【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)私人飛機(jī)起飛要申請(qǐng)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在美國(guó)想擁有私人飛機(jī)需要怎么做
2、請(qǐng)問現(xiàn)在在美國(guó)購(gòu)買私人飛機(jī)回中
本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)私人飛機(jī)起飛要申請(qǐng)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、在美國(guó)想擁有私人飛機(jī)需要怎么做
- 2、請(qǐng)問現(xiàn)在在美國(guó)購(gòu)買私人飛機(jī)回中國(guó)需要隔離嗎？？
- 3、美國(guó)的私人飛機(jī)可以到中國(guó)來嗎
- 4、美國(guó)為私人飛機(jī)是開放3000米以下領(lǐng)空的，那請(qǐng)問在飛行時(shí)有何交通規(guī)則
- 5、美國(guó)私人直升機(jī)可以隨便飛嗎？
在美國(guó)想擁有私人飛機(jī)需要怎么做
去買就好啦
買了以后你要找地方存放，你要學(xué)習(xí)駕駛
你要練習(xí)駕駛，你要飛行。。。。
這些都是燒錢的，是你買那架飛機(jī)的N倍的價(jià)錢
請(qǐng)問現(xiàn)在在美國(guó)購(gòu)買私人飛機(jī)回中國(guó)需要隔離嗎？？
最新的政策是：
需要核酸檢測(cè)證明啦！
但是如果是中高風(fēng)險(xiǎn)或者當(dāng)?shù)貨]有發(fā)布疫情解除的相關(guān)公告的話
去外地還是要被集中隔離或者居家隔離的。
最新公告如下：
2021年1月28日春運(yùn)開始，返鄉(xiāng)人員需持7天內(nèi)有效新冠病毒核酸檢測(cè)陰性結(jié)果返鄉(xiāng)，返鄉(xiāng)后實(shí)行14天居家健康監(jiān)測(cè)，期間不聚集、不流動(dòng)，每7天開展一次核酸檢測(cè)。
可在務(wù)工地的疾控機(jī)構(gòu)或醫(yī)療機(jī)構(gòu)主動(dòng)進(jìn)行核酸檢測(cè)，返鄉(xiāng)時(shí)持7日內(nèi)有效核酸檢測(cè)陰性證明，第一時(shí)間到居住地所在村（居）委會(huì)報(bào)備登記，并核驗(yàn)安康碼。
各個(gè)地區(qū)可以根據(jù)自己的防疫需求設(shè)立相應(yīng)的預(yù)案處置措施，盡量保證非常住人口在相關(guān)城市不返鄉(xiāng)過節(jié)。
具體常見問題如下：
① 為什么要對(duì)返鄉(xiāng)人員加強(qiáng)疫情防控管理？
進(jìn)入冬季以來，農(nóng)村地區(qū)零星散發(fā)病例和局部聚集性疫情明顯增加，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)卣Ｉa(chǎn)生活秩序。
核酸檢測(cè)是目前盡早發(fā)現(xiàn)新冠病毒感染者的有效手段。
② 工作方案所指返鄉(xiāng)人員包括哪些人群？
工作方案所指返鄉(xiāng)人員是指從外地返回農(nóng)村地區(qū)的人員。
主要包括：一是跨省份返鄉(xiāng)人員；二是來自本省內(nèi)中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域所在地市的返鄉(xiāng)人員；三是本省內(nèi)的進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称窂臉I(yè)人員、口岸直接接觸進(jìn)口貨物從業(yè)人員、隔離場(chǎng)所工作人員、交通運(yùn)輸工具從業(yè)人員等重點(diǎn)人群。
③ 返鄉(xiāng)前核酸檢測(cè)陰性證明如何獲得？
返鄉(xiāng)人員可在出發(fā)地或目的地的任意一家有核酸檢測(cè)資質(zhì)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)、疾控機(jī)構(gòu)或第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。
美國(guó)的私人飛機(jī)可以到中國(guó)來嗎
私人飛機(jī)要事先申請(qǐng)航線，沿途的民航管理部門批了飛行計(jì)劃就可以飛過來了。美國(guó)的私人飛機(jī)一般是走夏威夷、日本或者香港然后再到中國(guó)。
美國(guó)為私人飛機(jī)是開放3000米以下領(lǐng)空的，那請(qǐng)問在飛行時(shí)有何交通規(guī)則
樓上都錯(cuò)了.....空管是不進(jìn)行指揮的.
