(jī)出來的熱空氣、客艙里抽來的普通空氣混合一下，就可以調(diào)出需要的溫度，維持客艙涼爽了?；氐皆}，如果飛機(jī)在高空中不加壓，那么乘客就是缺氧+凍死；不開“空調(diào)”（這里理解為不使用ACM)，那么大家會發(fā)動機(jī)來的熱空氣被烤熟的。不過看起來這個ACM是關(guān)不掉的，而且飛機(jī)上有好幾套ACM，所以大家不用擔(dān)心。
冬天飛機(jī)上的溫度是多少
機(jī)艙內(nèi)的溫度在16-25攝氏度之間，駕駛艙口的溫度約為16度，客艙出口的溫度約為24度。若機(jī)艙溫度較高，乘客昏厥風(fēng)險便會增加。每個人的身體體溫不同，為了保證每個乘客都沒有暈厥、暈倒的風(fēng)險，航空公司就會把機(jī)艙內(nèi)的溫度保持在一個較低的范圍內(nèi)。
乘坐飛機(jī)留意事項：必須在飛機(jī)起飛前的半小時辦妥手續(xù)，因而，最好依據(jù)狀況提前到機(jī)場，特別是黃金周、春運等人巨多的時分。有的機(jī)場十分嚴(yán)厲，到時間了不讓辦就是不讓辦，比方北京機(jī)場。
喜愛靠窗戶方位的朋友能夠在換登機(jī)牌的時分讓處理人員給你組織一個靠窗方位，一般都沒有問題，除非你去得很晚，方位都組織給他人了。
郵寄行李時有的機(jī)場會收一個保險費，10元左右，比方福州機(jī)場；如果行李箱沒鎖，有的機(jī)場會強制你花5塊錢買把小鎖，比方廣州機(jī)場。
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