美國(guó)開放低空以后,空管在該只負(fù)責(zé)航行情報(bào)服務(wù)和迷航時(shí)的引導(dǎo),是不進(jìn)行任何指揮的.只有在航線空域才有空中管制服務(wù)的.
在低空飛行時(shí),都是有現(xiàn)成的航路規(guī)劃好的,執(zhí)行時(shí)還是按照類似汽車那一套,只不過稍有修改,比如飛機(jī)還是靠右飛行,看到左邊有飛機(jī)時(shí)下降高度等.具體的有點(diǎn)多,FAR上厚厚一本呢.
美國(guó)私人直升機(jī)可以隨便飛嗎？
我沒有去過美國(guó)，但我在加拿大居住過，其實(shí)美國(guó)和加拿大一樣，或者說加拿大和美國(guó)也是一樣，幾乎所有空域都可以做為民用，還有澳大利亞、巴西、大部分的中美洲和南美洲國(guó)家、歐盟國(guó)家、南非等國(guó)家的空域都是可以民用的。美國(guó)持有飛機(jī)駕照的人，駕齡大多都超過10年了，有的甚至30幾年的駕齡，這些人大多是擁有自己的私人機(jī)場(chǎng)，有的是私人機(jī)場(chǎng)的部分擁有者，美國(guó)人行駛飛機(jī)的權(quán)利和駕駛汽車的權(quán)利一樣，所以直升機(jī)也是可以隨便的飛，但只能在允許飛的國(guó)家中飛，他們幾乎可以在任何時(shí)間、去任何地方、不需要經(jīng)過批準(zhǔn)，因?yàn)轱w行是他們的一種生活方式、生活模式。以前我看過一個(gè)數(shù)據(jù)，說世界上70%的私人飛機(jī)都在美國(guó)，然后說這么多私人飛機(jī)怎么管理，通過什么部門管理？可能你看到后會(huì)很吃驚，因?yàn)樵诿绹?guó)，一個(gè)通航協(xié)會(huì)的成立無需經(jīng)過政府的批準(zhǔn)，任何通航協(xié)會(huì)都是擁有相同的權(quán)利，他們可以為會(huì)員提供信息和項(xiàng)目，也可以代表會(huì)員向政府提供信息。在美國(guó)，協(xié)會(huì)基本上與其會(huì)員擁有相同的權(quán)利，這也是因?yàn)槊绹?guó)是一個(gè)講人權(quán)的國(guó)家。擁有私人飛機(jī)的人，飛行空域的權(quán)利也無需政府批準(zhǔn)，反過來政府也無需知道誰(shuí)在飛，在哪飛。并且不用支付使用費(fèi)（除對(duì)航空燃油的少量稅收之外）。另外，美國(guó)人有權(quán)使用任何當(dāng)?shù)氐拿裼脵C(jī)場(chǎng)，民用機(jī)場(chǎng)還都是以先到者先享受服務(wù)為基礎(chǔ)的。不過起飛最基本的前提要具備兩個(gè)：一個(gè)是飛行員執(zhí)照，另一個(gè)是健康證明，駕駛員駕駛飛機(jī)之前必須先得到聯(lián)邦航空局的安全批準(zhǔn)后才可以隨便飛。而對(duì)中國(guó)而言，是行不通的，小品王趙本山的私人飛機(jī)是不可以隨便飛的，他要飛之前，必須先要經(jīng)過相關(guān)部門的批準(zhǔn)，在什么時(shí)間飛，起飛的地點(diǎn)和著陸的地點(diǎn)在哪，航道確定之后，一系列流程申請(qǐng)完后才可以飛，有的申請(qǐng)完畢還未必能得到批準(zhǔn)呢。因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)在最大的問題是通航缺乏對(duì)低空領(lǐng)域的使用，當(dāng)然還有其他問題，比如我國(guó)的國(guó)情。在中國(guó)想要達(dá)到可以隨便飛，其實(shí)也不需要立刻像美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)靠攏，需要一步步地實(shí)現(xiàn)。譬如，首先要建立一個(gè)試驗(yàn)區(qū)為通航提供更多的空域和機(jī)場(chǎng)，其他設(shè)施，如航空燃料，飛行圖表，服務(wù)設(shè)備，飛行訓(xùn)練設(shè)備等等也會(huì)隨之而來，但現(xiàn)在目前的中國(guó)……怎么說呢，希望祖國(guó)的將來可以，祝愿祖國(guó)的未來更為繁榮昌盛吧。
記得采納啊
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